Организация работ по ТО рулевого управления автомобиля КамАЗ-5320
Курсовой проект - Транспорт, логистика
Другие курсовые по предмету Транспорт, логистика
? рулевых тяг
-Манометр шинный
-Линейка для регулировки соединения рулевых тяг с рулевым механизмом
9. Средства измерений и параметры, попадающие в сферу метрологического надзора
Наименование СИТип СИ№ ГосреестраПрименениеПроверка геометрии колес (сход-развала)Линейки для проверки схождения колес автомобиляК-62411293-88Для проверки схождения колес при эксплуатации на автотранспорте.
МПИ 1 год.Приборы для контроля схождения передних колес автомобилейПСК13774-93Для измерения и установки углов схождения передних колес автомобилей и контроля за правильностью установки колес в процессе эксплуатации автомобиля.
МПИ 1 год.Приборы для контроля геометрии ходовой части автомобилейFWA16484-97Для контроля геометрии ходовой части различных автомобилей.
МПИ 1 год.Стенды для контроля и регулировки геометрии колесных мостовМодели 8670, 867515927-97Для регулировки подвески, измерения и установки углов управляемых и неуправляемых колес автомобилей в условиях автотранспортных предприятий, СТО, автомобильных заводов и диагностических центров.
МПИ 1 год.Люфтомер рулевого управленияЛюфтомеры рулевого управления автомобилейК-52415951-97Для контроля суммарного люфта рулевых управлений автомобилей, регламентируемого ГОСТ 5478-91, могут использоваться на автотранспортных предприятиях, в автобусных и таксомоторных парках, на СТО, в кооперативных и частных мастерских по ремонту и обслуживанию автомобилей в коллективных гаражах и пунктах автотехосмотра, на постах контроля ГАИ, индивидуальными владельцами АТС.
МПИ 1 год.
10 Технологическая карта работ по ТО рулевого управления автомобиля КамАЗ-5320
№ выполняемых работНаименование и содержание работМесто выполнения работКол-во мест или точек обслуживанияТрудоемкость
Чел*минПриборы, инструмент, приспособления, модель, типТехнические требования и указания1Проверить шплинтовку гаек шаровых пальцев рулевых тягВ левой передней части автомобиля10,5Подъемник электромеханический П-128Отсутствие шплинтов не допускается2Проверить шплинтовку гаек шаровых пальцев рулевых тягВ правой передней части автомобиля10,5Подъемник электромеханический П-128Отсутствие шплинтов не допускается3Проверить шплинтовку гаек рычагов поворотных кулаковВ левой передней части автомобиля10,5Подъемник электромеханический П-128Отсутствие шплинтов не допускается4Проверить шплинтовку гаек рычагов поворотных кулаковВ правой передней части автомобиля10,5Подъемник электромеханический П-128Отсутствие шплинтов не допускается5Проверить шплинтовку гаек болтов крепления сошки рулевого механизмаТо же11,2Подъемник электромеханический П-128Отсутствие шплинтов не допускается6Проверить зазор в шарнирах рулевых тягВ салоне и передней части автомобиля23,0Набор щупов №2 ГОСТ 882-75Наличие повышенного люфта не допускается7Проверить зазор в нижнем шарнире карданного вала рулевого управленияВ салоне и передней части автомобиля21,0Набор щупов №2 ГОСТ 882-75Наличие люфта в шарнирах не допускается8Проверить зазор в верхнем шарнире карданного вала рулевого управленияВ салоне и передней части автомобиля21,0Набор щупов №2 ГОСТ 882-75Наличие люфта в шарнирах не допускается9Проверить осевой зазор шкворневого соединения В передней части автомобиля12,0Набор щупов №2 ГОСТ 882-75Зазор не должен превышать 0,25 мм10Проверить радиальный зазор шкворневого соединенияВ передней части автомобиля13,0Прибор для проверки переднего моста Т-1, Подъемник электромеханический П-128Зазор не должен превышать 0,25 мм11Вывесить передние колесаВ передней части автомобиля12,0Подъемник электромеханический П-128Колеса не должны касаться пола12Проверить состояние подшипников шкворневых соединенийВ передней части автомобиля23,0Прибор для проверки рулевого управления К-187Ощутимый зазор не допускается13Проверить установку подшипников ступицВ левой передней части автомобиля11,5-Колеса должны вращаться плавно, без качаний в вертикальной плоскости14Проверить установку подшипников ступицВ правой передней части автомобиля11,5-Колеса должны вращаться плавно, без качаний в вертикальной плоскости15Снять крышку ступицы, расстопорить и отвернуть контргайку, снять стопорную и замковую шайбуВ левой передней части автомобиля12,2Ключ гаек подшипников ступиц передних колесГайки должны иметь четкие грани16Снять крышку ступицы, расстопорить и отвернуть контргайку, снять стопорную и замковую шайбуВ правой передней части автомобиля12,2Ключ гаек подшипников ступиц передних колесГайки должны иметь четкие грани17Установить подшипники в правильное положениеВ левой передней части автомобиля11-Колеса должны вращаться плавно, без качаний в вертикальной плоскости18Установить подшипники в правильное положениеВ правой передней части автомобиля11-Колеса должны вращаться плавно, без качаний в вертикальной плоскости19Затянуть ступичную гайку, установить шайбу и контргайкуВ левой передней части автомобиля11,5Ключ динамометрическийЗатягивать гайку с усилием 140-160Н*м20Затянуть ступичную гайку, установить шайбу и контргайкуВ правой передней части автомобиля11,5Ключ динамометрическийЗатягивать гайку с усилием 140-160Н*м21Проверить схождение колесВ передней части автомобиля110,0Линейка для проверки схождения колес К-624Схождение колес должно быть 0,9-1,9 мм22Отрегулировать схождение колес изменением положения тяги в наконечникеВ передней части автомобиля126,0Линейка для проверки схождения колес К-624, комплект инструмента 2446Схождение колес должно быть 0,9-1,9 мм23Проверить свободный ход рулевого колесаВ передней