Разработка зоны технического обслуживания ремонтно-механических мастерских дорожного ремонтно-строительного управления
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
о кирпичные, либо каркасные (панельные)
Толщина кирпичных стен - 510мм. (2 кирпича)
Размеры колонн 500 500
Ширина и высота распашных ворот 4 5м.
Размеры ворот должны быть не менее чем на 0,6м по ширине и на 0,2м по высоте превышать габариты самой крупной машины.
Ширина и высота дверей:
однопольных - 1,0 2,4м.
двухпольных - 1,5 2,4м.
Ширина окон 2м.
.6 Объемно-планировочное решение производственного
подразделения (обоснование)
Объемно-планировочные решения зданий и помещений должны обеспечивать возможность реконструкции и технического перевооружения производства, изменения технологических процессов и перехода на новые виды продукции.
Геометрические параметры здания, модульные размеры пролетов, шагов колонн соответствуют требованиям ГОСТ 23838-89
Высота здания (от пола до низа горизонтальных несущих конструкций на опоре) не менее 3 м
4. Приспособление для обслуживания и ремонта
.1 Область применения данного приспособления
Съемник предназначен для разборки прессового соединения вала с коническим роликовым подшипником качения.
Данным съемником можно производить демонтаж подшипников с диаметрами внутренних колец в пределах от 90 мм до 150 мм. Это такие подшипники как подшипник дифференциала (ЗИЛ-431410), подшипник ступицы заднего колеса (ЗИЛ-431410), а так же некоторые другие подшипники соответствующих размеров, если есть возможность упора силового винта.
.2 Принцип действия приспособления (с эскизом)
Устанавливаем лапки съемника в зазоры между роликами подшипника и прижимаем их к внутреннему кольцу при помощи шайбы 6. Вращая нажимную гайку 4, прижимаем шайбу до упора к лапкам и затягиваем гайку ключом. При этом захваты плотно охватят кольцо подшипника.
Затем вращаем винт 2 при помощи воротка 1 до снятия подшипника с вала.
После этого ключом ослабляем гайку 4 вместе с шайбой 6. При этом лапки можно будет раздвинуть и освободить подшипник.
При съемке необходимо, чтобы силовой винт 2 имел опору на своем кольце.
5. Организация и управление деятельностью производственного
подразделения
Принятая на автомобильном транспорте организация технического обслуживания и ремонта автомобилей предусматривает планово-предупредительную систему технического обслуживания.
Принципиальные положения этой системы ТО и ремонта:
. Выполнение в принудительном порядке постоянного комплекса работ по ТО через установленный период;
. Выполнение ремонта машины (агрегата) по потребности, которая определяется техническим осмотром после межремонтного пробега, устанавливаемого для каждого вида ремонта и модели автомобиля или принятая в процессе ТО, а также в результате контрольного осмотра по возвращении с линии.
Таким образом, ТО представляет собой обязательный объём работ, заранее установленный для данного типа и модели автомобиля в определённых условиях эксплуатации и выполненный периодически после установленного пробега.
.1 Общая схема технологического процесса
При возвращении с линии автомобиль проходит через контрольно-технический пункт, где дежурный механик проводит визуальный осмотр автомобиля и направляет его в зону ожидания. Из зоны ожидания автомобиль попадает зону ТО1.В зоне ожидания автомобиль проходит диагностирование для того чтобы снизить время общих работ в зоне ТО, при данном методе диагностирования можно выявить серьезные неполадки требующие постановки автомобиля на текущий ремонт и автомобиль сразу направить в зону текущего ремонта. В зоне ТО1 путём проведения установленного комплекса работ (крепёжные, регулировочные, смазочные, электротехнические и т.д.) выявляют и предупреждают отказы и неисправности, а также снижают интенсивность изнашивания деталей, узлов и механизмов для поддержания автомобиля в технически исправном состоянии. Из зоны ТО1 автомобиль попадает в зону контроля, где проводят контроль качества проведения ТО1.
.2 Зона ТО-1 - звено в производственном процессе
Во главе отдела управления производством системы стоит начальник, которому оперативно подчинены комплексные участки и административный персонал групп оперативного управления, обработки и анализа информации, а также комплекс подготовки производства.
Комплексный участок технического обслуживания производит ЕО, ТО-1, ТО-2 и сопутствующий ТР.
Комплексный участок технического ремонта производит работы по текущему ремонту в зоне ТР.
Комплексный участок ремонта производит ремонт агрегатов, узлов и деталей, снятых с автомобиля, а также изготовления новых деталей.
Цель специализации производственных отделений по видам технических воздействий - повысить ответственность руководителей и непосредственных исполнителей за простой автомобиля в производственном комплексе в целом или в конкретном его структурном подразделение. Создание самостоятельного подразделения по подготовке производства освобождает основных ремонтных рабочих от вспомогательных работ, что значительно сокращает потери их рабочего времени.
6. Себестоимость производства работ в подразделении
.1 Показатели планового фонда заработной платы
.1.1 Фонд заработной платы основных производственных рабочих
Основная заработная плата производственных рабочих рассчитывается по формуле:
Зр.осн= Тто-1 Рс