Geum.ru

Проектирование привода пресс-автомата с плавающим ползуном

Курсовой проект - Разное

Другие курсовые по предмету Разное

работоспособность зубчатой пары (действующее контактное напряжение ?н примерно равно допускаемому напряжению [?н], действующее напряжение при переменном изгибе ?F примерно равно допускаемому напряжению [?F]).

Следовательно, можно сказать, что спроектированный привод пресс-автомата удовлетворяет всем условиям работоспособности, рассмотренным в расчётно-пояснительной записке.

 

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

 

  1. Порошин В.Б., Худяков А.В. Проектирование привода механического оборудования. : Учебное пособие по курсовому пректированию Челябинск: ЮУрГУ, 1997 38с.
  2. Порошин В.Б., Ребяков Ю.Н., Деккер В.В. Конспект лекций по прикладной механике. Челябинск: ЮУрГУ, 2003. 210 с. (На правах рукописи).
  3. Анфимов М.И. Редукторы. Конструкции и их расчёт. : Альбом. М.: Машиностроение, 1993 464с.
  4. Перель Л.Я. Подшипники качения: Расчёт, проектирование и обслуживание опор: Справочник. М. : Машиностроение, 1983. 543с.
  5. Иосилевич Г.Б., Лебедев П.А., Стреляев В.С. Прикладная механика. М. : Машиностроение, 1985. -576с.
  6. Гузенков П.Г. Детали машин: учебное пособие для втузов М. : 1982. 351с.

 

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

 

По заданным геометрическим, весовым и эксплуатационным параметрам был спроектирован привод пресс-автомата с плавающим ползуном.

Было выполнено следующее:

- выполнен синтез плоского рычажного механизма с одной степенью свободы, в результате которого были найдены размеры звеньев механизма и межопорные расстояния.

- произведен кинематический анализ механизма, основанный на построении ряда последовательных положений звеньев механизма и соответствующих им планов скоростей, в результате которого были определены относительные линейные скорости характерных точек и относительные угловые скорости звеньев.

- проведен силовой анализ механизма. С целью его упрощения были заменены все звенья и усилия эквивалентной с точки зрения нагруженности привода динамической моделью. На основе динамического анализа были определены составляющие момента движущих сил (Мдв), предназначенные для преодоления сил статистического сопротивления статический момент (Мст), и динамического сопротивления динамический момент (Мдин). При определении суммарного момента движущих сил (М?) были учтены потери на трение (КПД механизма равен 68%).

- На основе расчетного момента Мрасч (Мрасч=k1k2Мн=222,32 Нм, где величина Мн есть среднеинтегральное значение функции М?(?), К1 коэффициент, отражающий повышенную частоту вращения быстроходного вала редуктора, К2 коэффициент, отражающий влияние характера нагрузки) был выбран цилиндрический одноступенчатый мотор-редуктор МЦ-100 с максимальным крутящим моментом на выходном валу Т=230 Нм передаточным числом i=3,57 и коническими радиальноупорными подшипниками №7308 на тихоходном валу, установленными враспор.

- произведён проектировочный расчёт тихоходного вала редуктора, который выполнен из стали 40Х (термическая обработка улучшение), на статическую прочность, в результате был определён диаметр вала (d=44 мм) в опасном сечении под срединной плоскостью зубчатого колеса.

- по результатам проектировочного расчёта на прочность при смятии для соединения вал колесо были выбраны две диаметрально расположенные призматические шпонки12828 со скруглёнными краями по ГОСТ 23360-78.

- произведён проверочный расчёт вала на выносливость с учётом конструктивных и технологических факторов, а также форм циклов нормальных и касательных напряжений, в результате которого было установлено, что вал удовлетворяет условию усталостной прочности, т.к. значение фактического коэффициента запаса прочности n=5,95 больше, чем значение нормативного коэффициента [n]=2,5.

Проверочный расчёт зубчатой пары на прочность (в качестве материала колеса и шестерни была выбрана сталь 40Х с поверхностной закалкой рабочей поверхности зубьев) по контактным и изгибающим напряжениям подтвердил работоспособность зубчатой пары (действующее контактное напряжение ?н примерно равно допускаемому напряжению [?н] (831,54106 < 840106), действующее напряжение при переменном изгибе ?F примерно равно допускаемому напряжению [?F] (368,05 МПа < 400 МПа)).

Следовательно, можно сказать, что спроектированный привод пресс-автомата удовлетворяет всем условиям работоспособности, рассмотренным в расчётно-пояснительной записке.