Проект дільниці по ремонту газової апаратури в автогаражі ВАТ "Нововолинське АТП 10708"
Курсовой проект - Транспорт, логистика
Другие курсовые по предмету Транспорт, логистика
?нкт, відділ матеріально-технічного забезпечення, склади, відділ головного механіка.
Службу експлуатації і перевезень очолює начальник експлуатації, а службу безпеки руху і охорони праці очолює начальник який підпорядковується головному інженеру.
Автотранспортні засоби:
Автобуси:
ЛАЗ-695,697 26 од.
ЛАЗ-4202 8 од.
ПАЗ-3201 17 од.
Ікарус 23 од.
Мерседес-Бенц 6 од.
ГАЗель-3221 4 од.
ГАЗель-32212 8 од.
ГАЗель-32213 3 од.
Вантажні автомобілі:
КамАЗ-5320 27 од.
ЗІЛ-130 22 од.
ГАЗ-53А 18 од.
ГАЗ-3306 6 од.
МАЗ-5335 17 од.
ЗІЛ-4331 6 од.
Легкові автомобілі;
ГАЗ-24 2 од.
ГАЗ-3110 2 од.
Виробничий персонал:
Водії автобусів 160чол.
Водії вантажних і легкових автомобілів 176чол.
Слюсарі з ТО і ПР 27чол.
Службовці і МОП 13чол
Інженерно-технічні працівники 18чол.
У перспективі поповнювати автопідприємство новими автобусами та малотоннажними вантажними автомобілями.
1.2 Призначення обєкту проектування, роботи, які виконуються на ньому
Робоче місце слюсаря по ремонту газової апаратури призначене для виконання наступних робіт:
1. Перевірка, регулювання, усунення несправностей приладів і деталей газової системи, установка приладів на двигун.
2. Ремонт приладів системи живлення і при необхідності виготовлення мяких деталей для них.
Перелік і послідовність виконання операцій на робочому місці по ремонту газової апаратури:
- розбирання, мийка і дефекація деталей
- перевірка і відновлення пропускної спроможності жиклерів і розпилювачів
- перевірка і регулювання клапанів 1і 2 ступенів газового редуктора низького тиску
- перевірка і регулювання газового редуктора високого тиску
- перевірка герметичності діафрагми розвантажувального пристрою
- перевірка економайзерного пристрою
- ремонтні роботи
- виготовлення мілких деталей
- збирання, регулювання і випробовування вузлів
1.3 Технологічний процес у підрозділі
Прилади системи живлення, які підлягають ремонту, попередньо піддаються зовнішній мийці і сушці, потім складаються на спеціальний стелаж.
Після розбирання, деталі дифектують, непридатні деталі складаються в контейнер для кольорового металу, придатні і які потребують ремонту повторно миють в гасі і реставрують.
Збирають прилади системи живлення на базі нових деталей, які поступають зі складу і реставрованих на дільниці.
Зібрані прилади регулюють, випробовують і складають на стелажах для готової продукції.
Схема технічного процесу
2. ТЕХНОЛОГІЧНИЙ РОЗДІЛ
2.1 Вибір вихідних даних для розрахунку виробничої програми
Cпосіб зберігання автомобілів: відкритий.
Тип підприємства: комплексне.
Види технічних дій,які виконуються в даному АТП:
Виконується власним персоналом: ЩО, ТО-1, ТО-2, Д-1, Д-2, СО, ПР.
Категорія умов експлуатаці та кліматична зона, в якій працюють автомобілі: ІІІ
Середньодобовий пробіг автомобілів: lсд=250км
Кількість днів роботи автомобілів на ліні протягом року: 251дн
Кількість змін роботи автомобілів на ліні, або час перебування автомобілів на ліні: 1 зміна=8 год
Режим роботи протягом року дільниці АТП, що проектується: 251дн
технічний стан транспортних засобів:
Нові 30%
Які пройшли КР 70%
2.2 Приведення рухомого складу підприємства до одніє (основної) моделі автомобіля
В звязку з різномарочністю рухомого рухомого складу в АТП, для спрощення розрахунків в проектах рекомендується приводити ДТЗ до однієї (основної) моделі автомобіля.
де, - кількіcть автомобілів основної моделі, до якої приводиться інші; - кількість автомобілів в групі (сімействі), яка приводиться (весь рухомий склад розбивають на основні групи по технологічній сумісності, або класу); - сумарна питома трудомісткість ТО-1,ТО-2 і ПР на 1 км пробігу моделі, яка приводиться, (люд. год), норматив можна вибрати, або розрахувати. Для цього потрібні нормативні пробіги до ТО-1, ТО-2 даної моделі і питомі трудомісткості:
- питома трудомісткість ТО-1, люд. Год.;
- питома трудомісткість ТО-2, люд. Год.;
- питома трудомісткість ПР на кожну тисячу кілометрів пробігу:
(люд. год./км)
де - нормативний пробіг до ТО-1; км.
- нормативний пробіг до ТО-2; км.
tіщо трудомісткість одного ЩО моделі автомобіля, яка приводиться, люд. год.
lіcд - середньодобовий прогбіг моделі автомобіля, який приводиться (км)
tокм сумарна трудомісткість ТО-1, ТО-2 і ПР на 1 км пробігу основної моделі, до якої приводяться інші (люд. год./км).
toщо трудомісткість одного ЩО основної моделі до якої приводиться інші, (люд. год.);
loсд середньодобовий пробіг основної моделі, до якої приводяться інші, км;
Після визначення кількості приведених автомобілів (Апр) їх необхідно розбити на дві групи по пробігу з початку експлуатації.
Апр кількість автомобілів з пробігом до капітального ремонту;
Апр кількість автомобілів з пробігом після капітального ремонту.
Ао= ГАЗ 5312 25 од. lсд =250км
А1= Автобуси 95 од. lсд =200км
А2= КамАЗ + МАЗ 44 од. lсд =220км
А3= ГАЗ + ЗІЛ