Авторефераты по всем темам >>
Авторефераты по экономике
На правах рукописи
КОРНЕВ АЛЕКСАНДР КОНСТАНТИНОВИЧ
СТОИМОСТНЫЕ АСПЕКТЫ ВОСПРОИЗВОДСТВА
АКТИВНОЙ ЧАСТИ ОСНОВНОГО КАПИТАЛА
Специальность 08.00.05 ЦУЭкономика и управление народным хозяйствомФ
(специализация - макроэкономика)
А В Т О Р Е Ф Е Р А Т
диссертации на соискание ученой степени
доктора экономических наук
МОСКВА - 2009
Работа выполнена в Учреждении Российской академии наук
Институте народнохозяйственного прогнозирования РАН
Официальные оппоненты: доктор экономических наук, профессор
Комков Николай Иванович
доктор экономических наук, профессор
Стрижкова Любовь Аркадьевна
доктор экономических наук, профессор
Саяпова Алсу Ровгатовна
Ведущая организация: УРАН Центральный экономико-математический институт РАН (ЦЭМИ РАН)
Защита состоится 7 октября 2009 г. в 14 часов на заседании Диссертационного совета Д 002.061.01 в УРАН Институте народнохозяйственного прогнозирования РАН
по адресу:117418, г. Москва, Нахимовский проспект, д. 47, ауд. 520.
С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке УРАН Института народнохозяйственного прогнозирования РАН
Автореферат разослан л__________________________2009 г.
Ученый секретарь Диссертационного совета,
кандидат экономических наук, доцент Р.А. Галецкая
I. ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ
Актуальность темы исследования. Воспроизводство активной части основного капитала является важнейшей составляющей инвестиционного процесса; оно определяет производственно-технологический потенциал промышленности и других отраслей экономики, а также значительный агрегат воспроизводимого материального национального богатства. Важнейшими характеристиками воспроизводства активной части основного капитала являются возраст и степень ее износа, динамика и объемы капиталовложений в оборудование.
Современное состояние активной части основного капитала характеризуется как крайне неудовлетворительное, поскольку машины и оборудование в ее составе являются преимущественно устаревшими и критически изношенными. Средний возраст машин и оборудования в составе основных фондов промышленности составляет больше 21 года, что почти вдвое превышает аналогичный показатель в 1990 г. (10,8 лет). В дореформенный период в качестве нормативного срока обновления оборудования было принято 12 лет, что намного превышало фактический срок службы оборудования в развитых странах, где он был не больше 6 - 8 лет. В настоящее время доля машин и оборудования в составе основных фондов промышленности в возрасте свыше 20 лет составила 51,5%, в возрасте до 10 лет (включительно) - 13,7%, в возрасте до 15 лет (включительно) - 25,9%. Степень износа активной части основных фондов промышленности достигла 70%, удельный вес полностью изношенных машин и оборудования превышает 30%.
Вместе с тем современные объемы производства и закупок машин и оборудования, а также капиталовложений в оборудование составляют в сопоставимых ценах меньше половины от их уровня в 1990 г.; уровень использования производственных мощностей инвестиционного машиностроения не превышает 48%, в то время как существующие значительные свободные мощности являются потенциалом роста экономики, производства машин и оборудования и удовлетворения потребности в обновлении производственного аппарата промышленности.
Период 1988-1991 гг. характеризовался, как известно, значительным сокращением объемов производства и закупок машин и оборудования, а также капиталовложений в оборудование; в 1992-1998 гг. произошел их многократный кризисный спад, а за десятилетие, начиная с 1999 г. - их существенный рост, прежде всего, связанный с относительным удешевлением отечественных машин и оборудования. (Обобщающим показателем динамики стоимости машин и оборудования является изменение их относительных цен, которое определяется как частное от деления индекса роста цен на продукцию машиностроения на индекс роста цен на продукцию промышленности в целом.)
В условиях свободных мощностей инвестиционного машиностроения относительное удешевление производимой продукции в результате уменьшения ее экономически необоснованного удорожания, возникшего в периоды сокращения выпуска продукции, служит важнейшим фактором повышения уровня платежеспособного спроса на нее и, соответственно, объемов производства и закупок машин и оборудования, а также капиталовложений в оборудование в отчетном и перспективном периоде. В связи с этим целесообразно изучать не только отчетную, но и перспективную динамику явного и скрытого экономически необоснованного удорожания машин и оборудования. Для реального измерения воспроизводства исчисление его показателей с исключением влияния на них экономически необоснованного удорожания машин и оборудования предполагает использование определенных стоимостных оценок совокупностей потребительных стоимостей. Полученные таким образом величины существенно отличаются от исчисляемых в государственной статистике. В связи с этим исследование стоимостных аспектов воспроизводства активной части основного капитала является своевременным и актуальным.
Цель и задачи исследования. Целью диссертационной работы является создание методологии и инструментария исследования стоимостных аспектов воспроизводства активной части основного капитала, что предполагает, с одной стороны, разработку нового теоретического подхода к анализу и прогнозированию уровня и динамики экономически необоснованного удорожания машин и оборудования во взаимосвязи с уровнем и динамикой показателей платежеспособного спроса на них и использования производственных мощностей инвестиционного машиностроения; с другой стороны, разработку способов исчисления показателей воспроизводства активной части основного капитала в реальном измерении.
Для реализации этой цели в диссертации были поставлены и решены следующие задачи:
- определить макроэкономическое понятие лэкономически необоснованное удорожание машин и оборудования, разработать методы количественной оценки явного и скрытого экономически необоснованного удорожания техники;
- рассчитать на основе предложенного подхода динамику экономически необоснованного удорожания машин и оборудования за длительный период, в течение которого происходило его увеличение: сначала преимущественно в скрытой форме, а затем - в явной форме;
- разработать инструментальные методы исчисления реальных измерителей воспроизводства активной части основного капитала, исключающие влияние экономически необоснованного удорожания машин и оборудования;
- с использованием разработанных методов определить динамику показателей производства и закупок техники, капиталовложений в оборудование в реальном измерении за длительный период, а также тенденции их изменения в перспективе;
- предложить метод анализа и прогнозирования динамики капиталоемкости вводимых производственных мощностей по оборудованию на основе учета экономически необоснованного удорожания важнейших групп техники;
- исследовать взаимосвязи уровня и динамики: экономически необоснованного удорожания техники, платежеспособного спроса на нее, использования производственных мощностей инвестиционного машиностроения, производства и закупок техники за длительный период;
- обосновать теоретическую концепцию и предложить конкретные способы ускорения воспроизводства активной части основного капитала; на этой основе исследовать соответствующие среднесрочные и долгосрочные варианты сценариев, предполагающие уменьшение явного экономически необоснованного удорожания машин и оборудования.
Объектом исследования является динамика воспроизводства активной части основного капитала во взаимосвязи и взаимообусловленности с изменением стоимости машин и оборудования, с улучшением использования производственных мощностей инвестиционного машиностроения и с исчислением реальных измерителей этого процесса.
Предмет исследования - разработка теоретической концепции стимулирования ускоренного воспроизводства активной части основного капитала и его методов в многообразии стоимостных аспектов и влияния совокупности воздействующих факторов, а также способы реального представления рассматриваемого процесса.
Методологической и теоретической основой исследования явились труды научных школ и ведущих ученых в области макроэкономики, экономического анализа и прогнозирования воспроизводственных процессов: А.И. Анчишкина, В.В. Ивантера, Д.С. Львова, В.Л. Макарова, Н.Я. Петракова, Ю.В. Яременко. Научная концепция, позволяющая оценить взаимодействие основных потоков продукции и ресурсов производства между отраслями реального сектора многоуровневой экономики, предложена и разработана Ю.В. Яременко. В ее рамках макроэкономический подход к прогнозированию воспроизводственного процесса в экономике развит в работах В.С. Сутягина, М.Н. Узякова, к его ресурсному обеспечению его со стороны инвестиционных отраслей экономики - В.К. Фальцмана, В.Н. Борисова, металлургических - И.А. Буданова, топливно-энергетических - А.С. Некрасова, М.Ю. Ксенофонтова, подход к исследованию процессов воспроизводства фондов - А.И. Гладышевского, эффективности конверсии оборонных отраслей экономики - В.Н. Рассадина. Проблемы финансового обеспечения воспроизводственного процесса с различных точек зрения исследованы в работах В.В. Ивантера, О.Дж. Говтваня, В.С. Панфилова, А.Р. Белоусова.
Общие проблемы динамики и структуры экономики изучены в работах В.А. Волконского, А.Е. Косарева, А.Р. Саяповой, Л.А. Стрижковой, Н.В. Суворова. Проблемы воспроизводства основных фондов, капиталовложений, использования производственных мощностей исследованы в трудах К.К. Вальтуха, Е.А. Иванова, М.И. Каменецкого, Я.Б. Кваши, Ф.Н. Клоцвога, В.П. Красовского Г.Я. Курбатовой Б.Л. Лавровского, Г.И. Левина, Р.М. Меркина, И.П. Перепечина, П.Д. Подшиваленко, А.С. Толкачева, Н.Н. Шатилова. Вопросы, связанные с инновационно-технологическими факторами экономического роста, исследованы в работах С.Ю. Глазьева, А.Е. Варшавского, Г.Б. Клейнера, Н.И. Комкова, Е.А. Роговского, И.Э. Фролова, О.М. Юня. Комплексный анализ машиностроения, его ведущих отраслей и важнейших проблем его функционирования содержится в основополагающих работах А.Е. Городецкого, Ю.К. Козлова, Б.З. Мильнера, С.Г. Митина, С.А. Хейнмана, М.Л. Шухгальтер.
Методологические подходы к изучению удорожания машин и оборудования разработаны в трудах А.И. Анчишкина, Ю.В. Яременко; зарубежные исследования этих проблем представлены в работах А.А. Подузова, а практические результаты - А.Е. Варшавского, В.К. Фальцмана, Г.И. Ханина, З.К. Герасимовой. При разработке инструментария исследования в диссертации использованы работы по балансовым и эконометрическим методам отечественных и зарубежных авторов, методические и аналитические разработки по прогнозированию: А.А. Блохина, В.С. Бойченко, А.Г. Коровкина, А.И. Кузовкина, Б.Б. Прохорова, Б.А. Райсберга, А.В. Суворова.
Информационной базой исследований явились данные Росстата (Госкомстата), аналитические материалы, разработки ИНП РАН и других научно-исследовательских организаций в области макроэкономической динамики, конверсии предприятий оборонных отраслей промышленности, ценообразования на новую технику, экономической эффективности инновационной деятельности, капиталоемкости промышленного производства, воспроизводства основного капитала и основных фондов, динамики развития машиностроительного комплекса.
Научная новизна диссертационной работы состоит в следующем.
1. Доказана целесообразность введения макроэкономического понятия лэкономически необоснованное удорожание машин и оборудования, которое характеризуется дополнительным ростом стоимости на единицу их паспортной производительности, не связанным с улучшением потребительских свойств и получением дополнительного эффекта их потребителем. Оно включает удорожание: 1) в явной форме - в условиях превышения динамики цен на продукцию машиностроения над динамикой цен на продукцию промышленности в целом, 2) в скрытой форме - в условиях роста цен на новую продукцию машиностроения.
