Организация схемы энергоснабжения нефтяного месторождения из энергосистемы ОАО "Тюменьэнерго"
Дипломная работа - Физика
Другие дипломы по предмету Физика
?ности или когда двухрелейная отсечка оказывается целесообразней по исполнению комплектной защиты или применяемого привода с реле прямого действия.
2) Защита электродвигателей [4, 5.3.48.] мощностью до 2 МВт от однофазных замыканий на землю при отсутствии компенсации должна предусматриваться при токах замыкания на землю 10 А и более, а при наличии компенсации - если остаточный ток в нормальных условиях превышает это значение.
Ток срабатывания защит электродвигателей от замыканий на землю должен быть не более 10 А для электродвигателей мощностью до 2 МВт.
Защиту следует выполнять без выдержки времени (за исключением электродвигателей, для которых требуется замедление защиты по условию отстройки от переходных процессов) с использованием трансформаторов тока нулевой последовательности.
) Защита от перегрузки [4, 5.3.49.] должна предусматриваться на электродвигателях, подверженных перегрузке по технологическим причинам, и на электродвигателях с особо тяжёлыми условиями пуска и самозапуска.
-Защиту от перегрузки следует предусматривать в одной фазе с зависимой или независимой от тока выдержкой времени, отстроенной от длительности пуска электродвигателя в нормальных условиях и самозапуска после действия АВР и АПВ.
На электродвигателях, подверженных перегрузке по технологическим причинам, защита, как правило, должна выполняться с действием на сигнал и автоматическую разгрузку механизма.
Действие защиты на отключение электродвигателя допускается на электродвигателях механизмов, для которых отсутствует возможность своевременной разгрузки без останова, или на электродвигателях, работающих без постоянного дежурства персонала.
4) После отключения КЗ происходит самозапуск электродвигателей, подключенных к секции или системе шин, на которых во время КЗ имело место снижение напряжения. Токи самозапуска, в несколько раз превышающие номинальные, проходят по питающим линиям (или трансформаторам) собственных нужд. В результате напряжение на шинах собственных нужд, а следовательно, и на электродвигателях понижается настолько, что вращающий момент на валу электродвигателя может оказаться недостаточным для его разворота. Самозапуск электродвигателей может не произойти, если напряжение на шинах окажется ниже 55-65% UНОМ.
Для того, чтобы обеспечить самозапуск наиболее ответственных двигателей, устанавливается защита минимального напряжения, отключающая неответственные двигатели, отсутствие которых в течении некоторого времени не отразится на производственном процессе. При этом уменьшается суммарный ток самозапуска и повышается напряжение на шинах собственных нужд, благодаря чему обеспечивается самозапуск ответственных электродвигателей.
В некоторых случаях при длительном отсутствии напряжения защита минимального напряжения отключает и ответственные электродвигатели. Это необходимо, в частности, для пуска АВР электродвигателей, а также по технологии производства.
В нашем случае используется комплектное устройство защиты и автоматики асинхронного двигателя 6 кВ SPAC 802-101. Для данного устройства набор типов защит определяется применяемым измерительным блоком. В данном устройстве применяется измерительный блок SPCJ 4D34, имеющий защиту от междуфазных замыканий (две ступени МТЗ), защиту от замыканий на землю, тепловую защиту.
9.6 Выбор типов защит трансформаторов собственных нужд 6/0,4 кВ
Согласно ПУЭ п. 3.2.54 и п. 3.2.59 , для понижающих трансформаторов мощностью менее 6.3 МВА для защиты от повреждений на выводах, а также от внутренних повреждений должны быть предусмотрены:
-ТО без выдержки времени, устанавливаемая со стороны питания и охватывающая часть обмотки трансформатора;
МТЗ с комбинированным пуском напряжения или без него.
При выборе тока срабатывания МТЗ необходимо учитывать возможные токи перегрузки при отключении параллельно работающих трансформаторов.
Защиты выполняем на комплекте защит SPAC 801.111. Устройство SPAC-801.111 предназначено для выполнения необходимых функций по защите, автоматике, управлению и сигнализации трансформаторов собственных нужд 6/0,4 кВ.
9.7 Выбор типов защит шин 6 кВ потребителей
Согласно ПУЭ п. 3.2.124, для секционированных шин 6 кВ должна быть предусмотрена двухступенчатая неполная дифференциальная защита, первая ступень которой выполнена в виде ТО по току и напряжению, а вторая - в виде максимальной токовой защиты. Защита должна действовать на отключение питающих элементов и трансформаторов собственных нужд.
Дуговая защита.
В КРУ 6 кВ должна быть установлена дуговая защита, реагирующая на появление электрической дуги в ячейках КРУ. Защита действует без выдержки времени на отключение питающих элементов секции шин 6 кВ (вводного и секционного выключателей). Кроме того, если электрическая дуга возникла в ячейке ввода, дуговая защита действует с выдержкой времени порядка 0,5 секунды на отключение питающего трансформатора со всех сторон.
Дуговая защита выполняется:
устройство дуговой защиты УДЗ производства НИИИТ. В качестве датчика дуги используется волоконно-оптический датчик из специального волоконного световода.
Логическая защита шин.
Возможность выполнения логической защиты шин (ЛЗШ) 6 кВ появилась только с началом применения микропроцессорных защит присоединений 6 кВ, так как для выполнения ЛЗШ используется обмен информацией между защитами питающих элементов и защитами фидеров. Принцип действия ЛЗ