Проектирование редуктора
Курсовой проект - Разное
Другие курсовые по предмету Разное
МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РФ
ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ
ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ
СРЕДНЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ
БЕЛОГОРСКИЙ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ТЕХНИКУМ
ПИЩЕВОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ
КУРСОВОЙ ПРОЕКТ
Дисциплина: Детали машин
Тема: Проект привода с зубчатым цилиндрическим одноступенчатым редуктором к ленточному конвейеру. Тяговая сила ленты F=2,5 кН; скорость ленты V=1,5 м/с; диаметр барабана D=260 мм; допускаемое отклонение скорости ленты ?=6%; срок службы привода Lc=6 лет.
Выполнил: Мальковский Вячеслав
Преподаватель: Дзюба В.П.
Белогорск 2008
МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РФ
ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ
ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ
СРЕДНЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ
БЕЛОГОРСКИЙ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ТЕХНИКУМ
ПИЩЕВОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ
ЗАДАНИЕ
на курсовой проект по специальности 150411
Монтаж и техническая эксплуатация промышленного оборудования пищевых производств
Студенту: Мальковскому Вячеславу
Группа: 31М
Выполнить курсовой проект на тему: Проект привода с зубчатым цилиндрическим одноступенчатым редуктором к ленточному конвейеру. Тяговая сила ленты F=2,5 кН; скорость ленты V=1,5 м/с; диаметр барабана D=260 мм; допускаемое отклонение скорости ленты ?=6%; срок службы привода Lc=6 лет.
СОДЕРЖАНИЕ ПРОЕКТА
Расчетно-пояснительная записка
ВВЕДЕНИЕ
1. Выбор электродвигателя и кинематический расчет
2. Расчет клиноременной передачи привода
3. Расчет зубчатых колес редуктора
4. Предварительный расчет валов редуктора
5. Конструктивные размеры шестерни и колеса
6. Конструктивные размеры корпуса редуктора
7. Первый этап компоновки редуктора
8. Проверка долговечности подшипников
9. Проверка прочности шпоночных соединений
10. Проверочный расчет ведомого вала
11. Подбор и проверочный расчет муфты
12. Посадки зубчатого колеса и подшипников
13. Смазка редуктора
14. Сборка редуктора
Графическая часть проекта
Лист 1 Сборочный чертёж редуктора на формате А1.
Лист 2 Рабочие чертежи вала-шестерни и колеса на формате А3.
Дата выдачи задания 2008г.
Срок окончания 2008г.
Председатель предметной комиссии ________________
Руководитель курсового проекта ___________________
Содержание
ВВЕДЕНИЕ 4
1. Выбор электродвигателя и кинематический расчет 6
2. Расчет клиноременной передачи привода10
3. Расчет зубчатых колес редуктора14
4. Предварительный расчет валов редуктора 22
5. Конструктивные размеры шестерни и колеса24
6. Конструктивные размеры корпуса редуктора25
7. Первый этап компоновки редуктора28
8. Проверка долговечности подшипников29
9. Проверка прочности шпоночных соединений33
10. Проверочный расчет ведомого вала35
11. Подбор и проверочный расчет муфты38
12. Посадки зубчатого колеса и подшипников39
13. Смазка редуктора39
14. Сборка редуктора40
Список литературы 42
Введение
В народном хозяйстве широко используются различные конструкции приводов. Привод электросиловое устройство, приводящее в движение машину или механизм. Привод состоит из источника энергии, передаточного механизма и аппаратуры управления. Источником энергии служит двигатель (тепловой, электрический, пневматический, гидравлический и т.д.) или устройство отдающее заранее накопленную энергию (пружинный, инеционный, гиревой механизм и др.). В некоторых случаях привод осуществляется за счет мускульной силы (например, в ручных лебёдках, в некоторых счетных, бытовых и других механизмах и машинах-арифмометрах, швейных машинах, велосипедах).
По характеру распределения энергии различают групповой, индивидуальный и многодвигательный привод. В групповом приводе движение от одного двигателя передается группе рабочих машин или механизмов через одну или несколько трансмиссий. Вследствие технического несовершенства групповой привод почти вытеснен индивидуальным. Привод, в котором каждая рабочая машина имеет собственный привод с передачей, позволяет работать при наиболее выгодной частоте вращения, производить быстрый пуск и торможение, осуществлять реверсирование. В многодвигательном приводе отдельные рабочие органы машины приводятся в движение самостоятельно двигателем через собственную систему передач. Такой привод позволяет получать компактную конструкцию машины, применять автоматическое управление; он используется в сложных металлорежущих станках, прокатных станах, подъемно-транспортных машинах и др.
Переход к обслуживанию машин (станков, кузнечно-прессового и другого оборудования) индивидуальным и многодвигательным приводом дал возможность располагать рабочие машины в необходимой последовательности и подготовить условия для развития в промышленности массового производства. Объединение электропривода с машиной-орудием позволило создать станки-авиоматы, а затем автоматические системы машин. Электропривод получил также широкое применение в коммунальном и бытовом обслуживании (швейные, кухонные машины, электробритвы). В приводе транспортных машин ведущая роль сохранается за ДВС (в автомобилях, тепловозах, теплоходах), газовыми турбинами (в