Авторефераты по всем темам >>
Авторефераты по экономике
На правах рукописи
Ахмедова Динара Сабировна
ФОРМИРОВАНИЕ ХОЗЯЙСТВА ПРИГРАНИЧНОГО РЕГИОНА С
УЧЕТОМ ГЕОЭКОНОМИЧЕСКИХ РЕСУРСНЫХ УСЛОВИЙ
(на примере Республики Дагестан)
Специальность 08.00.05 - экономика и управление народным хозяйством:
региональная экономика
Автореферат
диссертации на соискание ученой степени
кандидата экономических наук
Махачкала - 2012
Работа выполнена в Федеральном государственном бюджетном учреждении науки Институт социально-экономических исследований
Дагестанского научного центра РАН
Научный руководитель: Сагидов Юрий Нурмагомедович,
доктор экономических наук, профессор,
Официальные оппоненты: Газимагомедов Ризван Казимович,
доктор экономических наук, профессор,
заместитель председателя Правительства РД;
Магомедов Расул Магомедович,
доктор экономических наук, профессор кафедры Государственное и муниципальное управление ФГБОУ ВПО Дагестанский государственный технический университет
Ведущая организация: ФГБОУ ВПО Астраханский государственный технический университет
Защита состоится 29 мая 2012 года в 14:00 часов на заседании диссертационного совета Д 212.053.01 в ФГБОУ ВПО Дагестанский государственный университет по адресу: 367000, г. Махачкала, ул. Батырая, 4 ла.
Объявление о защите диссертации и автореферат размещены на сайте ФГБОУ ВПО Дагестанский государственный университет ( и направлены для размещения на сайте Министерства образования и науки Российской Федерации по адресу www.vak2.ed.gov.ru 28 апреля 2012 года.
С диссертацией можно ознакомиться в Научной библиотеке ФГБОУ ВПО Дагестанский государственный университет.
Автореферат разослан 28 апреля 2012 года. Отзывы на автореферат, заверенные печатью, просим направлять по адресу: 367000, г. Махачкала, ул. Гаджиева, д. 43-а, ФГБОУ ВПО Дагестанский государственный университет, диссертационный совет Д 212.053.01.
Ученый секретарь
диссертационного совета
д.т.н., профессор К.Р. Адамадзиев
I. ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ
Актуальность темы исследования. Трансформация социально-экономической системы в стране способствовала возрастанию роли регионов в организации хозяйств территорий, что привело к необходимости в большей мере уделять внимание местным условиям, определяющим их конкурентные преимущества. В данном аспекте приграничные регионы получают дополнительные возможности расширения сфер экономической деятельности за счет влияния внешнеэкономических связей.
Переход к рыночным условиям хозяйствования в Республике Дагестан, где промышленность была привязана к географически отдаленным головным предприятиям по всей стране, привел к разрыву экономических связей. Результатом этого явились - падение объемов промышленных производств и последовавшее снижение загрузки предприятий строительства, социальной и производственной инфраструктуры, и в целом, падение объемов ВРП и уровня жизни населения.
Это характеризует необходимость организации хозяйства региона с более органичной структурой с новыми экономическими связями и конкурентными сферами специализации. При этом географический фактор может выступать важным условием реорганизации хозяйства региона, расширения межрегиональных и интеграционных связей.
В связи с этим определение роли разработки теоретических аспектов и практических предложений по эффективному использованию геоэкономических ресурсных условий приграничного региона при формировании конкурентноспособной экономики территории приобретает особую актуальность, как в научно-теоретическом, так и в практическом отношении.
Степень разработанности проблемы. Проблемы геоэкономики и регионального развития нашли свое отражение в трудах отечественных авторов - Авдокушин Е., Адамеску А.А., Алаев П.В, Бильчак В.С., Вардомский Л.В., Гранберг А.Г., Гринберг Р. С., Дергачев В. А., Замятина М.Ф., Иноземцев А.В., Кочетов Э.Г., Лаврова А.М., Мартынова В.Л., Некрасов Н.Н.. Среди зарубежных авторов особо выделяются работы Андерсона Д., Вебера А., Вильямса Е., Тейлора Л., Тобина Дж., Хофмана С., Рональд Стил.
Региональные вопросы геоэкономики и геоэкономических ресурсов рассматривались в научных работах дагестанских ученых-экономистов - Ахмедуева А.Ш., Алиева В.Г., Адамадзиева К.Р., Газимагомедова Р.К., Гичиева Н.С., Алиева Б.Х., Мудуева Ш.С., Эльдарова М.Г., Айгумова А.Д., Петросянца В.З., Абдулманапова С.Г., Магомедова Р.М., Сагидова Ю.Н., Цапиевой О.К., Гасанова М.А., Дохоляна С.В. и др.
