Приводной газотурбинный двигатель для энергоустановки
Дипломная работа - Разное
Другие дипломы по предмету Разное
МРЖНРЖСТЕРСТВО ОСВРЖТИ РЖ НАУКИ УКРАРЗНИ
НацСЦональний аерокосмСЦчний унСЦверситет СЦм. М.РД. Жуковського
ХаркСЦвський авСЦацСЦйний СЦнститут
Кафедра теорСЦi авСЦацСЦйних двигунСЦв
ПРИВРЖДНИЙ ГАЗОТУРБРЖННИЙ ДВИГУН ДЛЯ ЕНЕРГОУСТАНОВКИ
Пояснювальна записка до курсового проекту
з дисциплСЦни ГТУ СЦ КС
ХАРЖ.201.241.11В.090522.07002015
Виконавець студент гр. 241
Овсянникова О.О.
КерСЦвник ст. викладач
Карпенко О.Л.
Нормоконтролер ст. викладач
Карпенко О.Л.
2011
ЗАДАНИЕ НА КУРСОВОЙ ПРОЕКТ
Спроектировать приводной газотурбинный двигатель мощностью =17,3 МВт для привода электрогенератора мощностью 16 МВт.
Раiетный режим: Н=0км. Мп=0;
В качестве прототипа будем использовать двигатель ДБ-90 номинальной мощностью 16,9 МВт, разработанный ГП НПКГ Заря -Машпроект.
Основные параметры прототипа:
Gв = 71 кг/с;
?*к=16,9;
Т*г=1357 К;
nст=3000 об/мин.
СОДЕРЖАНИЕ
Задание на курсовой проект
Содержание
Введение
. Выбор и обоснование мощности и частоты вращения газотурбинного привода
. Термогазодинамический раiет двигателя
.1. Выбор и обоснование параметров
2.1.1 Температура газов перед турбиной
.1.2 Степень повышения полного давления в компрессоре
.1.3 КПД турбины и компрессора
2.1.4 Потери в элементах проточной части
2.2. Термогазодинамический раiет на ЭВМ
3. Согласование параметров компрессора и турбины
3.1 Выбор и обоснование исходных данных для согласования
3.2 Результаты раiёта и формирование облика двигателя
4. Газодинамический раiет компрессора
4.1. Газодинамический раiет компрессора на ЭВМ
. Газодинамический раiет турбины
.1. Газодинамический раiет турбины на ЭВМ
6. Раiет и профилирование решеток профилей рабочего колеса первой ступени турбины высокого давления
.1 Выбор закона закрутки
.2 Раiет треугольников скоростей ступени турбины на ПЭВМ
.3 Профилирование решеток профилей рабочего колеса турбины
на ПЭВМ
7. Исследование эксплуатационных характеристик двигателя
7.1 Выбор исходных данных
7.2 Исследование дроссельной характеристики двигателя
7.3 Исследование климатической характеристики двигателя
8. Проектирование входного устройства
8.1 Раiет входного устройства
.2 Проведение раiета
. Раiет осерадиального выходного устройства с радиальным поджатием потока
9.1 Исходные данные
9.2 Раiет осерадиального диффузора
Выводы
Перечень ссылок
газотурбинный привод двигатель компрессор
ВВЕДЕНИЕ
Основными требованиями, предъявляемыми к газотурбинным установкам, являются: высокая топливная экономичность при небольших капитальных затратах, длительный срок службы, надежность, большая единичная мощность, высокая степень автоматизации и маневренность.
Данные свойства устанавливают сферу использования ГТД: авиационные двигатели, стационарные энергетические установки, двигатели для наземного транспорта, судовые двигатели, привод для мощных компрессорных станций и др. Газотурбинные двигатели со свободной турбиной и двухвальным газогенератором отличаются от остальных схем высоким запасом газодинамической устойчивости и возможностью поддержания постоянных оборотов выводного вала в условиях переменной нагрузки. Основной областью применения таких двигателей являются вертолетные ГТД, приводы электрогенераторов, газоперекачивающие агрегаты, двигатели тяжелого наземного транспорта.
Широкое применение ГТД получили в газотранспортной отрасли в качестве привода для нагнетателей природного газа на магистральных трубопроводах и на технологических станциях. Газотурбинные двигатели имеют комплекс свойств, обеспечивающих их применение в народном хозяйстве: приемлемая стоимость серийного двигателя, а тем более отработавшего ресурс авиационного ГТД, малая удельная масса и габариты, широкий диапазон климатических условий использования, автоматизация работы двигателя, работа на различных типах топлива при минимальных конструктивных переделках.
Для применения в народном хозяйстве могут использоваться как специально разрабатываемые газотурбинные установки (ГТУ), так и авиационные двигатели (АД), отработавшие свой летный ресурс. Комплексное использование авиационных ГТД вначале на воздушном транспорте, а затем и в наземных установках особенно эффективно, так как в целях обеспечения высокого уровня безопасности полетов летный ресурс АД меньше их располагаемого технического ресурса при рабочих режимах эксплуатации в наземных установках.
Для выбора рациональной схемы и параметров силовой установки необходим комплексный анализ её как тепловой машины и как механической конструкции (облика газогенератора, геометрическое и кинематическое согласование компрессоров и турбин,), как источника вредного воздействия на окружающую среду и др. Этот анализ должен учитывать конкретное назначение и условие применения двигателя.
Проведение подобного анализа в достаточном объеме невозможно без широкого использования ЭВМ, без разработки математических моделей двигателей и их элементов, без перехода в дальнейшем к методам оптимального автоматизированного проектирования на всех этапах разработки и создания двигателей.
1. ВЫБОР И ОБОСНОВАНИЕ МОЩНОСТИ И Ч