Авторефераты по всем темам  >>  Авторефераты по искусствоведению  

На правах рукописи

БЕЛОВ Максим Игоревич

ДИЗАЙН ПЕШЕХОДНОЙ УЛИЦЫ

(Принципы организации предметно-пространственной среды)

Специальность 17.00.06 Ц Техническая эстетика и дизайн

Автореферат

диссертации на соискание ученой степени

кандидата искусствоведения

Москва Ц 2012

Работа выполнена в Федеральном государственном бюджетном научном учреждении Всероссийский научно-исследовательский институт технической эстетки,

в  Федеральном государственном бюджетном образовательном учреждении Высшего профессионального образования Казанский государственный архитектурно-строительный университет

Научный руководитель:	Назаров Юрий Владимирович - доктор искусствоведения, профессор ректор НОУ ВПО Национальный институт дизайна
Научный консультант:	Михайлов Сергей Михайлович- доктор искусствоведения, профессор заведующий кафедрой Дизайна архитектурной среды ФГБОУ ВПО Казанский государственный архитектурно-строительный университет
Официальные оппоненты:	Ефимов Андрей Владимирович- доктор архитектуры, профессор заведующий кафедрой Дизайна архитектурной среды ФГБОУ ВПО Московский архитектурный институт (Государственная академия)
	Рунге Владимир Фёдорович Ц кандидат искусствоведения, профессор вице-президент Международной общественной ассоциации Союз дизайнеров
Ведущая организация:	Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования Саратовский государственный технический университет имени Гагарина Ю.А.

Защита состоится 20 апреля 2012 года в 11.00 на заседании совета Д.217.003.01 во Всероссийском научно-исследовательском институте технической эстетики по адресу: 129223, Москва, ВНИИТЭ (ВВЦ, корп. 312)

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке ВНИИТЭ

Автореферат разослан 19 марта 2012 года и размещен на сайтах

ВАК и ВНИИТЭ

Ученый секретарь диссертационного совета

доктор технических наук, профессор                         А.В.Симоненко

ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность исследования

Вслед за предметным индустриальным дизайном динамичное развитие в начале ХХ века получает дизайн городской среды (городской дизайн). Одним из кульминационных моментов в его истории стали пешеходные улицы, задавшие новую планку в представлениях о комфортности городской среды, идеалах города в послевоенной Европе, став уникальным явлением в архитектуре и дизайне второй половины двадцатого столетия.

Вопросам архитектурно-художественной, градостроительной и функционально-пространственной организации пешеходной улицы было посвящено достаточно много исследований. Однако, феномен пешеходной улицы как объекта городского дизайна, остается до сих пор без должного внимания искусствоведов, культурологов, историков и теоретиков дизайна. Все это определило актуальность нашего исследования, которая сегодня представляется в нескольких аспектах:

Историко-теоретический (искусствоведческий) аспект связан с тем, что до настоящего времени как в отечественном, так и зарубежном искусствоведении отсутствуют развернутые исследования, капитальные труды, а также специальная учебная литература по истории городского дизайна, и, в частности, по истории дизайна пешеходных улиц, как составной части общей проектной культуры индустриального формообразования. В связи с этим, исследования, направленные на восполнение пробелов и расширения наших знаний в области истории и теории городского дизайна, несомненно представляют научный интерес.

Научно-практический (методологический) аспект связан с обобщением исторического проектного опыта в области организации комфортных городских пространств и его использованием в современной практике городского дизайна. Наше общество вступило в новую, постиндустриальную, стадию своего развития. Кардинально меняются представления о месте и роли в нем человека, трансформируются привычные параметры удобства предметно-пространственного окружения. В значительной степени это касается и благоустроенности городских пространств. В свое время подобно New Look Кристиана Диора в индустрии моды пешеходные улицы задали определенную планку послевоенного комфорта предметно-пространственной среды в городах Западной Европы, определив новые веяния в городском дизайне. Сегодня в условиях современной техногенной цивилизации стремительно появляются новые типы высококомфортных городских пространств. Современная практика городского дизайна нуждается в научно обоснованных принципах организации таких пространств, отвечающих уровню городской культуры и идеалам города XXI века. Для решения этих задач будет крайне полезным изучение опыта организации пешеходных пространств в городских центрах и, в первую очередь, пешеходных улиц, получивших широкое распространение во вт. пол. ХХ века.

