Разработка грузового плана морского судна
Курсовой проект - Транспорт, логистика
Другие курсовые по предмету Транспорт, логистика
?о груза. Указаны в таблице 2
Объем занимаемый в грузовом помещении тяжелым грузом, находят по формуле:
Wт=Мт(Рфак Мл-Wфа)/ Мл-Мт
Далее вычитаем массу и объем легкого груза по формулам
Рл=Рф-Рт ; Рл=4066-3414=1552 т.
Wл= Мл Рл ; Wл=2,41552=3726 т.
4. Составление грузового плана для предварительного состояния загрузки судна
4.1 Распределение груза по грузовым помещениям в первом приближении
Распределение груза по отсекам начинают с определения грузоподъемности Мi каждого судового помещения
Мi=Кi(3i-1Р1+Рфак); Pi + Pфак = 1800 + 3414 = 5214 т.
Где Кi= Wi / Wк- коэффициент соизмеримости каждого грузового помещения судна, Wj - вместимость (киповая) грузового помещения.
K1 = 937/17900 = 0,05 (для трюма №1.)
K1н.тв. = 985/17900 = 0,06 (для нижнего твиндека №1.)
K1в.тв. = 738/17900 = 0,04 (для верхнего твиндека №1.)
K2 = 2417/17900 = 0,14 (для трюма №2.)
K2тв. = 1717/17900 = 0,1 (для твиндека №2.)
K3 = 2783/17900 = 0,16 (для трюма №3.)
K3тв. = 1651/17900 = 0,09 (для твиндека №3.)
K4 = 2752/17900 = 0,15 (для трюма №4.)
K4тв. = 1640/17900 = 0,09 (для твиндека №4.)
K5 = 417/17900 = 0,02 (для трюма №5.)
K5н.тв. = 767/17900 = 0,04 (для нижнего твиндека №5.)
K5в.тв. = 1096/17900 = 0,06 (для верхнего твиндека №5.)
М1 = 0,05 13175 = 658,75
М1н.тв. = 0,055 13175 = 724,62
М1в.тв. = 0,04 13175 = 527
М2 = 0,135 13175 = 1778,6
М2тв = 0,095 13175 = 1251,62
М3 = 0,15 13175 = 1976,25
М3тв. = 0,092 13175 = 1212,1
М4 = 0,15 13175 = 1976,25
М4тв. = 0,092 13175 = 1212,1
М5 = 0,02 13175 = 263,5
М5н.тв. = 0,04 13175 =527 М5в.тв. = 0,06 13175 = 790,5
Таблица №7
Определение грузоподъемности помещений
Грузовые помещенияГрузовместимостьКоэффициент соизмеримости,КiГрузоподъемность помещения, MiВерхний твиндек №17380,04527Нижний твиндек №19850,06790Трюм №19370,05658Твиндек №217170,11317Трюм №224170,141843Твиндек №316510,091185Трюм №327830,162107Твиндек №416400,091185Трюм №427520,151975Верхний твиндек №510960,06790Нижний твиндек №57670,04527Трюм №54170,02264Всего на суднеWk=17900Ki=1Mi=13168
Таблица №8
Комплектация грузов
Грузовые помещенияБензин Р1/W1Алебастр
Р2/W2Масло
Р3/W3Канифоль
Рл/WлМедь
Рт/WтВерхний твиндек№1227 | 408300 | 330Нижний твиндек№2166|299624|686Трюм №1304|547354|389Твиндек №2383| 689934|1027Трюм №21243|2237600|180Твиндек №3720|129688|97107|257Трюм №31434|2581673|202Твиндек №4612|1469573|172Трюм№4535|161Верхний твиндек№5409|983381|114Нижний твиндек№5290|696237|71Трюм №5134|322130|39Рi+Pфак18002300410015523129Wi+Wk3240253073803725939
285 т. меди грузим на палубу.
5.Проверка правильности распределения грузов по отсекам
5.1 Проверка посадки и остойчивости судна
Фактический дифферент судна должен быть равен заданной величине (приложение 7). Для определения фактических значений посадки и остойчивости судна находим значения моментов Мх+Мz и сопоставим их с допускаемыми значениями |Мх| и |Мz|. При этом должны соблюдаться следующие правила
Мх-|Мz|=0 ; Мz - |Mz| 0
Обычно значения Мх и Мz определяют в табличной форме (таблица 7), допускаемые значения |Мх| находят по формуле |Мх |=| Dзадf|-Df , а допускаемые значения Мz определяют по таблице (приложение 7) в зависимости от DW дедвейт судна на начало рейса. Координаты X и Z находят в зависимости от загрузки судна (приложение 2 и 3)
Расчет моментов и массового водоизмещения судна для первого варианта распределения грузов по отсекам
Статьи нагрузки
Р, т
КоординатыСтатические моменты массX, мZ, мМx, тмMz, тмГруз:отсек № 1197549,19,819697319375отсек № 2316029,66,919353621837отсек № 332924,16,321239020610отсек № 43160-17,156,75-5390321215отсек № 51581-56,39,54-8901015082Груз на палубе285-6015,4-171004389Запасы топлива:танк № 42166,50,651404140Запасы воды:танк № 820-40,50,91-81018ВСЕГО:13689Mx = 43481Mz =102666
Массовое водоизмещение судна
= 0 + P
= 5380 + 13400 =18780
Момент массового водоизмещения относительно плоскости мидель-шпангоута.
1Mx = Mx + 0X0
1Mx = 43481 + 5380 (- 10,98) = -15591,4
5.2 Проверка прочности палубы
Критерием достаточной прочности палубы является выполненное условие
F / m < 0
где m допускаемая величина удельной нагрузки, F- величина фактической удельной нагрузки на палубу
m = 0,01 L + 1,33 d / D 0,734 = 0,01150,85 + 1,339,4 / 12-0,734 = 16,2 т/ м
F = М / S = 285 / 515 =0,5 т/м
0,5 / 16,2 = 0,03 < 0 - данное условие выполняется
6. Составление грузового плана для окончательного состояния загрузки судна
После проверки посадки, остойчивости и прочности составляется окончательная таблица комплектации грузов по отсекам и вычерчивается грузовой план судна.
Для окончательного варианта загрузки судна определяется метацентрическая высота на начало рейса и строится диаграмма статической остойчивости судна по универсальной диаграмме статической остойчивости.
Расчетное значение метацентрической высоты определяют по формуле:
h = 8,63 (5380 8,78 +105069/ 5380 +13400) = 0,53 м
где Zm - высота метацентра над ОП, м. (см приложение №6)