Geum.ru

Применение топлив, смазочных материалов и специальных жидкостей

Методическое пособие - Химия

Другие методички по предмету Химия

ются в процессе переработки.

Состав сырья:

Парафины (алканы);

Нафтены(циклоалканы);

Ароматические у/в (арены);

Гетероатомные соединения (у/в, в состав которых входит иной атом S,какого-то металла и др.);

S, N,O содержащие соединения;

Смолы, асфальтены;

Карбены, карбиды(обедненные водородом высокомолекулярные соединения

Олефины образующихся во всех процессах переработки, но в сырой нефти отсутствуют.

 

Из природного газа извлекают:

  1. СН4 - для коммунально-бытового потребления;
  2. С2Н6 применяется как сырье установок пиролиза , для получения этилена используемого для производства полиэтилена и других продуктов химической промышленности;
  3. С3Н8 марки ПТ(пропан технический)и ПА (пропан автомобильный) и ПХ (пропан-хладоагент;
  4. С4Н10 БТ ( бутан технический), используется как сырье для процессов нефтехимического синтеза, для получения бутадиена(реакция дегидрирования), синтетических каучуков.
  5. С3 С4 смесь СПБТ летняя или зимняя.

 

Содержание гелия в Оренбургском газоконденсатном месторождении 0,055%, но целесообразно извлекать гелий с содержанием не менее 0,3%. Марка А -99,995% гелия.

 

На основе нефтяного сырья выделяют целевые фракции, которые после процессов облагораживания используют как товарные нефтепродукты.

 

Каталитический риформинг это каталитический процесс облагораживания бензиновой фракции с целью повышения октанового числа бензина за счет увеличения доли ароматических у/в i-парафинов.

 

Депарафинизация это процесс удаления твердых парафиновых у/в с целью понижения температуры застывания и помутнения.

Каталитический крекинг предназначен для получения высокооктанового бензина.

 

 

1. Топлива классифицируются на:

моторные топлива; на нефтяные масла и смазки; растворители; высокооктановые добавки и присадки; углеродные материалы; смазочно-охлаждающие жидкости; парафины и церезины.

Моторные топлива подразделяются на:

  1. карбюраторные топлива (авиационные и автомобильные);
  2. реактивные;
  3. дизельные (зимние, летние, арктические);
  4. котельные (мазут флотский, как топливо для мартеновских печей).

2. Бензины, основные эксплуатационные свойства:

 

  1. Испаряемость - определяет эффективность сжигания топлива. Нормальная работа двигателя обеспечивается быстрым сгоранием топлива: 0,002-0,004 сек. Полнота сгорания топлива уменьшается, если оно в капельном состоянии.

Чтобы топливо соответствовало заданным характеристикам, определяют следующие параметры: давление насыщенных паров; фракционный состав, ?204 .

Чтобы обеспечивалось испарение топлив с заданной скоростью, нормируются пределы выкипания узких фракций.

Фр. 40-1800С- авиационный бензин.

 

Для бензинов определяют температуру начала кипения 10%, 50%,90%,97,5% отгона.

 

Б 91/115 (марка бензина)

Начало кипения не ниже 400С

10% - не выше 800С

50%- не выше 1050С

90% - не выше 1450C

97,5% - не выше 1800С

остаток не боле 1,5 %.

Доля легкой части характеризует пусковую характеристику. Если доля легких недостаточна, то это приводит к тому, что концентрация паров бензина в топливо-воздушной смеси будет недостаточной для воспламенения топлива. Недостаток легких фракций особенно проявляется при запуске двигателя при низких температурах.

 

Чрезмерное высокое содержание легких фракций приводит к образованию паровых пробок в топливной системе двигателя.

 

Кроме фракционного состава испаряемость характеризуется давлением насыщенных паров, оно должно быть не менее 250 мм.рт.ст. и не более 340 мм.рт.ст.

Плотность не нормируется численно, но для каждой марки оговаривается.

 

Для автомобильных бензинов:

 

АИ-93АИ-98Нач. кип. не менее 350С( только летние зим. не норм.)Нач. кип не менее 350С( только летние зим. не норм)Лет.Зим.ЛетнийЗимний10%Не выше 700С Не выше 550СНе выше 700СНе выше 550С50%Не выше 1150С Не выше 1000С90%Не выше 1800С Не выше 1600С97,5%Не выше 1900С Не выше 1850С

Давление насыщенных паров летнего топлива не менее 500 мм.рт.ст.

Для зимнего от 500 до 700 мм.рт.ст.

 

  1. Детонационная стойкость характеризуется октановым числом( топливо при сжигании должны образовывать СО2 и Н2О, но при ином направления процесса образуются пероксиды, которые самовозгораются, т.е. процесс становится неуправляемым. Устойчивость к детонации определяется химическим составом:
  2. Изопарафины (разветвленные алканы, больше разветвленность, тем выше устойчивость к детонации). Самой высокой устойчивость обладают изопарафины, они при сжигании почти не образуют пироксидов.
  3. Ароматические у/в также не образуют пироксидов, их доля незначительна.
  4. Олефины (алкены)
  5. Нафтены.
  6. Н-парафины(линейного строения).

 

 

Октановое число условный показатель, который характеризует детонационную стойкость бензинов по сравнению с эталонной смесью I-октана и н-гептана.

 

За основу взято соединение 2,2,4 триметилпентан.(изооктан)

 

СН3

СН3-С-СН2 -СН-СН3 Октановое число принято за 100 пунктов

СН3 СН3

 

Наименее устойчивых к детонации компонент н-гептан С7Н16(линейного строения, поэтому имеет низкую температуру кипения. Октановое число 0 пунктов.

 

АИ-93 смесь состоит из 93 октана и 7 гептана.

Вторичные, третичные спирты, эфиры имеют детонационную стойкость от 100 до 120. ?/p>