Geum.ru

Учебники

XXI . Наука и экономика Англии XVII столетия

Взаимодействие социально-экономического и научного развития вряд ли вызывает сомнение. Однако когда о социально-экономическом влиянии на науку говорят в общих непроанализированных терминах, сразу же возникает проблема. Социолога науки в особенности интере­ суют типы этого влияния (благоприятствующие или препятствующие), степень, в которой эти влияния оказываются эффективными в разных социальных структурах, и процессы, через посредство которых они дей­ ствуют. Между тем невозможно даже предварительно ответить на эти воп­ росы, не прояснив, какими понятийными инструментами мы пользу­емся. Слишком часто бывает так, что социолог, отвергнув мифотвор­ ческое или героическое толкование истории науки, впадает в вульгар­ ный материализм и пытается отыскать простые параллели в социальном и научном развитии. Такие недальновидные попытки неизменно увен­чиваются не на шутку пристрастной и несостоятельной дискуссией.

Постановка проблемы

Начнем с упоминания трех общепринятых, но ошибочных посту­ латов. Первый и самый иллюзорный — отождествление личной мо­ тивации ученых со структурными детерминантами их исследований. Второй — убеждение, будто социально-экономические факторы дают исчерпывающее объяснение всего комплекса научной деятельности. Третий — вкладывание «социальных потребностей» туда, где эти по­ требности, в любом значимом для нас смысле, отсутствуют.

Как пример путаницы, вытекающей из неточной концептуализа­ ции связей между мотивацией поведения ученых и его структурными детерминантами, можно взять недавнюю критику Кларком 1 очерка Гессена. Кларк склонен сводить роль социально-экономических фак­ торов развития науки к роли утилитарных мотивов ученых и, соответ­ственно, отождествлять «бескорыстное желание знать, стремление ума к методическому упражнению самого себя без всякой практической цели» с научной деятельностью, никак не обусловленной социально- экономическими элементами 2 . Так, с целью проиллюстрировать бес­ корыстность (в этом смысле слова) Ньютона Кларк приводит часто ци­ тируемый анекдот, суть которого в том, что некий друг, которому «Нью­ тон дал почитать экземпляр «Начал» Евклида, спросил его, какую «вы­ году или пользу в жизни» может принести изучение сей книги. Это был единственный документально зафиксированный случай, когда Нью­тон рассмеялся» 3 . Но даже если эта история и достоверна, релевант­ ность ее для занимающего нас вопроса будет ничтожной, если только мы не примем допущение, что люди неизменно сознают социальные силы, определяющие их поведение, и что понять их поведение мож­ но только через их осознанные мотивации.

  • 1 G.N. Clark, Science and Social Welfare in the Age of Newton (Oxford, 1937). См .: В . Hessen, «The Social and Economic Roots of Newton's Principia», Science at the Cross Roads (London, 1931). — Примеч . автора .

Мотивы могут варьировать в диапазоне от желания сделать карь­ еру до всецело «бескорыстного желания знать», вовсе не противоре­ ча при этом тому доказуемому факту, что тематика науки в Англии семнадцатого века в значительной части определялась социальной структурой того времени. Личные мотивы Ньютона никак не меня­ ют того факта, что астрономические наблюдения, которыми он ак­ тивно пользовался 4 , были продуктом работы Флемстида в Гринвич­ ской обсерватории, построенной по приказу Карла II на благо Ко­ролевского военно-морского флота 5 . Не отрицают они и того удивительного влияния, которое оказали на Ньютона такие практичес­ ки ориентированные ученые, как Галлей, Гук, Рен, Гюйгенс и Бойль. Тезис Кларка спорен даже в вопросе о мотивации, если учесть, что многие ученые в Англии XVII века отчетливо сознавали практичес­кие следствия своих изысканий в области чистой науки. А потому не будет необоснованным и неосторожным обобщение, что каждый ан­глийский ученый того времени, достаточно выдающийся, чтобы быть упомянутым в общей истории науки, эксплицитно связывал по край­ ней мере некоторые из своих научных изысканий с непосредственны- . ми практическими проблемами 6 . Во всяком случае, анализ в одних толь­ ко терминах (приписываемых) мотивов всерьез уводит нас в сторону и обычно заволакивает туманом вопрос о способах социально-эконо­ мического влияния на науку 7 .

  • 2 См.: ibid ., p . 86, а также целиком главу 3. — Примеч. автора.
  • 3 Ibid ., р. 91. Оригинальную версию, несколько отличную от этой, можно найти в «Портсмутском Собрании». — Примеч. автора.
  • 4 См. переписку между Ньютоном и Флемстидом, обильно цитируемую в книге: L . T . More , Isaac Newton ( N . Y ., 1934), глава 11. — Примеч. автора.
  • 5 Именно потребность в улучшении навигации, согласно Флемстиду, первому королевскому астроному, стала непосредственным поводом к строительству Грин­ вичской обсерватории. (Кстати, Парижскую обсерваторию Кольбер предложил по­ строить с той же самой целью.) Француз Ле Сьёр де Сен-Пьер приехал в Англию и предложил «более совершенные» методы определения расстояний на море. Флем- стид указал в официальном отчете, что этот проект непрактичен, ибо «лунные табли­ цы отличаются от небесного свода». Когда отчет показали Карлу, «он, пораженный утверждением, что в каталоге ложно указаны положения звезд, произнес с некоторой горячностью, что «ему надлежит заново их понаблюдать, исследовать и исправить на пользу своим морякам». После чего было решено воздвигнуть Обсерваторию и назна­ чить Флемстида королевским астрономом. См .: Francis Baily, An Account of the Rev'dJohn Flamsteed, compiled/mm his own manuscripts (London, 1935), p. 37. Следует сказать, что годо­ вое жалованье Флемстида составляло всего 100 фунтов. Ему было позволено приобрести себе все необходимые инструменты — за свой собственный счет. — Примеч. автора.

Важно отличать личные установки отдельных служителей науки от той социальной роли, которую играют их исследования. Разумеет­ ся, некоторые ученые были достаточно влюблены в свое дело, чтобы заниматься им ради него самого, иной раз даже почти не обращая внимания на его практические следствия. Также нам нет нужды пред­ полагать, будто все индивидуальные исследования напрямую связа­ны с техническими задачами. Наука связана с социальными потреб­ ностями двояко: прямо, в том смысле, что некоторые исследования намеренно и целенаправленно проводятся ради утилитарных целей, и косвенно, поскольку некоторые проблемы и данные для их реше­ ния попадают в сферу внимания ученых, хотя те вовсе и не обязатель­ но сознают практические обстоятельства, которыми они продикто­ ваны.

В связи с этим приходится поставить под вопрос обобщение Зом- барта, что технология XVII столетия была почти полностью разведе­ на 8 с наукой того времени и что со времен Леонардо до XVIII века ученый и изобретатель шли своими особыми путями. Разумеется, аль­ янс этих двух типов не обеспечивается в равной степени всеми соци­ альными структурами, однако утверждение Зомбарта (и других), будто технология XVII столетия имела, по существу, эмпирический харак­ тер, выглядит преувеличением в свете того, что многие ученые обра­щали свои теоретические познания на практические нужды. Рен, Гук, Ньютон, Бойль, Гюйгенс, Галлей, Флемстид — если упомянуть лишь немногих самых прославленных — посвящали себя как теоретичес­ ким, так и практическим изысканиям. Но что еще важнее, ученые все как один верили в практические плоды, которые должны были при­нести их неустанные усилия. И именно эта убежденность, независи­мо от ее обоснованности, оказывала частичное влияние на выбирае­ мые ими проблемы. Зерно истины в утверждении Зомбарта сводится к тому факту, что эти люди науки заботились не о развитии промыш­ ленной машинерии для применения на фабрике — ибо она не разви­ лась еще настолько, чтобы притязать на их интересы, — а о нововве­ дениях, которые бы способствовали развитию коммерции, угледобычи и военной техники 9 .

  • 6 Документы, подтверждающие это утверждение, можно найти в моей книге: Science , Technology and Society in 17 lh - Cemury England ( Bruges , 1938). — Примеч. ав­ тора.
  • 7 Эта проблема систематически рассматривается в : Joseph Needham, «Limiting Factors in the Advancement of Science As Observed in the History of Embryology», Yale Journal of Biology and Medicine, 1935, Vol. 8, p. 1 — 18. — Примеч . автора .
  • 8 См .: Werner Sombart, Der moderne Kapitalismus (Munchen, 1921), Bd. 1, S. 466— 467. Метафора эта весьма уместна в свете замечания Олденберга, в прошлом секретаря Лондонского Королевского Общества, что целью натурфилософов было «Бракосоче­ тание Природы и Искусства, могущее принести счастливые плоды для пользы и блага Человеческой Жизни» ( Philosophical Transactions , 1665, 1, p . 109). — Примеч. автора.

В этом контексте критика Гессена Кларком сводится к отрица­ нию того тезиса, что экономические факторы являются единственно определяющими факторами развития науки. Присоединяясь к Гес- сену, спешу согласиться с этим суждением. Примитивный тезис о всецело экономической детерминации свойствен анализу Гессена, как он и сам указывает ( op . cit ., p . 177), не более, чем трудам Маркса и Энгельса.

