Geum.ru

Погрузчики TOYOTA

Информация - Транспорт, логистика

Другие материалы по предмету Транспорт, логистика

µреднее изогнутое стекло было изменено для улучшения видимости.

  • Возможна комплектация фильтром предварительной очистки воздуха и глушителем.

    • Пластиковая кабина

    1. Кабина разделена на три отдельные секции.
    2. Предусмотрены две застежки для открытия кабины с передней или задней стороны.
    3. Для улучшения герметичности везде, где возможно устранены паразитные отверстия.
    4. Пластик можно свернуть сбоку или сзади.
    5. Возможна комплектация фильтром предварительной очистки воздуха.
    6. Возможна установка этой кабины на предыдущих моделях за счет просверливания крепежных отверстий.

     

     

     

     

     

     

    Изменения во внутренних размерах мачты (кроме 2-х тонной серии).

    Были изменены внутренние профили мачт на 2,0 - 3,5 т вилочных погрузчиках для повышения жесткости. Ожидаемое увеличение прочности составляет 2,5 раза от обычных моделей (за исключением 3,0 т погрузчиков с 4-х секционным гидроприводом).

     

    Увеличение жесткости рамы.

    Была увеличена толщина переднего крыла. В обычных моделях была удалена боковая защита и на 5 мм была увеличена толщина материала рамы для увеличения жесткости. Ожидаемое увеличение стойкости к деформациям и продолжительности срока службы составляет приблизительно 1,3 и 3 раза по сравнению с существующими моделями.

     

    Увеличение прочности радиатора.

    Пластиковый бак и алюминиевая основа, которые ранее применялись для некоторых моделей, теперь поставляются со всеми моделями для увеличения надежности. Место соединения пластины и трубы было заменено со сварного на паянное для увеличения прочности и улучшения герметичности.

     

    Радиатор.

    Место соединения пластин основы, бака и трубок было упрочнено, в результате чего была получена хорошая герметичность.

     

    Мачта.

    Мачта была сделана более надежной за счет улучшения сварных соединений внутренней части мачты и крепления цилиндра наклона у моделей 2 - 3,5 т.

     

    Унифицированный картер.

    Картер и дифференциал теперь являются единым устройством, что повышает надежность.

     

    Крыло.

    Крыло было утолщено по сравнению с существующими моделями для улучшения жесткости рамы.

     

    Профиль камеры сгорания был изменен для оптимизации и синхронизации впрыска.

    Камеры сгорания как у 2Z так и у 1DZ-II были изменены для получения максимальной мощности и сокращения дымности.

     

     

     

     

     

     

     

     

     

    Двигатель 2Z

    1. Впускная труба: была применена новая стальная впускная труба для уменьшения сопротивления входящему воздуху за счет увеличения сечения трубы.
    2. Топливный насос: было оптимизировано количество и время впрыска топлива.
    3. Форсунка впрыска топлива: угол впрыска и давление были оптимизированы (применение технологии малого всасывания уменьшило белый дым и запах выхлопных газов).
    4. Был оптимизирован профиль камеры сгорания.

     

    Двигатель 1DZ-II

    1. Топливный насос: было оптимизировано количество и время впрыска топлива.
    2. Камера сгорания была перепроектирована.

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

     

    Выхлопные газы.

    Трехступенчатая каталитическая конвертерная система, для погрузчиков с газовым или бензиновым двигателями, преобразует три токсичных компонента выхлопных газов в безвредные вещества.

     

    Вредные для человекаСтепень очисткиCOПолучается при недостатке кислорода. Вызывает глобальное потепление и является причиной удушья, головной боли, отравлений и других явлений.95%HCЯвляется испарением не полностью сгоревшего топлива и масла. Вызывает резь в глазах, уменьшение чувствительности рецепторов и другие явления.95%NOxЭто комбинация оксида и диоксида азота. Вызывает фотохимический смог и кислотные дожди. Является причиной астмы и других болезней.95%Черный дымПоявляется при испарении жидкого топлива до его преобразования в энергию. Вызывает загрязнение окружающей среды. Является причиной астмы, онкологических заболеваний.

     

    Меры, принимаемые для снижения уровня шума:

    • Полностью плавающая подвеска трансмиссии (STD). Применение полностью плавающей подвески двигателя снижает вибрацию, передаваемую от двигателя по органам управления.
    • Кожух рычага переключения передач.
    • Передняя и нижняя защита.
    • Система плавного опускания вил на землю (STD) уменьшает звук при касании вил пола.
    • Прорезиненные швы нижней панели.
    • Двухшестеренчатый масляный насос. Его применение на двигателях 2Z и 1DZ-II значительно снижает шум в гидравлической системе.
    • Расширенный глушитель. Диаметр глушителя был увеличен со 160 до 190 см для снижения шума выхлопа.
    • Панель пола.
    • Шумопоглощающий материал противовеса и покрытие шин.

     

     

     

     

     

    Грузоподъемность, кг1500Расстояние от центра массы груза до спинки вил, мм600Макс. высота подъема груза на вилах, мм3000 (2000 - 8000)"Свободная" высота подъема груза, мм215Общая ширина, мм1995Длина машины до спинки вил, мм3585Общая высота по защитному ограждению, мм2440База колес, мм2250Радиус поворота (внешний), мм3400Миним. ширина проездов, пересекающихся под углом 90о, мм2930Базовая ширина проездов для разворота машины с грузом на 90о(следует добавить длину груза и запасной ход 200 мм), мм3995

    Дополнительный материал.

     

     

    Создан