Проектирование турбокомпрессора
Дипломная работа - Разное
Другие дипломы по предмету Разное
о для расширения возможного диапазона изменения частоты вращения коленчатого вала (KB) при неизменном давлении наддува наиболее действенным способом регулирования является перепуск части отработавших газов (ОГ) в обход турбины.
При данном способе регулирование давления наддува основывается на управлении потоком ОГ через турбину. При этом в качестве управляющей величины могут быть использованы давления рК или рТ, а также отношения давлений рК/р0, pТ/p0. Перепускной(байпасный) клапан устанавливается в выпускной трубопровод между выпускными каналами головки цилиндров двигателя и входом в турбину или же монтируется непосредственно в корпус турбокомпрессора. В зависимости от значения используемой управляющей величины клапан открывается и перепускает часть ОГ в обход турбины непосредственно в выпускную систему. При полной нагрузке двигателя в зависимости от конструктивных параметров клапана в обход турбины направляется 20...40 % общего потока газов. Остальные 60...80 % идут на привод ротора турбины и обеспечивают создание необходимого давления наддува.
Этот способ регулирования в зависимости от выбора для регулирующего клапана управляющей величины позволяет выполнить индивидуальную настройку характера изменения давления наддува. Двигатели с турбонаддувом, имеющие регулирование давления наддува перепуском ОГ, обычно имеют хорошую характеристику крутящего момента и удовлетворительную приёмистость.
Преимущество этого способа регулирования состоит в том, что, благодаря перепуску части ОГ в обход турбины, появляется возможность использовать турбину и компрессор существенно меньших размеров. Вследствие этого даже при относительно низкой частоте вращения KB достигается достаточно высокое давление наддува, что позволяет улучшить приёмистость двигателя.
В данном курсовом проекте в качестве управляющей величины я выбираю давление наддува pК.
Исполнительное устройство, этой системы включает в себя перепускной клапан, напоминающий по конструкции клапаны головки цилиндров. Конец стержня клапана прикреплен к мембране, которая поджимается калиброванной пружиной. Мембрана герметично зажата по всему периметру металлической крышкой в форме колпака. Перепускной клапан находится в закрытом состоянии благодаря поджатию пружиной. Между мембраной и крышкой имеется полость, в которую подводится управляющее давление. При достижении определенного, отрегулированного для каждого двигателя давления наддува рК, это давление, воздействуя на мембрану, создает усилие, достаточное для сжатия калиброванной пружины, препятствующей открытию перепускного клапана. Клапан открывается иперепускает ОГ минуя турбину.
С помощью силы калиброванной пружины можно регулировать давление наддува, то есть чем больше сила пружины, тем большее давление наддува может быть создано.
Список использованной литературы
1. Гаврилов А.А., Игнатов М.С., Эфрос В.В. Проектирование турбокомпрессоров для наддува поршневых двигателей внутреннего сгорания: Учебное пособие / "адим. гос. ун - т. -Владимир, 2006. - 88с.
. Н. Гоц, В.В. Эфрос; Порядок проектирования автомобильных и тракторных двигателей: учеб.пособие; "адим. гос. ун-т. - "адимир: Изд-во "адим. гос. ун-та, 2007. - 148с.
.
Приложение 1
Файл C1DIZT.DAT
Исходные данные к раiту цикла в цилиндре по программе C1JTKV.EXE
Выполнил Сафьянов А.А. ст. гр. Д-107 16.12.2010г.
ЗАДАНО: эффективная мощность, кВт....................... PNE= 91.2
частота вращения вала, мин-1...................... OBD=5400.0
Прототип ВАЗ-2115 Режим номинальный
ПРИНЯТО: = .1000 МПа TO=298.0 K Состав топливa C= .855 H= .145 O= .000
Число цилиндров и чередование вспышек....... KC=4 IC=180
Диаметр цилиндра и ход поршня, м.............. D= .000 SD= .866
Отношение Rк/Lш и дезаксаж, м ,,............ ORL= .293 DEZ= .002
Степ.повыш.давл. в компр. и пониж. в турбине PIK=1.712 PIT=1.700
Степень сжат.и коэф.потерь на трен.и прив.мех..E= 9.2 .AMT= .860
Коэф. избытка воздуха и расход топлива,кг/ч. ALI= .980 .RTI=22.75
Коэф. испол. теплоты в точ. Z и темп.ОГ,К... FIZ= .855 TOG=1000.0
Угол опер.зажиг.(нач. впрыс. топл.),гр. пкв до ВМТ.... LTETA=23
Продолж.сгор.и впрыска топл.(в диз) гр.пкв...KSG=50 JTH= 0
Показ.харак. сгоран. искров. и диффуз......PXSB=1.30 PXSD= .30
Давл.,МПа при начале выпуска гр. ПКВ до НМТ. PBI= .4909 YB= 0
Теплообмен (0 - не учитывается, 1 - учитывается)..........JQ=1
Ср. температуры стенок,K (при раiете с учетом теплообмена):
цилиндра=473.0 поршня=573.0 головок цилиндра=553.0
Поправки к показ.политроп сжатия и расш.....POP1=1.0040 POP2= .9600
ПАРАМЕТРЫ МЕХАНИЗМА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ: выпуск впуск
Диаметр горловины клапана, мм................ DT=32.00 DK=38.00
Максимальный ход толкателя, мм...............HTB= 8.30 HTA= 8.30
Минимальное сечение канала, м2 ............. FB=1.000000 FA=1.000000
Параметр сопротивления клапана.............. BB=38.00 BA=68.000
ФАЗЫ: выпуск:начало, гр. пкв до НМТ.......... KB=68
конец, гр. пкв после ВМТ ....... KR=25
впуск: начало, гр. пкв до ВМТ ......... KU=25
конец, гр. пкв после НМТ........ KA=54
КОД раiета рациональных фаз (Да-1 / Нет-0) KUP=0
Ключ изменяемой фазы в последовательности KB,KR,KU,KA KLUCH=1000
Фаза при KLUCH=1 изменяется от 10 до 90 с шагом 10
Профиль кулачка ( безударный ) код.... KW=1
Участки подьема и спуска: 1-ый 2-ой
Продолжительность участка в гр. п.р.в.: впуск JX1=19 JX2=4
выпуск JZ1=19 JZ2=4
Подьем толкателя на участке сбега, мм.................. HSB= .20
Скорость толкателя в конце сбега, мм/гр.п.р.в. ........ WSB= .020
Радиус начальной окружности, мм ........................ RNO=18.00
Отношение плеч коромысел клапанов....................... OPK=1.000
Угол фаски у клап
Copyright © 2008-2014 studsell.com рубрикатор по предметам рубрикатор по типам работ пользовательское соглашение