Остается еще третья проблема — проблема установления соци­альных потребностей, — к которой лучше всего подойти, прибегнув к конкретным эмпирическим категориям. Широко распространен­ ное представление о том, что потребность споспешествует соответ­ствующим изобретениям и придает направленность научным инте­ресам, требует тщательной переформулировки. Специфические на­ сущные потребности часто приводили к сосредоточению внимания на тех или иных областях, но столь же верно и то, что многие человечес­кие потребности на протяжении многих веков оставались неудовлет­ воренными. В технической сфере — и не только в ней — потребности являются настолько общими, что почти ничего не объясняют. Каждое изобретение de facto удовлетворяет некоторую потребность или пред­ ставляет собой попытку достичь такого удовлетворения. Необходимо также понять, что для общества, находящегося под наблюдением, некоторых потребностей может вообще не существовать — в силу его осо­ бой культуры и социальной структуры 10 . Только когда некоторая зада­ ча реально является неотъемлемой частью рассматриваемой культуры и реально воспринимается как таковая некоторыми членами данного общества, только тогда и можно собственно говорить о том, что по­ требность направляет научный и технический интерес в определенное русло. Более того, экономические потребности могут удовлетворяться не только технологическими средствами, но и изменениями в социаль­ ной организации. Однако если некоторые типы потребностей начина- ¦ ют рутинно удовлетворяться техническими изобретениями (а именно этот образец устанавливается постепенно в XVII веке), если присутству­ет как необходимое условие накопление запаса технического и научного знания, служащего основой для нововведений, и если (при этом) име­ ет место разрастающаяся вширь капиталистическая экономика, то мож­ но говорить о том, что необходимость, или потребность, есть (кормя­ щая) мать изобретения и бабушка научного прогресса.

  • ' Франц Боркенау уловил это необходимое различие: « Die Naturwissenschaft des 17. Jahrhunderts stand nicht im Dienste der lndustriellen Produktion , obwohl sie das seit Bacons Zeiten gewiinscht hatte » [«Естественная наука XVII века не состоит на службе у индустриального производства, хотя со времен Бэкона она этого и желала»]. F. Borkenau, Der Uebergang vom feudalen zum burgerlichen Weltbild (Paris, 1934), S. 3. (Кур­ сив в оригинале.) — Примеч. автора.

Транспорт и наука

Расцвет капиталистического предпринимательства в Англии XVII века подогревал интерес к более адекватным средствам транспорта и сообщения. Остров Святой Елены, Ямайка и Северная Америка были лишь началом великой колониальной экспансии Англии. Это обстоя­тельство в сочетании со сравнительно низкой стоимостью водных пе­ ревозок" вызвало заметный рост торгового флота. Более 40 процентов продукции угольной промышленности Англии перевозилось по воде. Аналогичным образом, внутренняя торговля стимулировала потреб­ ность в более совершенных средствах сухопутного и речного транспор­ та. Предложение планов строительства дорожных застав и каналов было характерной особенностью всего этого столетия.

Внешняя торговля приобретала поистине всемирные масштабы. Наиболее доступная статистика, пусть даже и не вполне совершен­ ная, удостоверяет эти процессы. Импорт и экспорт за период с 1613 по 1700 г. возросли почти на 300 процентов 12 . Уилер, писавший в са­мом начале века, отмечал, что на протяжении примерно шестидесяти лет по Темзе ходили всего четыре корабля грузоподъемностью более 120 тонн 13 . В момент смерти королевы Елизаветы в Англии было все­ го четыре купеческих корабля грузоподъемностью по 400 тонн 14 . Число кораблей, особенно с большим тоннажем, стало быстро возрастать в период Содружества, отчасти в ответ на стимулирующее воздействие Голландской войны*. Только за десятилетие 1649—1659 гг. было по­строено 98 кораблей общей грузоподъемностью более 40 000 тонн 15 . Адам Андерсон отмечает, что за период с 1666 по 1688 г. общий тон­ наж английских торговых судов удвоился 16 , а Спрэт утверждает, что он вырос более чем вдвое за два предшествующих десятилетия 17 . В официальном отчете о состоянии Королевского военно-морского флота, представленном в 1695 г. Сэмюэлом Пеписом, отмечается за­ метная морская экспансия, которая произошла за истекшее столетие. В 1607 г. Королевский военно-морской флот насчитывал 40 кораб­ лей грузоподъемностью по 50 тонн и выше; общий тоннаж составлял около 23 600 тонн, а численный состав судовых команд — 7800 чело­век. К 1695 г. насчитывалось уже 200 судов, их грузоподъемность пе­ ревалила за 112 400 тонн, а численность личного состава составляла более 45 000 человек.

  • 10 Ясное обсуждение проблемы потребностей можно найти во введении Лансе­ лота Хогбена к книге: L . Hogben ( ed .), Political Arithmetic ( N . Y ., 1938). — Примеч. автора.
  • 11 На разницу в стоимости сухопутных и водных перевозок замечательно указы­ вает Петти, хотя, возможно, он несколько ее преувеличивает. «Водная перевозка то­ варов вокруг земного шара обходится всего-то примерно в два раза дороже, чем сухо­ путная перевозка подобных же товаров из Честера в Лондон». Phil . Trans ., 1684, 14, p . 666. — Примеч. автора.

Существенным элементом возрастания темпов развития судостро­ ения и укрупнения судов была, как предполагал Зомбарт, военная не­ обходимость. Хотя торговый флот в это время значительно вырос, тем­ пы роста Королевского военно-морского флота были несоизмеримо выше 18 , о чем свидетельствует собранная Зомбартом сравнительная статистика. Военные нужды часто способствовали ускорению разви­тия судостроения, а также усовершенствованиям в конструкции воен­ но-морских судов.

  • п См . реальные цифры в : Е . Lipson, The Economic History of England (London, 1931), p. 11, 189. — Примеч . автора .
  • 13 John Wheeler, Treatise of Commerce (Middelburgh, 1601), p. 23. — Примеч . автора .
  • 14 Sir William Monson, Naval Tracts (London, 1703), p. 294. — Примеч . автора . * 1672—1678 гг. — Примеч. пер.
  • 15 В эти цифры не включена грузоподъемность 17 кораблей, относительно ко­ торых нет соответствующей информации. Данные взяты из : М . Oppenheim, A History of the Administration of the Royal Navy and of Merchant Shipping (London, 1896), p. 330— 337. — Примеч . автора .
  • 16 Adam Anderson, Origin of Commerce (Dublin, 1790), Vol. Ill, p. 111. — Примеч . автора .
  • " Thomas Sprat, The History of the Royal-Society of London (London, 1667), p. 404. — Примеч . автора .
  • 18 Werner Sombart, Krieg und Kapitalismus (Munchen, 1913), S. 179 и далее . — При ­ меч . автора .

Военные интересы способствовали развитию судостроения трояким образом: требовалось все больше кораблей, корабли должны были быть более крупными, и прежде всего необходимо было их строить в более сжатые сроки. Потребности торгового флота еще на протяжении целого века могли удовлетворяться ремесленными методами судостроения. Но растущие запросы военно-морского флота делали эти методы неприем­ лемыми: сначала в строительстве военных кораблей, а потом и всех ко­раблей, по мере того как торговый флот оказывался втянутым в поток развития..."

Хотя Зомбарт склонен преувеличивать роль военных нужд в сти­ мулировании более эффективных методов судостроения, ясно, что этот фактор, сочетаясь с возросшей потребностью в укрупнении тор­гового флота, ускорял указанные процессы. Во всяком случае, имею­ щиеся статистические данные показывают, что начиная с конца XVI века происходил заметный рост морского флота — как торгового, так и военного 20 .

Эти процессы сопровождались все большим вынесением на пе­редний план ряда технических проблем. Прежде всего, возрастание числа торговых путешествий в отдаленные уголки земли — в Индию, Северную Америку, Африку, Россию — по-новому подчеркнуло по­требность в точных и удобных средствах определения местоположе­ния на море, т.е. нахождения широты и долготы 21 . Ученые глубоко интересовались возможными решениями этих проблем 22 . Математика и астрономия достигли заметН ого прогресса именно благодаря ис­следованиям, ориентиро ВанныМ в этом направлении.

