Органiзацiя евакуацiйних заходiв
Информация - Юриспруденция, право, государство
Другие материалы по предмету Юриспруденция, право, государство
В»иво повнiстю розмiстити все евакуйоване населення, частина його може бути розселена у сiльських районах сусiднiх областей. При цьому всi заходи, повязанi з розселенням мiського населення в сiльських районах iнших областей, погоджуються з вiдповiдними органами влади i вищими начальниками цивiльноi оборони.
Безпечне вiддалення районiв розмiщення евакуйованого населення визначаiться з врахуванням економiчного i воiнного значення категорiйних мiст i географiчних умов даноi мiiевостi. Для кожного категорiйного мiста визначаiться найближча межа безпечноi вiддалi, яка складаi:
- для мiст особливоi групи 4050 км.;
- для мiст першоi групи ЗО40 км.;
- для мiст другоi групи 25ЗО км.;
- для мiст третьоi групи 2025 км;
- для обiктiв особливоi важливостi (поза категорiйними мiстами) 1520 км.
Найдальша межа районiв розмiщення визначаiться з урахуванням мiiевостi позамiськоi зони i транспортних можливостей.
Робiтники i службовцi господарських обiктiв, якi продовжують працювати у воiнний час в категорiйних мiстах, розмiщуються у сусiднiх районах замiськоi зони. Щоб забезпечити умови пiдвезення робочих змiн на роботу i назад, кожному пiдприiмству видiляються населенi пункти, розташованi в одному районi, поблизу залiзничних, автомобiльних i водних шляхiв сполучення, що, забезпечують мiнiмальну витрату часу на проiзд робочих змiн у мiсто i назад.
Робiтники i службовцi господарських обiктiв, що переносять свою дiяльнiсть у замiську зону, розмiщуються поблизу виробничих баз, якi створюються, як правило, за районами розмiщення робiтникiв i службовцiв пiдприiмств, що продовжують виробничу дiяльнiсть.
Для розмiщення евакуйованих навчальних закладiв, середнiх спецiальних навчальних закладiв, ПТУ, дитячих установ визначаються i закрiплюються примiщення навчальних закладiв, клубiв та iнших придатних для цього будинкiв,
Члени сiмей робiтникiв i службовцiв господарських обiктiв, якi продовжують свою виробничу дiяльнiсть в категорiйних мiстах, пiдлягають розмiщенню, |, як правило, разом з головами сiмей. Але через недостатню мiсткiсть районiв евакуацii, вони можуть розмiщатися у бiльш вiддалених пунктах, але на тих же евакуацiйних напрямках. Цi питання вирiшують обласнi та районнi органи управлiння ЦО, виходячи з конкретних умов i реальних можливостей.
- У найвiддаленiшi райони евакуюються робiтники i службовцi тих господарських обiктiв, якi припиняють свою виробничу дiяльнiсть у воiнний час, а також все непрацездатне та незайняте у виробничiй дiяльностi населення.
Для евакуацii робiтникiв i службовцiв, якi продовжують роботу в категорiйних мiстах i пiдвезення робочих змiн на роботу, в першу чергу, видiляються примiськi та пасажирськi потяги.
Автомобiльний транспорт, що призначений для евакуацii населення, формуiться в автомобiльнi колони, якi закрiплюються за маршрутами. При цьому не допускаються автомобiльнi евакоперевезення на великi вiдстанi, особливо на тих напрямах, де достатньо розвинутi залiзничнi або воднi шляхи сполучення.
Автомобiльний транспорт сiльських районiв використовуiться, для вивезення евакуйованих iз станцiй, портiв i пристаней висадження до мiiь розселення.
На рiчкових судах перевозяться перш за все робiтники, службовцi пiдприiмств та установ водного транспорту, а також обiктiв, якi розмiщенi поблизу портiв, пристаней i причалiв та члени iх сiмей.
Повiтряний транспорт використовуiться переважно для вивезення на далекi вiдстанi урядових органiв; спiвпрацiвникiв наукових установ, конструкторських бюро з унiкальною апаратурою, дiяльнiсть яких переноситься у новi райони.
Значна частина населення може виводитись пiшки. Пiшим порядком, як правило, евакуацiя плануiться на вiдстань добового переходу (3040 км). Виведення населення пiшки органiзовуiться колонами по дорогах, якi не використовуються для iнших перевезень, або за позначеними маршрутами i колонними шляхами.
Для органiзованого руху пiших колон розробляються схеми маршрутiв, на яких вказуються:
- склад колон;
- маршрут руху;
- вихiдний пункт;
- пункти регулювання руху i час iх проходження;
-райони i тривалiсть привалiв;
- медичнi пункти та пункти обiгрiвання;
- промiжний пункт евакуацii (ППЕ);
- порядок i термiни виведення (вивезення) колон з цього пункту в район постiйного розмiщення;
- сигнали управлiння та оповiщення. Чисельнiсть пiших колон коливаiться вiд 500 до 1000 осiб. Швидкiсть руху колон на маршрутi складаi в межах 45 км/год., а дистанцiя мiж колонами до 500 м. Пiд час проходження маршу через кожнi 1 1,5 год. руху роблять невеликi привали тривалiстю 1015 хв., а на початку другоi половини добового переходу влаштовують великий привал на 12 год., як правило, за межами зони можливих руйнувань.
- Для населення, райони розмiщення якого розташованi на великiй вiдстанi, передбачаються промiжнi пункти евакуацii (ППЕ), якi розмiщуються за межами зон можливих руйнувань. На ППЕ органiзовуiться реiстрацiя прибулих (як правило, пiшим порядком), тимчасове iх розмiщення, забезпечення iжею, водою, Укриття в захисних спорудах та подальшу вiдправку (транспортом) до районiв постiйного, розмiщення.
Закiнченням евакуацii вважаiться час виведення (вивезення) за межi зон можливих сильних руйнувань i зон затоплення всього населення, за виключенням працюючих змiн, якi продовжують роботу в мiстах.
Для виконання евакуацiйних перевезень органи управлiння Цивiльноi оборони раз?/p>