2. Разработаны методы количественной оценки явного и скрытого экономически необоснованного удорожания машин и оборудования на единицу их паспортной производительности. Первый метод состоит в определении соотношения между ростом величины показателя удорожания и увеличением расходов по важнейшим видам затрат на производство продукции машиностроения по данным межотраслевого баланса. Второй метод основывается на сопоставлении величины удорожания каждого вида техники и дополнительного эффекта от ее использования у потребителя, выделении соответствующих видов техники, определении их общего показателя удорожания и удельного веса.
3. Разработан новый метод анализа и прогнозирования динамики капиталоемкости вводимых производственных мощностей по оборудованию, учитывающий его экономически необоснованное удорожание. Суть этого метода в исследовании соответствия изменения объемов вводимых мощностей и стоимости групп оборудования с исключением их экономически необоснованного удорожания, прогнозировании значения капиталоемкости с использованием перспективных стоимостных оценок групп техники.
4. Предложен новый способ стимулирования ускоренного обновления активной части основного капитала промышленности. Он основывается на измерении, мониторинге и сокращении существующего явного экономически необоснованного удорожания машин и оборудования с учетом роста платежеспособного спроса и загрузки свободных мощностей инвестиционного машиностроения.
Теоретическая и практическая значимость работы состоит в том, что предложенные методологические подходы и методы позволяют их использовать в народнохозяйственном прогнозировании для обоснования сценариев развития и для подготовки аналитической экспертизы вариантов экономической политики в области приоритетного обновления парков машин и оборудования в обрабатывающих отраслях. Полученные результаты могут быть использованы органами государственного управления для исчисления динамики показателей производства и закупок техники, капиталовложений в оборудование в реальном измерении, снижения уровня относительных цен на продукцию машиностроения, изменения институциональной среды и отраслевой рентабельности производства в рамках совершенствования механизмов государственного финансирования, долгосрочного кредитования производителей и потребителей основного технологического оборудования.
Методология исследования позволяет, в отличие от существующих подходов, изучить в реальном измерении взаимосвязь комплекса показателей воспроизводства активной части основного капитала и системой макроэкономических индикаторов, включающих уровень и динамику: платежеспособного спроса на технику, использования производственных мощностей промышленности, в том числе инвестиционного машиностроения, а также - относительных цен на машины и оборудование с учетом их явного и скрытого экономически необоснованного удорожания. Исследование и разработка поставленных в диссертации задач имеет важное народнохозяйственное значение и позволяет решить научно-практическую проблему ускорения модернизации производственного потенциала страны на основе учета влияния стоимостных факторов формирования активной части основного капитала.
Апробация и реализация результатов диссертационного исследования. Отдельные положения методологии, понятийного аппарата и инструментария нашли отражение в результатах, вошедших в проблемный раздел 2.0 КП НТП СССР на 1991-2010 гг. и в раздел 3.1 КП НТП СССР на 1986-2005 гг. Основные положения предложенного подхода, разработанные методы, полученные теоретические результаты и количественные оценки использованы в 1992-2007 гг. при подготовке докладов и прогнозно-аналитических работ, выполненных ИНП РАН для ЦБР, Минфина, Минэкономики, Минэкономразвития России, Отделения экономики РАН и др. Результаты исследования апробированы в серии научных проектов: Инвестиционное обеспечение экономического роста России в среднесрочной перспективе (РГНФ, № 00-02-0172), Воспроизводственные характеристики и эффективность основного капитала: анализ и среднесрочный прогноз (РГНФ, № 02-02-00247а), Моделирование инвестиционного обеспечения роста российской экономики (РФФИ, № 03-06-80121). Основные результаты и выводы диссертации докладывались на научных и научно-практических конференциях (на Седьмом и Восьмом Всероссийских симпозиумах Стратегическое планирование и развитие предприятий - 2006 г., 2007 г., Москва, ЦЭМИ РАН), семинарах (Российско-французский семинар по денежным и финансовым проблемам современной российской экономики, XXYIII сессия, Москва, 2004 г.; Энергетические проблемы энергетического комплекса, Москва, ИНП РАН, 2005 г.), круглых столах (Москва, ИНП РАН, 2003 г.).
Публикации. По теме диссертации опубликовано 37 научных работ (в том числе, одна монография) общим объемом более 59 п.л. (в том числе лично авторские - 47 п.л.); 14 работ опубликованы в рецензируемых изданиях, рекомендованных ВАК.
Структура диссертации.
Введение
Глава 1. Методологические основы разработки и создания реальной статистики
воспроизводства активной части основного капитала
Глава 2. Исследование капиталоемкости вводимых производственных
мощностей промышленности с учетом удорожания машин и
оборудования
Глава 3. Моделирование инвестиционной деятельности и формирования
стоимости машин и оборудования в период осуществления
радикальных реформ экономики
Глава 4. Современные организационно-экономические механизмы
стимулирования ускоренного воспроизводства активной части
основного капитала
Заключение
Литература
Приложения
Общий объем диссертационного исследования составляет 283 стр., оно состоит из введения, четырех глав, включающих 18 параграфов, заключения, списка литературы (198 наименований), двух приложений. Текст работы содержит 39 формул, 34 таблиц.
II. ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ И РЕЗУЛЬТАТЫ ИССЛЕДОВАНИЯ, ВЫНОСИМЫЕ НА ЗАЩИТУ
1. Методологические основы разработки и создания реальной статистики воспроизводства активной части основного капитала, позволяющей исключить влияние экономически необоснованного удорожания машин и оборудования в явной и скрытой форме.
В рассматриваемый период показатели удорожания техники формировались под влиянием объективных процессов, связанных с улучшением потребительских свойств продукции, и скрытого роста цен. Сравнение объемов прироста удорожания важнейших видов машин и оборудования с экономическим эффектом их использования в мероприятиях научно-технического прогресса позволило выделить удорожание прогрессивных видов инвестиционной продукции, использование которых в народном хозяйстве предполагает получение значительного экономического эффекта, существенно превосходящего объемы прироста удорожания этой продукции, а также удорожание традиционных видов техники. Таким образом, показатели роста стоимости единицы мощности были разделены на экономически обоснованные (прогрессивных видов машин и оборудования) и необоснованные (традиционных видов машин и оборудования). В них, в свою очередь, выделено явное и скрытое удорожание техники.
Явное удорожание техники осуществилось в результате общих или частных пересмотров цен на продукцию машиностроения или других отраслей экономики. В рассматриваемый период пересмотры цен предполагали изменение структуры производства продукции и повышение рентабельности определенных производств. Кроме того, явное удорожание техники осуществилось в период проведения радикальной экономической реформы в результате либерализации цен и их роста на продукцию ряда отраслей экономики.
Скрытое удорожание машин и оборудования осуществилось в результате изменений номенклатуры и ассортимента продукции, а также роста цен на новые марки техники. В середине 60-х годов в результате реформы системы планирования и стимулирования осуществилось снижение контроля за ценностными изменениями выпуска продукции, ориентированными на выполнение плана по объему реализованной продукции. В условиях диктата производителя продукции многономенклатурное машиностроительное производство получило широкие возможности роста удельного веса продукции в тропическом, экспортном, северном исполнении, по заявкам, с улучшенными характеристиками, для работы в специфических условиях, в том числе, на открытых площадках и некоторых других модификациях.
В этот период, как известно, были осуществлены гигантские объемы затрат массовых и, прежде всего, качественных ресурсов в оборонно-промышленном секторе машиностроительного комплекса и в непосредственно связанных с ним производствах. Достижения этого сектора общеизвестны. Однако поскольку инвестиционное машиностроение было лишено качественных ресурсов, то нередко новая техника создавалась в результате улучшения определенных параметров прежней продукции. Этим нередко определялось экономически необоснованное удорожание новых марок машин и оборудования. Необходимо отметить, что в 1979 году была проведена вторая в послевоенный период реформа - хозяйственного механизма экономики. Однако вторая реформа не отменила рекомендаций первой, а по существу, даже их дополнила предложением шире использовать временные надбавки к оптовой цене новой продукции. В этих условиях возникли дополнительные возможности роста цен на определенную часть продукции машиностроения.
Таким образом, экономически обоснованное явное и скрытое удорожание прогрессивных видов машин и оборудования было связано с повышением их общего технического уровня и не влияло на динамику относительных цен на инвестиционную технику. В то же время экономически необоснованное явное и скрытое удорожание традиционных видов техники определило повышение общего уровня цен на продукцию машиностроения и относительных цен на его продукцию в отрыве от роста ее общего технического уровня.
Для моделирования и исчисления ценностных составляющих удорожания машин и оборудования использован индексный метод определения их вклада в динамику удорожания техники. Состав прогрессивных видов машин и оборудования выявлен на основе перечня и показателей эффективности мероприятий научно-технического прогресса. Исчисление удорожания машин и оборудования осуществлено преимущественно в расчете на их главный параметр с использованием статистики производства и закупок техники в натуральном и стоимостном выражении.
Вклад экономически необоснованного явного удорожания (), а также вклад экономически обоснованного явного удорожания () в динамику удорожания машин и оборудования предложено определять следующим образом:
; (1)
, (2)
где Q - объем производства прогрессивных, а P - объем производства традиционных видов машин и оборудования; ICQ - индекс роста цен на прогрессивные, а Icp - индекс роста цен на традиционные виды машин и оборудования в результате пересмотра цен на машиностроительную продукцию.
Индекс скрытого удорожания машин и оборудования (I) предложено определять в соответствии с его определением:
, (3)
где IQ - индекс скрытого удорожания прогрессивных, а IP - индекс скрытого удорожания традиционных видов машин и оборудования.
В диссертации вклад экономически необоснованного скрытого удорожания (I1), а также вклад экономически обоснованного скрытого удорожания (I2) в динамику удорожания машин и оборудования определен следующим образом:
; (4)
. (5)
Показатель удорожания новых марок машин и оборудования исчислен непосредственно по данным прейскурантов на новую технику. Удельный вес выпуска новых марок техники в выпуске традиционных видов машин и оборудования примерно соответствовал удельному весу выпуска традиционной техники в общем выпуске. Удельный вес выпуска новых марок в выпуске прогрессивных видов техники соответствовал удельному весу выпуска прогрессивных видов техники в общем выпуске.
Предложен расчет вклада роста цен на новые марки традиционных видов машин и оборудования (I3) в динамику удорожания традиционных видов техники (вклада экономически необоснованного скрытого удорожания новых марок техники) по формуле:
, (6)
где R - выпуск новых марок традиционных видов техники; IR - индекс удорожания новых марок традиционных видов машин и оборудования; IPR - индекс удорожания традиционных видов техники при их тиражировании (то есть в результате ценностных изменений в номенклатуре и ассортименте выпускаемой продукции).
Соответственно, вклад роста цен на новые марки прогрессивных видов машин и оборудования (IY) в динамику удорожания прогрессивных видов техники (вклад экономически обоснованного скрытого удорожания новых марок техники) предложено рассчитывать по формуле:
, (7)
где К - выпуск новых марок прогрессивных видов машин и оборудования; Ik - индекс удорожания новых марок прогрессивных видов техники; IQK - индекс удорожания прогрессивных видов машин и оборудования при их тиражировании (то есть в результате ценностных изменений в номенклатуре и ассортименте выпускаемой продукции).
