Особенности социально-экономического развития Италии в конце ХVIII в. — 1860-е гг
Информация - История
Другие материалы по предмету История
?ы, где произошли заметные сдвиги в промышленности. В Ломбардии успешно развивалось шелководство, Италия была крупнейшим поставщиком шелка-сырца в Европу. Увеличилось и производство шелковой пряжи. В Ломбардии, Пьемонте, Тоскане развивалось хлопчатобумажное и шерстяное производство, уже с использованием машин. В 1820-х гг. здесь появились первые хлопчатобумажные фабрики, оснащенные английскими мюль-машинами. В Ломбардии в 1847 г. насчитывалось более 850 механических ткацких станков.
Промышленный переворот коснулся и отсталого Юга Королевства обеих Сицилий. С середины 1820-х гг. правительство Бурбонов, стремясь упрочить свои позиции, поощряло развитие промышленности. Оно предоставляло предприятиям льготы, поощряло иностранное кредитование, вело политику протекционизма. Эта политика способствовала расширению текстильного производства, в котором появились крупные централизованные мануфактуры и предприятия фабричного типа с сотнями рабочих мест. Однако вскоре возникла проблема сбыта из-за бедности крестьянства и бездорожья. В этой связи неаполитанская промышленность, опиравшаяся полностью на поддержку государства, в дальнейшем не смогла обеспечить себе емкий рынок и утвердиться на юге.
В 3040-е гг. XIX в. в Италии были заложены и основы машиностроения: появились первые мастерские по производству прядильных и ткацких станков. Однако недостаток в стране природных ресурсов (угля, железной руды) создавал серьезные препятствия развитию промышленного переворота: до конца 1840-х гг. преимущественно использовалась энергия воды, медленно развивалась металлургия и машиностроение. В целом на промышленном развитии Ломбардии и Венеции негативно сказывалось господство Австрии, подвергавшей финансовому грабежу эти земли.
Вслед за техническим переворотом в промышленности в Италии началась и механизация транспорта: в 1839 г. была основана первая в стране железная дорога Неаполь Портичи, затем в 40-х гг. были построены железнодорожные линии Милан Венеция, Ливорно Пиза и др.
Экономический прогресс стимулировал развитие торговли в стране. Активно развивалась внешняя торговля итальянских государств: за 3040-е гг. XIX в. ее объем увеличился более чем вдвое. Однако в целом развитию итальянской торговли серьезно препятствовала раздробленность страны, сохранение таможенных границ, различных денежных и метрических систем, отсутствие единой экономической политики.
Изменения происходили и в сельском хозяйстве страны, особенно на Севере (Пьемонт, Ломбардия) и в Центральной Италии. Дворянство обуржуазилось: перестраивало хозяйства на товарный лад, совершенствовало методы земледелия, широко использовало аренду и наемный труд батраков. В Ломбардии развивалось также животноводство. Вместе с тем на юге страны по-прежнему господствовали полуфеодальные порядки: на латифундиях велось экстенсивное хозяйство.
В целом в первой половине XIX в. промышленная революция в Италии продвигалась медленно, с большими трудностями, страна оставалась аграрной. Главными препятствиями на пути индустриализации в Италии были низкий экономический потенциал, наличие феодальных пережитков (таможенные барьеры, различие денежных систем и торгового законодательства), австрийское господство, нестабильная социально-политическая обстановка. В Италии в первой половине XIХ в. произошло несколько революций (18201821, 1831, 18481849), направленных на освобождение, объединение страны, ликвидацию феодальных пережитков и утверждение буржуазного правопорядка. Однако на данном этапе прогрессивным силам этих целей не удалось достигнуть. После подавления революции 18481849 гг. в стране наступила реакция: во всех государствах (кроме Сардинского королевства) были восстановлены абсолютистские порядки. В экономике царил застой, абсолютистские режимы отказывались от проведения любых реформ. В 1850-х гг. хозяйственное развитие большинства итальянских государств было очень медленным вследствие консервативной экономической политики.
Вместе с тем положение в Сардинском королевстве было иным: после революции 1848 г. здесь началось проведение либеральных реформ, наблюдался экономический подъем. В 1850-х гг. в Пьемонте укрепился и конституционный порядок. Эти достижения произошли во многом благодаря деятельности графа Камилло Кавура, возглавлявшего в 18501861 гг. правительство Пьемонта. Будучи главой умеренных либералов, К. Кавур был олицетворением пьемонтского обуржуазившегося дворянства. Он перестроил на капиталистической основе свое поместье, развернул торговлю сельскохозяйственной продукцией, участвовал в банковской и промышленной деятельности. Необходимым условием утверждения либерального строя К. Кавур считал ускоренный рост рыночной экономики, проведение политики фритреда, активное развитие транспорта и банков. Он многое сделал, чтобы включить Пьемонт в сферу европейской экономики: по его инициативе строились железные дороги, прокладывались туннели под Альпами, был создан Национальный банк, закладывалась инфраструктура, готовившая сближение всех регионов Италии, заключались торговые договоры с ведущими государствами. Отмеченные меры заметно активизировали развитие промышленности Пьемонта, и в первую очередь текстильной отрасли, особенно хлопчатобумажной. Наметились также сдвиги в развитии металлургии и машиностроения, в котором численность занятых к началу 1860-х гг. выросла почти в 7 раз по сравнению с 1840-ми гг. Очевидных успехов достигла и железнодорожная отрасль: в конце 1850-х гг. длина железных дор