Несмотря на обширный круг научных и научно-практических трудов по использованию геоэкономических ресурсных условий, отдельные стороны, касающиеся формирования экономики региона с учетом его геоэкономических особенностей, остаются слабо изученным.
Объектом исследования выступает экономика приграничного региона России с благоприятными геоэкономическими условиями - Республика Дагестан.
Предметом исследования выступают организационно-экономические отношения по формированию хозяйства приграничного региона на основе вовлечения геоэкономических ресурсов.
Область исследования. Исследование проведено в рамках специальности 08.00.05. Экономика и управление народным хозяйством (региональная экономика); область исследования - 3.5. Пространственно-экономические трансформации; проблемы формирования единого экономического пространства в России; региональная социально-экономическая дифференциация; пространственная интеграция и дезинтеграция страны. Формирование сетевых структур в экономическом пространстве России; 3.11. Оценка роли региона в национальной экономике (индикаторы, методы, методология анализа); производственная специализация регионов; экономическая структура в пространственном аспекте, закономерности ее трансформации; структурная политика и структурная перестройка.
Теоретико-методологической основой диссертационного исследования послужили фундаментальные и прикладные разработки отечественных и зарубежных ученых в области экономической теории, экономики и организации управления хозяйством региона, геоэкономики и геополитики. Источниками информации послужили данные Федеральной службы государственной статистики, Территориального органа федеральной службы государственной статистики по Республике Дагестан, материалы Дагестанской Таможни, республиканских министерств и ведомств, аналитические и информационные материалы, нормативные документы исполнительной и законодательной власти РФ и регионов, разработки и материалы исследовательских организаций РАН и университетов, а также материалы научно-практических конференций, круглых столов и совещаний. Работа основана на системном подходе, с использованием статистического, эмпирического (наблюдение, сравнение) и теоретического метода исследования.
Целью исследования является разработка теоретических аспектов и практических предложений по эффективному использованию геоэкономических ресурсов приграничного региона при формировании конкурентноспособной экономики.
В соответствии с намеченной целью в процессе исследования поставлены и решены следующие задачи:
- исследовать существующие научные подходы использования геоэкономического потенциала в процессе формирования конкурентноспособной экономики региона;
- изучить существующие научные основы геоэкономики и определить ее значимость в современных условиях;
- выявить основные составляющие геоэкономических ресурсных условий приграничного региона и определить их роль в создании основ развития региона;
- проанализировать современное состояние экономики региона и выявить перспективы геоэкономических ресурсных условий в стратегическом аспекте обеспечения развития;
- рассмотреть существующие хозяйственные связи региона и оценить с учетом геоэкономических возможностей потенциал внешнеэкономической деятельности приграничного региона;
- разработать подход к формированию хозяйства региона на основе полного вовлечения геоэкономических ресурсов приграничного региона;
- определить перспективные направления развития региона на основе активизации использования геоэкономических ресурсных условий.
Научная новизна исследования заключается в теоретическом и практическом обосновании направлений по совершенствованию организации экономики приграничного региона на основе учета благоприятных геоэкономических конкурентных преимуществ.
К основным результатам диссертационного исследования, содержащим элементы научной новизны, относятся следующие:
- раскрыта сущность понятия геоэкономические ресурсные условия приграничного региона, характеризующая совокупность природно-климатических, трудовых ресурсов, а также ресурса экономико-географического расположения, входящих в состав совокупных экономических ресурсов региона и выполнена их группировка.
- обоснован и предложен новый подход к организации хозяйства Республики Дагестан с учетом имеющихся геоэкономических конкурентных преимуществ, предполагающий пространственную поляризацию экономических связей республики с другими регионами страны и зарубежьем.
- оценен транзитивный потенциал Республики Дагестан, характеризующийся коэффициентами транзитивности по экспорту и импорту, представляющий собой значимый геоэкономический фактор, стимулирующий рост экономики региона;
- разработаны научно-обоснованные предложения по стимулированию развития транспортной инфраструктуры и выявлена ключевая роль данной отрасли в социально-экономическом развитии республики с учетом ее геоэкономического положения;
- предложены меры по повышению эффективности функционирования и развития транспортного инфраструктурного комплекса региона, способствующие интеграции республики в направлениях международных транспортных коридоров Север-Юг и Запад-Восток.
Практическая значимость исследования заключается в возможности использования основных идей диссертации при разработке и реализации программ регионального развития и инвестиционных проектов. Основные положения могут быть применены в качестве теоретической основы при проведении аналогичных исследований по другим приграничным субъектам Федерации. Результаты исследования могут быть также востребованы в преподавании на уровне высшего профессионального образования.