Новые материалы и технико-технологические возможности (технологический аспект). Современное техногенное общество получает на вооружение новейшие материалы и технологии (информационные, нанотехнологии, биоинженерию, киборгдизайн и т.д.), предоставляет нам возможность формировать окружающую человека предметно-пространственную среду на качественно новом техническом уровне, отвечая самым высоким требованиям функционального, психо-эмоционального комфорта и эргономики.

Таким образом, с переходом общества в постиндустриальную стадию своего развития, с одной стороны, возникла потребность в качественно новых по уровню комфортности городских пространствах, с другой стороны, появились технические и технологические возможности реализации этих потребностей. Однако при этом возникает необходимость в специальном научно обоснованном проектном инструментарии, способном осуществить эти преобразования. Безусловно, такой инструментарий может быть создан только на основе глубокого анализа и обобщения исторического опыта в области организации комфортной предметно-пространственной среды города.

Объектом исследования стала пространственная структура пешеходных улиц и ее предметное наполнение.

В диссертационном исследовании рассматривался преимущественно опыт западноевропейских стран, имеющих общие признаки в развитии городской культуры, и где пешеходные улицы как форма общественно-торгового центра в условиях послевоенного восстановления и реконструкции городов получили наиболее широкое распространение, а также сформировались методология и проектный инструментарий их организации.

Работа строится на материале натурных исследований пешеходных улиц и зон в Берлине, Мюнхене, Эрфурте, Кельне, Франкфурте на Майне, Веймаре, Халле, Нюрнберге, Готе, Гере, Вернике Роде, Дрездене, Ростоке, Бремене, Штааде, Киле, Потсдаме (Германия), Роттердаме (Нидерланды), Мадриде, Барселоне (Испания), Лиссабоне (Португалия), Вене (Австрия), Париже (Франция), в Венеции, Вероне, Неаполе (Италия), в Берге, Хельсинки, Копенгагене (Скандинавия), в Лондоне, Эдинбурге и Глазго (Великобритания), Майами (США) и др. 

Предметом исследования явились общие принципы и проектные приемы организации предметно-пространственной среды пешеходных улиц.

Временные границы исследования охватили период с к.1950- н.1960-х гг., когда в условиях массового послевоенного восстановления и реконструкции городских центров в западной Европе началось строительство пешеходных улиц и зон, и, заканчивая к.1980-н.1990-х гг., когда в основном методология организации пешеходных улиц была разработана и получила внедрение во многих городах мира.

Целью исследования стало выявление закономерностей и формулировка принципов организации предметно-пространственной среды пешеходных улиц как феноменального явления в общей истории городского дизайна второй половины ХХ века.

Для достижения поставленной цели в диссертации решались следующие основные задачи:

1. Выявить роль пешеходных улиц в генезисе общей городской культуры и дизайна ХХ века и определить основные предпосылки возникновения этой формы организации городского пространства.
2. На основе ретроспективного анализа отечественного и зарубежного опыта раскрыть особенности дизайна пешеходных улиц в его взаимодействии с архитектурой, скульптурой и монументально-декоративным искусством.
3. Сформулировать основные принципы организации предметно-пространственной среды (дизайна) пешеходных улиц.

Основные методы исследования. Для решения поставленных задач в качестве основополагающего в процессе исследования в работе использовался следующий научно-методологический аппарат исследования:

• историко-культурологический подход, позволивший в первой главе рассмотреть организацию пешеходных улиц в городских центрах как феномен, включенный в общую историю городской культуры и дизайна городской среды, выявить его основные предпосылки и факторы, влияющие на этот процесс;
• системный метод стал определяющим в исследовании приемов организации предметно-пространственной среды пешеходной улицы на различных иерархических уровнях: градостроительном, объемно-пространственном (архитектурном) уровнях и уровне предметного слоя;
• метод междисциплинарного синтеза использовался для объединения в единую систему знаний методов архитектурно-градостроительного проектирования, исследований по истории дизайна городской среды, эргономического и дизайнерского проектирования, а также знаний из области психофизиологии человека;
• ретроспективный анализ проводился в первых двух главах и был направлен на выявление и обобщение существующего опыта в области организации предметно-пространственной среды города.

В работе использованы также методы сравнительного анализа и классификации. Первый применялся при исследовании различных примеров из зарубежного и отечественного опыта организации пространственной среды пешеходных улиц и разработки их предметного наполнения. Второй привлекался для выявления общих типологических принципов и закономерностей, проявляющихся в дизайне пешеходных улиц и участвующих в формировании архитектурно-художественных приемов и предметных комплексов.