Для расчетов по формулам в диссертации проведены дополнительные исчисления. Поскольку нередко IR = Ik, то известны IR и Ik , а IPR и IQK рассчитаны на основе следующих равенств:
(8)
(9)
Аналогичным образом в качестве второго слагаемого скрытого удорожания техники предложено определять вклад удорожания традиционных и, соответственно, прогрессивных видов машин и оборудования при их тиражировании (то есть в результате ценностных изменений в номенклатуре и ассортименте продукции) в динамику удорожания традиционных и, соответственно, прогрессивных видов машин и оборудования.
В советской экономике показатели экономически необоснованного удорожания машин и оборудования увеличивались в каждом пятилетии. В динамике экономически необоснованного роста цен на машины и оборудование, исчисленной по пятилетиям, в 1966-1970 гг. и в 1971-1975 гг. преобладало в сравнении с 1965 г. влияние явного удорожания, показатели которого составили, соответственно, 1,04 и 1,07. Вместе с тем, в 1976-1980 гг. и в 1981-1985 гг. в динамике экономически необоснованного роста цен на технику преобладало влияние скрытого удорожания, показатели которого были равны, соответственно, 1,10 и 1,21. В 1986-1990 гг. и в 1991 г. показатели скрытого удорожания значительно превосходили показатели явного удорожания техники и составили, соответственно, 1,60 и 3,44. Таким образом, экономически необоснованное удорожание техники в 1965-1991 гг. характеризуется преимущественно скрытой формой его проявления (табл. 1).
Таблица 1
Сравнительная динамика экономически необоснованного
удорожания машин и оборудования
Периоды, (годы) | Индекс удорожания | ||
общего | явного | скрытого | |
1966-1970/1965 | 1.04 | 1,04 | 1,0 |
1971-1975/1966-1970 | 1,05 | 1,03 | 1,02 |
1976-1980/1971-1975 | 1,08 | 1,00 | 1,08 |
1981-1985/1976-1980 | 1,18 | 1,07 | 1,10 |
1986-1990/1981-1985 | 1,32 | 1,00 | 1,32 |
1991/1986-1990 | 2,15 | 1,00 | 2,15 |
1971-1075/1965 | 1,09 | 1,07 | 1,02 |
1976-1980/1965 | 1,18 | 1,07 | 1,10 |
1981-1985/1965 | 1,39 | 1,15 | 1,21 |
1986-1990/1965 | 1,83 | 1,15 | 1,60 |
1991/1965 | 3,94 | 1,15 | 3,44 |
В этот период определена закономерность: в каждом последующем пятилетии, а также в последний год пятилетия происходило почти двукратное увеличение показателя экономически необоснованного удорожания техники, исчисленного для предшествующего пятилетия по сравнению с 1965 г. Указанный индекс составил в 1966-1970 гг. 1,04, а в 1971-1975 гг. и в 1976-1980 гг. - соответственно 1,09 и 1,18. Кроме того, в 1981-1985 гг. этот показатель был равен 1,39, а в 1986-1990 гг. - 1,83. В 1991 г. указанный индекс составил 3,94 и оказался примерно такой же величиной, как и расчетный прогнозный показатель для периода 1991-1995 гг. Выявлено, что удорожание техники в период 1965-1991 гг. было однородным, а его величина в 1991 г. связана со значительным ускорением этой динамики в последний год периода.
Значительное экономически необоснованное удорожание техники происходило преимущественно в 1986-1991 гг. Поэтому в работе выделены 1988, 1990 и 1991 гг., для которых выполнен пересчет объемов техники в текущих ценах в неизменные цены определенного года путем исключения объемов прироста экономически необоснованного удорожания традиционной техники из общего объема выпуска машин и оборудования в текущих ценах.
Проведено исследование приростных показателей выпуска машин и оборудования в 1988 г. и их сравнение с 1985 г. в текущих, неизменных и сопоставимых ценах. Выявлено, что прирост выпуска машин и оборудования в 1985-1988 гг. в текущих ценах составил 20%, а в неизменных ценах 1985 г. показатель снижения объема выпуска машин и оборудования в 1985-1988 гг. составил около 2%. Различие между показателями в текущих и неизменных ценах было значительным и разнознаковым. В сопоставимых ценах официальная статистика показала увеличение объема выпуска машин и оборудования за 1985-1988 гг. на 26% (то есть, в сопоставимых ценах больше, чем в текущих ценах).
Проведенные расчеты показали снижение объема капиталовложений в оборудование в 1985-1988 гг. в неизменных ценах 1985 г. на 9%, в том числе, объема капиталовложений в отечественное оборудование - на 2%, объема капиталовложений в импортное оборудование - на 24%. Однако по официальным данным, объем капиталовложений в оборудование в сопоставимых ценах (в сметных ценах на 01. 01. 1984) в 1985-1988 гг. увеличился на 14%.
Рассчитан реальный объем производства техники в 1985-1990 гг. в неизменных ценах 1985 г., он составил 0,88, а индекс капиталовложений в оборудование в 1985-1990 гг. - 0,95, в том числе, капиталовложений в отечественное оборудование - 0,88, а капиталовложений в импортное оборудование - 1,07. Вместе с тем, государственная статистика в этот период показала положительный прирост производства машин и оборудования - 22% в сопоставимых ценах, рост импортных закупок техники в 1985-1990 гг. - 122,5% в текущих ценах, 107,5% - в сопоставимых ценах.
На основе разработанных в диссертации способов оценки реальных объемов выпуска выявлен резкий спад производства инвестиционной техники в 1990-1991 гг. в неизменных ценах 1990 г., который составил 0,51. При этом индекс капиталовложений в оборудование в 1990-1991 гг. составил 0,70 в неизменных ценах 1990 г., в том числе, капиталовложений в отечественное оборудование - 0,51, а капиталовложений в импортное оборудование - 1,07.
2. Метод анализа и прогнозирования динамики капиталоемкости вводимых производственных мощностей по оборудованию, учитывающий его экономически необоснованное удорожание.
Разработанная в диссертации методология позволяет учесть экономически необоснованное удорожание техники на основе нового подхода к анализу и прогнозированию капиталоемкости и к использованию единой информационной базы и системы расчетов. Она предполагает исследование капиталоемкости вводимых производственных мощностей промышленности, исчисление динамики расчетных показателей, использование прямых и обратных (уточняющих) расчетов в программной реализации модели анализа и прогнозирования потребности в капиталовложениях на ввод производственных мощностей промышленности.
Методика исследования динамики капиталоемкости вводимых мощностей по оборудованию и ее важнейших факторов предполагает выделение следующих факторов: удорожание единицы производительности отечественного оборудования, рост объемов и удорожания импортного оборудования, динамика закупок основного технологического оборудования, не вызывающая увеличения мощностей производства, рост закупок оборудования, непосредственно не связанного с вводом мощностей по производству конечной продукции отрасли, отраслевая структура ввода мощностей, объемы не установленного оборудования.
Вклад удорожания паспортной производительности машин и оборудования отечественного производства в динамику капиталоемкости вводимых мощностей по оборудованию в диссертации определен как произведение индекса прироста удорожания паспортной производительности техники на удельный вес закупок отечественной техники в общих закупках машин и оборудования на ввод мощностей (в единицах паспортной производительности техники). Вклад удорожания паспортной производительности машин и оборудования отечественного производства в динамику капиталоемкости вводимых мощностей по оборудованию (Iоб) предложено оценивать с учетом коэффициента замещения по производительности импортного оборудования отечественным (0,33), исчисленного на основе статистических данных; указанного индекса прироста удорожания; объемов закупок отечественной и импортной техники:
, (10) |
где А0 и А1 импорт машин и оборудования (во внутренних ценах) в базовом и отчетном пятилетиях; В0 и В1 - закупки отечественной техники на ввод мощностей в базовом и отчетном пятилетиях; () - индекс прироста удорожания единицы паспортной производительности отечественной техники в отчетном пятилетии.
На основании расчетных данных принято, что отдача основных фондов, укомплектованных импортным оборудованием составила 0,33 по сравнению с фондами, укомплектованными отечественным оборудованием. Дополнительные капитальные вложения в оборудование, обусловленные применением импортного оборудования вместо отечественного оборудования, составили 0,67 от величины прироста импорта. Вклад фактора роста объемов и удорожания импортного оборудования (Im) в динамику капиталоемкости вводимых мощностей по оборудованию:
, (11) |
где А0 и А1 импорт машин и оборудования (во внутренних ценах) в базовом и отчетном пятилетиях, В0 и В1 - соответственно, объем закупок отечественной техники на ввод мощностей в базовом и отчетном пятилетиях; 0,67 (А1 - А0) - объем дополнительных капитальных вложений в оборудование в отчетном пятилетии.
В отличие от традиционных методов расчета, реальные оценки роста закупок технологического оборудования целесообразно рассчитывать с учетом воздействия вклада факторов удорожания паспортной производительности отечественной техники и роста объемов и удорожания импортного оборудования. Реальный рост закупок технологического оборудования в отчетном пятилетии равен: . В случае одинаковых условий закупок технологического оборудования для ввода мощностей в базовом и отчетном пятилетиях их объем был бы равен .
Дополнительный расход основного технологического оборудования, не обусловленный ростом ввода мощностей, составил в отчетном пятилетии . Однако поскольку Т0/В0=К0, то это выражение можно написать иначе.
Таким образом, на основе предложенных в диссертации методов вклад (IT) в динамику капиталоемкости вводимых мощностей по оборудованию роста закупок технологического оборудования, не обусловленного ростом ввода мощностей, рассчитывается по формуле:
, (12) |
где P0 и P1 - индексы роста закупок технологического оборудования в базовом и отчетном пятилетиях, соответственно; М0 и М1 - индексы ввода мощностей в базовом и отчетном пятилетиях; Т0 и Т1 - закупки технологического оборудования на ввод мощностей в базовом и отчетном пятилетиях; К0 и К1 - удельный вес закупок технологического оборудования в общих закупках отечественного оборудования на ввод мощностей в базовом и в отчетном пятилетиях.
Вклад роста закупок нетехнологического оборудования, не обусловленного вводом мощностей по производству конечной продукции, рассчитывается аналогичным образом. А именно, вклад указанного фактора (In) рассчитывается по формуле:
; (13) |
где F0 и F1 - индексы роста нетехнологического оборудования в базовом и отчетном пятилетиях; Д0 и Д1 - удельный вес закупок этого оборудования в общих закупках отечественного оборудования на ввод мощностей в базовом и отчетном пятилетиях.
Влияние изменения отраслевой структуры ввода мощностей на динамику капиталоемкости вводимых мощностей по оборудованию определяется на основе расчетов отраслевых структур ввода мощностей в базовом и отчетном пятилетиях, а также ввода мощностей в отчетном пятилетии в отраслевой структуре ввода мощностей базового пятилетия. Вклад изменения отраслевой структуры ввода мощностей в динамику капиталоемкости вводимых мощностей по оборудованию (Ic) рассчитывается следующим образом:
, (14) |
где (Н0) - объем капитальных вложений на ввод мощностей в отчетном пятилетии в отраслевой структуре ввода мощностей и условии сохранения прежних показателей капиталоемкости вводимых мощностей базового пятилетия, (Н1) - объем капитальных вложений на ввод мощностей в отчетном пятилетии в отраслевой структуре вводимых мощностей отчетного пятилетия и в условиях сохранения прежних показателей капиталоемкости вводимых мощностей базового пятилетия.