Апробация результатов исследования. Основные положения и выводы диссертационной работы докладывались и получили одобрение на научно-практических конференциях и круглых столах, проводимых Дагестанским государственным университетом, Дагестанским государственным техническим университетом, Институтом социально-экономических исследований Дагестанского научного центра РАН среди которых: Всероссийская научно-практическая конференция: Региональные проблемы преобразования экономики. - Махачкала, 2010г.; Всероссийская научно-практической конференция: Экономика России и ее регионов: современные проблемы и перспективы развития. - Махачкала, ДГУ, 2010 г.; Всероссийской научно-практической конференция: Региональные проблемы преобразования экономики. - Махачкала, 2011г.; Круглый стол: Механизм долгосрочного социально-экономического развития Республики Дагестан. - Махачкала, ИСЭИ ДН - РАН, 2010 г.
Публикации. Основные положения диссертационного исследования нашли отражение в 8 научных публикациях общим объемом авторского текста 3,1 п.л., в том числе три работы опубликованы в рецензируемых научных изданиях, рекомендуемых ВАК России для публикации результатов исследований по докторским и кандидатским диссертациям.
Структура и объем диссертации. Диссертация изложена на 164 страницах, состоит из введения, трех глав, заключения и списка литературы. В диссертации имеются 18 таблиц, 10 рисунков и 1 схема.
Во введении обоснована актуальность темы диссертационного исследования, определены цели, задачи, объект, предмет исследования, изложены научная новизна и практическая значимость исследования.
В первой главе Теоретические аспекты использования геоэкономических ресурсных условий в региональном развитии исследованы существующие научные подходы использования геоэкономического потенциала в процессе формирования конкурентноспособной экономики региона, изучены существующие научные основы геоэкономики и определены ее значимость в современных условиях, выявлены основные составляющие геоэкономических ресурсных условий приграничного региона и уточнены их роль в создании основ развития региона;
Во второй главе Оценка состояния экономики и перспективы использования геоэкономических ресурсных условий Республики Дагестан диссертационного исследования рассмотрено социально-экономическое состояние и актуализированы проблемы РД, дана характеристика геоэкономических ресурсов региона с учетом их влияния на развитие экспортного потенциала территории, проанализированы межхозяйственные связи и оценен транзитивный потенциал республики.
В третьей главе Подходы и направления организации экономики приграничного региона на основе использования геоэкономических ресурсных условий предложены и обоснованы пути развития экономики с учетом геоэкономических возможностей приграничного региона. В частности, предложен подход к развитию хозяйственных связей региона, в основе которого лежит диверсификация векторов экономических связей региона. Выявлена ключевая роль транспортной инфраструктуры в развитии экономики региона с учетом его геоэкономического положения и предложены меры по повышению эффективности функционирования и развития транспортного инфраструктурного комплекса региона.
В заключении диссертации подводятся итоги исследования, предлагается комплекс теоретических и практических рекомендаций формируются выводы, полученные в ходе проведенной работы.
II. ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ, ОТРАЖАЮЩИЕ НАУЧНУЮ
НОВИЗНУ И ВЫНОСИМЫЕ НА ЗАЩИТУ
1. Раскрыта сущность понятия геоэкономические ресурсные условия приграничного региона, характеризующая совокупность природно-климатических, трудовых ресурсов, а также ресурса экономико-географического расположения, входящих в состав совокупных экономических ресурсов региона и выполнена их группировка.
В современный период особое значение приобретает геоэкономический фактор, определяемый стремлением современных государств и их регионов разработать особую стратегию поведения, ориентированную на достижение условий гармонизации деятельности национальных и региональных бизнес-систем в мировом пространстве. Значимость этого фактора в исследовании интеграционных процессов приграничных регионов возрастает, так как именно геоэкономический подход позволяет раскрыть сетевую природу интеграции, когда экономическая власть не концентрируется на месте, а распределяется в пространстве на основе финансовых потоков. В расширенном толковании к геоэкономическому пространству и геоэкономической политике мы относим все пространство вне рассматриваемого региона и соответственно политики в этом пространстве. В условиях глобализации мировой экономики с интернационализацией экономических связей происходит размывание экономического значения государственных границ, и тем не менее, регионы, географически оказавшиеся в статусе пограничных наряду с хозяйствующими субъектами, являются основными участниками международных экономических отношений. Они выступают в роли инициаторов развития интеграционного процесса и своеобразных генераторов новых идей, способствующих более интенсивному использованию открывающихся неординарных возможностей.
Развитие всей страны возможно только при развитии мощных потенциалов регионов. При изучении данной проблемы важно принять во внимание региональные приоритеты, которые могут способствовать укреплению экономической состоятельности региона и росту национального богатства страны.
В работе проведен анализ содержания подходов к определению геоэкономических ресурсных потенциалов развития региона Минэкономразвития и торговли, Руденко, Эксперт-РА и других авторов, на которых и был основан в представленной работе подход к определению понятия геоэкономические ресурсные условия приграничного региона, а также разработана их классификация.
