Разработка крупной станции технического обслуживания для диагностики, ремонта, технического обслуживания легковых автомобилей
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
й эксклюзив всегда дороже массового продукта. Зато в зависимости от характера и состоятельности клиента машину оснастят всем, чего душа пожелает. На выбор: колеса 14 и 15 дюймов, несколько вариантов сидений - стандартные десятые, оригинальные ковшового типа и даже фирменные Рекаро, кондиционер, гидроусилитель рулевого управления. А чуть позже появится версия спорт - с мотором увеличенного объема и шинами 195/55R15.
1.2.2 Обзор автомобилей ЗАЗ
ЗАЗ-1102 Таврия - переднеприводной автомобиль малого класса (класс B) в трёхдверном кузове хэтчбек. Производство - АвтоЗАЗ. Начало производства - 1988 год. Прекращение производства - сентябрь 2007. На той же базе созданы автомобили ЗАЗ-1103 Славута (пятидверный кузов лифтбек) и ЗАЗ-1105 Дана (пятидверный кузов).
В конце 1960-х КБ завода Коммунар (ЗАЗ) в инициативном порядке начало разработку переднеприводного автомобиля малого класса для замены ЗАЗ-968 Запорожец. В 1970-е было создано несколько экспериментальных моделей с кузовами хэтчбек и седан. Однако официально заказ на разработку от Минавтопрома СССР был получен только в 1978 году. После изготовления опытной партии и начала процесса доводки автомобиля Минавтопром кардинально поменял задание, заставив КБ спроектировать автомобиль на базе Форд Фиеста образца 1976 года. Задание на разработку и далее продолжало меняться - Минавтопром выдвигал всё новые и новые требования по превышению параметров разнообразных зарубежных малолитражек тех лет. Это привело к чрезвычайному затягиванию внедрения автомобиля в производство - первые серийные Таврии сошли с конвейера в 1988 году. С 1995 года началось производство ЗАЗ-1105 Дана - модификации с кузовом универсал. Тогда же была представлена и модель ЗАЗ-1103 Славута с кузовом лифтбек, однако её серийное производство началось только в 1999 году.
Примерно тогда же Таврию на конвейере начала сменять Таврия Нова - модификация созданная совместно с Daewoo, направленная на устранение выявленных недостатков и улучшения технико-эксплуатационных показателей. Тогда же была снята с производства ЗАЗ-1105 Дана. За всё время производства автомобили семейства ЗАЗ-110х производились в десятках конфигураций. Использовалось несколько двигателей объемом от 0,9 до 1,3 литров (карбюраторные и инжекторные), разные интерьеры, праворульные варианты, варианты с вакуумным усилителем тормозов и без него, несколько вариантов с кузовом фургон и т.д. Руководство завода несколько раз в 2006 и 2007 годах заявляло о скором снятии модели с производства. Последняя Таврия была выпущена весной 2008 года.
ЗАЗ-965 - советский малолитражный автомобиль. Выпускался с 1960 по 1962 год с двигателем объёмом 0,7 литра и с 1962 до 1969 года с двигателем 0,9 литра (модель ЗАЗ-965А).
Прототипом ЗАЗ-965 был Фиат 600 (в отношении дизайна кузова, независимой пружинной задней подвески рулевого механизма, трансмиссии), базовым образцом - Москвич-444. Кузов - четырёхместный, со взаимозаменяемыми лобовым и задним стёклами, приваренными передними крыльями. Двери (их две) открываются назад, а не вперёд. Ремни безопасности не установлены. Двигатель - четырехцилиндровый, V-образный, воздушного охлаждения, расположен сзади. Картер двигателя и трансмиссии из магниевого сплава. Ведущие колёса - задние. Размер шин - 5,20-13. ЗАЗ-965 изготавливался в экспортном и инвалидном исполнении. Модель ЗАЗ-965А отличается двигателем увеличенного рабочего объёма (887 см3) и мощностью (27 л.с.), одним глушителем (вместо двух), отсутствием декоративного молдинга на боковинах, подфарниками в крыльях (у ЗАЗ-965 - на крыльях).
ЗАЗ-965 получил прозвище горбатый за свою форму кузова. Автомобиль - герой многих анекдотов и шуток, например: какая машина самая тихая? - Запорожец: когда в нём сидишь, уши закрыты коленями!
ЗАЗ 968 (жарг. ушастый запорожец) - советский микролитражный автомобиль, выпускавшийся Запорожским автомобильным заводом. Выпускался с 1972 по 1994 годы. (Модель ЗАЗ 968А, ЗАЗ 968М - с 1980). Экспортировался в другие страны.
Кузов - металлический, двудверный седан. Двигатель объёмом 1,2 л, бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый, восьмиклапанный, карбюраторный, воздушного охлаждения. Максимальная скорость 118 км/ч. КПП - механическая, четырёхступенчатая (четыре передачи вперёд, одна назад). Ведущие колёса - задние. Заднемоторная компоновка. Автомобиль оборудовался автономным отопителем.
Задние фонари (у 968А круглые, у 968М прямоугольные - более совершенные). Модернизированная панель приборов. Орнамент спереди заменён на металлическую полосу с надписью ЗАЗ 968М, а также сама панель передка поменяла форму, на ней появились указатели поворотов, изменилась передняя светотехника. Традиционные запорожские уши заменены на воздухозаборные решётки. Справа (по ходу движения) забор воздуха, слева - выход. После этой модернизации кличка машины стала меняться с ушастого на мыльница. Также появилась дополнительная воздухохзаборная решетка на крышке капота. Запасное колесо перенесено из багажника под капот, справа от двигателя. бамперы со временем обрели съёмные боковые части из пластика и срединную резиновую полосу. Также у ЗАЗ 968М намного меньше хромированных деталей. На ЗАЗ 968М могли устанавливаться двигатели, оснащённые карбюратором ДААЗ от Жигулей, развивающие мощность от 45 до 50 л.с. ЗАЗ 968 М обрел двухскоростные очистители ветрового стекла.
Автомобиль ЗАЗ Сенс разработан на