Анализ хозяйственной деятельности и использования МТП в ФГУП УОХ "Июльское" Воткинского района УР
Курсовой проект - Сельское хозяйство
Другие курсовые по предмету Сельское хозяйство
?ацию МТП, тыс.руб. 18311 26228 143,210. Себестоимость 1 усл.эт.га, руб.376,4448,6119,2
Данные таблицы показывают, что в базисном году по сравнению с отчетным уменьшилось незначительно, а общий объем механизированных работ спал на 2%. Соответственно уменьшилось количество машинодней отработанных всеми тракторами на 7%, годовая выработка на 1 усл.эт.трактор, коэффициент полезного использования тракторного парка на 1,2%.
3.4 Эффективность использования грузового автотранспорта
Таблица 16. Показатели использования грузового транспорта
Показатель 2005 г.2006 г.2006г. в % к 2005г.1.Среднегодовое количество машин4340932. Общий тоннаж,т167152913.Средняя грузоподъемность машин,т3,83,81004. Автомобиле-дни всего, тыс. дней15,714,693в т.ч. а) в работе, 6,75,77186,1 б) в ремонте и его ожидании9,0218,82997,85. Общий пробег автомобилей, тыс.км.768724,294,3в т.ч. с грузом126129,1102,56. Время пребывания в наряде, тыс.ч65,12555,5885,37. Объем перевезенных грузов, тыс. т.38,21140,324105,58. Объем грузооборота, тыс. ткм.481,0499,9103,99. Средняя загруженность машины, т10. Общие затраты по эксплуатации парка, тыс.руб.32453674113,211. Коэффициент технической готовности928895,612. Коэффициент использования автопарка0,450,488,813. Коэффициент использования пробега0,1640,178108,514. Средняя техническая скорость, км/ч53,050,094,315. Средняя эксплуатационная скорость, км/ч14,013,092,816. Выработка на 1 автомобиле-тонно-день нахождения в хозяйстве, ткм16,315,6796,117. Себестоимость 1 т-км, руб.8,39,6115,6
Сельскохозяйственные предприятия имеют большой парк грузовых автомобилей, с помощью которого перевозится основная часть грузов. От того, насколько эффективно он используется, зависит себестоимость перевозок, а следовательно, и финансовые результаты деятельности. Поэтому поиск резервов более эффективного использования грузовых машин в каждом хозяйстве имеет большое значение.
Для оценки работы грузового автотранспорта применяется целая система частных и обобщающих показателей. Частные технико-эксплуатационные показатели позволяют оценить отдельные стороны работы машин с точки зрения использования времени их работы, скорости движения, пробега, грузоподъемности и т.д., что является частью таких обобщающих показателей, как производительность работы машин и себестоимость перевозок, с помощью которых оцениваются окончательные результаты работы автотранспорта.
Анализируя таблицу 16 видно, что коэффициент использования автопарка не высокий это говорит о наличии сверхплановых простоев автомобилей.
В хозяйствах часто считают, что производительность автомобильного парка определяется общим количеством сделанных тонно-километров. При такой оценке использования машин объем грузоперевозок в ряде случаев увеличивают не за счет улучшения использования грузовых машин, а за счет увеличения их количества. Следовательно, чтобы исключить необъективность в оценке использования автопарка необходимо детально проанализировать один из качественных важнейших показателей работы автопарка - себестоимость одного тонно-километра перевезенного груза. . В 2006 году себестоимость 1 т-км увеличилась по отношению к 2005 году на 1,5рублей благодаря увеличению грузооборота. Улучшить использование грузового автотранспорта также можно за счет снижения числа холостых пробегов, своевременного проведения технического обслуживания и обновления автопарка.
3.5 Организация технического обслуживания, ремонта и хранения техники
В период эксплуатации происходит приработка деталей в агрегатах автомобиля, поэтому при проведении технического обслуживания профилактические крепежные, смазочно - очистительные, регулировочные работы должны выполнятся тщательно, что обеспечит надежность и экономичность работы автомобиля, а также длительный срок его службы.
Система технического обслуживания МТП на предприятия была слабо развита. Принято решение о введении планово - предупредительной системы ТО. Которая заключается в обеспечении работоспособности и восстановление работоспособности. Все операции технического обслуживания проводим через наработку в литрах. Одновременно выполняются комплектование оборотного фонда агрегатов, подбор запасных частей и доставка их на рабочее место. На предприятии применяется метод безразборной диагностики ТО МТП, т.е. определение технического состояния машины или узлов по косвенным параметрам без разборки машин субъективными методами.
Хранение техники во многом зависит от климатических условий. Учитывая все особенности, условия на предприятии применяются следующие способы хранения техники: закрытое в отапливаемом помещении, закрытое в не отапливаемом помещение, открытое на площадках.
Подготовка машин к длительному и кратковременному хранению проводится по технологии в определенной последовательности:
1.Проводится очистка и мойка машины.
2.Дефектовка.
3. Снятие узлов и агрегатов требующих особых условий хранения.
4.Герметизация.
5. Консервация, покрытие защитными материалами.
6.Установка на подставки.
7.Техническое обслуживание во время хранения.
Мойка машин выполняется в ручную из шланга с бронспойтами и моющими пистолетами. Сельхоз машины и комбайны моют с помощью пожарной машины.
Снятые узлы и агрегаты требующих особых условий хранения сдают на склад. Где в свою очередь проводится опись, маркировка деталей. Отмечается техническое состояние деталей, время сдачи и фамилию. Ответственность за хранение несут зав. склады.
3.6 Организация оплаты труда трактористов - машинистов
Опла?/p>