Рис. 1. Геоэкономические ресурсы региона
Источник: составлено автором
При определении геоэкономических ресурсных условий приграничного региона мы посчитали необходимым учесть тот факт, что к таковым мы относим все термины, отражающие гео-элемент, и независимо от наличия или отсутствия в нем материальной субстанции. Учет или непосредственное использование в практической деятельности геоэкономических ресурсных условий связано с получением какого-либо положительного эффекта. В таком толковании геоэкономическим ресурсным условиям адекватны также термины геоэкономический фактор и геоэкономический потенциал, используемые в диссертации. Таким образом, мы пришли к выводу, что геоэкономические ресурсные условия приграничного региона (рис. 1.) - это составная часть совокупных экономических ресурсов региона, представляющая собой комплекс природно-климатических ресурсов, трудовых и ресурса экономико-географического расположения, включающий в себя ресурсы приграничного расположения территории, нахождения в МТК (если регион обладает таким ресурсом) и их потенциалы: приграничной торговли; обслуживания, в том числе мультипликативное развитие отраслей региона; диверсификации географии векторов экономических связей предприятий и организаций региона с предприятиями других субъектов РФ и стран зарубежья; простого транзита товаров; потенциал индустриального транзита товаров; возможного роста экономического эффекта синергии от организации корпоративных связей транспорта с предприятиями и организациями хозяйства региона.
Надо признать спорным отнесение всех без исключения природно-климатических условий к геоэкономическим. Но речь идет о тех ресурсных условиях, которые позволяют создать производства или услуги конкурентноспособные на внешних рынках (например, рекреационные или инфраструктурные транзитные транспортные условия). Также сомнение можно выразить относительно трудовых ресурсов. Критерием отнесения их к геоэкономическим ресурсным условиям надо признать особенности экономико-психологических параметров носителей труда в данном регионе, влияющих на динамику социально-экономического созидания.
2. Обоснован и предложен новый подход к организации хозяйства Республики Дагестан с учетом имеющихся геоэкономических конкурентных преимуществ, предполагающий пространственную поляризацию экономических связей республики с другими регионами страны и зарубежьем.
Несмотря на процесс децентрализации, произошедший в начале 90х годов в стране, усилия государственных органов управления РД и в настоящее время нацелены на то, чтобы возобновить утраченные связи дагестанских производственных предприятий с крупными промышленными предприятиями страны.
В настоящее время, несмотря на положительную динамику роста социально-экономических показателей в последнем пятилетии и имеющийся ресурсный и трудовой потенциал, общее состояние экономики и социальной сферы республики остается весьма неудовлетворительным.
Республика Дагестан относится к группе наиболее дотационно зависимых регионов страны. В результате финансовая ситуация в Дагестане во многом зависит от своевременности поступления средств из федерального бюджета, причем объемы поступлений из центра остаются высокими уже долгие годы.
Об отсутствии эффективной социальной политики в регионе свидетельствует низкий уровень показателей развития в социальной сфере (см. табл. 1).
Таблица 1
Основные социальные показатели РД и РФ за 2009 г.
Наименование показателей | Единицы измерения | РД | РФ |
Среднедушевые денежные доходы | руб. в месяц | 10962,0 | 14939,0 |
Численность населения с денежными доходами ниже прожиточного минимума | % от общей численности населения | 10,6 | 13,1 |
Уровень зарегистрированной безработицы | % | 3,7 | 2,0 |
Уровень безработицы по методологии МОТ | % | 13,4 | 6,3 |
Обеспеченность жильем на одного жителя | кв. м | 16,5 | 22,0 |
Соотношение среднедушевых доходов и среднедушевого минимума | % | 310,9 | 325,3 |
Источник: составлено автором по данным Федеральной службы государственной статистики
По нашему мнению, одной из причин сложившейся напряженной социально-экономической ситуации в регионе является отсутствие внимания использованию имеющихся в республике геоэкономических ресурсных условий, учет которых, мог бы способствовать формированию более органичной структуры хозяйства с конкурентоспособными сферами хозяйственной специализации региона.
В годы активных рыночных преобразований в России географический фактор оказался причиной возникшего дефицита экономических связей в Дагестане, мы полагаем, что в будущем его надо использовать как важное условие возможного развития и налаживания предпринимателями республики экономических связей без ограничения их направленности в пространстве. Более того, применительно к РД о географическом факторе можно говорить как о базисном условии (ресурсе) прорыва в социально-экономическом развитии.
РД как приграничный регион России находится в Международном Транспортном Коридоре (МТК) Север-Юг, который пролегает от стран Скандинавии по регионам, примыкающим к р. Волге, и далее через Иран в Индию, и на пересечении МТК Запад-Восток. На отрезке МТК от г.Астрахани до границы Ирана его транспортные артерии проходят по незамерзающей части Каспия, с которой граничит РД, и железной дороге, насквозь пронизывающей республику через Азербайджан в Иран.
