Проектирование электрических сетей
Дипломная работа - Физика
Другие дипломы по предмету Физика
акс ? Iдл.доп,(2.28)
где Iрабмакс берем из результатов послеаварийного расчёта (см. приложение В).
Iраб. макс = 501 A ? Iдл.доп = 835 A.
Проверка на термическую стойкость при КЗ. Проверка производится при трехфазном КЗ и заключается в сравнении температуры проводов в момент отключения КЗ ?ок и допустимой температурой ?одоп [2, с. 17] (для сталеалюминиевых проводов это 200 С).
Для вычисления ?ок предварительно определим начальную температуру проводов:
?он = ?оср + ( ?одл.доп ?оср.н )(Iнаиб / Iдоп)2 ,(2.29)
?он = 30 + ( 70 - 25)(501 / 835)2 = 46,2С
где ?оср - температура воздуха (зададим ?0ср = 30С);
?оср.н - нормированная температура воздуха (25);
?одл.доп - допустимая температура проводов в длительном режиме (70).
Зная ?он и материал провода по кривым для определения температуры нагрева проводников (кривая 4 на рис.1.1 справочника [2, с.19]) определим начальное значение удельного теплового импульса Ан = 0,4104 А2/мм4 .
Конечное значение удельного теплового импульса определим по выражению:
Ак = Ак + Вк расч / q2(2.30)
Ак = 0,4104 + 4,102106 / 3942 = 0,41104 Ac / мм4
Здесь q = 394 мм2 - сечение провода АС-400 по алюминию;
Вк расч = 4,102 кА2с - расчетный тепловой импульс от протекания
полного тока трехфазного КЗ на шинах (рассчитывался при проверке Q).
Зная Ак , по той же кривой определим конечную температуру
Qк = 48 < 200 = Qодоп . Таким образом, провода шин ОРУ 110 кВ удовлетворяют условию проверки по термической стойкости.
Проверка проводов фаз шин ОРУ 110 кВ на схлестывание. T. к. в нашем примере ток трехфазного КЗ на шинах менее 20 кА [4, с.233-235], I = 4,764 кА, то проверка на схлестывание не производится.
Проверка проводов одной фазы сборных шин по электротермическому взаимодействию. Эта проверка производится, если провод каждой фазы расщеплен на несколько проводов, а ударный ток трехфазного КЗ i(3)у?50кА. Проверка сводится к определению расстояния между дистанционными распорками, которые закрепляют провода в фазе. В нашем случае эта проверка не нужна, т.к. фазные провода сборных шин не Расщеплены.
Проверка по условиям коронного разряда. В нашем случае эта проверка не производится, т.к. сечение выбранных проводов шин ОРУ 110 кВ больше минимально допустимого по условию коронирования [2, табл.1.18, с.20]. В противном случае проверку можно произвести, используя методику, описанную в учебнике [4, с.236-238].
2.5.2 Выбор ошиновки линии
Выбор сечения производится по экономической плотности qэк, по формуле (2.27):
qэк = 362 / 1 = 362 мм2.
Выбираем для ошиновки сталеалюминиевый провод АС-400 с номинальным сечением 400 мм2, наружным диаметром d=27,8 мм, допустимым током Iдл.доп = 835 А.
Осуществим проверку проводов.
Проверка провода по длительно допустимому току. Осуществляется по (2.28):
Iраб. макс = 501 A ? Iдл.доп = 835 A.
где Iраб. макс берем из результатов послеаварийного расчёта (см. приложение Д).
Так как при проверке ошиновки линии и гибких шин ОРУ 110 кВ Iраб. макс одинаковы, и выбранные провода тоже одинаковые, то выбранный Для ошиновки провод заведомо проходит проверку на термическую стойкость, схлестывание и коронирование.
2.5.3 Выбор жёстких шин для ЗРУ 10 кВ
Выбор сечения жёстких шин производят по допустимому току по (2.28).
Принимаем алюминиевые однополосные шины 60x6 мм, с шириной полосы h=60мм, и толщиной шины b=6мм, сечением 360 мм2.
Iраб. макс = 808 A ? Iдл.доп = 870 A.
где Iраб. макс = Iр.ф. = 0,808 A.
Осуществим проверку шин.
Проверка на термическую стойкость при КЗ. Проверка производится по сравнению выбранного сечения, с минимально допустимым сечением для термической стойкости.
qмин = Вк / С ,(2.31)
гдеС - коэффициент, принимаемый по табл. 3.12 [4];
Вк = 15,382 кA2с - расчетный тепловой импульс от протекания полного тока трехфазного КЗ на шинах (рассчитывался при проверке Q).
qмин = 15,382106 / 88 ? 360 мм2
Таким образом, выбранные шины термически устойчивы.
Проверка проводов фаз шин ОРУ 110 кВ на схлестывание. Т.к. в нашем примере ток трехфазного КЗ на шинах менее 20 кА [4, с.233-235], I = 4,764 кА, то проверка на схлестывание не производится.
Проверка шин на механическую прочность. Наибольшее удельное Усилие при трёхфазном к.з. шин, Н/м, определяется по формуле:
f = 310-7 кф iу2 / а (2.32)
гдекф - коэффициент формы, кф =1;
а - расстояние между фазами, а=1,5м.
f = 310-7 1 19,8862 / 1,5 = 45,66 Н/м.
Изгибающий момент определяется по формуле:
M = f l2 / 10 ,(2.33)
где l - длина пролёта, т.е. расстояние между опорными изоляторами, l = 2м.
Напряжение в материале шины, во?/p>