Развитие автомобильного транспорта в Туве
Курсовой проект - Транспорт, логистика
Другие курсовые по предмету Транспорт, логистика
>Практически без выхода на основную опорную сеть дорог республики остается Тере-Хольский кожуун. В Тоджинском и Монгун-Тайгинском кожуунах, в с. Кара-Холь, с. Эйлиг-Хем доставка грузов осуществляется по не категорийным дорогам, опасными для перевозки пассажиров.
Министерством завершена подготовка пакета технической документации по включению в Федеральный перечень автомобильных дорог региональной дороги Абаза Ак-Довурак Чадан Хандагайты госграница с Монголией. Составлен паспорт обследования состояния дороги, 36 межевых дел с актами раздела границ с каждым поселением и кожууном закончена постановка на кадастровый учет. Документация отправлена на рассмотрение в Росавтодор.
Для решения проблем в целом транспортной системы Республики Тыва Министерством также подготовлена Республиканская целевая программа до 2016 г., в которой предусматривается оказание помощи государственным предприятиям занимающихся пассажироперевозками, покупками 80 автобусов марки ПАЗ, проведение дноуглубительных работ по фарватеру движения теплоходов по реке Большой Енисей, строительство причалов. Предусмотрено строительство и ремонт межмуниципальных дорог и сооружений и др. мероприятия, всего на 2500 млн.руб.
По включению в План социально-экономического развития Республики Тыва до 2016 года мероприятий касающихся дополнительного выделения средств на содержание и строительство противолавинной галереи. Финансирование увеличено с 700 млн. до 1100 млн. руб.
Заключение
Развитие автомобильного транспорта и дорожного строительства в таком горно-таежном крае, как Тува, имело первостепенное значение как в хозяйстве, так и в повседневной жизни населения республики. Оно позволило полнее использовать природные ресурсы, перейти к углубленной специализации хозяйств, организовать производство промышленной и сельскохозяйственной продукции в ряде мест, значительно удаленных от потребителя.
Также развитие транспорта и дорожного строительства позволило полностью преодолеть территориальную и экономическую разобщенность районов, сблизить отдаленные и ранее труднодоступные населенные пункты с экономическими, культурными центрами.
Таким образом, мы пришли к следующим выводам:
- деятельность автотранспорта является важным звеном в цепи экономических связей между районами республики, между промышленностью и сельским хозяйством, а также между Тувой и другими административно-экономическими районами Сибири и всей страны;
- доминирующая роль в грузоперевозках принадлежит транспорту общего пользования;
- несмотря на довольно высокие темпы развития автомобильного транспорта, он все же не полностью справлялся с перевозкой грузов;
- развитие транспорта, путей сообщения содействовало повышению мобильности населения.
На протяжении всего времени, в котором существовал транспорт общего пользования Тувы, огромное внимание уделялось социальной стороне всех вопросов транспортного процесса.
Таким образом, можно сделать вывод, что за короткий срок своего развития автотранспортная промышленность республики достигла определенных успехов.
Список использованной литературы
- Беспалов Г.В. Пути улучшения транспортно-экономических связей Тувинской АССР / Г.В. Беспалов // УЗ. Кызыл, 1971. - Вып. 15. С. 225-235.
- Беспалов Г.В. Транспортные связи Тувинской АССР / Г.В. Беспалов // УЗ. Кызыл, 1968. Вып. 13. - С. 150-162.
- Блехман С. История почты и знаки почтовой оплаты Тувы.- М.: Изд-во Связь.- 1976.
- Дулов В.И. Социально-экономическая история Тувы.- М.- 1956.
- Илларионов, А. Эти давние рейсы: о рейсах братства в народную Туву в 30-х гг. / А. Илларионов // Тувинская правда. 1973. 21 июля.
- История Тувы: В 3 т. Т. 2. / под общ. ред. В.А. Ламина. Новосибирск: Наука, 2007. 430 с.
- Кац Л.З. Транспорт и рационализация экономических связей в новой пятилетке. М., 1967.
- Ковалев В.Н. Снижение транспортных затрат в хозяйстве Тувы / В.Н. Ковалев // УЗ. Кызыл, 1970. - Вып. 14. С. 127-139.
- Колобов В. Артерия республики: о значении Усинского тракта для народного хозяйства Тувы / В. Колобов, Г. Алексеев // Тувинская правда. 1973. 24 июля.
- Корнилова А.О. К истории изучения населенных пунктов Тувы / А.О. Корнилова // УЗ. Кызыл, 1975.- Вып. 17.
- Круговой Ф. Считать важнейшей задачей: развитие автомобильного транспорта республики в свете решений ХХIV съезда КПСС / Ф. Круговой // Тувинская правда. 1971. 14 мая.
- Моллеров И.М. История советско-тувинских отношений (1917-1944): монография / И.М. Моллеров. М., 2005. 326 с.
- На земле тувинской: методические и библиографические материалы. Кызыл, 1982. С. 33-37.
- Рукописный фонд ТИГИ при Правительстве РТ. Колодкин А.В. О строительстве автодороги через хребет Калдык-Хамар. Воспоминания. 1981 г.
- Рукописный фонд ТИГИ при Правительстве РТ. Материалы к истории Автотранспортного хозяйства №3 АТХ-3 г. Кызыла. 1967.
- Экономика Тувинской АССР. Кызыл: Тув. кн. изд-во, 1973. С. 170-190.
- ЦГА РТ. ф. 100, опись 1-58. Соглашение между СССР и ТНР об организации транспорта. 1932 г.
- ЦГА РТ. ф. 106, опись 1.Управление транспорта ТНР (1933-1944).
- ЦГА РТ. ф. 106, опись 1, №38. Устав Совтувтранс.
- ЦГА РТ. ф. 112, опись 1, д. 19, л. 14. Пожарная охрана Белоцарска (1915-16 гг.).
- ЦГА РТ. ф. Р-255, 161 дд., 1950-1962 гг. Автобаза Тувинского республиканского объединения Сельхозтехника.
- ЦГА РТ. ф. 264, опись 1, д. 35. Протоколы и решения Тувинского Облисполкома за 1946 г.
- ЦГА РТ. ф. 264, опись 1, д. 141. Решения Облисполкома Тувы от 27 окт. 1948 г. Решение №516.
- ЦГА РТ.