Послевоенное восстановительное строительство
Информация - История
Другие материалы по предмету История
ровка и застройка городов и сел, разви тие и реконструкция которых осуществлялись по утвержденным гене ральным планам. С 1972 г. внедряются новые серии типовых проек тов жилых домов с улучшенной планировкой квартир, разработанных институтами КиевЗНИИЭП, Киевпроект, Укргорстройпроект. Сущест венно повысилась эффективность капиталовложений, сократилось число одновременно строящихся объектов, снизился удельный вес незавершенного строительства, в 1,6 раза возросла концентрация капиталовложений в среднем на одну стройку, особенно на особо важных и пусковых объектах. В промышленном и сельскохяйственном
строительстве успешно применяются наиболее прогрессивные индуст риальные методы возведения зданий: конвейерная ерно-блочный, совмещенный и безвыверочный монтаж конструкций; конвейерная сборка и крупноблочный монтаж технологического оборудования бло ками мссой 500 - 600 т; комплексные сетевые граф и др. Все шире применяется отработанный Минтяжстроем УССР полуузловой метод подготовки, организации и управления строительством сложных объ ектов и крупных промышленных комплексов. Крупнейшими новострой ками десятой пятилетки явились Запорожская и Углегорская ГРЗС, вторая очередь Днепрогэса, высокомеханизированные угольные шахты им. Лснинского комсомола Украины, им. Л. Г. Стаханова и , коксовые батареи на Запорожском и Авдеевском коксохимических заводах, фабрики окомкования на Северном и Днеп ровском ГОКах, комплексы по производству аммиака в Горловке, Днспродзержинске, Одессе, Черкассах, Лисичанский нефтеперерабатывающий и Николаевский глиноземный заводы, Житомирский завод станков-автоматов, паромная переправа Ильичевск - Варна, первая очередь Северо-Крымского канала и Главный Каховский магистраль ный канал им. В. И. Ленина, Криворожская шерстепрядильная, Луц кая меланжевая и Макеевская хлопкопрядильная фабрики, Вознесенс кий кожевенный и ряд сахарных заводов. Капитальное строительство в стране стало важнейшей индустриальной отраслью производства, в сфере которой только на Украине занято около 1,5 млн человек.
Курс на индустриализацию строительного производства за девятую и десятую пятилетки позволил увеличить годовой объем полносборного строительства в 2,5 раза. В то время он составил почти 60 % об щего объема строительно-монтажных работ. За этот же период годо вой объем крупнопанельного домостроения возрос в 1,6 раза, про изводства несущих и ограждающих элементов из легких бетонов - в 5,3 раза, предварительно напряженных железобетонных конструкций в1,5 раза. В то же время следует отметить, что большие средс
тва, вкладываемые государством в капитальное строительство, не давали быстрой отдачи. Значительное число объектов вводилось несвоевременно, часто с недоделками. На многих стройках остава лись низкими организация и качество работ. Медленно велись рабо ты по унификации металлических и железобетонных конструкций, снижению веса зданий и сооружений. Застойные явления в строи тельстве выражались в некомплексности, значительном объеме неза вершенных работ, однообразии архитектурных решений и т. д.
Главные задачи капитального строительства в одиннадцатой пяти летке сформулированы в Основных направлениях экономического и социального развития СССР на 1981 - 1985 гг. и на период до 1990 г. В одиннадцатой пятилетке в УССР в строй действующих вступили 136 крупных промышленных предприятий, в том Числе Запорожская и Южно-Украинская АЭС, Зуевская ГРЭС-2, Киевская ТЭЦ-6, Днестровс кий комплексный гидроузел, а также заводы: Винницкий приборов газового анализа, Горловский резинотехнических изделий, Луцкие 28-й Государственный подшипниковый и крупнопанельного домострое ния, Криворожский железобетонных изделий для элеваторостроения, Ужгородский электродвигателей, Черниговский и Севастопольский железобетонных изделий, Обуховский картоннобумажный комбинат, пять швейных фабрик, три льнозавода, девять заводов по произ водству мясокостной муки, четыре комбината рыбной гастрономии, семь сырзаводов и другие предприятия. В республике получили развитие программно-целевой метод планирования научно-технического прогресса, осуществляемый на всесоюзном, республиканском, отрас левом и региональном уровнях. Осуществлялось техническое перево оружение строительства на основе внедрения новой техники и тех нологии, применения эффективных материалов, изделий и конструк ций, комплексной механизации и автоматизации строительства. Зна чительные успехи достигнуты в транспортном строительстве. В 1983 г. в республике введено в эксплуатацию 7,4 тыс. км электрифици рованных железнодорожных и 192 тыс. км автомобильных дорог с твердым покрытием.После войны построены новые порты в Одессе, Николаеве и Ильичевске, создана паромная переправа Ильичевск - Варна, сооружены большепролетные мосты через Днепр, десятки ки лометров причальных сооружений в Одессе, Николаеве и Херсоне.
Действуют метрополитены в Киеве и Харькове, строится метро в Днепропетровске. В целях развития агропромышленного комплекса страны в 1981 - 1985 гг. в республике осуществлены мероприятия по дальнейшему переводу сельского хозяйства на промышленную ос нову и укреплению материальной базы его предприятий, причем до 70 % капиталовложений в производственную сферу направлено не на новое строительство, а на реконструкцию, расширение и техн