Динамика изменения объемов не установленного оборудования определяет основные различия между динамикой капиталоемкости и фондоемкости вводимых мощностей по оборудованию. Вклад фактора (IR) роста объемов не установленного оборудования в динамику капиталоемкости вводимых мощностей по оборудованию определяется по формуле:
; (15)
где S0 и S1 - удельный вес не установленного оборудования в общих закупках оборудования на ввод мощностей соответственно в базовом и отчетном пятилетиях, R0 и R1 - индексы роста закупок не установленного оборудования, соответственно, в базовом и отчетном пятилетиях.
Расчеты основаны на совмещении балансов капитальных вложений, основных фондов и производственных мощностей отраслей промышленности. Поскольку балансы основных фондов и капиталовложений разрабатывались в стоимостном выражении и по укрупненным отраслям, а балансы мощностей - в натуральном измерении, потребовался пересчет натуральных показателей балансов мощностей ценностные и их агрегирование по каждой из 8 отраслей промышленности. Это исследование выполнено для группы отраслей в целом.
В работе представлено описание программной реализации отраслевой модели, состоящей из трех блоков. Первый блок включает аналитические расчеты за отчетный период с целью уточнения статистических рядов важнейших показателей. В этом блоке используются основные соотношения программной реализации отраслевой модели. Второй блок предполагает прогнозные расчеты с использованием основных соотношений первого блока:
(16) | |
(17) | |
(18) | |
(19) | |
(20) |
где , - объемы производства продукта i отрасли в годах Т и Т+1; , - коэффициенты использования мощности по производству продукта i отрасли в годах Т и Т+1; , - объемы прироста мощностей по производству продукта i отрасли в годах Т и Т-1; - индекс прироста мощностей отраслей в году Т; - оптовая цена единицы продукта i отрасли в году Т; , - объем ввода основных фондов отрасли в годах Т и Т-1; , - коэффициент интенсивного обновления основных фондов отрасли в годах Т и Т-1; - индекс фондоемкости прироста мощностей отрасли в году Т; - коэффициент пересчета объемов основных фондов из фондовой статистики отрасли в году Т для их представления в капитальной статистике отрасли в году Т; - объем ввода основных фондов в капитальной статистике отрасли в году Т; - объем производственных капитальных вложений в отрасль в году Т; - отношение изменения объема незавершенного строительства к объему производственных капитальных вложений отрасли в году Т; - доля нефондообразующих капитальных вложений в их общем объеме для отрасли в году Т.
Основой третьего блока являются расчеты, исходя из объемов потребности в капитальных вложениях на ввод мощностей к основным показателям модели, в том числе, автономно прогнозируемым. Эти расчеты позволяют сформулировать варианты, получаемые по следующим формулам (21-25):
(21) | |
(22) | |
(23) | |
(24) | |
(25) |
В работе приведены примеры расчетов для отрасли черная металлургия на основе использования первого, второго и третьего блоков программной реализации отраслевой модели.
В условиях радикальной экономической реформы использование предложенной методологии анализа капиталоемкости производственных мощностей промышленности и прогнозирования потребности в капиталовложениях на их ввод было затруднительным в связи с многократным спадом производства и закупок машин и оборудования. В настоящее время использование этой методологии ограничено тем, что вводы производственных мощностей промышленности являются сравнительно небольшими. Кроме того, статистика производства и закупок техники и капиталовложений в оборудование не является достаточно детализированной.
Представляется, что в ближайшее время, в период широкомасштабного обновления производственного аппарата промышленности, качественных и значительных структурных сдвигов в технологическом развитии обрабатывающей промышленности, увеличения вводов производственных мощностей в инвестиционном машиностроении и в других отраслях промышленности, использование предложенной методологии анализа капиталоемкости производственных мощностей промышленности и прогнозирования потребности в капиталовложениях на их ввод позволит получить необходимые оценки и определить масштабы, этапы, сроки, приоритеты и последовательность обновления производственного аппарата промышленности, разработать сценарии его проведения и спрогнозировать результаты.
3. Увеличение явного экономически необоснованного удорожания машин и оборудования - важнейший фактор кризисного многократного спада производства и закупок техники, капиталовложений в оборудование.
В динамике многократного кризисного спада производства и закупок машин и оборудования выделены первый (1992-1993 гг.) и второй (1994-1996 гг.) периоды, различающиеся условиями и набором воздействующих факторов. В первый период спад производства и закупок техники был обусловлен распадом СССР, образованием новых независимых государств и разрывом прежних экономических связей, институциональными изменениями. Самое существенное из них - замена системы стабильных внутренних цен (включая предельно низкие цены на первичные ресурсы), фондирования производства и государственного регулирования (включая мобилизационные механизмы приоритетного развития) на новую систему либерализованных цен, рыночного финансирования производства, закупок техники и развития отраслей промышленности, в том числе обрабатывающих производств.
С учетом этих изменений исследовано влияние ограничений платежеспособного спроса на машиностроительную продукцию, которые, в основном, определили многократное сокращение объемов производства и закупок техники, изменение структуры ее выпуска, сокращение экономически необоснованного удорожания машин и оборудования. В диссертации выполнен анализ роста экспорта продукции добывающей промышленности и импорта продукции обрабатывающей промышленности, изменение соотношения в объемах производства продукции обрабатывающей и добывающей промышленности в отсутствии поддержки со стороны государства платежеспособного спроса на продукцию обрабатывающей промышленности, в том числе, инвестиционного машиностроения.
В результате анализа выделены важнейшие факторы спада в первый период: низкий уровень платежеспособности потребителей инвестиционной техники и сокращение спроса на нее, усиленный вывоз капитала, межотраслевое перераспределение добавленной стоимости, относительно низкий технический уровень производимых машин и оборудования и рост цен на них, сокращение денежной массы, в частности, в сфере производства, закупок техники и формирования капиталовложений.
С целью обоснования применения единой аналитически-прогнозной системы показателей процесса воспроизводства и обновления активной части основного капитала исследовано ускорение темпов снижения производства и закупок машин и оборудования, произошедшее в рассматриваемый период. Сокращение производства и закупок конечной продукции инвестиционного машиностроения составило в 1991-1993 гг. около 55-57% в неизменных ценах 1991 г., при этом годовой темп снижения производства и закупок техники в 1993 г. превышал аналогичный показатель в 1992 г.
В составе конечной продукции инвестиционного машиностроения выделены три совокупности групп техники, различающиеся темпами снижения производства и закупок продукции - средними, высокими, низкими (табл. 2). Причем, сначала сформирована первая совокупность групп техники, имеющих средние показатели, а затем уже, остаточным методом вторая и третья совокупности групп техники, характеризующиеся соответственно высокими и низкими показателями.
Таблица 2
Динамика производства и закупок конечной продукции инвестиционного машиностроения в 1992-1993 гг.
Совокупность групп техники | Производство и закупки техники в 1993 г. к 1991 г. | Доля данной совокупности в общем объеме, % |
I II III Всего | 0,43-0,45 0,50-0,54 0,35-0,40 0,44 | 40 30 30 100 |
В работе рассматривается состав совокупностей групп машин и оборудования, влияние уровня цен на динамику производства и закупок техники, платежеспособности ее потребителей, платежеспособного спроса. Влияние относительного технического уровня машин и оборудования (в сравнении с зарубежными аналогами) на динамику их производства и закупок исследовано в диссертации с выделением в составе конечной продукции инвестиционного машиностроения трех сверхгрупп техники, имеющих принципиально различные показатели относительного технического уровня (табл. 3).
Таблица 3
Динамика производства и закупок сверхгрупп техники с учетом их удельного веса в выделенных совокупностях машин и оборудования
Совокупности групп техники | Удельный вес сверхгруппы в совокупностях техники (1993 г.) | ||
Конкурентоспособная | Традиционная | Аутсайдеры | |
I II III Всего | 54 - - 13 | 46 77 18 54 | 23 82 33 |
Первая сверхгруппа - это конкурентоспособная техника (высокий технический уровень - 0,7-1,0, то есть соответствует зарубежным аналогам). Вторая - традиционная техника (технический уровень - 0,4-0,7, то есть в 1,5-2,0 раза ниже зарубежных аналогов). Наконец, третья сверхгруппа - аутсайдеры (технический уровень - 0,3-0,35, в среднем в 3,3-3,5 раза ниже зарубежных аналогов). Как показали результаты расчетов, конкурентоспособная техника характеризовалась низкими значениями показателей, традиционная техника имела преимущественно низкие и средние показатели, в то время как аутсайдерам были свойственны средние и высокие показатели сокращения производства и закупок.
Во второй исследуемый период происходило развитие рыночных отношений, и этим, прежде всего, характеризовались общие условия этого периода. На динамику производства и закупок конечной продукции инвестиционного машиностроения продолжали действовать факторы первого периода. Кроме того, этот период характеризовался ростом взаимных неплатежей, неудовлетворительным развитием конверсии предприятий отраслей оборонной промышленности, изменением структуры капиталовложений (в подотраслях инвестиционного машиностроения и отраслях - потребителях оборудования), ростом объемов закупок техники по импорту.
Согласно выполненным расчетам, в 1991-1996 гг. конечная, промежуточная и валовая продукция инвестиционного машиностроения в неизменных ценах 1991 г. уменьшились почти в 5 раз, составив, соответственно, 20%, 22% и 20,5%. При этом увеличился удельный вес промежуточной продукции, что сопровождалось повышением в ее составе доли техники, используемой для ремонта машин и оборудования. Сокращение производства и закупок машин и оборудования во второй период в абсолютном измерении было меньшим, чем в первый, однако темпы снижения оставались практически прежними. Динамика производства и закупок конечной продукции инвестиционного машиностроения отражает, прежде всего, значительное снижение уровня платежеспособности потребителей инвестиционной техники и сокращение спроса на продукцию инвестиционного машиностроения. По-прежнему уменьшение спроса на технику происходило под влиянием относительно высокого роста цен на большую часть выпуска инвестиционной техники.
В составе конечной продукции инвестиционного машиностроения в этот же период также выделены три совокупности групп техники по темпам снижения производства и закупок продукции - средним, высоким, низким (табл. 4). В диссертационной работе исследованы состав этих трех совокупностей групп техники, изменение в динамике спада во второй период по сравнению с первым, влияние относительного технического уровня машин и оборудования на динамику их спада во второй период.
Таблица 4
Динамика производства и закупок конечной продукции инвестиционного
машиностроения в 1992-1996 гг.
