Предельные возможности метрополитена как транспортной системы
Доклад - Разное
Другие доклады по предмету Разное
?окой степенью точности можно считать, что (5)
bср = 1,25 аср.
При скоростях сообщения 4348 км/ч скорости начала торможения метропоездов составляют около 70 км/ч (Vнт ~20 м/с).
Подставив (2, 3, 4, 5) в (1), получим (6):
Уравнение (6) представляет собой зависимость между пропускной способностью станции метрополитена и ускорением (замедлением), с которым метропоезд разгоняется (тормозит) в станционной зоне. Чем большие ускорения (замедления) реализует метропоезд во время разгонов (торможений), тем меньше времени он занимает станцию и тем большей пропускной способностью отвечают ему станции, встречающиеся на его пути.
В Таблице 1 и на Рис. 3 представлена зависимость пропускной способности станции от ускорения (замедления) метропоезда.
Таблица 1.
а(b), м/с20,20,40,60,81,01,21,41,61,8П, поезд./час21,932,33943,847,350,552,954,856,5
Рис. 3. Зависимость пропускной способности станции от ускорения (замедления) метропоезда.
В представленной зависимости присутствует эффект насыщения: при увеличении ускорения от 0,2 м/с2 до 1,2 м/с2 пропускная способность растет почти пропорционально росту ускорений (замедлений), а при дальнейшем росте ускорений (замедлений) темп роста пропускной способности заметно сокращается.
Для эксплуатируемых сегодня метропоездов характерны следующие средние ускорения при разгоне до скоростей 6070 км/ч и средние замедления в диапазоне скоростей 700 км/ч (Таблица 2).
Таблица 2
Модель вагонаСреднее ускорение, м/с2Среднее замедление, м/с2мод. 81.717/7140,981,28мод. 81.720/721 (Яуза)0,791,11Подставив в формулу (6) значения ускорений (замедлений) из Таблицы 2, получим, что пропускная способность станций метрополитена составляет:
для метропоездов из вагонов мод. 81.717/714 - 47 поездов/час
для метропоездов из вагонов мод. 81.720/721 (Яуза) 43 поезда/час.
На Московском метрополитене метропоезда эксплуатируют сегодня с частотой движения 40 поездов/час и скоростью сообщения 41 км/ч. Но технические характеристики вагонов позволяют эксплуатировать их с частотой движения 47 поездов/час и скоростью сообщения около 48 км/ч.
На каждой радиальной линии Московского метрополитена имеются 56 наиболее загруженных в часы пик перегонов. Составы, следующие друг за другом, проезжают эти перегоны за 1520 минут. В это время их вагоны наиболее загружены. В районе этих перегонов на практике достигаются реальные пределы провозной способности метрополитена как транспортной системы.
Обследование пассажиропотоков на этих наиболее загруженных участках линий показало, что в часы пик средняя за час нагрузка вагонов, проезжающих в течение часа по этим 56 наиболее загруженным перегонам, составляет около 200 пассажиров на вагон (средняя за 15 мин загрузка вагонов составляет около 270 пасс./вагон). При работе на линии семивагонных составов, следующих с частотой 47 поездов в час, часовая провозная способность линии метрополитена составит:
П = 200 7 47 = 66 тыс. пасс./ час
Пиковая пятнадцатиминутная провозная способность линии составит:
П15= 270 ; 7 47 = 89 тыс. пасс./час
При эксплуатации на линии метропоездов, составленных из вагонов с идеальными тяговыми и тормозными характеристиками (идеальных вагонов пока еще нет, но технически их сегодня уже можно построить), пропускная способность станций метрополитена достигнет 52 поезда/час в одном направлении. При этом провозная способность линии при эксплуатации на ней 7-ми вагонных метропоездов длиной 135м составит около 73 тыс. пасс./час в одном направлении, а при эксплуатации 8-ми вагонных метропоездов длиной до 160м около 83 тыс. пасс./час в одном направлении. Пиковая пятнадцатиминутная провозная способность линии составит:
П15 = 270 8 52 = 112 тыс. пасс./час
Выводы
1. Средняя скорость поездки по городу на метро составляет сегодня около 22 км/ч. В будущем она может возрасти до 25 км/ч. Это предел.
2. Провозная способность линий метрополитена при эксплуатации на них 8-ми вагонных метропоездов составляет сегодня 75 тыс. пасс./час. в одном направлении. В будущем она может возрасти до 83 тыс. пасс./час в одном направлении. Это предел.
3. С точки зрения провозной способности и скорости поездки пассажира по городу метрополитен сегодня реализует свои предельные возможности на 90%.
4. Предельные показатели метрополитена как транспортной системы:
скорость передвижения пассажира по городу 25 км/ч;
провозная способность линии при эксплуатации на ней метропоездов длиной до 160 м 83 тыс. пасс./час в одном направлении;
пиковая пятнадцатиминутная провозная способность линии метрополитена 112 тыс. пасс./час в одном направлении.
5. Метрополитен, как общественный транспорт, предназначенный для массовых перевозок пассажиров, по провозной способности удовлетворяет требованиям крупного города XXI века.
По скорости поездки метрополитен не удовлетворяет требованиям жителя крупного города XXI века.
Список литературы
1. Гаврилов Я. И., Мнацаканов В. А. Вагоны метрополитена с импульсными преобразователями. М. , Транспорт, 1986, 230с.
Для подготовки данной работы были использованы материалы с сайта