Основываясь на вышесказанном, мы пришли к выводу, что Дагестану необходим новый принцип организации экономики, который позволит выйти из сложившейся ситуации, а именно принцип поляризации векторов экономических связей, предполагающий пространственную диверсификацию географии интеграционных связей, прежде всего, с приграничными государствами: Азербайджаном, Казахстаном, Туркменией, Ираном, Грузией (рис.2.).
Опираясь на данное направление (использование выгодного геоэкономического положения) у Дагестана появится возможность для нахождения наиболее конкурентных видов деятельности. Но особое значение возможной разнонаправленности связей имеет решение проблемы возрождения существовавших предприятий крупной промышленности. Трудности этих предприятий связаны с тем, что из местных ресурсов ими используется только трудовые, энергетические и вода, а завоз остальных ресурсов и вывоз готовой продукции ограничивается двусторонней направленностью связей Дагестан - регионы России. Если наряду со стремлением предприятий сохранить эти связи будут также налаживаться новые экономические связи через Каспий с государствами Средней Азии, Казахстаном и в южном направлении - Азербайджаном и странами дальнего Зарубежья, то появиться возможность загрузить производственные площади, которые в настоящее время переданы под рынки или вообще пустуют. Определенную часть площадей можно также задействовать для переработки товаров торгового транзита.
Рис 2. Организация экономических связей хозяйства Республики Дагестан по принципу поляризации векторов экономических связей
Источник: составлено автором
К началу 2010г Дагестан подписал 68 документов о сотрудничестве: из них межрегиональных соглашений - 40; международных - 15; договоров -13
Республика Дагестан могла бы направлять свои силы на создание партнерских связей не только с приграничными ей регионами, но и с другими странами. Например, к первоочередным направлениям по взаимодействию с зарубежными партнерами можно отнести следующие:
- международная торговля товарами и услугами;
- движение капиталов и зарубежных инвестиций
- миграция рабочей силы
- обмен в области науки и техники;
- валютно-кредитные отношения;
- совместное освоение и охрана природных ресурсов; формирование совместных предприятий и организаций;
- совместная осуществление экологических проектов на базе новейших достижений иностранных технологий и реализация национальных проектов с применением импортной техники с привлечением зарубежных инвестиций;
- привлечение иностранного опыта и технологий для роста производительности труда в промышленности и т.д.
3. Оценен транзитивный потенциал Республики Дагестан, характеризующийся коэффициентами транзитивности по экспорту и импорту.
В настоящее время Республика Дагестан занимает очень выгодное геоэкономическое положение - приграничный субъект, имеющий выход к морю, находящийся в центре пересечения международных транзитных линий. Другими словами, республика обладает значительными возможностями по привлечению существенной части объема транзита через свои территории.
Транзит является, своего рода, экспортом транспортно- коммуникационных и сервисных услуг, которые предоставляются национальными компаниями, юридическими и физическими лицами региона грузовладельцу и перевозчику при следовании груза и транспортного средства по территории Дагестана. Прежде всего, это услуга национальных перевозчиков, экспедиторов, связистов. Более того, транзит способствует развитию целого ряда сопутствующих услуг по заправке транспортных средств топливом, организации торговли и питания, ремонту и сервисному обслуживанию транспортных средств. Он также дает возможность наиболее эффективно использовать потенциал провозных способностей национальных транспортных систем, активизирует их воспроизводство и совершенствование.
Национальные интересы Дагестана в международном транзите предполагают участие в транспортных коридорах. В евроазиатском сообщении Дагестан участвует в транзитном направлении - Север - Юг, но может быть представлен и в транзите: Европа - Россия - Китай; Европа - Россия - Центральная Азия.
В евроазиатском сообщении морской транспорт - практически единственный перевозчик грузов при относительно невысокой стоимости перевозок.
Согласно статистическим данным Отдела транзита Дагестанской Таможни и проведенными дополнительными расчетами нами было выявлено, что продукция дагестанских производителей экспортируемая за годы с 2005-2009 составила лишь около 2-х% от официально публикуемых экспортных данных статистическими органами.
Основываясь на методике оценки транзитивного потенциала, определенной Гичиевым Н.С., нами был рассчитан транзитивный потенциал Республики Дагестан, характеризующийся коэффициентами транзитивности (по экспорту и импорту), которые определяется следующим образом:
Таблица 2
Динамика коэффициента транзитивности по экспорту (млн.руб.)