Совокупность групп техники | Производство и закупки техники в 1996 г. к 1991 г. | Доля данной совокупности, % |
I II III Всего | 0,17-0,19 0,32-0,35 0,08-0,12 0,20-0,23 | 32 38 30 100 |
Наибольшее влияние на качественный состав этих трех совокупностей групп техники во второй период оказало изменение структуры капиталовложений. Причем, максимальное воздействие на динамику производства и закупок групп техники было связано с однонаправленным изменением объемов капиталовложений в подотраслях машиностроения и в соответствующих отрасляхЦпотребителях машин и оборудования. Влияние указанного фактора направлено прежде всего на представителей второй совокупности групп техники (табл. 5). Так, во второй период одно только химическое оборудование осталось в составе второй совокупности групп техники, которая была сформирована из представителей первой и третьей совокупностей групп техники. Вместе с тем, состав первой и третьей совокупности групп техники сравнительно мало изменился по сравнению с первым периодом.
Таблица 5
Основные группы техники в составе выделенных совокупностей
во взаимосвязи с ростом цен
Совокупность групп техники | 1992-1993 гг. | 1994-1996 гг. | ||
Группа оборудования | Рост цен | Группа оборудования | Рост цен | |
| I | Энергетическое | Средний | Станки | Низкий |
Электротехническое | Средний | Подъемно-транспортное | Средний | |
Сельскохозяйственное | Средний | Строительно-дорожное | Высокий | |
Для промышленности строительных материалов | Средний | Нестандартизированное | Высокий | |
Для предприятий торговли | Высокий | Железнодорожно-подвижной состав | Высокий | |
Нестандартизированное | Высокий | Для предприятий торговли | Высокий | |
Станки | Низкий | Для промышленности строительных материалов | Средний | |
| II | Строительно-дорожное | Высокий | Энергетическое | Средний |
Подъемно-транспортное | Высокий | Химическое | Средний | |
Для литейного пр-ва | Низкий | Электротехническое | Средний | |
Тракторы | Низкий | Автомобили | Низкий | |
Химическое | Низкий | Для металлургической промышленности | Высокий | |
| III | Для металлургической промышленности | Высокий | Кузнечно-прессовые машины | Высокий |
Для топливной промышленности | Высокий | Для литейного производства | Низкий | |
Автомобили | Высокий | Тракторы | Высокий | |
Кузнечно-прессовые машины | Высокий | Сельскохозяйственное | Высокий | |
Продукция приборостроения | Низкий | Для топливной промышленности | Высокий | |
Железнодорожный- подвижной состав | Высокий | Продукция приборостроения | Низкий | |
В составе трех выделенных совокупностей конечной продукции инвестиционного машиностроения для каждой группы техники в диссертации исчислены показатели изменения цен. Как следует из систематизированных данных, группы техники в составе третьей совокупности характеризуются значительным сокращением их производства и закупок и высокими показателями роста цен. Вместе с тем, группы техники в составе первой и второй совокупности характеризуются сравнительно меньшим сокращением их производства и закупок и сравнительно меньшими показателями роста цен.
Выделение трех совокупностей групп техники позволило системно и детально исследовать взаимосвязи уровня относительных цен на технику (с учетом ее экономически необоснованного удорожания), платежеспособного спроса на нее, использования производственных мощностей инвестиционного машиностроения, объемов производства и закупок техники за длительный период.
В 1997-1998 гг. наблюдалось замедление динамики снижения и стабилизация производства и закупок машин и оборудования (а с 1999 г. происходил рост их производства и закупок). В эти годы снижение производства и закупок техники было меньше, чем в предшествующий период, однако оно оставалось значительным и составило в 1991-1998 гг. 0,18-0,20 в неизменных ценах 1991 г. (В период радикальных экономических реформ в промышленности в целом произошло почти двукратное сокращение объемов производства продукции.)
В результате исчислена динамика относительных цен на технику с учетом ее экономически необоснованного удорожания и определен период наибольшего влияния последнего на обновление парков машин и оборудования.
Важнейшие условия стабилизации динамики производства и закупок техники на основе снижения цен и увеличения платежеспособного спроса на нее возникли в период после августа 1998 г. в результате значительного изменения структуры выпускаемой продукции, распада кооперационных связей, сокращения внутреннего оборота машиностроения, уменьшения скрытого экономически необоснованного удорожания, возникшего в дореформенный период. С другой стороны, произошло сокращение спроса на импортную промышленную продукцию, обусловленное ее значительным удорожанием во внутренних ценах в результате девальвации рубля, не связанной с изменением паритета покупательной способности. В этих условиях значительная часть продукции отечественной обрабатывающей промышленности, в том числе инвестиционного машиностроения, оказалась востребованной российскими потребителями взамен импортируемых аналогов.
В исследуемый период динамика относительных цен на инвестиционную технику сложилась под влиянием двух важнейших разнонаправленных тенденций. Первая тенденция связана с ростом производственных затрат на продукцию машиностроения в результате роста цен и тарифов на продукцию и услуги отраслей экономики: электроэнергетики, топливной, химической и нефтехимической промышленности, черной и цветной металлургии, грузового транспорта и связи, а также сферы обращения, включая коммерческую деятельность. Рост внутренних цен и тарифов на продукцию этих отраслей российской экономики происходил в условиях радикальной экономической реформы, либерализации цен на отечественную продукцию под влиянием цен внешнего рынка, сложившихся в мягких климатических условиях развитых стран, широко использующих современные технологии в обрабатывающей промышленности, характеризуемые, прежде всего, меньшими удельными показателями затрат.
Согласно официальной статистике в указанный период рост цен и тарифов на продукцию электроэнергетики, топливной, химической и нефтехимической промышленности, черной и цветной металлургии был значительно больше, чем в среднем для промышленности (табл. 6).
Таблица 6
Индексы цен на продукцию отраслей промышленности в 1997 г.
Отрасль промышленности | Индекс цен (1991 г.= 1) |
Электроэнергетика Топливная Черная металлургия Цветная металлургия Химическая Нефтехимическая Машиностроение Промышленность, всего | 11425 9067 4840 3535 4310 5286 3483 4307 |
По данным межотраслевого баланса суммарная доля расходов на продукцию указанных отраслей экономики в составе расходов на производство машиностроительной продукции увеличилась в 1991-1997 гг. почти в 1,7 раза. Выполненные в диссертации расчеты показали, что индекс экономически необоснованного явного удорожания техники в результате роста цен и тарифов на продукцию указанных отраслей экономики составил: в 1991-1997 гг. - 1,67; в 1965-1997 гг. - 1,92 (табл. 7).
Таблица 7
Расчетные индексы явного и скрытого экономически необоснованного удорожания машин и оборудования в 1965-1997 гг.
Сравниваемые периоды | Индекс экономически необоснованного удорожания техники (1965 г.=1) | ||
общего | явного | скрытого | |
1965-1991 гг. 1991-1997 гг. 1965-1997 гг. | 3,94 0,81 3,19 | 1,15 1,67 1,92 | 3,42 0,49 1,67 |
Вторая тенденция в динамике относительных цен связана с уменьшением производственных затрат на продукцию инвестиционного машиностроения в результате значительного изменения структуры выпускаемой продукции, распада кооперационных связей и сокращения внутреннего оборота машиностроения, уменьшения скрытого экономически необоснованного удорожания техники, возникшего в предшествующий период, сокращения в структуре затрат машиностроительной продукции доли покупных изделий, услуг и заработной платы. Влияние этого последнего фактора было настолько значительным, что доля материальных затрат, включая сырье и материалы, покупные изделия и услуги, топливо и энергию, также немного снизилась (табл. 8).
Вместе с тем сокращение доли покупных изделий и услуг, предполагающее соответствующее увеличение объемов собственного выпуска полуфабрикатов и услуг, не привело к ожидаемому увеличению доли заработной платы в структуре затрат машиностроительной продукции.
Как показали выполненные в диссертации расчеты, индекс скрытого экономически необоснованного удорожания техники уменьшился в течение рассматриваемого периода и составил: в 1991-1997 гг. - 0,49; в 1965-1997 гг. - 1,67. Показатель экономически необоснованного удорожания машин и оборудования составил: в 1991-1997 гг. - 0,81 (соответствующий показатель снижения относительных цен на продукцию машиностроения); в 1965-1997 гг. - 3,19.
В результате расчетов на основе предложенной в диссертации методологии выявлено, что индексы экономически необоснованного роста цен на продукцию отраслей машиностроения в 1965-1997 гг. значительно дифференцируются в отраслевом разрезе.
Таблица 8
Структура затрат на производство и реализацию
продукции машиностроения в 1991-1997 гг.
Затраты | 1991 г. | 1992 г. | 1993 г. | 1994 г. | 1995 г. | 1996 г. | 1997 г. |
Материальные, всего | 60,6 | 63,4 | 57,7 | 50,0 | 59,1 | 56,0 | 57,4 |
В том числе: | |||||||
Сырье и материалы | 23,1 | 26,9 | 21,7 | 18,6 | 22,3 | 23,1 | 23,1 |
Покупные товары | 32,0 | 28,7 | 26,2 | 20,7 | 26,4 | 21,0 | 22,7 |
Топливо | 1,7 | 2,3 | 2,8 | 3,2 | 3,5 | 4,0 | 3,8 |
Энергия | 3,8 | 5,5 | 7,0 | 7,5 | 6,9 | 7,9 | 7,8 |
Заработная плата | 20,8 | 17,7 | 20,7 | 21,2 | 15,7 | 17,1 | 17,8 |
Отчисления на со- циальные нужды | 7,3 | 6,5 | 7,7 | 7,4 | 6,0 | 6,4 | 6,6 |
Амортизация | 2,9 | 2,8 | 1,0 | 6,2 | 5,6 | 8,3 | 6,5 |
Прочие | 8,4 | 9,6 | 12,9 | 15,2 | 13,6 | 12,2 | 11,7 |
Всего | 100% | 100% | 100% | 100% | 100% | 100% | 100% |
Так, средний показатель роста относительных цен отличает продукцию электротехнической промышленности, несколько меньший - автомобильной промышленности. Малый индекс изменения относительных цен отмечается для продукции станкостроительной и инструментальной промышленности. Наименьший показатель относительных цен характеризует продукцию приборостроения. Выше среднего индекса изменения относительных цен оказался аналогичный показатель для продукции тяжелого, энергетического и транспортного машиностроения. Наибольшим показателем роста относительных цен отличалась продукция химического, нефтяного, тракторного и сельскохозяйственного машиностроения.
4. Сокращение существующего явного экономически необоснованного удорожания машин и оборудования - способ стимулирования ускоренного обновления активной части основного капитала промышленности в условиях роста платежеспособного спроса и загрузки свободных мощностей инвестиционного машиностроения.
