Радиовещательный автомобильный приемник
Дипломная работа - Компьютеры, программирование
Другие дипломы по предмету Компьютеры, программирование
Федеральное агентство по образованию
Дальневосточный Государственный Технический Университет
(ДВПИ имени В.В. Куйбышева)
Кафедра РТС
Пояснительная записка к курсовому проекту по курсу
Радиоприёмные устройства связи и вещания
Радиовещательный автомобильный приемник
Выполнил: Студент группы Р-8011
Стеценко Г.А.
Владивосток 2011г.
1. Задание на курсовую работу:
1.Диапазон принимаемых частот:
Нижняя частота:
Верхняя частота:
2.Диапазон модулируемых частот:
Нижняя частота:
Верхняя частота:
.Э.Д.С. сигнала в антенне не более:
.Селективность по соседнему каналу не менее (СК):
.Селективность по зеркальному каналу не менее (ЗК):
.Селективность по побочному каналу не менее (ПК):
.Автоматическая регулировка усиления (АРУ):
Данный радиовещательный автомобильный приемник рассматриваем как приемник непрерывных двухполосных сигналов с АМ.
2.Введение
В настоящее время промышленность выпускает более десяти моделей автомобильных транзисторных радиоприемников, в которых широко применяются пьезоэлектрические фильтры, полупроводниковые стабилизаторы, интегральные микросхемы и другие элементы современной радиоэлектроники. В соответствии с ГОСТ 17692 - 89 приемники радиовещательные автомобильные по своим электрическим, электроакустическим параметрам и техническим требованиям делятся на три класса: I, II и III (А и Б),
Автомобильные приемники сконструированы в расчете на установку и эксплуатацию в легковых, грузовых автомобилях и автобусах. Специфической особенностью их является работа в условиях сильного воздействия индустриальных помех и непрерывного изменения напряженности электромагнитного поля при движении. Поэтому схема и конструкция автомобильных приемников должны отвечать повышенным требованиям по сравнению с теми, что предъявляются к стационарным и переносным радиоприемникам.
Автомобильный приемник работает в условиях постоянного воздействия источника помех - работающего двигателя автомобиля, цепей зажигания и заряда аккумуляторов, а также датчиков указателей температуры, давления масла и др. Уровни отдельных составляющих спектра помех от системы электрооборудования автомобиля на частотах радиовещательных диапазонов составляют сотни микровольт. Воздействие таких помех снижает качество приема радиосигналов. Поэтому помимо установки резисторов, подавляющих паразитные колебания в высоковольтных цепях зажигания, производится тщательное экранирование проводов в цепях заряда аккумуляторов и датчиков, применяются специальные съемные экраны и фильтры низких частот. Тщательно экранируется весь радиоприемник. Должен быть обеспечен надежный электрический контакт между корпусом приемника и экраном и его отдельных узлов, между общими выводами плат печатного монтажа, между корпусом приемника и корпусом автомобиля.
В качестве элемента настройки в автомобильных приемниках не применяются конденсаторы переменной емкости (КПЕ), так как при движении автомобиля за счет сильных вибраций сбивается настройка, появляется микрофонный эффект. Кроме того, использование малогабаритных КПЕ неприемлемо из-за низкого перекрытия по емкости в диапазонах ДВ и СВ. Применение крупногабаритных КПЕ для автомобильных приемников также неприемлемо по конструктивным соображениям. Поэтому настройка контуров приемника в диапазонах ДВ, СВ и KB производится при помощи ферроиндукторов (перемещением сердечников из альсифера), а для настройки блока УКВ - с помощью алюминиевых сердечников. Исключение составляют приемники, которые могут работать как в автомобиле, так и вне его (например, Урал-авто, Урал-авто-2), в которых используются как ферроиндукторы, так и блоки КПЕ. Эти приемники могут работать в двух режимах: автомобильном и переносном. В автомобильном режиме питание приемника осуществляется от бортсети, а сигналы на его вход поступают с автомобильной антенны. В переносном режиме приемник питается от автономного источника, а сигналы поступают на его вход со встроенной магнитной или телескопической антенны. К автомобильным приемникам, работающим только в диапазонах ДВ и СВ можно подключать специальные коротковолновые приставки, позволяющие принимать сигналы радиостанций диапазона КВ. Приставки представляют собой конвертор, преобразующий частоты растянутых KB поддиапазонов 75, 65, 56, 49, 41, 31 и 25 м в частоты одного из участков средневолнового диапазона. В приставках предусмотрена специальная кнопка, при выключении которой автомобильная антенна переключается на выход приставки и обеспечивается возможность приема радиосигналов в диапазонах ДВ и СВ.
Важнейшим функциональным элементом радиотехнических систем является радиоприемное устройство (РПУ), способное воспринимать слабые радиосигналы и преобразовывать их к виду, обеспечивающему использование содержащейся в них информации. В состав радиоприемного устройства входят радиоприемник, антенна и оконечное устройство. Приемник выделяет из спектра входных колебаний полезные сигналы; усиливает их за счет энергии местного источника питания; осуществляет обработку, ослабляя действие помех, присутствующих во входном колебании; детектирует радиочастотные сигналы, формируя колебания, соответствующие передаваем