  • 19 Ibid ., S . 191. — Примеч. автора.
  • 20 «Nos recherches [ базирующиеся на анализе портовых журналов ] montrent a l'evidence que le commerce et la navigation de l'Angleterre faisaient de grands progres au declin du XVle et pendant la premiere moitie du XVI le siecle. On n'exagere guere en disant que la navigation anglaise a quadruple, sinon quintuple de 1580 jusqu'a 1640» [« Наши ис ­ следования показывают , что на исходе XVI и на протяжении первой половины XVII века торговля и судоходство в Англии достигли большого прогресса . Не будет боль­ шим преувеличением сказать, что английское судоходство за период с 1580 по 1640 г. выросло в четыре, если не в пять раз»]. А . О . Johnson, «L'acte de navigation anglais du 9 octobre 1651», Revue d'histoire moderne, 1934, 9, p. 13. — Примеч . автора .
  • 21 Hessen, op. cit., p. 157—158. — Примеч . автора .
  • 22 В докладе д - ра Бейнбриджа , прочитанном членам Королевского Общества , говорилось : «Nullum est in tota fere mathesi problema, quod mathematicorum ingenia magis exercet, nullum, quod astronomiae magis conducit, quam problema inveniendi meridianorum sive longitudinum differentias». Взято из протоколов Королевского Общества , цитиру ­ емых в : Thomas Birch, History of the Royal Society of London (London, 1757), Vol. IV , p . 311. Среди целей Общества, сформулированных Олденбергом в предисловии к 9-му тому Philosophical Transactions (1674), называются «распространение практической ма­ тематики во всех наших торговых городах и портах: обеспечение судоходства на круп­ ных реках; помощь рыболовству и навигации; изобретение способов удобрения бес­ плодных земель и освоения пустошей; повышение выработки льняного полотна; про­ изводство собственной латуни [ sic ], соли и селитры». — Примеч. автора.

Изобретение логариф^ ов ц^ером, нашедшее продолжение в ра­боте Генри Бригса, Адри аНа Вла ^а (в Голландии), Эдмунда Гантера и Генри Геллибранда, прин есло п0 дьзу и астроному, и мореходу 23 . Адам Андерсон, вероятно, вы Ражает 0 бщее отношение к этому достиже­нию, когда замечает, что <<логар 0фмы особенно полезны морякам в море для расчетов касате ЛЬно к урса, расстояния, широты, долготы и проч.» 24 . Спрэт, гениальц Ь1и ис1 -ориограф Королевского Общества, утверждал, что развитие Суц оходС тва было одной из главных задач этой научной группы 25 . Гук, йсп ыль ц0вый «куратор экспериментов» Ко­ролевского Общества, бы Вший ^ак выдающимся ученым, так, веро­ятно, и самым плодовиты м изо ^ретателем своего времени, писал по этому поводу:

Прежде всего имеет С5! н?7 стное желание, чтобы все наблюдения, уже сделанные относите Льно ко ^ебаний магнитной стрелки в любой ча­сти мира, могли быть с Ооб шень 1 вместе со всеми примечательными об­ стоятельствами, при коц х они б{7 , Л и сделаны; а равно с ними и небесные наблюдения с целью п °3ц ания иС тинного меридиана или сведения о том, какими иными средства^ мож ио его найти... Но из значительного со­ брания таких наблюдение астро номия могла бы извлечь такое знание об удивительном изменен^ земно го тела, испытавшего на себе прикосно­ вение магнетита, что ед еЛи ohq будет полезным (а оно, вероятно, может таковым быть) как РУ ко в 0дств0 для мореходов или кого-то еще в нахож­ дении долготы мест, то Соб Р анв>> 1МИ наблюдениями вместе с доброй на­ вигацией они [члены Кор 0левск() го Общества] немедленно займутся, как только у них будет доста Точное ^исло таких наблюдений... 26

  • 23 Опубликовано в его Мод ,- i 0 „ af ithmorum canonis descriptio (Edinburgh, 1614). Надо заметить, что Бриге, перц ь , м оцен ивший по достоинству работу Непера и пред­ ложивший в 1616 г. основание ^^стемы логарифмов, написал несколько тру­ дов о навигации. Аналогичны^ л, Геллибранд был, вероятно, первым англи­ чанином, скорректировавши^ й ^ илберта, что магнитное склонение «посто­ янно в данном месте» благода Ря 0ТКГ)1 ,гтию секулярной изменчивости склонения. См . его работу Discourse Mathe^.^ ? , пе Variation of the Magneticall Needle (London, 1635). — Примеч . автора .
  • 24 Op. cit., Vol. II, p. 364. Анд ег)сон отмечает также «великодушное учреждение» сэром Генри Сэвилом в 1630 г, ^ ОксЛ> ордском У ниве Р ситете двух должностей про­ фессора математики: одной — „ „„„„^-рии, другой — по астрономии... Обе отрасли математики хорошо известны С8ое „ домной полезностью для судоходства и тор­ говли». Ibid., Vol. I, p. 177. - rj pi4MeH agrnopa .
  • " Sprat, op. cit., p. 150. - tj PuMe4 щора .
  • 26 Robert Hooke, Papers, Briti sll Museu rn, Sloan MSS. 1039, f. 112. См . также : R. Hooke, A Description of Helioscopes, and, s 0fne 0tM r Instruments (London, 1676), postscript. — При ­ меч . автора .

Баллада, написанная вскоре после того, как члены Общества на­ чали собираться в Грешемском колледже, отражает высокую оценку этого интереса обывателями, что видно из следующего ее фрагмента:

Весь мир измерив необъятный, Сей Колледж сделает морской Далекий путь для нас приятным, Его сверяя с долготой. Любой моряк тогда, стремясь вперед, Легко до Антиподов доплывет 27 . с

Официально встречаясь на мероприятиях Королевского Обще­ ства либо предварительно собираясь в кофейнях или частных апар­таментах, этот научный кружок пребывал в бесконечном обсужде­ нии технических проблем, непосредственно касавшихся выгоды ко­ ролевства. Недавно опубликованный дневник Гука открывает нам разного рода давления, которые оказывались на него Обществом, королем и заинтересованными дворянами с тем, чтобы он посвя­ щал свои исследования «вещам полезным» 28 . Он частенько наведы­ вался к Гаравеям и Джонатанам — в кофейни на Чейндж-Эллей, — где вместе с Кристофером Реном и другими людьми из их круга «рас­ суждал о Небесных Движениях» за чашкой чая, в то время как за ближними столиками внимание маклеров и лотерейщиков было по­ глощено более земными рассуждениями. Проблемы, обсуждаемые у Гаравеев, нередко становились предметом специальных исследо­ ваний, проводимых Королевским Обществом. Короче говоря, пре­обладающей картиной была не группа «предприимчивых людей», сообща или порознь пытающихся улучшить свое экономическое положение, а небольшая группа любознательных исследователей, погружающихся в сотрудничестве друг с другом в тайны природы. Тре­ бования, исходящие от нужд, имеющих экономическое происхожде­ ние, ставили новые вопросы и заостряли старые, открывая новые пер­ спективы научных исследований и присовокупляя к ним настойчивое давление, побуждавшее к решению этих проблем. Это оказалось весь­ ма эффективным, поскольку чувство достижения у ученого опре­ делялось не одними только научными критериями. Ученым было не чуждо стремление к публичной славе, и об открытиях, обещав­ ших выгодное применение, становилось известно далеко за преде­ лами узкого круга виртуозов. Научное достижение несло с собой право вступления в круг высокопоставленных особ, о которой редко кто не мечтал; в некоторой степени это был канал социальной мо­ бильности. Широко известен случай Граунта. Подобным образом и Гук, сын скромного захолустного викария, стал водить дружбу с дворянами и мог похвастаться частыми беседами с королем. Наи­ вные реакции обывателей на разного рода научные изыскания мож­но представить через совершенно разные реакции Карла II на «взве­шивание воздуха» — фундаментальное исследование атмосферного давления, показавшееся его ограниченному уму не более чем ребя­ чеством и праздной забавой, — и на непосредственно утилитарные исследования, посвященные определению долготы в море, которы­ ми он был «весьма и весьма доволен». Такого рода установки спо­ собствовали направлению значительной части научной работы в те области, которые могли принести непосредственные полезные ре­ зультаты 29 .

  • 27 «В честь избранной компании философов и мудрецов, еженедельно собираю­ щейся по средам в Грешемском колледже» ( In praise of the choice company of Philosophers and Witts , who meet on Wednesdays , weekly , at Gresham College ), баллада У[ильяма?] Плен- вилла]. Дороти Стимсон предполагает, что, возможно, автором баллады был Джозеф Гленвилл. См .: Dorothy Stimson, «Ballad of Gresham Colledge», his, 1932, Vol. 18, p. 103—117. — Примеч . автора .
  • 28 The Diary of Robert Hooke, ed. by H.W. Robinson and W. Adams (London, 1935). Обратите внимание, например, на следующие записи: «Был у сэра Фр. Чеплейнза. Выступал Лодовик о Долготе. Обещано 3000 фунтов премии и еще 600 фунтов от Шта­ тов» (р. 160). «Ходил с сэром Ч. к Гаравеям: Рен, в компании Кларка и Сениора, рас­ суждал о карманных часах и часах для нахождения Долготы... Решил усовершенство­ вать [измерение?] градуса. Новый корабль с Клепсидрой, Новая Теория звука» (р. 221). «БылусэраДж. Уильямсона. Он весьма любезно пригласил меня всвою комна­ ту. Говорил мне об... Эксперименте, увещевал меня прилежно изучать в этом году вещи полезные, сделать Королевский Барометр...» (р. 337). — Примеч. автора.