Исследование процессов воспроизводства основного капитала показало, что в 1999-2007 гг., несмотря на рост производства и закупок техники, качественное состояние производственного аппарата отраслей промышленности не улучшилось. По-прежнему промышленные предприятия вынуждены осуществлять регулярные комплексные обследования состояния парков машин и оборудования с целью обнаружения наиболее изношенных и опасных в эксплуатации элементов для их ремонта или замены и обеспечения тем самым безаварийной работы предприятия. Эти действия приводят к тому, что значительные объемы ремонта оборудования консервируют старые технологические уклады, накапливая общий износ машин и оборудования. В настоящее время многие коэффициенты использования производственных мощностей инвестиционного машиностроения остаются на низком уровне. Опубликованная статистика показывает следующий уровень использования производственных мощностей в инвестиционном машиностроении в 2007 г.: 19% - для выпуска турбин паровых, 70% - турбин газовых, 66% - генераторов к паровым, газовым и гидравлическим турбинам, 41% - подшипников качения, 11% - кранов мостовых электрических (включая специальные), 84% - кранов на автомобильном ходу, 19% - тракторов, 14% - металлорежущих станков, 42% - кузнечно-прессовых машин, 57% - экскаваторов одноковшовых с ковшом емкостью от 0,25 до 3,2 куб. м, 89% - бульдозеров, 53% - электродвигателей переменного тока с высотой оси вращения 63-355 мм, 39% - электромашин крупных, 69% - грузовых автомобилей, 85% - автобусов, 41% - зерноуборочных комбайнов. В период радикальных реформ экономики было произведено перепрофилирование предприятий для восполнения мощностей, утерянных при распаде СССР. Вводимые производственные мощности перепрофилированных предприятий, как правило, были меньше, чем соответствующие мощности в советский период. Поэтому с учетом перепрофилированных предприятий средний показатель использования производственных мощностей инвестиционного машиностроения равен 47-49%. Значительные свободные производственные мощности в инвестиционном машиностроении по-прежнему остаются неиспользованным потенциалом роста выпуска техники и развития промышленности в целом.
Согласно выполненным в диссертации расчетам, производство и закупки техники в 1999-2008 гг. выросли почти в 2,5 раза; а в 2008 г. объем выпуска машин и оборудования составил 48% по сравнению с 1991 г. в неизменных ценах 1991 г. Рост этого показателя ограничен высоким уровнем явного экономически необоснованного удорожания машин и оборудования, сохранившегося с периода радикальных экономических реформ.
В диссертации определено, что уменьшение индекса экономически необоснованного удорожания машин и оборудования до 0,59 в 1991-2005 гг. произошло в результате сокращения скрытой составляющей (табл. 9).
Таблица 9
Индексы явного и скрытого экономически необоснованного удорожания машин и оборудования в 1965-2005 гг.
Сравниваемые периоды | Индекс экономически необоснованного удорожания техники (1965 г.=1) | ||
общего | явного | скрытого | |
1965-1991 1991-2005 1965-2005 | 3,94 0,59 2,32 | 1,15 1,67 1,92 | 3,42 0,35 1,20 |
По выполненным в диссертации расчетам, в 1965-2005 гг. индекс снижения экономически необоснованного удорожания техники составил 2,32; в 1991-2005 гг. индекс явного экономически необоснованного удорожания машин и оборудования составил 1,67. Соответственно, в 1965-2005 гг. индекс явного экономически необоснованного удорожания машин и оборудования составил 1,92. В результате индекс скрытого экономически необоснованного удорожания машин и оборудования в 1991-2005 гг. составил 0,35, в 1965Ц2005 гг. - 1,20.
В 2006-2008 гг. индекс снижения скрытого экономически необоснованного удорожания техники составил соответственно 1,01, 0,88 и 0,93. Для 2008 г. исчисления этого индекса производились с использованием в расчетах цен приобретения товаров добывающей промышленности (вместо цен производителей этой продукции). Это связано с тем, что различие в индексах цен производителей и приобретения товаров резко увеличилось в этом году. Вместе с тем, цены производителей товаров обрабатывающей промышленности формируются, прежде всего, на основе цен приобретения товаров добывающей промышленности.
Таким образом, на период 2006-2008 гг. индекс экономически необоснованного удорожания техники определен равным 0,83, на период 1991-2008 гг. - около 0,49, а в 1965-2008 гг. - 1,93 (табл. 10). В 1991-2008 гг. индекс явного экономически необоснованного удорожания техники по-прежнему оставался на уровне 1,67, в 1965-2008 гг. - 1,92. В 1991-2008 гг. индекс скрытого экономически необоснованного удорожания машин и оборудования составил 0,29, в 1991-2008 гг. - 1,00. Таким образом, к 2009 г. экономически необоснованное скрытое удорожание техники, возникшее в дореформенный период, полностью ликвидировано.
Таблица 10
Индексы явного и скрытого экономически необоснованного удорожания машин и оборудования в исследуемый период
Сравниваемые периоды | Индекс экономически необоснованного удорожания техники (1965 г.=1) | ||
общего | явного | скрытого | |
1965-1991 1991-2008 1965-2008 | 3,94 0,49 1,93 | 1,15 1,67 1,92 | 3,42 0,29 1,00 |
В диссертации качественно исследованы две выделенные группы важнейших факторов, определивших в период радикальных реформ низкий уровень и платежеспособного спроса на технику, и платежеспособности ее потребителей, что обусловило низкий уровень использования производственных мощностей инвестиционного машиностроения, замедление модернизации активной части основного капитала. К первой из них отнесены общие условия хозяйственной деятельности: сокращение спроса на отечественную промышленную продукцию, увеличение объемов импорта аналогичной сравнительно дешевой, но не передовой техники, повышение удельного веса экспорта продукции добывающей промышленности, рост электроемкости продукции, снижение экономической эффективности управления имуществом электроэнергетической отрасли, высокий уровень цен на завершающую продукцию обрабатывающей промышленности, в том числе, инвестиционного машиностроения. Вторую группу образуют инвестиционные факторы: снижение объемов и изменение технологической и отраслевой структуры капитальных вложений в промышленность, уменьшение ввода в действие мощностей в промышленности, возрастание степени износа производственных фондов и их активной части, старение действующих производственных мощностей, вывоз капиталов из страны в явной и скрытой формах. В составе исследованных групп факторов имеют определяющее значение высокий уровень цен на завершающую продукцию обрабатывающей промышленности, в том числе инвестиционного машиностроения, и - сокращение капиталовложений в промышленное производство.
В диссертационной работе снижение и нормализация уровня относительных цен на завершающую продукцию обрабатывающей промышленности, прежде всего, инвестиционного машиностроения рассматривается как фактор экономического роста в среднесрочном и долгосрочном периоде. С этих позиций автором предложены два подхода к ускоренному обновлению в перспективный период активной части основного капитала, к росту капиталовложений в оборудование, росту производства и закупок техники.
Первый подход может быть осуществлен в период после 2009 г. при условии нового принципа формирования уровня относительных цен на машины и оборудование. Этот подход предполагает ликвидацию явного экономически необоснованного удорожания техники в среднесрочный период в результате сокращения в составе расходов на производство машиностроительной продукции доли расходов на продукцию и услуги электроэнергетики, топливной, химической и нефтехимической промышленности, черной и цветной металлургии, грузового транспорта и связи, а также издержек обращения, включая коммерческую деятельность. В свою очередь, сокращение этих расходов предполагает удешевление продукции и услуг этих отраслей и нормализацию уровня рентабельности соответствующих производств.
Диссертационное исследование процессов воспроизводства показало, что на новом этапе трансформации производственного сектора при условии реализации предложенного автором подхода необходимо и возможно осуществить снижение относительных цен на продукцию машиностроения примерно в 1,9-2,0 раза. При этом значительное снижение цен и тарифов необходимо осуществлять, в первую очередь, на продукцию электроэнергетики и топливной промышленности и в сфере обращения, включая коммерческую деятельность.
Согласно выполненным в диссертации оценкам, снижение цен на продукцию и услуги указанных отраслей можно осуществить в 4 - 6 этапов. На первом этапе - усилить информационный контроль над порядком формирования стоимости продукции и услуг электроэнергетики, топливной промышленности и сферы обращения, включая коммерческую деятельность. Второй этап предполагает принятие ряда законодательных актов на федеральном уровне в области ценообразования на продукцию и услуги этих отраслей. Законодательные акты необходимы для ограничения уровня рентабельности указанных отраслей на уровне 15-20%, а также для установления цен на продукцию и услуги этих отраслей выше определенного уровня. Этот уровень определяется суммой затрат на производство и нормативной прибыли, формирующейся в рамках указанной рентабельности. Одновременно должны быть определены виды деятельности и статьи затрат, которые целесообразно дотировать из государственного бюджета. Третий этап предполагает контролирование (мониторинг) выполнения указанных законодательных актов и принятие санкций для нарушителей. Наконец, четвертый этап состоит в том, чтобы усилить информационный контроль над формированием стоимости продукции и услуг других отраслей. Пятый и шестой этапы аналогичны второму и третьему этапам - в отношении продукции и услуг других отраслей.
Указанные 4 - 6 этапов реально осуществить в течение 3 - 5 лет, то есть в период 2012-2014 гг. В таком случае снижение относительных цен на машиностроительную продукцию в 1,9-2,0 раза будет произведено в конце указанного периода. Снижение цен на машиностроительную продукцию в 1,9 раза будет способствовать увеличению платежеспособного спроса на машины и оборудование не в 1,9-2,0 раза, а в существенно большей пропорции, то есть больше, чем в два раза. В этих условиях увеличение производства и закупок техники также составит двух кратную величину. Согласно полученным в результате расчетов оценкам, такой рост выпуска техники может быть реализован на свободных мощностях машиностроительной отрасли.
Осуществлению первого подхода будут содействовать несколько существенных условий развития как российской, так и мировой экономики. Важнейшим обстоятельством является, несомненно, разработка и принятие на федеральном уровне пакета законодательных актов, связанных с регулированием цен на природные ресурсы и перераспределением рентных доходов. Не менее значимым условием являются снижение цен внешней торговли на продукцию добывающей промышленности, в частности, на нефть и газ. В качестве третьего ключевого условия выделено исчерпание разработанных запасов нефти и потребность в значительных объемах капиталовложений в разработку и освоение новых месторождений. Четвертое немаловажное обстоятельство - усиление социальных протестов и сепаратизма в регионах добычи сырьевых ресурсов. В качестве пятого условия можно назвать необходимость ведения масштабных длительных военных действий. Каждое из указанных обстоятельств способно самостоятельно содействовать переходу к новому этапу формирования стоимости машин и оборудования, однако наиболее сильным является совместное воздействие всех или части этих обстоятельств. Кроме того, возможно положительное влияние других условий или их сочетания, которые в настоящее время трудно выделить или предвидеть.
Второй подход связан с созданием в экономике определенных механизмов мобилизационного типа, предполагающих ускоренное долгосрочное льготное кредитование производителей и потребителей техники в условиях снижения и нормализации уровня относительных цен на нее, ее совершенствования с учетом зарубежного опыта. Такой сценарий предполагает значительное увеличение капиталовложений в основное технологическое оборудование в составе активной части основного капитала. Основное технологическое оборудование отрасли представлено, как правило, 2-5 важнейшими укрупненными видами машин и оборудования, непосредственно участвующими в основных производственно-технологических процессах отрасли. В настоящее время удельный вес основного технологического оборудования в составе парков техники отраслей промышленности составляет 50 - 88% (табл. 11). В том числе, больше 80% основного технологического оборудования представлено непосредственно отечественной машиностроительной продукцией (существенно меньше 20% - импорт).
