Проектирование трассы на карте и продольного профиля
Курсовой проект - Транспорт, логистика
Другие курсовые по предмету Транспорт, логистика
Московский Гуманитарный Техникум Экономики и Права
Курсовая работа
Проектирование трассы на карте и продольного профиля
Москва - 2009
I. Определение категории дороги
1. Климатическая характеристика места положения трассы
1.1 Описание расположения области
Вологодская область расположена на северо-востоке Восточно-Европейской равнины, рельеф здесь холмистый чередуются низменности (Прионежская, Молого-Шекснинская), гряды (Андогская, Белозерская, Кирилловская) и возвышенности (Андомская, Вепсовская, Вологодская, Галичская, Верхневажская). На востоке области Северные Увалы. Для области характерен умеренно - континентальный климат с продолжительно холодной зимой, относительно коротким теплым летом. Средняя температура января на западе области -11, на востоке -14; июля соответственно +16 и +18. Период с положительными температурами составляет 195-210 дней. Средняя годовая сумма осадков всех видов - 480-500 мм на востоке области и 560-600 мм - на западе, что намного больше величины испаряемости.
Почвы на севере подзолистые, на юге дернисто-подзолистые. Часто встречаются подзолисто-глеевые, дерново-карбонатные, болотные, аллювиальные почвы.
Основная часть территории области (81%) занята лесами. Таежные леса занимают 65%, болота - 12% территории Вологодской области. В составе лесов преобладают хвойные породы -ель и сосна, на востоке появляются лиственница и пихта, повсеместно - береза, ольха, осина, разнообразный состав кустарников и трав. Общий запас древесины оценивается в 1609 млн. куб.м, из них 843 млн. куб.м хвойные породы.
Полезные ископаемые. Геологическое строение Вологодской области определяет состав полезных ископаемых - преобладание нерудных и почти полное отсутствие рудных. Разведаны существенные запасы минерального сырья для обеспечения потребности промышленности. В основном это строительные материалы: известняк, доломиты, мергель, песок, гравий. Широко распространены различные виды глин, торф, сапропель, поваренные соли, болотные железные руды.
1.2 Среднемесячная температура по месяцам
МесяцыIIIIIIIVVVIVIIVIIIIXXXIXIIСреднемесячные температуры-11,8-11,4-6,42,19,514,416,914,79,02,5-3,6-9,2
1.3 Высота снежного покрова
МесяцыXXIXIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIВысота, см24612162024303539455051
МесяцыIIIIVVVIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIВысота, см52535237227
1.4 Среднемесячное количество осадков
МесяцыIIIIIIIVVVIVIIVIIIIXXXIXIIКол-во осадков, мм312328304666706763463535
1.5 Господствующее направление ветров
Январь
НаправлениеССВВЮВЮЮЗЗСЗПовторяемость12541616201314Скорость ветра5,24,04,96,05,85,95,15,0
Июль
НаправлениеССВВЮВЮЮЗЗСЗПовторяемость1418688141517Скорость ветра4,64,03,73,73,74,43,74,3
2. Определение категории дороги
Nпр = ?Nлегkлег + ?Nгрузkгруз + ?Nавтkавт
Состав движенияИнтенсивность движенияРасчетная скорость, км.чk?N•kв % от общейв авт.сут Легковые автомобилиВАЗ16677951677ГАЗ2410159011015Грузовые автомобилиГАЗ15634651.5951ЗИЛ5212602.0424МАЗ7296602.5740КАМАЗ18761652.51902,5Автобусы15635502.01270
Все виды транспортных средств1004230Nпр = 6979.5
6946.5
Дорога II категории
II. Расчет параметров элементов плана и профиля с расчетными схемами
1. Определение ширины проезжей части
Вп=(а+с)/2+х+у, где Вп ширина полосы движения
Определим ширину полосы движения для автобуса:
х=у=(1+0,01*50)/2=0.75 м, где
х просвет между идущими автомобилями
у расстояние от кромки проезжей части до оси колеса автомобиля
а габарит автомобиля, м
с ширина колеи автомобиля, м
а=2,5м (для автобуса)
с=2,15м (для автобуса)
V=50м/c
Вп=(2.5+2.15)/2+0.75+0.75=3.825 м
Впч ширина проезжей части, м
Впч=2*Вп;
Впч=2*3.825=7.65м
Bобширина обочины
Bоб=2,5м
Bзпширина земляного полотна
Bзп=2* Bоб+ Впч
Bзп=2*2,5+7,65=12,65
Итоговая таблица:
Технический показательЕдиницы измеренияпо СНиП 2.05.02-85По расчетуПринятоКатегория дороги-??????Число полос движенияшт.222Ширина полосы движениям3,753,8753,75Ширина проезжей частим7,57,657,5Ширина обочиным3,752,53.75Ширина земляного полотнам1512,6515
2. Определение предельного продольного уклона
Динамический фактор автомобиля: D=(Pt-Pw)/G,
Pt полная сила тяги
Pw сопротивление воздушной среды
G вес автомобиля
imax=D-fv, где fv коэффициент сопротивления качения
fv=f0*(1+0,01(v-50))
f0 для асфальтобетона =0,01
fвазv=0,01*(1+0,01*(95-50))=0,0145
fгазv=0,01*(1+0,01*(90-50))=0,014Dваз=0,06Dгаз=0,08
fгаз грv=0,01*(1+0,01*(65-50))=0,0115 Dгаз гр=0,055
fзилv=0.01*(1+0.01*(60-50)=0,011 Dзил=0,03
fмазv=0,01*(1+0,01*(60-50))=0,011 Dмаз=0,03
fкамазv=0,01*(1+0,01*(65-50))=0,0115 Dкамаз=0,03
fавтv=0,01*(1+0,01*(50-50))=0,01 Dавт=0,04
iвазmax=0,0455
iгазmax=0,066
iгаз грmax=0,0435
iзилmax=0,019
iмазmax=0,019
iкамазmax=0,0185
iавтmax=0,03
Выбираем максимальное значение: imax=0,0185
3. Определение наименьших радиусов кривых в плане и продольном профиле.
3.1 Определение наименьшего радиуса кривой в плане.
Rmin=v2/(127*(iпопер)),
где - коэффициент поперечной силы
iпопер поперечный уклон
Рассчитаем наименьший радиус кривой без виража:
=0,07 iпопер=0,02 V=95м/c
Rmin=1421 м
При значении радиуса поворота меньше 2000 м для улучшения устойчивости автомобиля рекомендуется устраивать вираж.
Определим наименьший радиус кривой ?/p>