Частный случай: проблема долготы

Эта захватывающая проблема — проблема определения долготы — является, быть может, лучшей иллюстрацией того, как соображе­ ния практического порядка сосредоточивали научный интерес на определенных областях. Не может быть сомнений, что астрономы того времени были до глубины души увлечены важностью откры­ тия удовлетворительного способа нахождения долготы, особенно в море. Они снова и снова демонстрируют этот преобладающий инте­рес. Рук, Рен, Гук, Гюйгенс, Генри Бонд, Гевелий, Уильям Молино, Николаус Меркатор, Лейбниц, Ньютон, Флемстид, Галлей, Лагир, Дж.Д. Кассини, Борелли — практически все ведущие астрономы и ученые того времени настойчиво подтверждают этот факт.

  • 29 См. в связи с этим замечание Адама Андерсона о Королевском Обществе: «...од­ них только достижений в астрономии и географии достаточно, чтобы превознести его репутацию и продемонстрировать его великую полезность даже для торгового мира, не говоря уж о его многочисленных и великих усовершенствованиях в прочих искусствах и науках, некоторые из которых также имеют отношение к коммерции, судоходству, мануфактурам, шахтам, сельскому хозяйству и т.д.». Origin of Commerce , Vol . II , p . 609. — Примеч. автора.

Разные методы, предложенные для нахождения долготы, дали начало следующим исследованиям:

  • •  Расчеты расстояний Луны от Солнца и от неподвижной звезды. Ши­роко использовались сначала в первой половине XVI столетия, а за­ тем вновь в конце XVII столетия.
  • •  Наблюдения затмений спутников Юпитера. Впервые предложены в 1610 г. Галилеем; приняты Руком, Галлеем, Дж.Д. Кассини, Флем- стидом и другими.
  • •  Наблюдения прохождения Луны через меридиан. Были широко рас­ пространены в XVII веке.
  • •  Использование маятниковых часов и других хронометров в море; под­ держанное Гюйгенсом, Гуком, Галлеем, Месси, Салли и других.

Ньютон ясно описал эти процедуры, а также научные проблемы, в них заключенные, когда Диттон предъявил свои претензии на воз­ награждение заточный метод определения долготы в море 3 ". О глубо­ ком интересе английских ученых к этому предмету свидетельствует статья, опубликованная в 1-м томе « Philosophical Transactions », в ко­ торой описывается применение в море маятниковых часов 31 . Как го­ ворит Спрэт, Общество взяло это проблему «под свою особую опеку». Гук попытался усовершенствовать маятниковые часы и, по его словам, «успех этих [попыток] заставил меня далее задуматься об усовершен­ ствовании их для нахождения Долготы и... быстро навел меня на мысль использовать Пружины взамен Силы Тяжести для приведения Тела в колебательное движение в любом положении...» 32 Затем развернулся пресловутый спор относительно того, кому же все-таки, Гуку или Гюй­ генсу, удалось первым успешно сконструировать часы со спиральным балансиром. Но как бы ни решился вопрос о приоритете, примечате­ лен сам факт, что два столь выдающихся человека науки наряду с дру­ гими сосредоточили свое внимание на этой сфере исследований. Эти одновременные изобретения являются результатом действия двух сил: собственно научной, которая дала теоретический материал, использо­ванный для решения этой проблемы, и вненаучной, главным образом экономической заинтересованности, которая помогла направить ин­терес на эту общую проблему. Ограниченный круг практически осу­ ществимых возможностей приводит к появлению дублирующих друг друга независимых изобретений.

  • 30 William Whiston, Longitude Discovered (London, 1738), историческое предисло ­ вие . — Примеч . автора .
  • 31 Major Holmes, «A Narrative concerning the Success of Pendulum Watches at Sea for the Longitude», Phi!. Trans., 1665, Vol. 1, p. 52—58. — Примеч . автора .
  • 32 Richard Waller, The Posthumous Works of Robert Hooke (London, 1705), введение . Галилей описал маятниковые часы, по всей видимости, уже в 1641 г.; в 1656 г. незави­ симо от него их изобрел Гюйгенс. Далее Гюйгенс изобрел часы с пружинным меха­ низмом. См. его описание этого изобретения в: Philosophical Transactions , 1675, Vol . 11, p . 272; перепечатано в Journal des Scavans (25 февраля 1675 г.). Это привело к пе­ чально известному спору между Гуком и Олденбергом, который отстаивал приоритет Гюйгенса в реальном их изобретении. В связи с вопросом о денежных мотивах небе­ зынтересно, что на собрании Общества, проведенном вслед за тем, на коем было за­ читано сообщение Гюйгенса об изобретенных им «новых карманных часах», Гук упомянул о том, «что у него есть изобретение для нахождения долготы с точностью до одной минуты на земле и пятнадцати минут на небе, которое он бы разработал и воп­ лотил на практике, когда бы за то была предложена должная денежная компенса­ ция». В ответ на что сэр Джеймс Шен пообещал, «что обеспечит ему вознаграждение в размере тысячи фунтов стерлингов сразу или ста пятидесяти фунтов в год. Когда мистер Гук заявил, что выбрал бы последнее, совет поручил ему обговорить надлежа­ щим образом условия соглашения и привести свое изобретение в действие». См.: Birch , op . c /7., Vol . HI , p . 191. Более подробно об этом см.: Waller , op . cit ., введение. —Примеч. автора.

Эта проблема продолжала воодушевлять научные исследования и в других направлениях. Так, например, Борелли из Парижской Ко­ролевской академии наук (учрежденной по предложению проница­ тельного Кольбера) опубликовал одновременно в Journal des Sgavans и в Philosophical Transactions объявление, в котором предлагал разъяс­ нить свой метод изготовления больших стекол для телескопов или даже послать стекла тем, кто не имеет возможности их изготовить, с тем чтобы они могли «наблюдать затмения спутников Юпитера, про­ исходящие едва ли не каждый день, и обрели столь замечательный способ установления Долготы во всех уголках Земли». Более того, «Долгота мест в Море, на Мысах и на различных Островах, как толь­ ко ее можно будет точно узнать с помощью этого средства, несомнен­ но окажет великую помощь и принесет значительную пользу Навига­ ции» 33 .

Именно эти эпизоды с их узнаваемыми практическими подтек­стами должны ясно проиллюстрировать роль утилитарных элемен­ тов в научном прогрессе. Ибо можно сказать, опираясь на обильные документальные основания, что астрономические открытия Джован- ни Доменико Кассини были в значительной степени результатом дей­ ствия утилитарных интересов. Почти во всех статьях Кассини, опуб­ликованных в Transactions , особо подчеркивается ценность наблюдения спутников Юпитера для определения долготы с помощью мето­ да, впервые предложенного Галилеем 34 .

  • 33 Phil. Trans., 1676, Vol. 11, p. 691—692. — Примеч . автора .

Возможно, не будет большим преувеличением сказать, что откры­ тие им вращения Юпитера, двойного кольца вокруг Сатурна, а также третьего, четвертого, пятого, шестого и восьмого спутников Сатур­ на выросло именно из этого интереса 35 , ибо, как он и сам предполагает, такого рода астрономические наблюдения «поощрялись» в силу их практических приложений. Лоренс Рук, принадлежавший к пер­ воначальному кругу лиц, образовавших Королевское Общество, часто упоминал «навигационную ценность» этих наблюдений 36 . Флемстид часто говорил о полезности наблюдения спутников Юпитера, вытекав­шей из того, что их затмения «были оценены по достоинству и опреде­ ленно являются гораздо лучшим средством определения Долготы, не­ жели все до сих пор известные» 37 .