Вспомогательное оборудование в составе отраслевых парков техники представлено 4-10 важнейшими укрупненными видами машин и оборудования, которые предназначены для выполнения производственно-вспомогательных функций, являются сравнительно многочисленными и разнообразными, иногда в этом качестве используются отдельные элементы основного технологического оборудования некоторых отраслей.
Удельный вес вспомогательного оборудования в составе отраслевых парков техники составляет от 10 до 40%, а контрольно-измерительной техники - 5-10%. В том числе, больше 70% этой техники является импортом, а другая ее часть представлена техникой отечественного производства. При этом доля импортного вспомогательного оборудования составляет больше 60%, а импортной контрольно-измерительной техники - больше 90%. Как показали расчеты, это соотношение может сохраниться и в перспективный период.
Таблица 11
Структура отраслевых парков техники производственной сферы (%)
Отрасли производственной сферы | Основное технологическое оборудование | Оборудование вспомогательное | Контрольно-измерительная техника |
Черная металлургия | 66 | 29 | 5 |
Цветная металлургия | 54 | 41 | 5 |
Нефтеперерабатывающая промышленность | 87 | 8 | 5 |
Нефтедобывающая промышленность | 68 | 24 | 8 |
Угольная промышленность | 74 | 22 | 4 |
Газовая промышленность | 69 | 25 | 6 |
Химическая и нефтехимическая промышленность | 73 | 20 | 7 |
Машиностроение | 71 | 18 | 11 |
Электроэнергетика | 88 | 7 | 5 |
есная, деревообрабатывающая и целлюлозно-бумажная промышленность | 66 | 32 | 2 |
Промышленность строительных материалов | 71 | 27 | 2 |
егкая промышленность | 75 | 22 | 3 |
Строительство | 74 | 23 | 3 |
Сельское хозяйство | 73 | 26 | 1 |
Транспорт и связь | 80 | 13 | 7 |
Сфера обращения | 43 | 30 | 27 |
Поскольку в настоящее время масштабная замена основного технологического оборудования аналогичным импортным не достижима в связи с колоссальной стоимостью проекта, включающей не только прямые, но и косвенные затраты в других отраслях экономики (например, в связи с повышенными требованиями к строительству), то модернизация возможна, прежде всего, на основе развития отечественного машиностроения и роста производства и закупок техники отечественного производства.
Результаты исследования показывают, что значительный рост объемов инвестиционной деятельности возможен при условии создания предложенного автором укрупнения отраслевых компаний по производству соответствующего основного технологического оборудования, разработки проектов совершенствования производимого ими основного технологического оборудования, формирования государственного кредитного инвестиционного фонда, развития кредитной инвестиционной системы, определения отраслевых приоритетов инвестиционной деятельности.
Преимущества отраслевых компаний состоят в том, что они контролируют определенные отраслевые производственно-технологические цепочки, в пределах которых способны принимать эффективные решения. Кроме того, такие компании будут способствовать активной договорной деятельности как необходимого этапа в формировании платежеспособного спроса на технику со стороны потребителей машин и оборудования. Работу таких компаний следует направить на переход от подетальной к технологической специализации производства.
В проектах технологической модернизации важно предусмотреть ориентацию либо на существенное снижение стоимости при сохранении основных характеристик техники, либо на существенное улучшение основных эксплуатационных характеристик техники при сохранении ее стоимости, либо на совмещение этих подходов. С учетом современного удорожания техники, определяемого в 1,9-2,0 раза, снижение стоимости машин и оборудования в перспективный период должно составить 1,4 раза, при этом увеличение паспортной производительности техники должно составить 1,3 - 1,4 раза. Совершенствование основного технологического оборудования может быть связано с изменением комплектации техники, ряда ее элементов - с использованием импорта или зарубежного опыта разработки аналогичной техники.
Специальный государственный кредитный инвестиционный фонд, являющийся одним из важнейших рычагов реализации инвестиционной политики, должен быть создан при активном участии эмиссионных средств или накопленных централизованных финансовых средств. Его целью должно стать поддержание определенной инвестиционной деятельности путем долгосрочного льготного кредитования. Заключение договоров должно осуществляться в рамках кредитной инвестиционной системы, функционирующей в условиях обращения длинного инвестиционного рубля.
Согласно таким договорам, в них должны быть указаны объемы, условия и сроки выделения кредита в первую очередь производителям техники, а затем основным потребителям; взаимные обязательства по увеличению объемов производства и закупок техники, по фиксации и снижению цен на машины и оборудование, по возможному повышению их относительного технического уровня, а также - действия сторон в случае невыполнения обязательств договора одной из сторон. Отраслевые приоритеты кредитования инвестиционной деятельности предполагают сохранение и поддержание важнейших производственно-технологических цепочек в экономике (табл. 12).
Первый приоритет кредитования должны иметь две группы техники: конкурентоспособная и традиционная, объемы производства и закупок которых в качестве отраслевого основного технологического оборудования были самыми большими в дореформенный период. В условиях роста производства и закупок машин и оборудования удешевление этой техники составит в среднем 1,4 раза, улучшение эксплуатационных характеристик будет более дифференцированным: 1,3; 1,4; 1,5 раза (соответственно, для разных групп техники).
Второй приоритет кредитования должна иметь традиционная техника, объемы производства и закупок которой были существенно меньше, чем первой группы. Ее удешевление предполагается в 1,4 раза, а улучшение эксплуатационных характеристик - также примерно в 1,4 раза.
Третий приоритет кредитования будут иметь преимущественно аутсайдеры. Приоритеты кредитования производства и закупок аутсайдеров должны быть ниже, чем отраслевого технологического оборудования, характеризуемого как конкурентоспособная или традиционная техника. Снижение стоимости этой техники должно быть не меньше, чем в 1,5 раза, рост эксплуатационных характеристик также не меньше, чем в 1,5 раза.
В период 2009-2010 гг. необходимо осуществить необходимые мероприятия, детализировать отраслевые приоритеты и критерии активизации инвестиционной деятельности. Выполненные расчеты показывают, что реализация предложенного в диссертации подхода возможна в течение 2011-2020 гг. В этот период может быть обновлена значительная активная часть основного капитала отраслей промышленности, в том числе, инвестиционного машиностроения.
Таблица 12
Три группы приоритетов кредитования производства и закупок отраслевого основного технологического оборудования в прогнозный период
Отрасли - потребители машин и оборудования | Основное технологическое оборудование | Показатели | |
снижения | роста | ||
1990-2007 гг. | 2007-2020 гг. | ||
Первая группа приоритетов | |||
Машиностроение | Металлорежущие станки Кузнечно-прессовые машины Подъемно-транспортное Электротехническое | Средние Высокие Высокие Высокие | Высокие Высокие Высокие Высокие |
Транспорт и связь | Железнодорожно-подвижной состав | Средние | Высокие |
Электроэнергетика | Энергетическое Электротехническое | Низкие Низкие | Высокие Высокие |
Химия и нефтехимия | Химическое | Высокие | Высокие |
егкая промышленность | Технологическое для легкой промышленности | Низкие | Высокие |
Строительство | Подъемно-транспортное | Средние | Высокие |
Черная металлургия | Технологическое для черной металлургии | Низкие | Высокие |
Вторая группа приоритетов | |||
| Сфера обращения | Технологическое для торговли и общественного питания Подъемно-транспортное | Средние Средние | Средние Средние |
Пищевая промышленность | Технологическое для пищевой промышленности | Средние | Средние |
есная, деревообрабатывающая и целлюлозно-бумажная промышленность | Химическое Деревообрабатывающие станки | Средние Средние | Средние Средние |
Промышленность строительных материалов | Подъемно-транспортное | Средние | Средние |
Цветная металлургия | Технологическое для цветной металлургии Электротехническое | Средние Средние | Средние Средние |
Третья группа приоритетов | |||
Транспорт и связь | Трубопроводное | Средние | Средние |
Сельское хозяйство | Тракторы и сельхозмашины | Высокие | Низкие |
Строительство | Строительно-дорожное Автомобили | Средние Низкие | Средние Средние |
Сфера обращения | Автомобили | Низкие | Средние |
Промышленность строительных материалов | Строительно-дорожное | Средние | Средние |
Угольная промышленность | Горно-шахтное и горнорудное | Высокие | Низкие |
Нефтяная промышленность | Нефтяное | Высокие | Низкие |
Цветная металлургия | Горно-шахтное и горнорудное | Высокие | Низкие |
Газовая промышленность | Нефтяное | Высокие | Низкие |
Радикальное обновление активной части основного капитала промышленности предполагается только после 2025 г. В период 2025-2030 гг. возможно и необходимо создание и поддержание режима бездотационного воспроизводства основного капитала на основе его собственного платежеспособного спроса на машины и оборудование.
III. ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ И РЕЗУЛЬТАТЫ
1. Доказана целесообразность введения макроэкономического понятия лэкономически необоснованное удорожание машин и оборудования. Оно характеризуется дополнительным ростом стоимости на единицу их паспортной производительности, не связанным с улучшением потребительских свойств и получением дополнительного эффекта их потребителем, происходит: в явной форме в условиях превышения динамики цен на продукцию машиностроения над динамикой цен на продукцию промышленности в целом, в скрытой форме в условиях роста цен на новую продукцию машиностроения.
2. Разработаны методы количественной оценки явного и скрытого экономически необоснованного удорожания машин и оборудования на единицу их паспортной производительности. Исчисление явного удорожания техники производится на основе соотношения между ростом величины показателя удорожания и увеличением расходов по важнейшим видам затрат на производство продукции машиностроения по данным межотраслевого баланса. Исчисление скрытого удорожания техники основывается на сопоставлении величины удорожания каждого вида техники и дополнительного эффекта от ее использования у потребителя, выделении соответствующих видов техники, определении их общего показателя удорожания и удельного веса.
3. С использованием разработанных методов рассчитана динамика явного и скрытого экономически необоснованного удорожания техники за длительный период. Анализ позволил выделить этапы, которые характеризуются: ростом скрытого удорожания до его максимального значения и малым значением явного удорожания техники; сохранением максимального значения скрытого удорожания и ростом явного удорожания техники; сокращением и ликвидацией скрытого удорожания и сохранением максимального значения явного удорожания техники.
4. Разработаны теоретико-методологические основы исследования и формирования реальных измерителей воспроизводства активной части основного капитала. В отличие от традиционно применяемых в практике, они позволяют исключить экономически необоснованное удорожание машин и оборудования и рекомендовать их для использования в качестве специально определяемых стоимостных оценок совокупности потребительных стоимостей в составе закупок техники и капиталовложений в оборудование.
5. В соответствии с предложенными методами выполнены расчеты динамики показателей производства и закупок техники, капиталовложений в оборудование в реальном измерении за длительный период. В результате анализа динамики и уровня этих показателей сделан вывод о необходимости в перспективный период значительного их роста для обеспечения ускореноого воспроизводства активной части основного капитала.
6. Разработан новый метод анализа и прогнозирования динамики капиталоемкости вводимых производственных мощностей по оборудованию, учитывающий его экономически необоснованное удорожание. Суть этого метода в исследовании соответствия изменения объемов вводимых мощностей и стоимости групп оборудования с исключением их экономически необоснованного удорожания, прогнозировании значения капиталоемкости с использованием перспективных стоимостных оценок групп техники. Сделан вывод, что значительная часть прироста капиталоемкости определялась экономически необоснованным удорожанием машин и оборудования.
