Планування господарсько-економічної діяльності автотранспортного підприємства
Контрольная работа - Транспорт, логистика
Другие контрольные работы по предмету Транспорт, логистика
нні й організації перевезень основними задачами є:
- підвищення техніко-експлуатаційних показників (крім простоїв) рухомого складу;
- скорочення простоїв під навантаженням-розвантаженням (посадкою-висадкою);
- зниження собівартості перевезень.
Своєчасний аналіз техніко-експлуатаційних показників дозволяє вживати заходів по керуванню транспортним процесом з метою підвищення його ефективності.
Розглянемо, які техніко-економічні показники застосовуються для опису процесу переміщення вантажів.
Переміщення це сукупність операцій, звязаних з рухом вантажів у просторі.
У результаті переміщення вантаж Q транспортується на визначену відстань lr і при цьому відбувається транспортна робота Р (ткм), рівна:
,(1.3)
Операція переміщення частина процесу, виконувана за допомогою одного або системи спільно діючих механізмів або вручну.
Транспортування - операція переміщення вантажу по визначеному маршруті від місця навантаження до місця розвантаження або перевантаження.
Переміщення включає операцію транспортування вантажу і початково-кінцеві операції: підготовку, навантаження, розвантаження, подачу транспортних засобів, перевантаження, складування.
Навантаження операція переміщення вантажу з місця постійного збереження або тимчасового нагромадження на транспортний засіб, а розвантаження із транспортного засобу на місце постійного збереження або тимчасового нагромадження.
Перевантаження операція переміщення вантажу з одного транспортного засобу на інше або з одного місця збереження на інше.
Складування операція розміщення вантажів у визначеному порядку для збереження або тимчасового нагромадження.
Переміщення виконується відповідно до транспортно-технологічної схеми (ТТС). Це схема виробничого процесу або його частини, у якій усі виробничі операції, у тому числі переміщення, дані в послідовності і взаємозвязку.
Циклом процесу переміщення називається закінчений комплекс операцій по доставці вантажу з моменту навантаження до наступного навантаження.
На автомобільному транспорті під циклом процесу переміщення розуміється час їздки
,(1.4)
де час навантажування, год;
- час перевезення (рух з вантажем), год;
- час розвантаження, год;
- час подачі транспортних засобів для наступного навантаження
(час на рух без вантажу), год;
- час на рух за їздку, год;
- час навантажування розвантаження, год.
Обсяг перевезень вантажу за оборот
,(1.5)
де qi кількість перевезеного вантажу за i-у їздку;
m число їздок з вантажем за оборот.
Розглянемо показник загальної вантажопідйомності автомобільного парку підприємства:
,(1.6)
де - загальна вантажопідйомність автомобільного парку підприємства;
ni кількість автомобілів з i-ою вантажопідйомністю;
(qзаг)i вантажопідйомність автомобілів i-ого виду;
k кількість видів автомобілів в автомобільному парку.
Розглянемо техніко-економічні показники, що описують роботу парку рухомого складу.
Під парком рухомого складу розуміють усі транспортні засоби (автомобілі, тягачі, причепи) автомобільного транспортного підприємства.
Обліковий (інвентарний) парк рухомого складу це парк, що числиться на балансі підприємства на даний період. По своєму технічному стані він підрозділяється на парк, готовий до експлуатації АТ, і парк, що знаходиться в ТО і ремонтах Ар:
.(1.7)
Частина парку Ат використовується на перевезеннях, а інша частина знаходиться в простої:
,(1.8)
де АЕ число автомобілів на лінії;
АП число автомобілів у простої.
Для кожної одиниці парку рухомого складу число календарних днів:
,(1.9)
де ДЕ дні в експлуатації;
ДР дні в ТО і ремонтах;
ДП дні в простої в готовому до експлуатації стані.
Для визначення днів експлуатації, ремонту або простою парку рухомого складу користуються показником автомобіле-дні:
,(1.10)
де АД - сумарне число автомобілів-днів парку автомобілів у розглянутому стані;
АДк - сумарне число автомобілів-днів k-ї групи автомобілів (наприклад, однієї вантажопідйомності);
n - число груп автомобілів.
Вантажно-розвантажувальними роботами називається комплекс операцій, звязаних з навантаженням вантажу на рухомий склад у пунктах відправлення і розвантаженням у пунктах призначення.
Загальний час простою рухомого складу під навантаженням-розвантаженням за одну їздку включає наступні елементи:
- очікування навантаження-розвантаження;
- маневрування рухомого складу в пунктах навантаження-розвантаження;
- безпосереднє виконання вантажно-розвантажувальних робіт;
- оформлення документів.
Час безпосереднього виконання вантажно-розвантажувальних робіт є основним елементом загального часу простою і складається з часу, затрачуваного на відкриття і закриття бортів і дверей кузова, увязування вантажу, зміцнення брезенту, зважування і перерахування вантажу, навішення пломби і т.д.
Тривалість вантажно-розвантажувальних робіт залежить від способу їхнього виконання, вантажопідйомності і типу рухомого складу, роду вантажу. Величина загального часу визначається граничн?/p>