Показатели | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | Примечание |
Экспорт из Республики Дагестан -(Х) | 3398 | 1727 | 2700 | 6944 | - | аБез учета объема экспорта нефти и челночного экспорта |
Международный транзит (вывоз)-(Y) | 5615 | 7659 | 478253 | 320170 | 14438 | а |
Экспорт из других регионы РФ через пункты таможенного пропуска РД-(Z) | 61404 | 83861 | 85508 | 99836 | 730983 | а |
Коэффициент транзитивности по экспорту(Q1) | 0,9517 | 0,981 | 0,995 | 0,983 | - | аБез учета объема импорта нефти и челночного импорта |
Источник: составлено автором по данным Дагестанской таможни
а) Методика расчета коэффициента транзитивности по экспорту:
Q1 (коэффициент транзитивности по экспорту) = 1,0 - (Экспорт из Республики Дагестан (X) / (Международный транзит (вывоз)(Y)+ Экспорт из других регионов РФ через пункты таможенного пропуска РД(Z) + Экспорт из Республику Дагестан(X))=1,0-(X/(Y+Z+X))
Расчет коэффициента транзитивности по экспорту показал, что Q1(2007г.)= 0,995; Q1 (2008г)= 0,983
Таблица 3
Динамика коэффициента транзитивности по импорту (млн.руб.)
Показатели | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | Примечание |
Импорт в Республику Дагестан- (Х) | 4415 | 7812 | 6355 | 13832 | - | Без учета объема импорта нефти и челночного импортаа |
Международный транзит (ввоз)- (Y) | 539 | 7402 | 10962,9 | 12305 | 3582 | а |
Импорт в другие регионы РФ через пункты таможенного пропуска РД (Z) | 479187 | 124710 | 542 | 6105 | 5989, | а |
Коэффициенты транзитивности (Q2) | 0,088 | 0,941 | 0,644 | 0,571 | - | Без учета объема импорта нефти и челночного импортаа |
Источник: составлено автором по данным Дагестанской таможни
б) Методика расчета коэффициента транзитивности по импорту:
Q2 (коэффициент транзитивности по импорту) = 1,0 Ц(Импорт в Республику Дагестан / (Международный транзит (ввоз)+ Импорт в другие регионы РФ через пункты таможенного пропуска РД + Импорт в Республику Дагестан))= 1,0-(X/(Y+Z+X));
Расчет коэффициента транзитивности по импорту показал, что Q2(2007г)=0,644, Q2(2008г)=0,571
Таким образом, чем ближе коэффициенты транзитивности по экспорту и импорту к 1, тем выше транзитивный потенциал приграничного региона.
4. Разработаны научно-обоснованные предложения по стимулированию развития транспортной инфраструктуры и выявлена ключевая роль данной отрасли в социально-экономическом развитии республики с учетом ее геоэкономического положения
В условиях развития экономики, усиления интеграционных процессов возрастает значение транспортной системы, комплексного её функционирования и взаимодействия всех подотраслей, а также взаимосвязи с другими составляющими экономики региона.
Для Дагестана с учётом его геоэкономического положения развитие всех видов транспортной инфраструктуры в условиях модернизации российского общества - это не только экономическая задача, а, прежде всего, задача обеспечения единства Северо-Кавказского федерального округа. Учитывая важное значение в сфере функционирования подотраслей инфраструктуры, стратегической целью её развития является формирование эффективной и устойчивой системы регионов, которая обеспечивала бы потребности общества качественными и конкурентоспособными транспортными услугами.
Как фактор устойчивого функционирования транспортной инфраструктуры геоэкономический ресурс отрасли оказывает значительное влияние на рост эффективности экономики региона в целом. Это достигается путем сокращения потерь продукции в процессе ее движения по элементам транспортной системы вследствие рационализации технологии проведения работ. Важную роль играет повышение мобильности геоэкономических ресурсов и сокращение целесообразной величины запасов средств производства на различных этапах процесса воспроизводства.
Народнохозяйственная значимость транспортной инфраструктуры в устойчивом развитии экономики состоит в предоставлении услуг отраслям материального производства приграничного региона с учетом использования геоэкономического ресурса.
Следовательно, основная цель - своевременное, качественное и полное удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения в инфраструктурных услугах, повышение экономической эффективности его работы. Однако с этими функциями транспортная система не всегда справляется. Ущерб только промышленному производству в результате несвоевременной доставки продукции составляет миллионы рублей в год, а потери сельскохозяйственной продукции из-за несвоевременного вывоза и порчи - неизмеримо больше.
Перспективы дальнейшего развития транспортного комплекса Дагестана являются актуальными не только для СКФО, поскольку в настоящее время вопросы расширения и укрепления торговых связей, в том числе международных приобретают все большую значимость.
Цель и приоритетные задачи развития инфраструктуры должны быть ориентированы на достижение соответствия между спросом и предложением дорожно-транспортной сети, исходя из перспективного уровня развития экономики приграничного региона, а также на обеспечение инфраструктурной связанности территории, как в национальных окраинах, так и в региональном разрезе, с учетом обеспечения доступа практически всех населенных пунктов, в которых проживает подавляющая часть населения региона.
