Перевозка грузов Ж.Д. транспортом
Информация - Транспорт, логистика
Другие материалы по предмету Транспорт, логистика
торых они пред
назначены.
К специализированным вагонам относятся цистерны, изо
термические, зерновозы, муковозы, цементовозы, думпкары,
хопперы для перевозки цемента, минеральных удобрений,
зерна,
специальные цистерны для перевозки цемента, муки,
каустической соды, спирта, сжиженных газов, вязких ве
ществ, двухъярусные платформы для легковых автомобилей,
транспортеры для тяжеловесных грузов и др.
По способу загрузки вагоны делят на открытые и закры
тые. Вагоны открытого типа имеют значительные преимуще
ства перед крытыми: шире возможность механизации погру
зочно-разгрузочных работ, ниже простой вагонов ввиду уско
рения погрузки и выгрузки, меньше расходы на постройку,
ремонт, содержание, возможны перевозки длинномерных,
громоздких грузов.
Технико-эксплуатационная характеристика вагонов приве
дена в табл. 1.1.
Одной из важных характеристик грузового вагона являет
ся его грузоподъемность, под которой понимают мак
симально допускаемую конструкцией нагрузку вагона, уста
навливаемую МПС с учетом полного обеспечения безопасно
сти движения поездов.
Удельная грузоподъемность вагона это количество тонн
грузоподъемности, приходящееся на 1 м' геометрического объ
ема кузова (т/м').
Грузоподъемность и вместимость вагона могут быть пол
ностью использованы при удельной грузоподъемности, равной
плотности груза, т. е. массе 1 м' груза в том виде и состоянии,
в которых его перевозят по железным дорогам. Если плот
ность груза меньше удельной грузоподъемности вагона, вме
стимость вагона используется полностью, а грузоподъем
ность не полностью, при большой плотности наоборот.
При разработке планов перевозок грузов по железным до
рогам используют показатели техническая норма загрузки и
статическая нагрузка вагона.
Техническая норма загрузки вагона это
обязательное количество груза, которое должно быть погру
жено в данный тип вагона при полном использовании вме
стимости или грузоподъемности. Эта норма устанавливается
для каждого конкретного типа вагона при загрузке его кон
кретным грузом (для вагонов в тоннах, для контейнеров
в килограммах). Сетевые технические нормы загрузки ваго
нов разрабатываются и устанавливаются МПС, местные
дорогами погрузки.
Статическая нагрузка вагон а это количество
тонн погруженного груза, приходящееся в среднем на один
вагон. При планировании перевозок статическую нагрузку
определяют на основании технических норм загрузки вагонов
и соотношения четырех-, шести- и восьмиосных вагонов в об
щем числе физических единиц при перевозке данного груза:
,
где:
доля соответственно четырех-, шести-,восьмиосных вагонов, участвующих в перевозках;
техническая норма загрузки четырех-, шести-, восьмиосных вагонов данным грузом.
Характеристика вагонов грузового парка Табл. 1.1.
Тип вагона Грузоподъемность, Т.
Тара, т.
Объем кузова,
Площадь пола
Длина вагона,
ммВнутренняя ширена вагона ммВысота бортов по боковой стене вагона ммТехнический коэффициент тарыУдельная грузоподъемность Нагрузка от вагона на путь, Т. База вагона, ммВнутренняяПо осям-23456789101112131. Крытый 4-ос-64 21,8120,0 38,113 80014 73027602 910,341 0,53321,4510 000ный с деревяннойобшивкой2. То же 63 22,75 106,0 36,9413 43014 730 2750 2402 0,361 0,594 21,4498303. То же 63 22,290,2 36,9413 43014 730 2750 2402 0,352 0,698 21,3098304. Крытый 4-ос- 64 23,0 120,0 38,313 80014 730276927910,359 0,53321,7510 000ный цельнометал-лический5. Платформа 4-66 21,0- 36,813 30014 6202770500/400* 0,3150,56**21,709720осная с металли-ческими бортами6. Платформа 4- 62 22,0- 35,66 12 874 14 194 2770 455/355* 0,354 0,575** 21,09294осная с деревян-ными бортами7. 4-осный полу-65 22,172,5 35,412 12613 920287820600,3400,89521,778650вагон цельноме-таллнческий
Продолжение табл. 1.1
2345б789101112138. 4-осный полу-65 21,870,534,412 07013 920285020600,3460,92221,708650вагон с деревяннойобшивкой9. б-осный полу-9729,0 102,342,714 65016 400 291823650,2990,94821,0010 440вагон с кузовомиз алюминиевыхсплавов10. 8-осный полу- 12545,5 137,553,718 77020 240 2860 2502 0,364 0,909 21,312 070вагон цельнометал-лический11. Цистерна 4- 62 23,172,7-- 12 020-- 0,385 0,860 21,37800осная12. Цистерна 8-12048,8137,2-20 22021 120--0,4070,875 21,113 790осная13. 4-осный изо-4932,082,041,016 60018 474263026800,6530,59820,512 300термический вагон14. 4-осный реф-3945,099,845,55-22 080--1,1540,39121.0-рижераторный ав-тономный вагон
Примечания. * в знаменателе- высота торцовых бортов.
** Удельная площадь пола,
Однако показатель статическая нагрузка может характе
ризовать также степень использования вагонов на объектах
погрузки (станции, отделении дороги, дороге, сети). В этом
случае величина статической нагрузки зависит от перевози
мых грузов, имеющих различный объемный вес и, следова
тельно, по-разному использующих погрузочный объем ваго
нов; осности и грузоподъемности вагонного парка, способов
укладки груза.
Рассчитывают фактическую статическую нагрузку по фор
муле :
где общее количество тонн груза, погруженного