Основы повышения безопасности движения в населенных пунктах
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
0% К2 = 1
10% < i < 30% К2 = 1,02
30% < i < 50% К2 = 1,04
50% < i < 70% К2 = 1,06
К3 коэффициент, учитывающий ожидаемое снижение содержания концентрации СО в отработавших газах. К3 = 0,17
К1=0.65; К2=1; К3=0.17;
Q=(7.33+0.026*2182)*0.65*1*0.17=7.0789 г/с км
Таблица 5.1 "ияние скорости транспортного потока на выброс СО
Для грузовых автомобилей в потоке, %К1 при скорости транспортного потока, км/ч20304050607080801,171,111,050,901,021,111,21701,141,061,000,870,951,041,12601,121,040,950,830,890,931,03501,111,040,910,800,840,900,95401,090,970,860,760,770,780,85301,080,950,820,730,700,660,75201,050,910,70,690,620,570,67101,020,870,720,650,540,460,58Последовательность раiета концентрации окиси углерода следующая:
1 Исходными данными для раiета являются:
N часовая интенсивность движения, N = 2182 ед/ч;ед/час;
W/ - ширина автомобильной магистрали, W= W/ =27 м;
Н высота дороги над уровнем рельефа, м (или глубина выемки) H=0 м;
Х расстояние от нижней внешней кромки зоны механического перемешивания по перпендикуляру к дороге до раiетной точки;
i уклон дороги, %.
Доля грузовых автомобилей 10 %;
Cредняя скорость движения 50 км/ч;
Значение фоновой концентрации составляет Сф=2 мг/м3;
Раiет производим для точек, расположенных на расстоянии 10 и 50 м по перпендикуляру к дороге.
2 Определяем ширину зоны механического перемешивания W.
В случае если ширина разделительной полосы менее или равна 9 м:
W = W/ +6.
В случае, если ширина разделительной полосы более 9 м, раiет проводится для разных направлений движения по принципу суперпозиции.
3 Расiитываем мощность выброса по формуле (5.3).
4 Для случая перпендикулярного ветра, получаем отношение:
P1=5792.4*Q/105, (5.4)
P1=5792.4*7.0789/105=0.41 г/с км
и определяем концентрацию окиси углерода в зоне смешивания по формулам:
См1 = 4,28 * Р1 при Р1 < 3 (5.5)
См1 = 0,6829+4,3296* Р1 при Р1 < 4,4 (5.6)
См1 = 1,3624+3,8648 * Р1 при Р1 > 4,4 (5.7)
См1=4.28*0.41=1.7548 мг/м3
5 Для случая продольного ветра получаем отношение:
P2=1765.52*Q*(1.05-0.00328*W)/104, (5.8)
Р2=1765.52*7.0789*(1.05-0.00328*27)/104=1.202 г/с км
Определяем концентрацию окиси углерода в зоне механического перемешивания по формулам:
для сельской местности См2 = 13.47* Р2 (5.9)
для городской См2 = 4.8565 * Р2 (5.10)
См2=4.8565*1.202=5.8356 мг/м3
6 Определяем по графику коэффициент высоты источника по сравнению с местностью Кн (в нашем случае Кн=1).
7 Находим промежуточный фактор умножением концентрации в зоне механического перемешивания на коэффициент Кн (2).
F1 = См1 * Кн и F2 = См1 * Кн (5.11)
Кн=1
F1=1.7548 мг/м3
F2=5.8356 мг/м3
8 Находим коэффициент удаления (К1 и К2) раiетной точки от магистрали.
9 Определяем концентрацию окиси углерода в раiетной точке по формуле:
С= F1*К1 и С=К2*F2 (5.12)
При продольном ветре:
Х=10 м К1=0.7 С=1.7548 *0.7=1.2284мг/м3
Х=50 м К1=0.62 С=1.7548 *0.62=1.0880 мг/м3
При поперечном ветре:
Х=10 м К1=0.6 С=5.8356 *0.6=3.5014 мг/м3
Х=50 м К1=0.23 С=5.8356 *0.23=1.3422 мг/м3
Аналогичным методом расiитываем концентрацию окиси углерода на улице Грейдерная.
N = 990 ед/ч;
W= W/ =9 м;
H=0 м;
Доля грузовых автомобилей 10 %;
Cредняя скорость движения 50 км/ч;
Значение фоновой концентрации составляет Сф=2 мг/м3;
Раiет производим для точек, расположенных на расстоянии 10 и 50 м по перпендикуляру к дороге.
К1=0.65; К2=1; К3=0.17;
Q=(7.33+0.026*990)*0.65*1*0.17=3.6542 г/с км
P1=5792.4*3.6542/105=0.2117 г/с км
См1=4.28*0.2117=0.9059 мг/м3
Р2=1765.52*3.6542 *(1.05-0.00328*9)/104=0.6584 г/с км
См2=4.8565*0.6584=3.1974мг/м3
Кн=1 F1=0.9059 мг/м3 F2=3.1974 мг/м3
При продольном ветре:
Х=10 м К1=0.7 С=0.9059*0.7=0.6341 мг/м3
Х=50 м К1=0.62 С=0.9059*0.62=0.5617 мг/м3
При поперечном ветре:
Х=10 м К1=0.6 С=3.1974*0.6=1.9184 мг/м3
Х=50 м К1=0.23 С=3.1974*0.23=0.7354 мг/м3
На оснований вышеуказанных раiетов можно сделать вывод, что на пересечении улиц Грейдерная и Лениногорская концентрация окиси углерода при продольном и поперечном ветре не превышает С=3.5014 мг/м3, когда как предельно-допустимая концентрация составляет С=5 мг/м3. Таким образом, концентрация рассеивания окиси углерода на пересечении улиц Грейдерная и Лениногорская и никакой экологической опасности не представляет.
5.2 Оценка (раiет) уровня транспортного шума
В проблеме влияния на человека транспортного шума и в частности автомобильного целесообразно выделить три аспекта: влияние шума на пассажиров легкового автомобиля или автобуса; влияние шума на водителя с позиции профессиональной вредности; влияние автомобильного транспорта на население.
Неблагоприятный характер действия городского шума на человека объясняется многократностью его физических свойств и психофизиологического воздействия. В настоящее время в условиях нарастающей психоэмоциональной напряженности и интеллектуализации трудовых процессов даже достаточно низкие уровни шумовых воздействий вызывают дополнительные нагрузки на организм человека. Повышенный шум является причиной ухудшения слышимости, преждевременного утомления и снижение производительност