Применение на судовых станциях автоматических идентификационных систем
Дипломная работа - Компьютеры, программирование
Другие дипломы по предмету Компьютеры, программирование
судах в контролируемых районах (название или позывной, тип судна, его навигационный статус, наличие опасного груза, порт назначения, маршрут движения и др);
как средство автоматизированной передачи судам местной навигационной информации и предупреждений (судоходная обстановка; состояние СНО, обнаруженные опасности, метеорологическая и гидрологическая информация).
как дополнительное (резервное) средство передачи на суда дифференциальных поправок для глобальных навигационных спутниковых систем;
как дополнительный источник информации при организации и планировании портовых операций (портовый флот и местное пассажирское сообщение, расстановка судов на рейдах и у причалов и др.);
как средство дистанционного автоматического контроля за положением и техническим состоянием плавучих и стационарных СНО.
Использование АИС в деятельности служб поиска и спасения позволяет повысить эффективность поисково-спасательных операций посредством следующих мер:
автоматизация контроля местоположения судов в районах ответственности МСКЦ;
автоматизация контроля местоположения спасательных судов и летательных аппаратов, участвующих в операциях поиска и спасения; автоматизация обмена информацией между МСКЦ и участниками операций поиска и спасения.
В деятельности лоцманских служб АИС может использоваться в следующих направлениях:
применение портативной аппаратуры АИС, доставляемой лоцманами на борт судна;
автоматический контроль за местоположением и движением лоцманских судов, включая нахождение у причала, а также у борта судна при высадке и приеме лоцмана;
автоматизированный обмен информацией с судами относительно порядка лоцманской проводки, времени и места приема лоцмана.
При использовании АИС в плавучих и стационарных средствах навигационного оборудования (СНО) достигаются следующие преимущества:
обнаружение и навигационное использование СНО на расстояниях, значительно превышающих возможности визуального и радиолокационного обнаружения;
автоматическая передача метеорологической и гидрологической информации от датчиков, установленных на СНО;
возможность автоматического дистанционного контроля за местоположением и состоянием СНО со стороны береговых служб;
возможность применения виртуальных СНО (дополнительных или временных) там, где физическая установка СНО затруднена.
1.4 Информационно - технические особенности АИС
Основные компоненты, виды информации и режимы работы. АИС является информационно-технической системой, обеспечивающей автоматический обмен навигационной и иной информацией, связанной с безопасностью мореплавания, между судовыми и другими станциями АИС по специальному каналу радиосвязи.
В состав АИС входят следующие основные компоненты:
мобильные станции (транспондеры), устанавливаемые на судах, а также на других объектах (поисково-спасательные летательные аппараты, средства навигационного оборудования - СНО).
канал связи АИС, обеспечивающий обмен информацией между мобильными и береговыми станциями АИС.
цепь береговых станций АИС, включающая базовые станции, симплексные и дуплексные репитеры.
информационная сеть АИС, связывающая базовые станции АИС с береговыми службами.
оборудование АИС, устанавливаемое в береговых службах (СУДС, системы судовых сообщений, береговая охрана, портовый контроль, МСКЦ, гидрографическая служба и другие).
Цепь станций АИС, информационная сеть и оборудование, устанавливаемое в береговых службах, объединяются понятием береговой сегмент АИС. Мобильные судовые станции АИС сопрягаются с навигационным приемником ГНСС/ДГНСС, гирокомпасом, датчиком угловой скорости, другими источниками информации, а также с одним или с несколькими навигационными дисплеями, где отображается информация АИС (РЛС/САРП, электронная картографическая система или навигационный комплекс). Кроме того, АИС активно взаимодействует с системами радионавигации и связи, такими как ГНСС (GPS/ГЛОНАСС), дифференциальные опорные станции и радиомаяки ДГНСС, система морской спутниковой связи Инмарсат- С.
Первостепенное значение в АИС имеет информация, передаваемая и принимаемая судовой аппаратурой, которая подразделяется на следующие виды:
статическая (идентификаторы, тип, длина и ширина судна, положение антенны ГНСС, высота над уровнем киля);
рейсовая (осадка, наличие опасного груза, порт назначения, ЕТА, план перехода, количество людей на борту);
динамическая (координаты судна, признак точности и время определения координат; вектор путевой скорости, курс, статус судна; угловая скорость).
Содержание статической, рейсовой и динамической информации приведено в таблице 1.1
Таблица 1.1
Вид и содержание информацииОсобенности информацииСтатическаяMMSIИдентификатор морской подвижной радиослужбы. Вводится при установке аппаратуры.Название и позывной сигнал суднаВводится при установке аппаратуры. Может меняться только при перерегистрации судна.IMO номерВводится при установке аппаратуры. Изменению не подлежит.Тип суднаВводится при установке аппаратуры. Изменению не подлежит.Длина и ширина суднаВводится совместно с положением антенны ГНСС.Положение антенны датчика местоположенияМожет меняться при наличии нескольких приемных антенн.Тип датчика местоположения суднаВводится при установке аппаратуры в зависимости от сопрягаемого навигационного оборудованияВысота над уро