Разработка асинхронного двигателя с короткозамкнутым ротором
Курсовой проект - Физика
Другие курсовые по предмету Физика
µго круга Da мм
Da=U1 /c1 xк
Da=220/0,1?10,05a=22
2.7.2Масштаб мощности ср кВт/мм
ср=m1 U1 c1?10-3
ср=3?220?0,1?10-3
ср=0,07
2.7.3Icp=12
2.7.4Ica=2,1
2.7.5BC=18
2.7.6BE=17,8
2.7.7BF=21,3
2.8Максимальный момент
2.8.1Переменная часть коэффициента статора притрапецеидальном полузакрытом пазе
?п1пер=0,38
.8.2Составляющая коэффициента проводимости рассеяния статора ?1пер
?1пер= ?п1пер- ?д
?1пер=0,38-2,3
?1пер=2,68
.8.3Переменная часть коэффициента ротора ?п2пер
?п2пер=hш2/bш2
?п2пер=0,75/1,5
?п2пер=0,5
.8.4Составляющая коэффициента проводимости рассеяния ротора ?2пер
?2пер= ?п2пер+ ?д2
?2пер=0,5-2,9
?2пер=3,4
.8.5Индукционное сопротивление рассеяния двигателя зависящее от насыщения хпер
хпер=х1 ?1пер/ ?1+х2 ?2пер/ ?2
хпер=6,5?2,68/4,83+9,4?3,4/7,7
хпер=4,51
.8.6Индукционное сопротивление рассеяния двигателя не зависящее от насыщения хпост
Хпост=8
.8.7Ток ротора соответствующий максимальному моменту
Iм2=28,3
.8.8Полное сопротивление схемы замещения при максимальном моменте zм Ом
zм=U1 /Iм2
zм=220/28,3
zм=7,8
.8.9Полное сопротивление схемы замещения при бесконечно большом скольжении z? Ом
z?=sqrt(z21+x2и)
z?=sqrt(7,92)
z?=5,3
.8.10Эквивалентное сопротивление схемы замещения при максимальном моменте Rн Ом
Rн= z?+r1н=5,3+0,28
Rн=5,58
2.8.11Кратность максимального момента
Мmax/Mн=8,44
.8.12Скольжение при максимальном моменте Sм о.е.
Sм=r2/ z?
Sм=3,5/5,3
Sм=0,66
.9Начальный пусковой ток и начальный пусковой момент
2.9.1Высота стержня hст мм
hст=hп2-hш2
hст=14-0,75
hст=13,25
.9.2Приведенная высота стержня ротора ?
?=0,88
.9.3Коэффициен ф
ф=0,25
2.9.4Расчетная глубина проникновения тока в стержень hр мм
hр=hст/1+ф
hр=13,25/1+0,25
hр=10,6
.9.5Ширина стержня на расчетной глубине проникновения тока bр мм
bр=2,7
.9.6Площадь поперечного сечения стержня при расчетной глубине проникновения тока Sр мм2
Sр=43,4
.9.7Коэффициент вытеснения тока kв.т
kв.т=Sст/ Sр
kв.т=49,3/43,4
kв.т=1,14
.9.8Активное сопротивление стержня клетки при 200С для пускового режима rстп Ом
rстп=rстkвт
rстп=0,0000495?1,14
rстп=0,00005643
.9.9Активное сопротивление обмотки ротора при 200С приведенное к обмотке статора r2п Ом
r2п=kпр1(rстп+rкл)
r2п=43730(0,00005643+0,0000127)
r2п=3,02
2.9.10Коэффициент ?
?=0,35
.9.11Коэффициент проводимости рассеяния паза ротора ?п2п
?п2п=0,78
.9.12Коэффициент проводимости рассеяния обмотки ротора при пуске ?2п
?2п= ?п2п+ ?д2+ ?кл+ ?ск
?2п=0,78+3,4+0,328+3,1
?2п=7,61
.9.13Индуктивное сопротивление рассеяния двигателя зависящее от насыщения Ом
хпер=7,8
.9.14Индуктивное сопротивление рассеяния двигателя не зависящее от насыщения Ом
хпост=9
.9.15Активное сопротивления кз при пуске rкп Ом
rкп=r1+r2(1+?1 )2(1+p1 )2
rкп=0,28+3,02(1+0,04 )2(1+0,09)2
rкп=5
.9.16Ток ротора при пуске Iп2 А
Iп2=17,21
.9.17Полное сопротивление схемы замещения zкп Ом
zкп=U1 /Iп2
zкп=220/17,21
zкп=12,7
.9.18Индуктивное сопротивление схемы замещения при пуске хкп Ом
хкп=sqrt(12,72+52)
хкп=11,7
.9.19Активная составляющая тока статора при пуске Iпа1 А
Iпа1=10,7
Рэм=11000+32+250+126
Рэм=11410
.9.20Реактивная составляющая тока статора при пуске Iпр1 А
Iпр1=26,3
.9.21Фазный ток статора при пуске Iп1 А
Iп1=28,3
.9.22Кратность начального пускового тока
Iп /I1 =28,3/2,91=9,7
.9.23Активное сопротивление ротора при пуске r2п Ом
r2п= r2пmT(1+?1 )2(1+p21 )
r2п=3,02?1,22(1+0,04)2(1+0,092)
r2п=4
.9.24Кратность начального пускового момента
Mп /Мн=1,9
3. Результаты расчета рабочей характеристики двигателя
ПараметрОтдавая мощность в долях от номинальной Р20,25 Р20,5 Р20,75 Р2Р21,25 Р2Р2 кВт0,3750,751,1251,51,875Рд Вт25791,2Р2 Вт415793117015471925Rн Ом306,5139,981,348,9631,9zн Ом327,9161,3102,770,453,4S о.е.0,010,030,040,070,1I2 А0,671,42,13,14,1Ia1 A2,722,44,044,975,9Ip1 A11,9111,9211,9912,2312,62I1 A12,2312,3912,6613,213,93Cosф0,220,270,320,970,42Pм1 Вт803282438606935610420Pм2 Вт4,720,646,3100,9176,5Р? Вт8136,48366,28757,49564,310705,7Р1 Вт85119116,9882,41106412580,7?4,48,24,413,614,9
Вывод
В результате проектирования был разработан асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором, который полностью отвечает требованиям, поставленным в курсовом проекте. Все проверяемые параметры отвечают критериям, рекомендуемым ГОСТ. Из-за перехода на меньшую высоту оси вращения, разработанный двигатель по некоторым технико-экономическим параметрам уступает существующим двигателям аналогичной мощности.
Литература
1.Гольдберг О.Д., Гурин Я.С., Свириденко И.С. Проектирование электрических машин: Учебник для вузов / Под ред. О.Д. Гольдберга- М.: Высш. Шк., 1984. - 431с., ил.
.Петунин Ю.П. Электродвигатель асинхронный альбом чертежей.