Пути решения экономии энергоресурсов на предприятии (на примере УП "Минскоблгаз")
Дипломная работа - Экономика
Другие дипломы по предмету Экономика
купка комплектов систем, включающих бортовой контроллер, датчик уровня топлива (изображены для наглядного представления на рисунке 22), программное обеспечение, на 135 кассетных автомобилей, кроме того для станции администратора и клиентов необходимы два ПК-сервера.
а бортовой контроллер; б датчик уровня топлива
Рисунок 22 - Аппаратная составляющая системы GPS-мониторинга
Таблица 29 - Затраты на проектируемые мероприятия
ПоказательЗначение показателя, тыс. р.СтруктураБортовой контроллер Teletrack 100520,8 %Датчик уровня топлива Эпсилон 51010,6 %Программное обеспечение 2104,4 %ПК (сервер)310064,2 %Итого100,0 %Стоимость установки датчиков и контроллеров входит в стоимость комплекта. Общая сумма вложений, таким образом, составит:
(1005+510+210)135+31002=239075 тыс. р.
Учтём ежемесячную абонентскую плату 52,5 тыс. р. за подключение к центральному телематическому серверу системы. Придерживаясь максимальной точности, вспомним и о 4,5 тыс. р./мес. в качестве оплаты карточки мобильной связи, установленной в бортовом контроллере Teletrack.
Таблица 30 - Текущие затраты на оборудование средств мониторинга
ПоказательЗначение показателя, тыс.р.СтруктураКарта мобильной связи (4,5 тыс.р. 135 а/м12 мес.)729092,0 %Подключение к центральному телематическому серверу (52,5 тыс. р.12 мес.) 630 8,0 %Итого 7920100 %
Внедрение системы мониторинга направлено прежде всего на снижение издержек. На основании данных статистики по результатам внедрения системы по сравнению с предпроектным периодом можно ожидать сокращение: расходов на горюче-смазочные материалы на 10-20 % (в связи с ликвидацией возможности хищения топлива), среднего пробега (при сохранении загруженности автотранспорта) - от 7 до 25 %. Для расчета возьмём минимальные значения показателей. Расчёт годовой экономии сжиженного газа представлен в таблице 00.
Таблица 31 Расчёт годовой экономии сжиженного газа
ПоказательЭкономия, %Экономия в натуральном выраженииЭкономия, тыс. р.Уменьшение пробега 7214685 км или 64406 л86 948Сокращение потребления топлива1092008 л124 211Итого17156414 л211 158
Таким образом, внедрение проекта позволит сэкономить на использовании топлива 211158 тыс. р. или 156414 л сжиженного углеводородного газа.
Экономию сжиженного газа в тоннах условного топлива рассчитаем по формуле:
, (47)
где - экономия сжиженного углеводородного газа в литрах;
-коэффициент перевода сжиженного углеводородного газа из литров в тонны условного топлива, который равен 2,810-3.
=1564142,810-3=439 т.у.т.
Эффект от внедрения Эф, тыс. р. от внедряемого мероприятия составит:
Эф=211158-7920=203238 тыс. р.
Определим срок окупаемости проекта:
Ср=239075/203238=1 год 3 месяца
Таким образом, общий годовой экономический эффект составит 203,2 млн. р., экономия топлива 211,158 млн. р. или 279 т, инвестиции в предложенные мероприятия окупятся чуть более чем за год при минимальных нормативных значениях сокращения потребления топлива. При средних и наивысших значениях статистических нормативов экономии при внедрении данного мероприятия срок окупаемости будет гораздо меньше.
Следовательно, внедрение Системы GPS Мониторинга Безопасности и Управления подвижными объектами (Teletrack) как энергосберегающего мероприятия весьма целесообразно.
3.4 Разработка сборочного чертежа печатной платы бортового контроллера
Одним из составных аппаратных элементов рассмотренной системы GPS Мониторинга Безопасности и Управления подвижными объектами является бортовой контроллер. Данный прибор устанавливается на транспортное средство и представляет собой радиотехническое устройство, позволяющее вести автономный контроль за его состоянием (текущих координат, скорости и направления движения, показаний внешних датчиков с привязкой по времени).
Выбор рационального конструкторского исполнения конкретной аппаратуры зависит от решения множества вопросов, связанных с поиском оптимального варианта конструктивно-технологического обеспечения комплекса технических, экономических, эксплуатационных, производственных и организационных требований. Поиск оптимального конкретного конструктивно-технологического варианта должен проводиться при минимальных затратах и с учетом современных тенденций развития радиоэлектронной аппаратуры, прежде всего элементной базы и техники монтажа [11].
Условия эксплуатации бортового контроллера зададим по 1 группе ГОСТ 16019-78, так как предполагается, что он будет эксплуатироваться в промышленных условиях. Питание прибора будет осуществляться от бортовой сети постоянного тока 8 ... 40 В с частотой 502Гц. Прибор должен обладать техническими характеристиками стационарной радиоэлектронной аппаратуры. Масса его не должна превышать 5 кг, габаритные размеры прибора не более 105х52х25 мм.
Для реализации бортового контроллера используются различные схемные решения. Самое простое состоит из миниатюрного УКВ-ЧМ радиовещательного приёмника и сделанного к нему микромощного передатчика, работающего на частоте в диапазоне 87,5-108 МГц.
На рисунке 23 приведена схема микромощного УКВ-ЧМ передатчика с системой управления и модуляции.
Особенность схемы состоит в том, что в дежурном режиме (Стоп) передатчик включен и излучает немодулированный сигнал. Частота передачи задаётся параметрическим способом и может несколько изменяться как от времени (прогрев), так и от температуры, влажности окружающей среды, наличия внешних ёмкостей, и от других факторов, влияющих на настройку LC-?/p>