  • 34 См .: Leonard Olschki, Galileo undseine Zeit (Halle, 1927), S. 274, 438, а также гла ­ ва о «Die Briefe iiber geographische Ortbestimmung». Этот метод не обеспечивал доста­ точной точности, чтобы получить широкое практическое применение. В статье, где рассматривалось его открытие необычного пятна на Юпитере и определение периода обращения этой планеты, Кассини отмечает, что «Путешественник... может восполь­ зоваться им [периодом обращения] для нахождения Долготы самых отдаленных мест земного шара» ( Phil . Trans ., 1672, Vol . 7, p . 4042). Обсуждая неравенство времени об­ ращения пятен на разных широтах, он указывает на важность этого факта для более точного определения долготы ( ibid ., 1676, Vol . 6, p . 683). Данное им объявление об открытии третьего и четвертого спутников Сатурна начинается следующими слова­ ми: «Множество удивительных Открытий, сделанных в этом Столетии на Небесах с той поры, как был изобретен Телескоп, и та великая Польза, которую, вероятно, мож­ но из них извлечь для совершенствования естественного Знания и Искусств, необхо­ димых для Коммерции и Общения Человечества, побудили Астрономов подвергнуть более строгому Исследованию, нет ли еще чего-нибудь важного, что до сих пор оста­ лось незамеченным». (Перевод из Journal des Scavans , 22 апреля 1685 г.; перепечатано в Phil . Trans ., 1696, Vol . 16, p . 79.) В пояснении к таблицам Кассини для затмений первых спутников Юпитера отмечается, что, вне всякого сомнения, наблюдения этих затмений лучше всего позволяют использовать для нахождения долготы переносные телескопы. «И ежели бы эти спутники можно было наблюдать в Море, Корабль в Море получил бы возможность найти Меридиан, на котором он находится, с помощью таб­ лиц, которые подарил нам месье Кассини в этом томе [ Recueuil d ' observations faites en plusieurs Voiages pour perfectionner Astronomie et la Geographic ], открывая с весьма великой точностью упомянутые Затмения, чего мы пока еще не можем надеяться сделать для Луны, хотя она, по видимости, дает нам единственное средство, Практически при­ годное для Человека Моря. Однако прежде чем Моряки смогут воспользоваться Ис­ кусством нахождения Долготы, нужно истинно установить Побережье всего Океана, для чего сей Метод использования Спутников более всего подходит: А оно может быть открыто к тому времени, как будут закончены Карты; либо может быть доста­ точно Изобретения Телескопов меньшего размера, с которыми можно было бы упра­ виться на Корабельной Палубе, дабы они показывали Затмения Спутников в Море...» ( Phil . Trans ., 1694, Vol . 17, p . 237—238.) Последняя часть приведенной цитаты ясно и определенно показывает, каким образом научные и технические исследования «вы­ зывались» практическими потребностями. Стоит отметить и то, что Адмиралтейство поручило Галлею «продолжать определение Меридиана по обе стороны Канала столь часто, сколь ему будет удобно, с тем чтобы установить оба берега в их истинном по­ ложении по отношению друг к другу», а также наблюдать «Прохождение Течений в Ла-Манше...» См . его письмо Берчетуот 11 июня 1701 г . в : Correspondence and Papers of Edmond Bailey, ed. by E.F. MacPike (Oxford, 1932), p. 117—118. — Примеч . автора .
  • 35 Третий (Тефия) и четвертый (Диона) спутники были открыты в 1684 г.; пятый (Рея) — в 1672-м; шестой (Титан) и восьмой (Япет) — в 1671-м. — Примеч. автора.

Ньютон тоже испытывал глубокий интерес к той же общей про­блеме. На заре своей карьеры он написал своему другу, Фрэнсису Ас-тону, который планировал совершить поездку на континент, ставшее знаменитым письмо, в котором просил, помимо всего прочего, чтобы Астон «сообщил ему, не используются ли там для нахождения долготы маятниковые часы». В переписке, которая, как мы имеем основания по­ лагать, в конечном счете привела Ньютона к завершению его « Principia », Галлей и Гук настоятельно рекомендовали Ньютону продолжать неко­ торые его исследования ввиду их полезности для навигации 38 .

В 1694 г. Ньютон отправил знаменитое письмо Натаниелу Хоузу, в котором представил план нового математического курса для начи­ нающих навигаторов в Госпитале Христа. В нем он критиковал чита­ емый в то время курс, говоря, в частности, что «в нем упускается из виду нахождение разницы Долготы, Широты, Азимутов, а также изменении показаний компаса, хотя эти вещи очень полезны в дальних путешествиях, например, в Ост-Индию, и Мореход, который их не знает, невежествен» 39 . В августе 1699 г. Ньютон представил обществен­ ности усовершенствованную форму своего секстанта (изобретенную независимо от него в 1731 г. Хэдли), которая в сочетании с наблюде­ниями заЛуной позволяла определять долготу в море. Начальный на­ бросок своей лунной теории он уже дал в первом издании « Principia ». Кроме того, именно по предложению Ньютона был издан Акт 1714 г., обещавший вознаграждение тем, кто придумает успешный метод ус­ тановления долготы в море 40 . В ходе всей этой деятельности Ньютон демонстрировал осознание практической значимости не только зна­ чительной части его собственной научной работы, но и научной ра­ боты его современников.

  • 36 См . «Mr. Rook's Discourse concerning the Observations of the Eclipses of the Satellites of Jupiter», воспроизводится в : Sprat, op. cit., p. 183—190. Рук занимал в Грешемском колледже пост профессора астрономии с 1652 по 1657 г. и там же — пост профессора геометрии с 1657 г. до своей кончины в 1662 г. — Примеч. автора.
  • 37 Phil . Trans ., 1683, Vol . 13, p . 322. Флемстид подробнее развил эту точку зрения в других статьях на ту же тему. См.: Phil . Trans ., 1685, Vol . 15, p . 1215; 1686, Vol . 16, p . 199; 1683, Vol . 13, p . 405—407. Можно заметить по ходу дела, что и Лейбниц изобрел портативные часы, «задуманные в принципе для нахождения долготы». См. его ста­ тью в: Phil . Trans ., 1675, Vol . 10, p . 285—288. — Примеч. автора.
  • 38 Этот род данных Дж.Н. Кларк совершенно упускает из виду, когда пишет, что «еще одним свидетельством, на которое можно сослаться, с тем чтобы показать, что на протяжении его [Ньютона] великого творческого периода им двигал интерес к тех­ нологии, служит его письмо к Фрэнсису Астону...» ( Op . cit ., p . 67). См. письмо Гука к Ньютону (6 января 1680 г.), в котором он пишет: «...выявление свойств кривой, со­ здаваемой двумя, такими принципами [одним из которых была гипотеза о том, что притяжение меняется обратно пропорционально квадрату расстояния!], будет весь­ ма полезно человечеству, ведь необходимым следствием его явится изобретение оп­ ределения долготы по небу». См . это письмо в : W.W. Rouse Ball, An Essay on Newton's Principia (London, 1893), p. 147. Также и Галлей в своем письме от 5 июля 1687 г. пи­ шет: «Надеюсь... вы попытаетесь усовершенствовать Лунную Теорию. Это было бы не только глубоким и тонким размышлением, но и имело бы необычайную пользу для навигации». Полностью письмо приводится в: ibid ., p . 174. — Примеч. автора.

Высшим итогом концентрации внимания науки на этом предме­ те стала лунная теория Ньютона. Как предполагает Уэвелл, быстрый прогресс астрономии уже был достаточным побуждением к этой трудной работе составления таблиц; но были и другие причины, силь­ но побуждавшие астрономов к этому; совершенная лунная теория, если она вообще возможна, дала бы вернейшее средство для определения Дол­ готы каждого места на земной поверхности. Таким образом поверка тео­рии в ее основаниях стала вместе с тем предметом, имевшим непосред­ ственное практическое значение и громадную важность для мореплавате­ лей и географов» 4 '.

  • 39 Письма Ньютона к Хоузу опубликованы в : J. Edleston, Correspondence of Sir Isaac Newton and Professor Coles (London, 1850), p. 279—299. Анализ научной подготовки, которую Ньютон считал необходимой для должным образом обученного морехода, показывает, что она включает в себя ознакомление со значительной частью физичес­ких исследований, наиболее активно ведущихся в то время. В предложенный список Ньютон включает предметы и проблемы, которые занимали главным образом на про­ тяжении всей научной карьеры не только его, но и его коллег. Далее он показывает, что ему отнюдь не чуждо понимание практических приложений тех глубоких раз­ мышлений, которые содержались в его Principia : например, его теории течений, оп­ ределения траектории снарядов, лунной теории, его работ в области гидростатики и гидродинамики. — Примеч. автора.
  • 411 Edleston , op . cit ., LXXV 1. О важности, которая придавалась решению этой про­ блемы, можно судить также по вознаграждениям, предлагаемым другими государ­ствами. Голландцы пытались убедить Галилея направить его талант на ее решение; вознаграждение предложил также король Испании Филипп III , а в 1716 г. герцог Ор­ леанский назначил за открытие практического метода награду величиной в 100 000 франков. — Примеч. автора.
  • 41 William Whewell, History of the Inductive Sciences (N.Y., 1858), Vol. I , p . 434. ( B . Уэвелль. История индуктивных наук / Пер. М.А. Антоновича и А.П. Пыпина. — В 3 т. Т. II . — СПб.: 1867, с. 270.) — Примеч. автора.

Галлей, решив, что все без исключения методы определения дол­ готы ущербны, и заявив, что «вряд ли когда-нибудь будет возможно определять Долготу в море достаточно точно для нужд мореходства, пока не будет доведена до совершенства лунная теория», постоянно подталкивал Ньютона к продолжению его исследований 42 . Флемстид и (с 1691-го по 1739 г.) Галлей тоже пытались выправить лунные таб­ лицы, дабы достичь «великой цели нахождения Долготы с надлежа­щей степенью точности». С той же самой целью Королевское Обще­ ство рекомендовало наблюдение лунных затмений 43 .

