Основные технологические процессы на разрезе "Томусинский"
Информация - Геодезия и Геология
Другие материалы по предмету Геодезия и Геология
(поточное или маятниковое)Одинарными или парнымиОдинарными или парнымиОдинарными или парными
Рисунок 2.7 - Общий вид (а) и план (б) трассы капитальной траншеи смешанного заложения.
Рисунок 2.8 - Способы примыкания капитальных траншей к рабочим горизонтам: подъеме (1), смягченном подъеме (2), горизонтальной площадке(3).
В случае примыкания на руководящем подъеме вынужденная остановка транспортных средств происходит непосредственно на участке с руководящем подъемом. Удельная сала сопротивления движению в момент трогания в этом случае значительно превышает аналогичную силу при равномерном движении по руководящему подъему. При таком продольном профиле трассы для обеспечения трогания с места после остановки требуется увеличение сцепного веса локомотива на 10-50%. Однако в этом случае обеспечиваются минимальная длина трассы и минимальный объем системы капитальных траншей.
При примыкании на смягченном подъеме в верхней части капитальной траншеи (при ее подходе к лежащему выше рабочему горизонту) устраивается участок определенной длины, имеющий меньший подъем, чем руководящий (смягченный подъем iCM, составляющий 60-65 % от руководящего). Длина LCM смягченного участка трассы составляет 200-250 м. Это обеспечивает трогание и разгон локомотивосостава без увеличения мощности локомотива. Длина трассы в этом случае увеличится на величину (м), определяемую по формуле:
?Lт=nLсм(1- iсм/iр) 2.3.
где п - число смягченных участков.
Объем системы капитальных траншей в этом случае также несколько увеличится.
Примыкание на горизонтальной площадке не вызывает увеличения объема капитальных траншей (по сравнению с объемом при примыкании на руководящем подъеме), но длина трассы увеличивается на величину:
?Lр=nln 2.4.
где Ln = 200-250 - длина участка примыкания, м.
Различают теоретическую и действительную длину трассы капитальной траншеи.
Теоретическая длина трассы (м) определяется по формуле
Lт.т = (HH Hk) /tg ?r = (HH Hk) 1000/iT
где HH, Hk - отметки начала и конца трассы соответственно, м;
?r угол подъема трассы, градусы;
iT величина подъема трассы, 0/00.
Действительная длина трассы (всегда больше теоретической из-за наличия участков примыкания) определяется по формуле
LТ.Д = LТ.Тky,
где ky коэффициент удлинения (развития) трассы.
Значения коэффициентов удлинения трассы характеризуется следующими данными
Условия примыкания ky
На руководящем подъеме……………………………………..1-1,2
На смягченном подъеме……………………………………….1,2-1,3
На горизонтальных площадках………………………………..1,4-1,6
Трассы капитальных траншей в плане разделяются на простые и сложные (рис. 2.9.). Трасса капитальной траншеи называется простой, если она имеет одно направление. Трасса, состоящая из нескольких участков, имеющих разное направление, называется сложной. В зависимости от положения этих участков в контуре карьера и способа их соединения различают форму трассы тупиковую, петлевую, спиральную и комбинированную. Капитальные траншеи внешнего заложения всегда имеют простую форму трассы. При вскрытии карьерного поля капитальными траншеями внутреннего заложения форма трассы зависит от соотношения длины L6 борта карьера, предназначенного для размещения трассы, и ее действительной длины LТ.Д. Если
LТ.Д. ? L6,, трасса имеет простую форму, если Lт.д. >Lб, трасса имеет сложную форму. К основным факторам, определяющим выбор формы трассы, относятся условия залегания полезного ископаемого, рельеф поверхности, размеры карьерного поля в плане, вид карьерного транспорта. Тупиковая форма трассы применяется в основном при железнодорожном транспорте, петлевая - при автотранспорте.
Рисунок 2.9 - формы трасс капитальных траншей:
а - петлевая; б - тупиковая; в - спиральная; 1 - петля; 2 тупик
2.4 Фактора влияния на способ вскрытия
Вскрытие карьерного поля является одной из наиболее сложных задач открытой разработки месторождений, от правильного решения которой в значительной степени зависят технико-экономические показатели работы карьера. При обосновании способа вскрытия руководствуются следующими соображениями: принятый способ должен обеспечить минимальные затраты на транспортирование вскрыши и полезного ископаемого, минимальный объем горно-капитальных работ и рациональное распределение объемов вскрышных пород за весь срок отработки карьерного поля (максимальный объем вскрышных работ должен выполняться, как правило, в более поздние годы). При сопоставлении нескольких вариантов способов вскрытия оптимальный вариант определяется минимумом затрат на строительство карьера и на его эксплуатацию в начальный период (в первые 10-15 лет).
Применительно к способам вскрытия, приведенным в табл. 2.1, ниже рассмотрены типичные условия их применения при разработке горизонтальных, пологих, наклонных и крутых месторождений.
Характерной особенностью карьеров, разрабатывающих горизонтальные и пологие месторождения (угол падения залежи ?10?), является их небольшая глубина и значительные размеры в плане. Во многих случаях такие месторождения разрабатываются с перевалкой всей вскрыши в выработанное пространство либо только ее части (нижние вскрышные горизонты). Вскрытие таких карьерных полей осуществляется комбинированным способом - бестраншейное вскрытие вскрышных уступов (отрабатываемых с пе?/p>