Развитие науки в Англии в XIX веке и техники в России в XVI веке
Контрольная работа - История
Другие контрольные работы по предмету История
ю силу человека или животных, а силу воды и ветра. Мы часто встречаем упоминания о мельницах, но в непривычных словосочетаниях: бумажные мельницы, мельница для валяния сукон, пильная мельница, пороховая мельница. И это было свойственно не только русскому языку. Поскольку устройства, использующие силу ветра и воды, раньше всего стали применяться в мукомольном деле, слово мельница во всех европейских языках приобрело потом более широкое значение. Так стали называться разнообразные установки с ветряными или водяными двигателями (иногда и с мускульными или конными приводами), а также и предприятия, где применялось такое оборудование.
Водяные двигатели получили в мануфактурный период распространение во всех отраслях производства - при переработке сельскохозяйственных продуктов (в мукомольном деле, на крупорушках, маслобойках и т.д.), в текстильной промышленности (на шелкокрутильнях, сукновалках), а также на лесопилках, при производстве бумаги, пороха и т.д. Особенно большое значение водяные двигатели приобрели в горном деле и металлургии, где их использовали для откачки воды из шахт, для промывки руд и их дробления, для приведения в движение воздуходувных мехов, обслуживающих доменные печи и различные горны, для обслуживания молотов и сверлильных машин и т. д.
В качестве водяных двигателей служили вертикальные деревянные водяные колеса с лопатками. От античности и средневековья мануфактурный период унаследовал подливное колесо, называемое также нижнебойным. Вода поступала на лопатки колеса снизу. Затем появились среднебойные (в этом случае вода по желобу подавалась на середину колеса) и, наконец, верхнебойные или наливные колеса.
Последний вид был самым лучшим типом водяного двигателя мануфактурного периода. Увеличивая диаметр колеса и размер лопаток, можно было обеспечить поступление на них большого количества падающей воды, поднятой плотиной на значительную высоту, а значит, сделать их более мощными.
Но зато установка верхнебойных колес требовала много труда и средств, особого технического искусства. В России мастера-гидротехники XVI в. пошли по пути создания все более совершенных водо-действующих колес именно верхнебойного типа.
Использовать естественные водные потоки в этом случае обычно оказывалось невозможным. Постройка водо-действующих заводов начиналась с плотины. Плотина сооружалась из земли, глины, камней и порой достигала весьма значительной длины и высоты. В каждой плотине устраивались ларевой (рабочий) прорез для поступления воды в систему ларей (деревянных лотков), направлявших воду к водяным колесам, и вешнячный прорез для сброса излишних вод во время паводков. Диаметр колес составлял от 2,5 до 5,5 м, но в отдельных случаях создавались и колеса значительно большего диаметра.
Созданная в 70-90 гг. на Алтае выдающимся конструктором К.Д. Фроловым Змеино-горская водо-действующая система, где в гигантских подземных камерах, расположенных каскадом, вода, совершая общий пробег на протяжении более 2 км, последовательно приводила в движение верхнебойные водяные колеса, предназначенные для откачки воды из шахт, подъема руды и т. д. Самое большое из этих колес (прозванных слоновыми) имело 17 м в диаметре. Кроме того, водяные колеса Змеиногорска приводили в действие большое количество сложных рудо обогатительных и золото промывочных устройств.
Возможности всех видов двигателей, применявшихся в рассматриваемый период, были ограничены. Мысль изобретателей того времени работала над тем, чтобы отыскать двигатель, универсальный по своему применению, не зависящий от места его работы (например, от наличия водных потоков).
Вначале изобретатели пошли по пути несбыточных поисков вечного двигателя, т.е. такой машины, которая, не получая извне никакой энергии, сама по себе способна действовать неограниченное время (пока не испортятся ее детали) и производить полезную работу. Мечта о создании вечного двигателя (по латыни perpetuum mobile - перпетуум мобиле) родилась еще в XII в. В мануфактурный период было выдвинуто множество проектов такого двигателя. Их авторами были даже видные деятели науки и техники от Дж. Кардано до И. П. Кулибина. В 1775 г.(т.е. еще до открытия закона сохранения энергии, в свете которого стала окончательно ясна нелепость идеи вечного двигателя) Парижская академия наук приняла решение не рассматривать любые проекты этого рода, как противоречащие здравому смыслу. Впрочем, несмотря на все доказательства невозможности создания вечного двигателя, эта мечта-тиран (как называл ее Кулибин) очень долго не оставляла изобретателей.
Горное дело и металлургия в XVI претерпели значительные изменения. Это непосредственно относится к производству чугуна, железа и стали. Если в ремесленный период преобладало получение железа непосредственно из железной руды сыродутным способом, то для мануфактурной ступени характерно расчленение металлургического производства на выплавку чугуна (доменный процесс), чугунолитейное дело (отливку готовых изделий из чугуна), передел чугуна на железо и дальнейшую обработку железа. При этом в ряде местностей сохранялся и старый сыродутный способ получения железа. Слово домна в русском языке очень выразительно. Оно происходит от старинной формы глагола дути - дму, дмут (кстати, от этого корня них происходит и наше слово надменный, т.е. надутый, напыщенный). Таким образом, русский термин домница, домна вк