7. Экономически необоснованное удорожание машин и оборудования определено в качестве важнейшего фактора роста относительных цен на продукцию инвестиционного машиностроения, сокращения платежеспособного спроса и ухудшения воспроизводства активной части основного капитала промышленности. Выделены две группы факторов, определяющих уровень платежеспособного спроса на технику, а также платежеспособности ее потребителей. Выявлено, что существенное значение имеют, с одной стороны, сокращение производственных капиталовложений и вывоз капитала в явной и скрытой форме, а с другой стороны, уровень и динамика цен на завершающую продукцию инвестиционного машиностроения. В связи с этим определены два подхода к осуществлению ускоренного воспроизводства активной части основного капитала в прогнозный период.
8. На основе предложенного методологического подхода и полученных результатов исследования обоснованы практические рекомендации по ускорению воспроизводства активной части основного капитала Комплекс мероприятий включает: снижение налогообложения производителей техники, изменение институциональной среды и отраслевой рентабельности производства, совершенствование механизмов государственного финансирования, изменение порядка кредитования производителей и потребителей основного технологического оборудования.
9. Разработана модель ускоренной модернизации производственного потенциала инвестиционного машиностроения. Отличительной особенностью является способ измерения, основанный на оценке уровня и динамики показателей использования производственных мощностей инвестиционного машиностроения, экономически необоснованного удорожания техники, а также реального обновления отраслевых парков машин и оборудования.
10. Научно обоснованы среднесрочные и долгосрочные варианты сценариев ускоренного обновления активной части основного капитала на основе сокращения экономически необоснованного удорожания и относительного удешевления машин и оборудования. Выявлены наиболее перспективные варианты, которые предполагают изменения институциональной среды и отраслевой рентабельности производства в рамках совершенствования механизмов государственного финансирования, а также долгосрочного кредитования производителей и потребителей основного технологического оборудования в рамках совершенствования и обновления продукции инвестиционного машиностроения.
Основные публикации по теме диссертационного исследования
- Монография
1. Корнев А.К. Формирование стоимости машин и оборудования в экономике России. ЦМ. МАКС Пресс, 2006. - 18 п.л.
2. Статьи в рекомендованных ВАК Минобрнауки РФ периодических научных изданиях
2. Корнев А.К. Рост относительных цен на продукцию машиностроения и возможности повышения уровня платежеспособности ее потребителей / /Проблемы прогнозирования, 2006, №3. - 1,0 п.л.
3. Корнев А.К. Потенциал роста промышленности: формирование стоимости машин и оборудования //Проблемы прогнозирования, 2005, №1. - 1,0 п.л.
4. Корнев А.К. Потенциал роста машиностроения ///Экономист, 2004, №11. - 1,.0 п.л.
5. Корнев А.К. Потенциал роста производства и динамика относительных цен на продукцию отраслей промышленности//Проблемы прогнозирования, 2001, №6. Ц1,4 п.л.
6. Корнев А.К. Динамика относительных цен на инвестиционную технику в условиях кризисного спада производства//Проблемы прогнозирования. 2000, №4. - 1,1 п.л.
7. Корнев А.К. Об отраслевых приоритетах выделения средств на инвестиционную деятельность//Проблемы прогнозирования. 1999, №1. - 1,0 п.л.
8. Корнев А.К. Об условиях стабилизации динамики инвестиций в машиностроительное оборудование в среднесрочный период//Проблемы прогнозирования. 1998, №2. - 1,2 п.л.
9. Борисов В.Н., Тараканов Г.О., Корнев А.К., Балагурова Е.А., Ланцова Н.М. Потенциал машиностроения как база структурных преобразований экономики России//Проблемы прогнозирования.1997, №1. - 1,0 п.л. (личный вклад автора - 0,3 п.л.).
10. Корнев А.К., Рутковская Е.А. Оценка качественной неоднородности инвестиционных ресурсов//Проблемы прогнозирования. 1996, №3. - 1,2 п.л. (личный вклад автора - 0,6 п.л.).
11. Корнев А.К. Тенденции изменений в инвестиционном машиностроении//Проблемы прогнозирования, 1993, №5. - 0,9 п.л.
12. Корнев А.К. Учетная система цен и удорожание машин и оборудования//Проблемы прогнозирования, 1991, №6. - 1,3 п.л.
13. Корнев А.К. Как растут цены на машины и оборудование//Вопросы экономики,1988, №6. - 0,8 п.л.
14. Фальцман В.К., Корнев А.К. Резервы снижения капиталоемкости мощностей промышленности//Вопросы экономики, 1984, №6. - 1,0 п.л. (личный вклад автора - 0,5 п.л.).
15. Фальцман В.К., Роговский Е.А., Корнев А.К., Ожегов А.Ю. Инвестиционная политика в период технической реконструкции//Проблемы прогнозирования, 1990, вып. 3. - 1,2 п.л. (личный вклад автора - 0,3 п.л.).
III. Научные статьи и доклады, материалы конференций
16. Корнев А.К. Потенциал роста инвестиционного машиностроения и промышленности в целом. Научные труды ИНП РАН. - М.: МАКС Пресс, 2005. - 1,0 п.л.
17. Kornev A.K. Growth of Relative Prices of Engineering Products and the Potential for improving the Solvency of Their Users //Studies on Russian Economic Development ISSN 1075-7007, Vol.17, No.3, 2006. - 1,1 п.л.
18. Kornev A.K.The Industry Growth Potential: Machinery and Equipment Cost Buildup// Studies on Russian Economic Development ISSN 1075-7007, Vol.16, No.1, 2005. - 1,0 п.л.
19. Kornev A.K. The Production Growth Potential and the Dynamics of the Relative Prices of industrial Products // Studies on Russian Economic Development ISSN 1075-7007, Vol.12, No.6, 2001. - 1,5 п.л.
20. Kornev A.K. The Dynamic of Relative Prices for Investment Equipment under Critical Production Recession // Studies on Russian Economic Development ISSN 1075-7007, Vol.11, No.4, 2000. - 1,1 п.л.
21. Kornev A.K. Industry by Industry Investment Appropriation Properties // Studies on Russian Economic Development ISSN 1075-7007, Vol.10, No.1, 1999. - 1,0 п.л.
22. Kornev A.K. The Stabilization of Investments in Machine-building Facilities in the Medium-Term Perspective // Studies on Russian Economic Development ISSN 1075-7007, Vol.9, No.2, 1998. - 1,2 п.л.
23. Kornev A.K. Trends of Change in Investment Engineering // Studies on Russian Economic Development ISSN 1075-7007, Vol.4, No.5, 1993.- 1,0 п.л.
24. Kornev A.K. The Pricing System and the Rise in Prices of Machines and Equipment // Studies on Russian Economic Development ISSN 1075-7007, Vol.2, No.6, 1991. - 1,4 п.л.
25. Корнев А.К. Учетная система цен и цены на инвестиционную технику. - В кн.: Проблемы развития машиностроения и строительства в условиях структурной перестройки народного хозяйства. - М.:ИНП АН СССР, 1991. - 0,9 п.л.
26. Корнев А.К. О системе цен в народном хозяйстве. - В кн.: Темпы и пропорции в условиях интенсивного развития советской экономики. Апатиты.: ИЭП НТП АН СССР, 1990. - 0,1 п.л.
27. Корнев А.К. О возможности повышения качества роста производства машин и оборудования. - В кн.: Проблемы технической реконструкции производственного аппарата инвестиционного комплекса. - М.: ИЭП НТП АН СССР, 1988. - 1,4 п.л.
28. Корнев А.К. О повышении качества роста производства машин и оборудования. В кн.: Системное моделирование процессов интенсификации общественного производства. - Горький, ГГУ, 1987. - 0,1 п.л.
29. Корнев А.К. Возможности снижения капиталоемкости мощностей промышленности. В кн.: Вопросы отражения инвестиционных процессов в динамической модели межотраслевых взаимодействий.- М.: ЦЭМИ АН СССР, 1986. - 1,0 п.л.
30. Faltsman V.K., Kornev A.K. Reserves for Reducing the Investment Intensiveness of Industrial Capacities//Problems of Economics, NY, march 1985/vol. XXYII, No.11, - 1,0 п.л. (личный вклад автора - 0,5 п.л.).
31. Корнев А.К. Анализ и прогноз капиталоемкости вводимых мощностей. - В кн.: Методология прогнозирования и использования ресурсов в экономике СССР. - М.: ЦЭМИ АН СССР, 1985. - 0,8 п.л.
32. Корнев А.К. Планирование технического уровня продукции машиностроения. - В кн.: Проблемы перспективного планирования развития народного хозяйства. - М.: НИЭИ при Госплане СССР,1985. - 0,1 п.л.
33. Корнев А.К. Обоснование плановых показателей удельных капитальных вложений в условиях интенсификации общественного производства В кн.: Совершенствование планирования инвестиционного процесса - важный фактор ускорения интенсификации производства. - М.: НИЭИ при Госплане СССР, 1983. - 0,1 п.л.
34. Фальцман В.К., Корнев А.К., Ожегов А.Ю. Инвестиционные ресурсы. //Проблемный раздел 3.1 Комплексной программы научно-технического прогресса СССР на 1986-2005 годы (по пятилетиям). - М.: 1983 - 1,8 п.л. (личный вклад автора - 0,8 п.л.).
35. Фальцман В.К., Борисов В.Н., Корнев А.К., Сычев Г.Б. Инвестиционный комплекс. //Проблемный раздел 3.1 Комплексной программы научно-технического прогресса СССР на 1986-2005 годы (по пятилетиям).- М.: 1983 - 2,7 п.л. (личный вклад автора - 0,6 п.л.).
36. Фальцман В.К., Роговский Е.А., Корнев А.К., Ожегов А.Ю., Поляков Е.В., Рутковская Е.А. Инвестиционно-фондовая политика. //Проблемный раздел 3.1 Комплексной программы научно-технического прогресса СССР на 1991-2010 годы (по пятилетиям). - М.: 1988 - 6,1 п.л. (личный вклад автора - 0,5 п.л.).
37. Фальцман В.К., Роговский Е.А., Корнев А.К., Ожегов А.Ю. Инвестиционная политика в период технической реконструкции. Раздел 2 Комплексной программы научно-технического прогресса СССР на 1991-2010 годы (по пятилетиям). - М.: 1988 - 0,9 п.л. (личный вклад автора - 0,1 п.л.).
КОРНЕВ АЛЕКСАНДР КОНСТАНТИНОВИЧ
СТОИМОСТНЫЕ АСПЕКТЫ ВОСПРОИЗВОДСТВА
АКТИВНОЙ ЧАСТИ ОСНОВНОГО КАПИТАЛА
Специальность 08.00.05 ЦУЭкономика и управление народным хозяйствомФ
(специализация - макроэкономика)
А В Т О Р Е Ф Е Р А Т
диссертации на соискание ученой степени
доктора экономических наук
Заказ № Объем 2 п.л. Тираж 100 экз.
----------------------------------------------------------------------------------------------
ЦЭМИ РАН
Авторефераты по всем темам >>
Авторефераты по экономике