Институциональная основа перспективных реформ - сохранение базовой инфраструктурной системы в государственной (федеральной, субъектов РФ) или муниципальной собственности. Одновременно должны быть созданы условия для строительства новых транспортно-инфраструктурных объектов и сооружений на коммерческих началах с привлечением средств международных финансовых организаций и частных инвесторов.
Экономическая основа проводимых реформ заключается в переводе финансирования развития и содержания инфраструктурных объектов, включая муниципальные механизмы, в основу которых положен принцип пользователь инфраструктурной системы платит.
Стратегическая цель перехода является поэтапной. На первом этапе должны быть осуществлены пересмотр бюджетных полномочий и установление источников финансирования. С учетом недостаточного объема сборов пользовательских налогов для финансирования наиболее крупных и значимых объектов инфраструктуры на первом этапе потребуется привлечение дополнительных бюджетных источников.
На втором этапе по мере роста доходов населения и предприятий предполагается дальнейшее повышение налоговой нагрузки на пользователей дорожно-эксплуатационной сети и переход на финансирование системы только за счет налогов и сборов с пользователей с расширением привлечения внебюджетных источников финансирования.
В области развития внутреннего рынка в подотраслях инфраструктуры предполагается: повышение уровня и унификация требований, предъявляемых к деятельности всех организационных форм и форм собственности; вытеснение с рынка недобросовестных и ненадежных предпринимателей на основе совершенствования систем лицензирования и сертификации, ужесточения процедур административного контроля.
В области развития транзитной деятельности через территорию страны предполагается: поэтапное сближение положений национального инфраструктурного законодательства с международными требованиями; укрепление позиций приграничного региона при совершенствовании системы многосторонних и двусторонних соглашений. Должны быть созданы максимально благоприятные условия на основе проведения политики разумного протекционизма. Федеральным и региональным властям следовало бы развивать инфраструктуру межрегиональных и международных коридоров, внедрять эффективные технологии таможенного оформления и контроля за товарами и инфраструктурными средствами, а также модернизировать производственную базу приграничных пунктов пропуска транспортных средств, совершенствовать процедуры таможенного досмотра и оформления с использованием инфраструктуры связи, приводить их в соответствие с мировой практикой.
В области модернизации и обновления инфраструктурных средств необходимы: разработка и реализация экономических механизмов на основе отраслевого ресурса, стимулирующих ускоренное развитие системы лизинга, льготного банковского кредита и т.д.; реализация сбалансированной политики в области производства и импорта инфраструктурных средств и комплектующих. Назрела необходимость снижения таможенных пошлин на те виды средств и комплектующие изделия, которые не могут производиться в России. Следует совершенствовать систему предъявления требований к инфраструктурной технике региона в соответствии с международными соглашениями, к которым присоединилась Россия, и на основе положений законодательства о техническом регулировании. Целесообразно поэтапно повышать сертификационные требования к инфраструктурной технике с учетом возможностей отечественных производителей и роста платежеспособного спроса.
Многое предстоит сделать в области совершенствования инфраструктурных технологий. В первую очередь необходимо создать систему терминалов и логистических центров, в том числе в составе мультимодальных распределительных комплексов и узлов, а также крупных региональных инфраструктурных компаний, специализирующихся на доставке продукции в междугородном сообщении на основе применения терминальных технологий.
5. Предложены меры по повышению эффективности функционирования и развития транспортного инфраструктурного комплекса региона, способствующие интеграции республики в направлениях международных транспортных коридоров Север-Юг и Запад-Восток.
При исследовании проблем развития транспортной инфраструктуры нами сделан акцент на то, чтобы она работала, прежде всего, на внутрирегиональные нужды. Ввиду невозможности решения целого ряда насущных проблем инфраструктуры в рамках традиционных методов управления целесообразна разработка и реализация региональных проблем развития отдельных ее составляющих с учетом геоэкономического потенциала. Наряду с этим необходима разработка и реализация программы развития комплекса производственной инфраструктуры в экономическом развитии с учётом особенностей каждого региона страны.
Практическое использование предложенных мер могло бы способствовать: ускорению рыночных преобразований в отраслях транспортной инфраструктуры, созданию благоприятных условий для развития бизнеса, производства и экспорта инфраструктурных услуг; сбалансированному развитию различных видов инфраструктуры, оптимальному распределению геоэкономических ресурсов между ними; предотвращению лотраслевого лоббирования; максимальному отражению особенностей региона в развитии инфраструктурной системы; формированию и приоритетному развитию рационального использования геоэкономического потенциала национальной транспортной инфраструктуры; обеспечению её эффективного функционирования; эффективной интеграции региона в мировую инфраструктурную систему; содействию реализации экспортного потенциала национальной инфраструктурной отрасли; надежному и эффективному инфраструктурному обеспечению геоэкономических связей со странами СНГ, ближневосточного рынка и гарантированному использованию их инфраструктуры для транзита региональных внешнеторговых потоков.
