Развитие мирового сотрудничества России в области гражданской авиации
Информация - Транспорт, логистика
Другие материалы по предмету Транспорт, логистика
?андартных для мирового рынка, но новых для нас. Как результат, сегодня зарубежные производители не зовут россиян строить лайнеры мечты и сверхвместительные самолёты, хотя и предлагают доказать свою профпригодность на небольших контрактах. Возможно, такая работа на подхвате не совсем отвечает амбициям избалованных прошлым промышленников. Однако некоторые из отечественных руководителей уже пришли к выводу, что без кооперации дорога на мировой рынок закрыта.
В настоящее время все реальные кооперационные программы, в которых задействованы отечественные компании авиапрома, свелись к производству компонентов фюзеляжей и двигателей для иностранных производителей. Особое положение занимает проект создания регионального самолёта RRJ компанией Гражданские самолёты Сухого(ГГС). Здесь, наоборот, российские самолётостроители выступают заказчиками иностранного оборудования от зарубежных поставщиков основных систем и оплачивают консультационную поддержку Boeing.
2. Иностранные фирмы, сотрудничающие с российским авиапромом
Air Cruiser: Американская компания Air Cruiser выбрана как поставщик аварийно-спасательного оборудования для RRJ.
B/E Aerospace: В рамках сотрудничества по программе RRJ компания будет поставлять кислородную систему, а также разрабатывать интерьер самолёта. На данные работы уже заключен контракт, в рамках которого построен макет пассажирского салона RRJ.
Boeing: Американская компания имеет богатый опыт сотрудничества с российскими предприятиями; в области гражданского самолётостроения все кооперационные проекта на три направления. В качестве консультанта Boeing участвует в проекте перспективного регионального самолёта RRJ, разрабатываемого ГГС, поддерживая российскую сторону в вопросах проектирования, производства, сертификации, маркетинга, продажи и послепродажного обслуживания самолетов данного семейства и управления программой.
EADS: Все действующие программы сотрудничества концерна EADS с российскими предприятиями условно разбиты на следующие направления: взаимодействие с российскими авиационными властями, исследования и технологии, поставки материалов и полуфабрикатов, учреждение и работа Инженерного центра, субконтракты на производство деталей и узлов для продукции Airbus (дочерняя компания EADS).
Goodrich: Американская компания Goodrich выбрана поставщиком колёс, тормозов и тормозной системы для разрабатываемого самолёта RRJ.
Honeywell: В 2003 г. компания была выбрана в качестве одного из поставщиков основных систем для RRJ предполагается, что для российского авиалайнера Honeywell будет поставлять вспомогательную силовую установку.
Intertechnique: Американская компания Intertechnique станет поставщиком топливной системы для RRJ. С российской стороны в разработке этой системы будет участвовать фирма Абрис.
Liebherr Aerospace: Немецкая Liebherr Aerospace уже порядка 15 лет сотрудничает с нижегородским заводом Гидромаш. Продукцию российского завода немецкая компания использует при производстве компонентов гидравлических систем и шасси самолётов Embraer, Airbus A320 и A380, Bombardier Global Express и вертолёта AgustaWestland AB139. Кроме того, Liebherr входит в круг поставщиков основных систем для RRJ, являясь одной из четырёх компаний, с которыми у ГГС уже подписаны контракты. Немецкая фирма должна предоставить систему управления.
Messier-Dowty: Французская компания Messier-Dowty также работает в России с заводом Гидромаш, закупая у него элементы шасси к самолётам Airbus A340 и ATR42. В настоящее время идёт обсуждение формы участия ОАО Гидромаш в изготовлении шасси.
Parker Aerospace: Американская компания Parker Aerospace взялась поставлять гидравлические системы для самолёта RRJ.
Rolls-Royse: Весной прошлого года компания Камов-Холдинг и английская корпорация Rolls-Royse заключили контракт на поставку 24 двигателей модели 250, предназначенных для вертолётов Ка-226.
Snecma Moteurs: Французская компания Snecma совместно с НПО Сатурн разрабатывает двигатель SaM146. В первую очередь он предназначен для RRJ, однако партнеры рассчитывают, что он найдёт применение и на других самолётах, а со временем на его основе будут созданы наземные силовые установки.
Sogitec: В 2005 г. был подписан договор между французской компанией Sogitec и ГГС, по которому стороны совместно разрабатывают спецификации и пакет директивных документов для региональных самолётов семейства RRJ. В рамках будущего договора российская компания приобретёт у компании Sogitec программное обеспечение, позволяющее создавать технические публикации и размещать их на информационном портале ГГС.
Thales Avionics: Летом 2005 г., в рамках парижского авиасалона, французская компания Thales подписала твёрдый контракт с ГГС на 120 млн. долл. Thales разработает комплекс радиоэлектронного оборудования и выступит в роли интегратора всего БРЭО для RRJ. К разработке и производству авионики будет привлечена российская компания Восход.
Россию приглашают в Airbus
В 2005 г. в Москве состоялся пресс-брифинг, который провёл старший вице-президент западноевропейского самолётостроительного гиганта Эрбас Крис Бакли. Он озвучил весьма заманчивое отечественным учёным, конструкторам, производственникам принять полномасштабное участие в проектировании и производстве нового дальнемагистрального лайнера А-350. Тем самым Россия фактически получает доступ в элитарный клуб европейских самолётостроителей, в который до сих пор входили Франция, Германия, Испания и Велик?/p>