Еще одной областью исследования, снискавшей повышенное вни­ мание в силу ее вероятной практической полезности, было изучение компаса и вообще магнетизма. Так, Спрэт конкретно связывает ис­ следования Рена в этой области с текущими потребностями, говоря, что «ради Навигации он [Рен] заботливо провел множество Магнети­ ческих Экспериментов» 44 . Сам Рен подчеркивает тот же основной мотив в обращении по случаю вступления в должность профессора астрономии Грешемского колледжа. Исследование магнитной измен­чивости должно проводиться со всей тщательностью, ибо может ока­ заться весьма ценным для навигатора, который обретет тем самым воз­ можность находить долготу, «в сравнении с чем прежние Старания едва ли оставили бы Что-нибудь более славное, к чему следовало бы стре­ миться в Искусстве» 45 . Лагир, отмечая, что нет в длительных морских путешествиях ничего более обременительного, чем колебание магнит­ ной стрелки, говорит, что «это обязывает меня найти какое-нибудь средство определять в Море независимо от Наблюдений магнитные вариации» 46 . Генри Бонд, Гевелий, Молино и Меркатор тоже прояв­ ляли интерес к изучению магнитных явлений, держа в уме ту же об­ щую цель 47 . Галлей в известной статье, в которой была обнародована его теория четырех магнитных полюсов и периодического движения магнитной линии без отклонений, постоянно подчеркивал утилитар­ ную желательность изучения изменчивости компаса, поскольку эти исследования «столь важны для Искусства Навигации, что пренебре­ жение ими делает чуть ли не бесполезным одно из благороднейших Изобретений, когда-либо сделанных человечеством». Эта огромная польза, настаивает он, кажется достаточным стимулом «для всех философских и Математических умов, чтобы они обратили серьезное вни­ мание на некоторые Явления...» Он предлагает свою новую гипотезу с целью взволновать натурфилософов того времени, дабы они «с боль­шим вниманием посвятили себя этому полезному размышлению» 48 . Видимо, тогдашняя усердная работа в этой области была недостаточ­ной, чтобы удовлетворять его стандартам. Ради обогащения этого по­ лезного размышления Галлею было пожаловано звание капитана во­ енно-морского флота и отдан под командование корабль «Парамур Пинк», на котором он совершил три путешествия. Одним из результа­ тов этого стало создание Галлеем первой изогональной карты.

  • 42 Correspondence and Papers ofEdmond Halley, p. 212. — Примеч . автора .
  • 43 Phil. Trans., 1693, Vol. 17, p. 453—454. — Примеч . автора .
  • 44 History of the Royal-Society, p. 315—316. — Примеч . автора .
  • 45 Christopher Wren, Parentalia (London, 1750), p. 206. — Примеч . автора .
  • 46 Phil. Trans., 1687, Vol. 16, p. 344—350. - Примеч . автора .
  • " См .: Phil. Trans., passim; например , 1668, Vol. 3, p. 790; 1670, Vol. 5, p. 2059; 1674, Vol. 8, p. 6065. — Примеч . автора .

Итак, мы вынуждены увидеть, что научные проблемы, выводи­ мые на передний план очевидной ценностью метода нахождения дол­ готы, были самыми разными. Если научное исследование различных возможных средств достижения этой цели и не всегда диктовалось практической полезностью желаемого результата, столь же ясно и то, что по крайней мере часть непрекращающихся усердных изысканий в этой области имела эту цель. В конце концов, невозможно точно определить, в какой степени практический интерес сосредоточивал научное внимание на тех или иных конкретных проблемах. Тем не менее можно с чистой совестью предположить наличие некоторого соответствия между темами, которые наиболее интенсивно изучались учеными того времени, и проблемами, которые поднимало или вы­носило на передний план экономическое развитие. Отсюда следует вывод, обычно подтверждаемый откровенными высказываниями са­ мих ученых, что эти экономические запросы или, точнее говоря, тех­ нические потребности, проистекающие из этих запросов, направля­ ли исследования в особое русло. Нахождение долготы было одной из проблем, которая, завладев вниманием множества ученых, способ­ ствовала серьезным достижениям в астрономии, географии, матема­ тике и механике, а также изобретению часов и корабельных хроно­ метров.

Навигация и наука

Еще одной проблемой судоходства в этот период было определе­ ние времени приливов и отливов. Как указывал Флемстид в приме­ чании, приложенном к первой составленной им таблице приливов и отливов, ошибка в расписаниях их наступления достигала приблизительно двух часов; а потому научная коррекция этих данных была насущной необходимостью как для Королевского военно-морского флота, так и для навигаторов вообще 49 . Соответственно, время от вре­ мени он исправлял несколько таблиц приливов и отливов, составлен­ ных для портов не только Англии, но также Франции и Голландии. Эта работа была продолжением того интереса к созданию теории прили­вов и отливов, который подчеркивался Королевским Обществом с са­мого его зарождения. Первый том « Transactions » содержал несколько статей, в которых излагались наблюдения времени наступления при­ ливов в разных портах. Свою лепту в изучение этой проблемы внесли Бойль, Сэмюэл Коулпресс, Джозеф Чилдрей, Галлей, Генри Поул и прежде всего Джон Уоллис.

  • 48 «A Theory of the Variation of the Magnetical Compass», Phil, Trans., 1683, Vol. 13, p. 208—221. См. также дополнение: ibid ., 1693, Vol . 17, p . 563—578. — Примеч. автора.

Ньютон воспринял эту задачу как дополнительное основание для верификации общего закона тяготения, и, как отмечает Томсон, «его теория приливов одинаково примечательна как своей проницатель­ ностью, так и важностью для навигации». В этой теории объяснялись самые очевидные аспекты приливов и отливов: разница между весен­ ними половодьями и квадратурными приливами, утренними и вечер­ними приливами и отливами, влияние лунного и солнечного склоне­ ния и параллакса, а также приливы и отливы в отдельных местах. Для проверки расчетов использовались наблюдения Галлея, Коулпресса и других 50 . Галлей, пытавшийся, как всегда, устроить бракосочетание теории и практики, не замедлил сообщить лорду верховному адмира­лу об «общей пользе для всего судоходства», которую можно почерп­ нуть из этих исследований 51 . Однако до тех пор, пока не появились работы Эйлера, Бернулли, д'Аламбера, а позднее также Лапласа, Леб- бока и Эйри, эту теорию нельзя было применить с достаточной сте­пенью точности, которая бы обещала возможность использовать ее на практике. Здесь опять-таки можно провести связь между научны­ ми интересами — в данном случае изучением столь эзотерического предмета, как теория тяготения, — и экономическими запросами.

Еще одной проблемой, имевшей серьезное значение для мореход­ных дел, было истощение лесных ресурсов, дошедшее до того, что со временем пришлось использовать в строительстве кораблей невысу- шенную древесину. Запасы древесины относительно оскудели как по причине применения ее в качестве топлива, так и в силу быстрого ее потребления в морских войнах и реконструкции Лондона. Топливная проблема частично была решена с помощью применения угля в разных отраслях промышленности, таких, как латунное и медное ли­тье, пивоварение, красильное дело и скобяное ремесло, хотя в произ­ водстве железа он еще не использовался. Истощение запасов леса поставило судостроение под такую угрозу, что представители Коро­ левского военно-морского флота обратились в Общество за предло­ жениями относительно «улучшения и приумножения запасов леса». Эвелин, Годдард, Меррет, Уинтроп, Энт и Уиллоби вложили в ре­ шение этой проблемы свои ботанические познания; их статьи вош­ ли в знаменитый труд Эвелина «Лес». Отнюдь не в стороне от таких насущных практических потребностей стоит, следовательно, и тот факт, что одной из «главных деятельностей» Общества стало «лесо­ водство». Кроме того, говорит Спрэт, члены Общества «тратили мно­ го времени на изучение Устройства кораблей, форм Парусов, очер­ таний Килей, сортов Древесины, разведения Пихт, повышения ка­ чества Дегтя, Смолы и Корабельных Снастей» 52 . Это привело не толь­ ко к изучению лесоводства и смежным ботаническим изысканиям, но и к исследованиям в области механики, гидростатики и гидроди­ намики. Ибо, как отмечал Ньютон в своих письмах к Хоузу, решение таких проблем, как определение напряжения канатов и древесины, силы ветров и приливных течений, а также сопротивления жидко­стей погруженным телам различных форм, принесло бы огромную пользу мореходу.

  • 49 Phil . Trans ., 1683, Vol . 13, p . 10—15; более поздние таблицы см. в: ibid ., 1684, Vol . 14, p . 458, 821; 1685, Vol . 15, p . 1226; 1686, Vol . 16, p . 232, 428. - Примеч. автора.
  • 50 Principia malhematica (London, 1713; второе издание ), Bk. Ill , Prop . XXIV , XXXVI , XXXVII . — Примеч. автора.
  • 51 Correspondence , p . 116. — Примеч. автора.

Более того, если сравнить оснащение военного корабля, описан­ное в начале века сэром Уолтером Рэли в «Заметках о военно-морс­ ком флоте», с типами исследований, проводимых Обществом, то ста­ новится очевидно, что все основные проблемы стали предметом на­учного изучения. Рэли называет 6 желательных качеств боевого ко­ рабля: крепкий каркас, быстроходность, прочный набор корпуса, способность палить из пушек при любой погоде, способность легко держаться на воде во время шторма и остойчивость. Ученые того вре­ мени пытались придумать способы удовлетворения всех этих требо­ ваний. Во многих случаях это приводило их к решению производных проблем «чистой науки» — с перспективой дальнейшего применения их знания для решения этих задач. Так, Годдард, Петти и Рен изучали методы кораблестроения с целью совершенствования существующих процедур. Гуку Общество поручило определить самый «прочный на­ бор корпуса» путем проверки сопротивления «одних и тех же пород дерева — разного возраста, выросших в разных местах и срубленных в разные времена года» 53 . Гук (иногда в сотрудничестве с Бойлем) проел многочисленные эксперименты по «испытанию прочности дре­весины», а также сплетенных и расплетенных канатов. В то время, когда эти эксперименты были в самом разгаре, Гук пришел к откры­ тию закона, который теперь носит его имя ( ut tensio sic vis ).