Некоторые наши предложения по совершенствованию и устойчивому развитию подотраслей производственной инфраструктуры с использованием геоэкономических ресурсных возможностей сводится к следующему:
-обустроить транспортный коридор Север-Юг для развития международного транзита и экспортных перевозок продукции, где ключевым субъектам стал бы Дагестан;
-завершить формирование современной транспортной инфраструктуры в курортно-рекреационной зоне, в первую очередь речь идет о реконструкции федеральной дорожно-транспортной сети М29 Кавказ;
-создавать дорожные фонды на муниципальном уровне и решать проблемы внутрирегиональных дорог;
-объем ремонта инфраструктурной сети в стране и ее регионах к 2015 году довести до девяти-десяти тысяч километров в год. Чтобы решить проблему устойчивого развития и функционирования транспортной инфраструктуры необходимо постепенно увеличивать объем капитальных вложений и к 2020 году привести всю инфраструктурную сеть в соответствие с нормативами;
-приоритетными должны стать внутригородские и внутрипоселковые дороги - как в Дагестане, так и в Северо-Кавказском регионе в целом. Сотни малых населенных пунктов имеют сложности с круглогодичным доступам к автотрассам. К примеру, появление новых современных дорожно-транспортной сети позволит сделать реальностью идею доступности курортов Дагестана, что позволит резкое увеличение числа туристов из других регионов в республику;
-среди перспективных, приоритетных задач, на наш взгляд, - создание в составе международных транспортных коридоров современных автомагистралей, которые будут справляться с растущим потоком машин и т.д.;
-было бы уместно ускорить разработку законодательно-правовой и нормативной базы, усовершенствовать в соответствии с новыми хозяйственными условиями эффективный механизм и структуру управления производственной инфраструктурой с учетом геоэкономического ресурса каждого региона и страны в целом.
Таким образом, полученные результаты исследования могли вы внести вклад в развитие науки, способствовать созданию новых рабочих мест, увеличению поступлений доходов всех уровней, ускорение экономического и социального развития хозяйства приграничного региона с учетом геоотраслевых возможностей в условиях модернизации экономики.
III. ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ И РЕЗУЛЬТАТЫ
ДИССЕРТАЦИОННОГО ИССЛЕДОВАНИЯ ОПУБЛИКОВАНЫ В
СЛЕДУЮЩИХ РАБОТАХ:
- Статьи, опубликованные в ведущих рецензируемых научных журналах и изданиях, рекомендованных ВАК:
- Ахмедова Д.С. Геоэкономический подход к организации хозяйства приграничного региона (на примере Республики Дагестан) // Региональные проблемы преобразования экономики, № 3, 2011 г. - 0,4 п.л.
- Ахмедова Д.С. Геоэкономические ресурсы развития хозяйства приграничного региона (на примере Республики Дагестан) // Проблемы современной экономики, № 4, 2011 г .- 0,45 п.л.
- Ахмедова Д.С., Гасанов М.А. Приоритетные направления эффективного использования геоотраслевого ресурса в экономике приграничного региона.// Ежемесячный научно-практический журнал Транспортное дело России, № 7(92), 2012г.- 0,65 п.л. (авт. - 0,3 п.л.)
- Статьи и тезисы в научных журналах и сборниках научных трудов:
- Ахмедова Д.С. Сущность и содержание геоэкономического потенциала региона (На примере Республики Дагестан) // Сборник материалов всероссийской научно-практической конференции: Региональные проблемы преобразования экономики. - Махачкала, 2010г.- 0,35 п.л.
- Ахмедова Д.С., Гичиев Н.С. К вопросу о правовом аспекте внешнеторговой деятельности приграничного региона.// Сборник материалов Всероссийской научно-практической конференции: Экономика России и ее регионов: современные проблемы и перспективы развития. - Махачкала: ДГУ, 2010 г. - 0,4 п.л
- Ахмедова Д.С., Гичиев Н.С. Перспективы использования геоэкономического фактора во внешнеэкономическом развитии региона.// Материалы круглого стола: Механизм долгосрочного социально-экономического развития Республики Дагестан. - Махачкала: ИСЭИ ДН - РАН, 2010 г. - 0,45 п.л.
- Ахмедова Д.С. Сущность и различия понятий геоэкономика, геополитика, геостратегия // Региональный вестник молодых ученых. №1 (22), 2011 г. - 0,25 п.л.
- Ахмедова Д.С., Гасанов М.А. Состояние и проблемы развития транспортной инфраструктуры региона // Сборник материалов всероссийской научно-практической конференции: Региональные проблемы преобразования экономики. - Махачкала, 2011г. - 0,35 п.л.
Авторефераты по всем темам >>
Авторефераты по экономике