Проектирование монолитного железобетонного перекрытия здания многоэтажного гаража
Дипломная работа - Строительство
Другие дипломы по предмету Строительство
Содержание
Введение
. Конструктивное решение здания
. Проектирование плиты
.1 Данные для проектирования
.2 Расчётные пролёты
.3 Расчётные нагрузки
.4 Статический расчёт
.5 Прочностной расчёт
. Проектирование второстепенной балки
.1 Данные для проектирования
.2 Расчётные пролёты
.3 Расчётные нагрузки
.4 Статический расчёт
.5 Прочностной расчёт нормальных сечений
.6 Прочностной расчёт наклонных сечений
Список литературы
ВВЕДЕНИЕ
Интенсивный рост автомобильного транспорта и строительства обслуживающих его зданий (гаражей, станций технического обслуживания, автозаправочных станций, авторемонтных и других предприятий) оказывает существенное влияние на развитие городов. Благоустройство и планировка их в значительной степени определяются условиями содержания и движения автомобилей.
Процесс массовой автомобилизации и развития быстрыми темпами парка легковых автомобилей создает проблему стоянок и гаражей. При их расположении должны учитываться транспортно-экономические, градостроительные и санитарно-гигиенические условия.
Когда исчерпаны возможности создания наземных автостоянок, многоэтажные гаражи, наземные и подземные, могут стать важным средством для решения проблемы хранения автомобилей в городах. В функции гаража, кроме хранения, могут быть включены ежедневное и техническое обслуживание и ремонт автомобилей.
Рельеф, размеры, конфигурация и гидрогеологические условия площадки строительства, градостроительная и транспортная ситуации, емкость и назначение гаража влияют в каждом случае на индивидуальное проектное решение. Имеется огромное разнообразие объемно-планировочных и конструктивных решений с разными функциональными назначениями помещений гаражей. Важное значение играет и архитектурный облик гаражей.
В курсовом проекте принято здание гаража с неполным каркасом и перекрытиями из монолитного железобетона. Рассмотрено проектирование двух элементов ребристого перекрытия - балочной плиты и второстепенной балки. Даны пояснения к принятым конструктивным решениям здания и компоновке балочной клетки перекрытия.
Расчет и конструирование железобетонных элементов выполнены в соответствии с действующими нормативными документами, указанными в списке литературы.
1. КОНСТРУКТИВНОЕ РЕШЕНИЕ ЗДАНИЯ
Здание гаража высотой 3 этажа. Автомобили передвигаются в вышележащие этажи своим ходом по наклонным плоскостям (пандусам или рампам). Две изолированные круговые рампы расположены в торцах здания, одна для подъема, а другая для спуска. Рампы однополосные, с односторонним движением транспорта.
На первом этаже возможно размещение всех производственных помещений и частично стоянки, а в вышележащих этажах - стоянки и административных помещений. Также возможно размещение на последнем этаже зоны ремонта
Многоэтажное здание без подвала имеет неполный железобетонный каркас с рамами, расположенными вдоль здания. Рамы с жесткими узлами состоят из стоек - монолитных железобетонных колонн и ригелей - главных балок монолитных ребристых перекрытий. Наружные кирпичные стены несущие, на которые опираются перекрытия. Здание с жесткой конструктивной схемой. Перекрытия и колонны воспринимают только вертикальные нагрузки, а горизонтальная (ветровая) нагрузка передается на стены, как на диафрагмы жесткости.
Шаг колонн Нормативная подвижная нагрузка от транспорта на перекрытиях. Вес пола и вес перегородок равен .
2. ПРОЕКТИРОВАНИЕ ПЛИТЫ
Проектируется монолитное железобетонное перекрытие здания многоэтажного гаража с сеткой колонн . Коэффициент надежности по назначению ?n = 0,95 [1]. Нормативная временная нагрузка на 1 м2 перекрытия рn = 4,3 кН/м2. Бетон тяжелый класса В12,5. Относительная влажность воздуха помещений не свыше 75%. Армирование плиты раздельное плоскими сетками с рабочей арматурой класса В-500.
Монолитная плита опирается на четыре стороны. Опорами плиты в направлении рабочего пролета являются наружные несущие стены и промежуточные второстепенные балки. Вся изгибаемая плита перекрытия вдоль здания работает как многопролётная неразрезная балка.
2.1 Данные для проектирования
Количество второстепенных балок в пролете l1 главной балки равно n = 2. Шаг второстепенных балок S = l1/(n+1) = 6.1/(2+1) = 2,03 м. Отношение длин сторон контура плиты: l2/S = 6,1/2,03 = 3 > 2, т.е. плита балочная.
Расчетное сопротивление сжатию бетона плиты:
Rb = ?b2Rbтабл = = 6,75 Мпа,
где ?b2 - коэффициент условия работы бетона, принимаемый по табл.15[2] при влажности воздуха окружающей среды не свыше 75%;
Rbтабл - расчетное сопротивление сжатию бетона для предельных состояний первой группы при классе бетона по прочности на сжатие В12,5 по табл.Б1 Приложения Б[5].
Расчетное сопротивление растяжению арматурных стержней класса В-500 для предельных состояний первой группы по табл. Б3 Приложения Б[5].
Предварительные размеры элементов монолитного ребристого перекрытия:
- толщина плиты h = 60 мм;
- высота второстепенной балки hвт = l2/12 = 6100/12 = 508 мм, принимаем hвт = 500 мм;
- ширина ребра второстепенной балки bвт = (0,4…0,5)hвт = (0,4…0,5)500 = 200…250 мм, принимаем bвт = 200 мм.
2.2 Расчетные пролеты
Крайний пролет:
l01 = S - bвт/2 - 0,19 м = 2,03 - 0,2/2 - 0,19 = 1,74 м,
где шаг второстепенных балок
S = l1/4 = 6,1/4 = 1,525 м.
Средние пролёты
l02 = S - bвт = 1,74 - 0,2 = 1,54 м