Привод галтовочного барабана
Дипломная работа - Разное
Другие дипломы по предмету Разное
ти от окружной скорости колес и
степени точности, vокр=1,15 м/с);
Y? - коэффициент учитывающий наклон зубьев;
YF1, YF2 - коэффициент формы зуба шестерни и колеса
Y?=1??/140=0.93
zV=z/cos3?
zV1=34/cos39,84=36
zV2=100/cos39,84=105F1=3.75F2=3.6
Условие выполняется, т.е. зубья выдержат напряжения изгиба.
.5 Проверка зубьев по контактным напряжениям
где:?H - раiётное контактное напряжение, МПа
KH? ? коэффициент концентрации нагрузки,
KHV ? коэффициент динамической нагрузки,
Перегрузка составляет 2,3%<5% т.е. передачи по условию контактной прочности являются работоспособными.
3. Раiет клиноременной передачи
Выбираем сечение клинового ремня по номограмме - Б.
Определим минимально допустимый диаметр d1min=125 мм по таблице в зависимости от вращающего момента на валу двигателя T=98,1 Нм.
Раiетный диаметр ведущего шкива d1=125 мм.
Диаметр ведомого шкива:
где d2 - диаметр ведущего шкива, мм;
d1 - диаметр ведомого шкива, мм;
u - передаточное отношение привода;
? - коэффициент скольжения.
Определим ориентировочное межосевое расстояние:
где а - ориентировочное межосевое расстояние, мм;
d2 - диаметр ведущего шкива, мм;
d1 - диаметр ведомого шкива, мм;
h - высота сечения клинового ремня, мм.
Определим раiетную длину ремня:
где l - раiетная длина ремня, мм;
Округлим длину ремня до значения из стандартного ряда l =1400 мм.
Уточним значение межосевого расстояния по стандартной длине:
где а - уточненное значение межосевого расстояния, мм.
l - стандартная длина ремня, мм;
d2 - диаметр ведущего шкива, мм;
d1 - диаметр ведомого шкива, мм.
Угол обхвата ремнем ведущего шкива:
где - угол обхвата ремнем ведущего шкива, град.
Определим скорость ремня:
где v - скорость ремня, м/с.
Частота пробегов ремня:
U = l / u
где - допускаемая частота пробега (30с-1).
U = 1,4 / 4,77 =0,3
Условие соблюдается.
Допускаемая мощность, передаваемая одним клиновым ремнем:
где - допускаемая мощность, кВт;
- допускаемая приведенная мощность, кВт;
- коэффициент угла обхвата, Вт;
- коэффициент влияния длины;
- коэффициент числа ремней;
- коэффициент динамичности нагрузки.
Количество клиновых ремней:
где z - количество ремней, шт.;
- мощность двигателя, Вт;
- допускаемая мощность, Вт;
Сила предварительного натяжения
где Fо - сила предварительного натяжения, Н;
- мощность двигателя, кВт;
z - количество ремней, шт.;
v - скорость ремня, м/с.
Окружная сила передаваемая комплектом клиновых ремней
где Ft - окружная сила, Н.
Сила натяжения ведущей ветви
где F1 - сила натяжения ведущей ветви, Н;
Ft - окружная сила, Н;
Fо - сила предварительного натяжения, Н.
Сила натяжения ведомой ветви:
где F2 - сила натяжения ведущей ветви, Н;
Ft - окружная сила, Н;
Fо - сила предварительного натяжения, Н.
Сила давления на вал:
где Fоп - сила давления на вал, Н;
Fо - сила предварительного натяжения, Н;
z - количество ремней, шт.;
- угол обхвата ремнем ведущего шкива, град.
Проверяем прочность ремня по максимальным напряжениям в сечении ведущей ветви:
где - максимальное напряжение в сечении ведущей ветви, МПа;
- напряжения растяжения, МПа;
- напряжения изгиба, МПа;
- напряжения от центробежных сил, МПа;
- допускаемые напряжения растяжения, МПа.
Напряжение растяжения:
где - напряжения растяжения, МПа;
Ft - окружная сила, Н;
Fо - сила предварительного натяжения, Н;
z - число ремней, шт.;
А - площадь поперечного сечения ремня, мм2 (138 мм2).
Напряжение изгиба:
где - напряжения изгиба, МПа;
h - высота сечения клинового ремня, мм;
d1 - диаметр ведомого шкива, мм;
Еu - модуль продольной упругости.
Напряжение от центробежных сил:
где - напряжения от центробежных сил, МПа;
? - плотность материала ремня, кг/м3;
v - скорость ремня, м/с.
Условие прочности по максимальным напряжениям выполняется.
4. Предварительный раiёт валов
Вал 1
Диаметр входного конца вала:
вал электродвигатель передача зацепление
мм - принимаем исходя из конструктивных размеров муфты
Диаметр под подшипник:
dп = d+3= 48+5 =53 мм
Предварительно выбираем подшипник шариковый, радиально-упорный, однорядный, средней серии, диаметр внутреннего кольца 55
Диаметр буртика:
dбп = dп + 6 = 55+6 = 61 мм примем dбп =62
Вал 2
Диаметр выходного конца вала:
Принимаем d2 =58 мм
Диаметр вала под подшипник:
dп = d3 + 2t = 58+23=64 мм
где:t - высота заплечика,
t =3
Предварительно выбираем подшипник роликовый, конический, однорядный, средней серии, диаметр внутреннего кольца dп =65 мм
Диаметр под колесо:
dк = dп+4 = 65+2*3= 71 мм
Принимаем dк=72 мм
5. Раiет шпоночных соединений