Аналіз конструкцій ходової частини сучасних гусеничних машин
Информация - Безопасность жизнедеятельности
Другие материалы по предмету Безопасность жизнедеятельности
?пусу АВ шарніра зєднується з шатуном корпусу або в цей важіль впирається шток поршня.
Недоліки обох варіантів полягають у тому, що бічна навантаження поршнів від якої вони вільні у схемах А, Г і Д.
Обмежувачі ходу ковзанок (упори)
Упори можуть бути трьох типів:
жорсткі
з пружною подушкою для помякшення удару балансира по корпусу
з буферною пружиною
Конструкція обмежувачів ходу
а) жорсткий упор
б) пружні упори з гумовими кільцями
в) упор з буферної пружиною
5. Амортизатор
Амортизатором називається фрикційне пристрій ходової частини, що перетворює механічну енергію в теплову. Він призначений для гасіння коливання руху корпусу і для часткового погашення поштовхів і ударів з боку опорних ковзанок танка.
Вимоги до амортизаторам
Висока інтенсивність роботи, що забезпечує зменшення амплітуди поздовжніх коливань корпусу за один період в 10-20 разів.
Це досягається:
вибором числа амортизаторів на борт
раціональним розміщенням амортизатора в місцях з найбільшою лінійною швидкістю переміщення ковзанок щодо корпусу
вибором найбільш оптимального опору на прямому і зворотному ході
високим коефіцієнтом кожного амортизатора
застосуванням релаксаційних амортизаторів і амортизаторів з регульованим опором
Класифікація амортизаторів
Існуючі амортизатори можна розділити на наступні групи:
За способом гасіння коливань:
гідравлічні
механічні
За характером дії сил опору вертикальному
переміщенню ковзанки:
односторонньої дії
двосторонньої дії
Поршневий (телескопічний) амортизатор широко застосовується на колісних машинах різного призначення і на зарубіжних танках.
Поршневі телескопічні амортизатори в найбільшій мірі задовольняють пропонованим до амортизаторам вимогам: з-за бокової навантаження на поршень і мінімального числа шарнірів вони найбільш зносостійкі, легше, ніж в інших конструкціях. У них забезпечується стабільність характеристик, технологія обробки сполучених поверхонь поршня і циліндра, порівняно сприятливі умови тепловідведення.
6. Рідини, що застосовуються в амортизаторах
В якості робочої рідини в амортизаторі застосовуються суміші гліцерину зі спиртом, суміші мінеральних масел та інші.
Вимоги до рідин:
оптимальна вязкісно-температурна характеристика
хороше змазує властивість
хороші антикорозійні властивості
7. Гусеничний рушій
Гусеничний рушій покликаний забезпечити танку високу рухливість, яка характеризується швидкохідності, прохідністю і повороткість машини, високу надійність в експлуатації і невразливість на полі бою, зручності обслуговування і заміни окремих частин рушія, невелику масу.
Для підвищення швидкохідності танків домагаються зменшення втрат в гусеничний рушій, шляхом застосування гусениць з резино-металевим шарніром (РМШ).
Гусеничний рушій характеризується:
за формою гусеничного обводу на рушії з підтримуючими катками і без підтримуючих катків
по положенню ведучих коліс на рушії з носовим і кормовим розташуванням ведучих коліс;
за способом передачі сили ваги на грунт на рушії з вільним лінивцем.
Типи гусеничних рушіїв.
А - з підтримуючими котками, заднім ведучим колесом і вільними лінивцям.
Б - без підтримуючих катків із заднім розташуванням ведучих коліс.
В - з підтримуючими котками, передніми ведучим колесом і несе лінивцем.
Г - без підтримуючих катків з переднім ведучим колесом
Гусеничний рушій включає:
провідне колесо
гусениці
опорні катки
підтримувальні котки
механізм натягу з лінивцям
компенсуючих пристроїв
Провідне колесо
Ведучим, називається колесо, що приводиться в обертання рушієм через трансмісію, перемотування гусениці, для перетворення підведеного до них крутного моменту в силу тяги. Провідні колеса працюють в умовах великих за величиною закономірних навантаженнях в абразивному середовищі, що призводить до підвищеного зносу зубчастих вінців.
По конструкції виконання зачеплення ведучого колеса з гусеницею розрізняють ведучі колеса: цівкові, гребневиє, зубові зачеплення.
Види зачеплень
а - цівочне
б - гребневиє
в - зубів
Гусениці
Гусеницею називається замкнутий ланцюг з шарнірно зєднаних ланок - траків. Вона служить для розподілу сили ваги танка по опорній поверхні, зчеплення з грунтом, необхідного для створення сили тяги, передачі сили тяги на корпус.
Вимоги до гусеницях.
висока несуча здатність
зменшення втрат і підвищення терміну служби
підвищення міцності
простота в обслуговуванні
Класифікація гусениць проводиться:
по конструкції шарнірів, що зєднують траки в гусеницях
за способом виготовлення траків:
з литим (Т-62)
штампованими (ІС-3)
зварними (БМП-1) траками
за способом фіксації пальців:
з плаваючим і закріпленим в одному із зєднуваних траків пальців
Гусеницею з ОМШ прості у виготовленні і експлуатації, добре пристосовані до масового виробництва, мають малу відносну масу (7-9% маси машини), але підвищений знос машини, великі втрати на швидкостях і малий пробіг (1500-2500 км).
8. Опорні котки
Опорними називаються катки, передають силу ваги танка через гусени