  • 52 Sprat , op . cit ., p . 150. — Примеч. автора.
  • 53 Birch, op. cit., Vol. I, p. 460. — Примеч . автора .

Для открытия способов повышения быстроходности кораблей надо изучить движение тел в сопротивляющейся среде, а это одна из основных задач гидродинамики 54 . Соответственно Морей, Годдард, Броункер, Бойль, Рен и Петти занялись этой проблемой 55 . В данном случае наличествует явная связь между технической задачей и соот­ ветствующими «чисто научными» изысканиями. Петти писал, что «оснащение Двудонного [судна] неистово преследует меня», как раз тогда, когда проводил эксперименты в области гидродинамики с це­ лью определения скорости «плывущих тел». Общая связь устанавли­ вается Спрэтом в описании методов, используемых Обществом:

[Есть] несколько способов нахождения скорости плывущих Тел, об­ладающих разными Формами и движимых с разной силой, а также про­верки того, какие Формы наименее способны быть опрокинутыми, с це­лью создания истинной теории Форм Кораблей и Ботов для всевозмож­ ного рода пользы 56 .

Кристофер Рен, которого Ньютон считал одним из «величайших Геометров нашего времени», тоже исследовал законы гидродинамики именно ввиду их возможной пользы для улучшения ходовых качеств судов 57 . Ньютон же, сформулировав теорему о зависимости сопротивления жидкой среды от формы движущегося в ней тела, тут же добав­ ляет: «и это утверждение, как я полагаю, может быть полезно в стро­ ительстве кораблей» 58 .

  • 54 Ср.: Hessen , op . с/7., р. 158—159. — Примеч. автора.
  • 55 The Petty-Southwell Correspondence, ей . by the Marquis of Lansdowne (London, 1928), p. 117; Birch, op. cit., Vol. I, p. 87. — Примеч . автора .
  • 56 Sprat, op. cit., p. 250. См . письмо Гука к Бойлю в : Boyle, Works, Vol. V , p . 537. — Примеч. автора.

"«Среди Проблем Навигации, вполне достойных того, чтобы их разрешить, есть Вопрос, касающийся того, к каким Механическим силам можно свести Плавание (особенно против ветра); он [Рен] показал, что это Клин. И продемонстрировал, как малейшее действие Силы на наклонную Плоскость вызывает движение Плоскости в сторону супротив первого Двигателя. Еще он сделал Инструмент, который Механи­ чески производил то же следствие, и показал причину Плавания при всех Ветрах.

Он показал, что Геометрическая Механика Гребли есть Направленное движе­ ние, опирающееся на движущуюся или неподвижную Точку Опоры. С этой целью он сделал Инструменты, дабы найти, насколько продвигается Тело в направлении пре­пятствия Движению в Жидкой Среде и какая степень помехи какой степенью про­движения создается: все это наряду с прочими вещами, служащими необходимыми Элементами, закладывающими основы Геометрии Движения под Парусом, Плава­ ния, Гребли, Полета и Строения Кораблей». Sprat , op . cit ., p . 316. Опять мы видим, как непосредственная техническая задача приводит науку к изучению вытекающих из нее проблем. — Примеч. автора.

Королевское Общество сохраняло устойчивый интерес ко всяким подводным приспособлениям: от водолазного колокола до предло­ женной Гуком полноценной субмарины, которая бы двигалась так же быстро, как гуари по Темзе. Комиссия по водолазному делу приняла к рассмотрению свинцовые «водолазные ящики» и «водолазный ко­ локол» Галлея, которые были испытаны в Темзе и — к большему удо­ вольствию для зрителей, нежели для самого водолаза — в большой ба­ дье, установленной на одном из его еженедельных собраний. Уилкинс особенно подчеркивал возможность и преимущества подводного мо­ реплавания, которое принесло бы несомненную пользу в военном деле, было бы избавлено от неопределенности приливов и отливов и могло быть использовано для спасения затонувших сокровищ 59 . Гук многие свои эксперименты с дыханием связывал с техническими проблема­ ми, вытекающими из этих усилий.

Уилкинс предложил вниманию Общества «зонтичный якорь», сред­ ство «придания устойчивости судну во время шторма». Рен предложил «удобный способ использования артиллерии на борту корабля», а Гал-лей, указывая нато^ что Англия «должна быть хозяином в Море и пре­ восходить в морском могуществе любого соседа», описал метод, по­ зволяющий кораблю нести на борту пушки в плохую погоду 60 . Петти, наивно надеясь «осуществить усовершенствование судов на основе новых принципов», построил несколько двудонных ботов, которыми Общество было очень довольно. К несчастью, самая амбициозная его затея, корабль «Святой Михаил Архангел», потерпела прискорбную неудачу, что привело его к заключению, что и судьба, и король про­ тив него.

  • ss Principia mathematica, Bk. II, Sect. VII , Prop . XXXIV , Scholium . Насколько я знаю, в данной связи эту ремарку Ньютона еще никто до сих пор не упоминал. Она гласит : «Quam quidem proposilionem in construendis Navibus non inutilem futuram esse censeo». — Примеч . автора .
  • 59 John Wilkins, Mathematical Magick (London, 1707; 5th edition), Ch. 5. Еще в 1551 г. Тарталья предложил довольно эффективный способ подъема затонувших кораблей на поверхность воды. Было выдано, по крайней мере с 1631 г., несколько патентов на «водолазные приспособления». С помощью одного из таких приспособлений и, как добавляет Андерсон, «счастливой удачи» сэр Уильям Фипс «выудил на поверхность» около 200000 фунтов стерлингов с шести кораблей испанского флота, потопленных в Вест-Индии. См.: Origin of Commerce , Vol . Ill , p . 73. Гук и Галлей, а также некоторые другие ученые откликнулись на этот успех новыми приспособлениями для извлече­ ния сокровищ из морских глубин. — Примеч. автора.
  • 60 Wren, Parentalia, p. 240; Correspondence... ofHalley, p. 265. — Примеч . автора .

Время от времени Общество возвращалось к обсуждению спосо­ бов предохранения кораблей «от червей», проблеме, доставлявшей мас­ су хлопот как представителям Королевского военно-морского флота, так и частным судовладельцам. Ньютон оставил свидетельство своего интереса к этой не дающей покоя проблеме, обратившись к Астону с просьбой разузнать, «нет ли у голландцев каких-либо хитростей для убе- режения своих кораблей от полного поедания червями». Эти дискуссии не увенчались, однако, сколь-нибудь ощутимыми результатами.

Итак, в целом можно сказать, что ученые семнадцатого столетия, от неутомимого виртуоза Петти до непревзойденного Ньютона, оп­ределенно сосредоточивали свое внимание на технических задачах, настоятельность которых была продиктована проблемами навигации, и вытекавших из них научных изысканиях. Последнюю категорию от­ граничить довольно трудно. Хотя действительно можно проследить прямую связь многих научных исследований с техническими требо­ ваниями, в равной степени очевидным представляется и то, что не­ которые из этих исследований были логическим продолжением пред­ шествующего развития науки. Однако в свете того, что говорили о практических импликациях своих изысканий сами ученые, не подле­ жит сомнению, что практические проблемы оказывали на них ощу­тимое направляющее влияние. Даже такая «чистейшая» из дисцип­ лин, как математика, представляла для Ньютона наибольший инте­ рес тогда, когда разрабатывалась ради решения конкретных физичес­ ких проблем 61 .

Некоторое внимание уделялось также и сухопутному транспор­ ту, хотя в меньшей степени, чем морскому, возможно, ввиду боль­ шей экономической значимости последнего. Увеличение объема су­ хопутных перевозок требовало значительных усовершенствований. Такие усовершенствования, как говорил Дефо, оказывают «большую помощь Негоции и способствуют развитию универсального Сооб­ щения, без которого не могла бы осуществляться наша Внутренняя Торговля» 62 . Странствующие купцы, которые могли перевозить до тысячи фунтов сукна, опутали своей торговлей всю Англию 63 и тре­ бовали усовершенствованных средств передвижения. Из-за «вели­кого возрастания числа телег, повозок и проч., вызванного общим возрастанием нашей коммерции», говорит Адам Андерсон, король (несколько оптимистично, несомненно) распорядился в 1662 г., что­ бы все общественные дороги были расширены до восьми ярдов. Что характерно, ученые того времени тоже пытались решать эти техни­ ческие проблемы. Петти, с его острым интересом к экономическим делам, изобрел несколько легких колясок, которые, как он гаранти­ ровал, были способны «преодолевать горы, обрывы и извилистые до­ роги» 64 . Рен попытался усовершенствовать кареты для большего их «удобства, прочности и легкости» и, подобно Гуку, изобрел «путемер» для измерения расстояния, пройденного экипажем 65 . Уилкинс — воз­ можно, последовав примеру Стевина, который предложил такое же изобретение полувеком раньше — описал «парусную Повозку, кото­ рая может двигаться по Суше без Лошадей, подгоняемая Ветром, по­ добно кораблю в Море» 66 . Аналогичным образом, Общество поручило Гуку, по его просьбе, провести «эксперимент по сухопутной перевозке и быстрой передаче известий» 67 . Такие усилия свидетельствуют о по­ пытках ученых внести технологическую лепту в деловое предпри­ нимательство, в данных же конкретных случаях — оказать содей­ ствие возможному расширению рынков, которое является одним из первоочередных требований зарождающегося капитализма.

