Организация труда судовых экипажей
Контрольная работа - Транспорт, логистика
Другие контрольные работы по предмету Транспорт, логистика
ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
1.ПРОИЗВОДСТВЕННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ СУДОВОГО ПЛАНА
2.ФИНАНСОВЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ СУДОВОГО ПЛАНА
3.ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ
4.ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ
5.ОРГАНИЗАЦИОННО-ТЕХНИЧЕСКИЕ МЕРОПРИЯТИЯ
6.ЛИТЕРАТУРА
7.ЛИСТ ЗАМЕЧАНИЙ
ВВЕДЕНИЕ
Судовой план научной организации труда.
Организация труда судовых экипажей должна базироваться на научных основах и соответствовать всем требованиям современного научно-технического прогресса. Настойчивое внедрение научной организаций труда является важнейшей задачей судовых партийных, профсоюзных и комсомольских организаций, а так же каждого работника плавсостава. Комплексная механизация и автоматизация трудовых процессов, а так же изменения в методах берегового обслуживания флота всё это предъявляет новые требования к направлениям научного совершенствования организаций и труда судовых экипажей.
Одно из направлений внедрения НОТ на флоте совершенствование форм разделения и кооперации труда. Характерным примером разделения труда является система комплексного берегового обслуживания флота. Она позволяет полностью освободить экипажи флота от выполнения вспомогательных работ по обслуживанию судов в портах и на рейдах, способствует освоению судовыми и береговыми работниками родственных профессий и специальностей. На судне могут быть созданы группы из двух трёх членов экипажа, которые специализировались бы на ремонте судового инвентаря. Состав групп следует формировать с учётом индивидуальных способностей членов экипажа. Необходимая согласованность труда отдельных членов экипажа при выполнении различных судовых работ достигается кооперацией труда. Наиболее полно принцип кооперации труда осуществляется при совмещении членами экипажа смежных профессий.
1 ПРОИЗВОДСТВЕННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ СУДОВОГО ПЛАНА.
Объем транспортной работы судна
(1)
Афиз=4160520•4=16642080
где
Акр - транспортная работа за один круговой рейс, ткм
n количество круговых рейсов
Транспортная работа за один круговой рейс
(2)
Акр = 3600•1155.7=4160520
где
Qэ.осн норма загрузки судна в основном (прямом) направлении, тонны определяется по техническим условиям или расчетным путем
Qэ.обр норма загрузки судна в обратном направлении, т определяется по техническим условиям или расчетным путем
I пробег судна или состава с грузом основном (прямом) и обратном направлении, км.
Количество круговых рейсов
(3)
где
tкр продолжительность кругового рейса, сутки
Qэ=3000•1•2=6000т
Рисунок 1 Схема рейса
Qэ
Расчет времени хода вниз - вверх.
По диспетчерскому справочнику определяется скорость относительно воды
По приведенной силе тяги для буксирных судов стр. 292-296 стр. 224-227
Приведенное сопротивление барж в составе и приведенное сопротивление состава R и Rс
Rc=Fг (4)
Расчетная скорость буксира Vр.т. определяется как
(5)
Vр.вн=8 км/ч
Vр.вв=9.8 км/ч
где
Кт коэффициент буксира
Таблица 1 Расчет ходового времени.
УчастокРасчетная скорость, км/часСкорость течения, км/часТехническая скорость, км/часРасстояние, кмХодовое время, часПри ходе внизСтрелка- П.Тунгуска86,314,355538,8П.Тунгуска- Туруханск84,712,756744,6Туруханск-Игарка831129518,2Игарка - Дудинка83,218,224321,6Итог: tход вн131,8При ходе вверхДудинка - Игарка9,82,57,324333,2Игарка - Туруханск9,836,829543,3Туруханск- П.Тунгуска9,83,46,456788,5П.Тунгуска- Стрелка9,85,34,5555123Итог: tход вв288
Таблица 2 Расчет времени технических операций.
Элементы технических операцийНорма времени часДля буксирного суднаЛесосибирскСнятия с причала, постановка на рейд1Формирование состава с выбором якорей4Оформление документов3Забор продуктов5Забор топлива4Итог:17ДудинкаПоставка на рейде1Расформирование состава3Постановка барж к причалу4Формирование состава1Снятие барж с рейда3Итог:28Осиновская системаПри ходе вниз12При ходе вверх18Всего:20
Расчет времени кругового рейса и транспортной работы
, (6)
Tктрс=131,8+288+20=439,8=18сут
где
tкртс вн- ходовое время вниз
tход вв- ходовое время вверх
tто- время технической операций
Таблица 3 Распределение круговых рейсов.
КварталМесяцЧисло круговых рейсовВсего за кварталII кварталИюнь30/18=1,10,929III кварталИюль31/18=2,26,571Август19/18=1,3
Таблица 4 Распределение транспортной работы.
Показа-телиЕд.
Изм.ИюньИюльАвгу-стИтог за навигациюЭксплуатационный периодСутки30311980Транспортная работаТыс.
ткм6656,87072,84160,517890,12Количество круговых рейсов1,61,714
2 ФИНАНСОВЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ СУДОВОГО ПЛАНА
Основная заработная плата.
(7)
где
М месячный фонд заработной платы экипажа, руб.
Тр.п. рабочий период, сутки
Тв.р. период вооружения/ разоружения, сутки
30,5 средние число календарных дней в месяц.
Штатное расписание судна.
№ ДолжностьОклад, руб.1 Капитан - механик15568,002 1 Штурман 1 пом. механика11680,003 2 Штурман 2 пом. механика10816,004 3 Штурман 3 пом. механика9360,005 Моторист - рулевой11008,006 Моторист - рулевой11008,007 Повар4208,00Всего 7 человек (N эк.) Итого:62240,00
Дополнительная заработная плата.
(8)
где
Сд Средняя дневная ставка по сумме должностных окладов членов экипажа.
Р2 Фактические часы работы в неделю, Р2=8•7=56часов
Р1 установленная закон