Организация технологических перевозок в условиях угольного разреза
Дипломная работа - Транспорт, логистика
Другие дипломы по предмету Транспорт, логистика
Федеральное агентство по образованию
Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования
Сибирский государственный индустриальный университет
Кафедра Организации перевозок и управления на транспорте
Курсовая работа
по диiиплине: Организация перевозок на автомобильном транспорте
на тему: Организация технологических перевозок в условиях угольного разреза
Новокузнецк
2008
Введение
Открытые горные разработки - комплекс работ по добыче полезных ископаемых в совокупности открытых выемок на поверхности земли.
Технология открытой горной разработки заключается в перемещении пород к различным пунктам их приема и складирования. Обычно такое перемещение производится в четыре последовательных этапа. Первый - это перемещение горной массы в процессе подготовки к добыче (например, проведение разрезных траншей, подготовка к взрывным работам), второй - при выемочно-погрузочных работах, третий - при транспортировке, четвертый - при складировании.
Автомобильный транспорт является одним из основных видов карьерного транспорта. В последние годы он качественно видоизменился и значительно потеснил железнодорожный транспорт.
По сравнению с железнодорожным автомобильный транспорт имеет следующие технико-экономические преимущества: гибкость и маневренность; автономность энергоисточника; меньшая требовательность к плану и профилю автомобильных дорог (радиусы кривых 10... 20 м и уклоны до 80...100тА°, что позволяет уменьшить размеры рабочих площадок и расстояние перевозок в 2... 3 раза; меньшие объемы земляных работ по строительству (до 50 %), а следовательно, меньшие сроки и затраты (до 25%) на строительство карьеров; отсутствие рельсовых путей и контактной сети обеспечивает увеличение использования погрузочного горного оборудования на 20...30%; значительно снижается стоимость отвальных работ.
К недостаткам применения автотранспорта относятся: более жесольшая стоимость содержания и ремонта автомобилей, достигающая 33...35 % стоимости перевозок; сравнительно высокие цены на топливо и смазочные материалы, большой расход автомобильных шин (стоимость автошин достигает 20...22 % стоимости перевозки) и др.
Условия применения автомобильного транспорта следующие: в карьерах со значительной глубиной, на пластах малой и средней мощности, при быстром продвижении рабочего забоя, при вводе в эксплуатацию карьера.
Таким образом, организация технологических перевозок автомобильным транспортом в условиях угольного разреза - это важная и сложная задача обеспечения высокой четкости и надежности перевозочного процесса, т.к. транспорт является важнейшим звеном в общем технологическом процессе карьера, и одновременной рациональной минимизацией затрат.
1. Построение диаграммы грузопотоков
.1 Определение расстояния перевозки угля и породы
Диаграмма грузопотороде, Qгод- годовой объём перевозок по раiётному звену, ?ст - средний коэффициент статического использования грузоподъёмности (?ст=0,85), nоб - количество оборотов.
(2)
где Тм - время на маршруте, tоб - время оборота,
(3)
где lег - длина раiётного звена, ? - коэффициент использования маршрута (?=0,5), Vтех - техническая скорость движения (Vтех=26км), Tпр - время простоя под грузовыми операциями (Tпр=0,5ч).
1.3 Объём перевозок в брутто
(4)
где Qп , Qуг - объём перевозок по породе и углю для раiётного звена, Ап , Ауг - годовое количество автомобилей для перевозки угля и породы по раiётному звену, Мсн.пор. , Мсн.уг - масса снаряжённого автомобиля для перевозки угля и породы.
По объёму перевозок в брутто определяем категорию дороги по СНиПу 2.05.07-91.
Таблица 1. Параметры внутренней дороги.
ПараметрыЗначенияi 0Sд, м75Sк, м150Rгор, м150Rвып, м1000Rвог, м800Vраi, км30ШП,м3,5ШО,м2,0ШПЧ,м6,0
2. Определение времени оборота
Время оборота iитается отдельно для породы и для угля.
(5)
где lег , lпор - длина перевозки груза и порожнего движения по схеме транспортных связей, км; Vг , Vпор - скорость движения автомобиля в порожнем и гружёном состоянии; Tп - время погрузки автомобиля по технологической карте, мин; Tв - время выгрузки автомобиля по технологической карте, мин; Кс - коэффициент снижения скорости по различным причинам (0,75 - 0,9);
Время погрузки.
(6)
где tдоп - дополнительное время на фронте погрузки, состоящая из следующих параметров:
.Постановка а