  • 61 Е . А . Burtt, The Metaphysical Foundations of Modern Physical Science, p. 210. — При ­ меч . автора .
  • 62 Dfaniel] D[efoe], Essays upon Several Projects (London, 1702), p. 73 и дальше . — Примеч . автора .
  • 63 Daniel Defoe, Tour of Great Britain (London, 1727), Vol. Ill , p . 119-120. - При­ меч. автора.

Степень экономического влияния

В некотором смысле, все предыдущее обсуждение дает не более чем иллюстративный материал для связей, которые мы прослежива­ ли. Еще остается определить, в какой степени были действенными социально-экономические влияния. Протоколы собраний Королев­ ского Общества, приводимые в «Истории Королевского Общества» Берча, закладывают одну из основ для такого исследования. Допус­ тимая, хотя в некоторых очевидных аспектах неадекватная, процеду­ ра состоит в классификации и табулировании исследований, обсуж­ давшихся на этих собраниях, в сочетании с анализом того контекста, в котором принимались во внимание различные проблемы. Это дол­ жно дать некоторую основу для определения приблизительной степе­ ни воздействия внешних факторов на науку.

  • 64 Petty - Southwell Correspondence , p . 41, 51, 125. «И кажется мне [пишет Петти], что эта повозка может обеспечить перевозку товаров между Честером и Лондоном менее чем за треть фунта». Со всей подобающей честностью Петти признает, что это «Средство не застраховано от опрокидывания», но при этом утешительно добавляет, что «ежели оно вдруг и опрокинется (пусть даже на груду камней), не вижу возмож­ности, чтобы Ездок мог как-то от этого пострадать». — Примеч. автора.
  • 45 Parentalia, p. 199, 217, 240. — Примеч . автора .
  • "Wilkins, op. cit., Bk. II, Ch. 2. — Примеч . автора .
  • 67 Birch, op. cit., Vol. I, p. 379, 385; Hooke, Diary, p. 418. За трехлетний период эта тема обсуждалась примерно на пятнадцати собраниях общества. — Примеч. автора.

Возьмем собрания, проводившиеся в 1661, 1662, 1686 и 1687 гг. Нет никаких причин предполагать, что они не были собраниями, ти­пичными для изучаемого периода в целом. Используемая здесь клас­ сификация опирается скорее на эмпирические, нежели логические критерии. Отдельные единицы классифицировались как «прямо свя­ занные» с социально-экономическими потребностями, когда инди­вид, проводивший исследование, открыто указывал на такого рода связь или когда непосредственное обсуждение исследования свиде­тельствовало о первоочередной оценке такой связи. Единицы, клас­сифицируемые как «косвенно связанные», охватывают собой иссле­ дования, которые имели прозрачную связь с текущими практически­ ми потребностями, видную из контекста, но не связывались с ними столь же определенно самими исследователями. Исследования, не представлявшие никаких связей такого рода, классифицировались как «чистая наука». К этой категории были отнесены многие единицы, которые имеют (для нынешнего наблюдателя) вполне понятную связь с практическими нуждами, но не рассматривались эксплицитно как таковые в семнадцатом веке. Например, исследования в области ме­ теорологии вполне можно связать с практической желательностью прогнозирования погоды, но когда эти исследования не связывались эксплицитно с конкретными практическими проблемами, мы клас­ сифицировали их как чистую науку. Точно также значительная часть исследований в области анатомии и физиологии представляла несом­ ненную ценность для медицины и хирургии, однако при классифи­кации этих единиц использовались те же критерии. Следовательно, если в этой классификации и есть какая-либо погрешность, то, веро­ятно, лишь в сторону переоценки масштабов «чистой науки».

Каждое обсуждавшееся исследование «учитывалось» в качестве одной «единицы». Эта процедура, безусловно, дает лишь очень при­ близительную оценку степени внешнего влияния на выбор тем науч­ ного исследования, но если большая точность невозможна, прихо­ дится временно довольствоваться меньшей. Результаты, подытожен­ ные в нижеприведенной таблице, могут дать лишь общее представле­ ние об относительной степени тех влияний, которые мы проследили в большом числе конкретных случаев 68 .

  • 68 Более полное рассмотрение применяемой здесь процедуры и детальную клас­сификацию категорий см. в моей работе «Наука, технология и общество в Англии семнадцатого столетия», глава 10. В Приложении А приводятся примеры единиц, рас­ пределенных по разным категориям. — Примеч. автора.

Из этой таблицы видно, что меньше половины (41,3%) исследо­ ваний, проведенных в течение взятых четырех годов, могут быть клас­ сифицированы как «чистая наука». Если добавить сюда единицы, которые были лишь косвенно связаны с практическими потребнос­ тями, то получится, что около 70 процентов исследований не имели явного практического применения. Поскольку эти цифры представ­ ляют собой не более чем грубое приближение, то в качестве обобще­ ния полученных результатов можно сказать, что от 40 до 70 процен­ тов исследований попадали в категорию чистой науки и, соответствен­ но, от 30 до 60 процентов исследований находились под влиянием практических потребностей.

Опять же если рассмотреть только исследования, напрямую свя­ занные с практическими потребностями, то оказывается, что больше всего внимания привлекали к себе проблемы морского транспорта. Это согласуется с нашим впечатлением, что ученые того времени в полной мере сознавали проблемы, поднимаемые островным положением Ан­ глии — проблемы как военного, так и коммерческого характера, — и с энтузиазмом брались за их разрешение 69 . Почти столь же значитель­ ным было и влияние военных потребностей- На это столетие выпало не только около пятидесяти лет реального военного противостояния, но и две великие революции в английской истории. Проблемы воен­ного характера наложили свой отпечаток на культуру этого периода, в том числе на научное развитие.

Как можно увидеть из исследований Нефа и других экономичес­ких историков, аналогичное ощутимое влияние оказала угледобыча, достигшая в этот период весьма заметного развития. В данном случае большая часть научных исследований (если вообще можно отделить их от технологических) приходилась на минералогию и металлургию и была нацелена на открытие новых полезных руд и новых способов извлечения металлов из руды.

Не будет лишним заметить, что в последние два года, учитывае­ мые в этом резюме, наблюдалось возрастание доли исследований в области чистой науки. За возможным объяснением далеко ходить не надо. Видимо, поначалу члены Общества были озабочены оправ­ данием своей деятельности (перед Короной и общественностью) с помощью максимально быстрого получения практических резуль­татов; отсюда и заметная на первых порах ориентация на практи­ческие проблемы. Кроме того, многие из проблем, которые перво­ начально исследовались целенаправленно в силу их утилитарной значимости, позднее могли исследоваться уже без осознания их практических импликаций. На основе критериев, принятых в этой компиляции (возможно, и пристрастных), некоторые из последних исследований произвольно классифицировались бы в качестве чи­ стой науки.

  • 69 См., например, замечание Эдмонда Галлея: «То, что Жители Острова или любо­ го иного Государства, которое бы встало на защиту Острова, должны быть хозяевами Моря и превосходить в морском могуществе любого соседа, который сочтет уместным на него напасть, — это, полагаю, не нуждается ни в каких дополнительных аргумен­ тах». Это слова из его статьи, прочитанной на заседании Королевского Общества и вос­произведенной в: Correspondence ... ofHalley , p . 164—165. — Примеч. автора.

Приблизительная степень социально-экономического влияния на выбор научных проблем членами лондонского королевского общества, 1661-1662 И 1686-1687 гг.

 

 

 

Всего за четыре года

 

Число

исследований

В процентах

Чистая наука

333

 

 

41,3

 

 

Наука, связанная с социально-экономическими потребностями

473

 

 

58,7

 

 

Морской транспорт

 

129

 

 

16,0

 

Прямо связана

 

 

69

 

 

8,6

Косвенно связана

 

 

60

 

 

7,4

Угледобыча

 

166

 

 

20,6

 

Прямо связана

 

 

25

 

 

3,1

Косвенно связана

 

 

141

 

 

17,5

Военная технология

 

87

 

 

10,8

 

Прямо связана

 

 

58

 

 

7,2

Косвенно связана

 

 

29

 

 

3,6

Текстильная промышленность

 

26

 

 

3,2

 

Общая технология и земледелие

 

65

 

 

8,1

 

ИТОГО

806

 

 

100,0

 

 

Исходя из проведенного исследования, представляется оправдан­ ным утверждать, что круг проблем, изучаемых английскими учены­ми XVII века, находился под ощутимым влиянием социально-эконо­ мической структуры того времени.

СодержаниеДальше