Проект организации работ по сооружению земляного полотна
Курсовой проект - Строительство
Другие курсовые по предмету Строительство
Федеральное агентство железнодорожного транспорта
КОЛЛЕДЖ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА
УрГУПС
Специальность 270204: Строительство железных дорог, путь и путевое хозяйство
КУРСОВОЙ ПРОЕКТ
По дисциплине Организация и строительство железных дорог
Проект организации работ по сооружению земляного полотна
Разработал:
Студент гр. ПХ-51 М. Ю. Сперанский
Руководитель: Л.Г.Яковлева
Исходные данные
Вариант: 15
Категория дороги: III
Район строительства: Оренбургская область
Климатические условия, % дождевых дней: а=2%
Группа грунтов: 29а песок без примеси
Плотность грунта: 1600 кг/м3
Парк землеройных и транспортных машин строительной организации:
Э-1252 (Д) (1.25 м3) - экскаватор драглайн
ДЗ-172 (9м3) - скрепер самоходный
ДЗ-172 (7-8 м3) - скрепер прицепной
ДЗ-171 Т-100 - бульдозер
ЭО-4125-4 (0.65м3) - экскаватор на автосамосвал
Календарный срок: 35 дней
Исходные данные для подготовительных работ
Лес мелкий густой Lл-0.6 км
Кустарник густой Sк-1.4 га
Срок подготовительных работ: 18 дней
Содержание
Введение
.Характеристика района строительства
2.Характеристика строящейся железнодорожной линии
.Сооружение земляного полотна
3.1.Подготовительные работы
3.2.Основные работы
3.3 Отделочно-укрепительные работы
Введение
Более 20 тысяч километров новых железных дорог планируется построить в рамках Стратегии развития железнодорожного транспорта Российской Федерации до 2030 года
Объем необходимых инвестиций оценивается в 4,2 трлн рублей.
Расширение сети железных дорог России является одним из важнейших направлений Стратегии. Строительство новых железных дорог позволит реализовать политику пространственного развития России, освоить ресурсную базу регионов и повысить мобильность населения страны.
Новые железные дороги в Стратегии выделены в несколько категорий:
стратегические линии, предназначенные для укрепления транспортной целостности Российской Федерации;
социально значимые линии, предназначенные для улучшения транспортного обслуживания населения и регионов;
грузообразующие линии предназначенные для транспортного обеспечения развития новых месторождений полезных ископаемых и промышленных зон;
технологические линии, предназначенные для оптимизации железнодорожной сети в целях ускорения хозяйственных и межрегиональных связей;
высокоскоростные линии, предназначенные для перевозки пассажиров со скоростью до 350 км/ч.
Общий объем инвестиций необходимых для строительства новых железных дорог составляет более 4,2 трлн. рублей, в том числе 2,4 трлн. рублей (58,6%)
средства Российской Федерации; 502 млрд. рублей (11,9%) - субъектов РФ; 453 млрд. рублей (10,7%) ОАО РЖД и 796 млрд. рублей (18,8%) - частных инвесторов.
Такое распределение источников финансирования было определено исходя из получателей наиболее существенных эффектов от новых железных дорог.
Например, строительство стратегических и социально-значимых железных дорог, которые предназначены для укрепления транспортной целостности РФ и улучшения транспортного обслуживания населения и регионов, необходимо проводить за счет государственных средств и субъектов РФ. Грузообразующие линии, предназначенные для транспортного обеспечения новых месторождений полезных ископаемых и промышленных зон, развиваются, прежде всего, за счет частных инвесторов и средств РФ.
Затраты на строительство технологических линий, предназначенных для оптимизации железнодорожной сети в целях ускорения хозяйственных и межрегиональных связей, ложатся на ОАО РЖД, частных инвесторов и частично на государственные средства. В высокоскоростные линии, предназначенные для перевозки пассажиров со скоростью до 350 км/ч, планируется привлекать инвестиции РФ, субъектов РФ, ОАО РЖД и частного капитала.
Как социально значимые линии в Стратегии определены Волгоград - Элиста, Ханты-Мансийск -Салым, Бийск - Горно-Алтайск, Тыгда - Зея и Селихин - Ныш.
К высокоскоростными магистралями отнесены участки Москва - Санкт-Петербург, Москва - Нижний Новгород, Москва - Смоленск - Красное (далее страны Европы).
Более 40 линий в Стратегии определены как технологические. Примерами грузообразующих линий можно назвать Русское - Заполярное, Ильинск - Углегорск. Лена - Непа - Ленек и другие.
1. Характеристика района строительства
строительство земляное полотно железная дорога
Участок железной дороги строится в Оренбургской области, которая простирается широтой полосой по Южному Предуралью, отрогам Южного Урала и крайнему югу Зауралья.
Климат резко континентальный и засушливый, в особенности на Востоке и Юго-востоке.
Зима холодная, малоснежная, облачно с ясной тихой погодой, нарушаемой снежными буранами.
Средняя температура января колеблется от -14 оС на Западе, до -18 оС на Востоке. Лето жаркое, с частыми суховеями.
Средняя температура июля 19 оС на Севере, до 22 оС на Юге.
Продолжительность зимнего периода 157 суток.
Глубина промерзания грунта 140-160 см.
Количество осадков от 450 мм на Северо-западе, до 300 мм и менее на Юго-востоке.
Господствующие ветра: январь