Степень  научной разработанности темы, теоретическая база исследования. Различным аспектам архитектурной организации общественных пространств города, включая его пешеходные улицы и зоны, у нас в стране и за рубежом в специальной литературе уделялось большое внимание, и спектр источников достаточно широк.

Среди них необходимо выделить в контексте решаемых в нашем исследовании задач следующие направления:

1) работы теоретиков архитектуры и градостроительства, посвященные реконструкции исторических центров городов, затрагивающие создание здесь развитых пешеходных зон (А.Э.Гутнов, И.Г.Лежава, Е.С.Пронин, А.П.Вергунов, В.А.Горохов, З.В.Харитонова и др.); среди них в особую группу необходимо выделить труды, посвященные собственно архитектурно-градостроительная организации пешеходных улиц в городских центрах (А.Э.Гутнов, А.М.Урбах, М.Т.Лин, А.В.Иконников, М.В.Козлов, С.Ю.Либерман, Н.Н.Кочнева, Б.Ю.Пискаленко, И.Никифоров, П.Велев, Е.Н.Боровик, Р.В.Горбанев, Т.А.Куликова)

2) концепция средового дизайна, на базе которой возникла теория дизайна городской среды, представлена в экспериментальных работах ЦУЭС СХ СССР Сенежской студии, в концептуальных поисках т.н. бумажной архитектуры 1980-х гг. (М.Уткин, М.Белов, М.Хазанов и др.); в публикациях отечественных исследователей Е.В.Асса, А.В.Бокова, А.А.Высоковского, Е.Л.Климовой, А.Г.Раппапорта, Э.П.Григорьева, Г.Б.Минервина, В.Т.Шимко, А.В.Ефимова, А.П.Ермолаева, В.А.Нефедова, А.Э.Гутнова, В.В.Саакова, Н.Л.Адаскиной театрализация городской среды и принципы сценарного подхода к ее организации (А.Г.Раппапорт, А.П.Ермолаев, В.Л.Глазычев, В.П.Зинченко и др.); вопросы визуального восприятия и ориентации человека в пространственной среде города (Р.Арнхейм, А.Ю.Беккер, В.П.Зинченко, Дж.Гибсон, К.Линч, Е.Л.Беляева и др.), образно-семантические аспекты организации городской среды (А.В.Иконников, И.А.Страутманис, и др.);

3) художественно-декоративное оформление (осмысление) пространственной среды, визуальные коммуникации и графический дизайн в городской среде описывается в трудах В.Р.Аронова, С.Б.Базазьянца, А.П.Ермолаева, В.Т.Шимко

4) отдельные публикации в области дизайна архитектурной среды В.Т.Шимко, Г.Б.Минервина, труды ВНИИТЭ и его филиалов в области методологии дизайн-проектирования элементов предметной среды дизайна детской развивающей среды (А.А.Грашина и др.), использования фирменных стилей в дизайне города (С.М.Михайлова, Г.Б.Сысоева и др.), колористики города (А.В.Ефимова, Я.П.Виноградова, Р.Р.Аитова, Д.Ф.Кошкина, Т.С.Семеновой, А.Устинова) вечерней подсветки (Н.И.Шепеткова и др.), эргономики в дизайне архитектурной среды (Ю.П.Манусевич, В.Ф.Рунге и др.).

5) исследования философского, социологического и культурологического плана, посвященные городской культуре, идеализации представлений о городе в работах В.Л.Глазычева, Д.А.Алисова, М.Г.Бархина, А.Э.Гутнова, Е.И.Изварина, А.Г.Раппапорта и др.

Все эти пять групп теоретических исследований в области философии, культурологи, архитектуры, монументально-декоративного искусства, дизайна города, включая и дизайн его пешеходных пространств, и стали теоретической базой настоящего исследования.

Отдельно необходимо отметить труды профессора Михайлова С.М. в области дизайна города, многие из положений которых легли в основу настоящей работы.

Научная новизна исследования заключается в том, что в диссертационном исследовании автора

1. Впервые проведено комплексное ретроспективное исследование в области дизайна пешеходных улиц второй пол. ХХ века и сформирован целостный взгляд на этот феномен как части общей истории городской культуры и городского дизайна ХХ века.

2. Помимо традиционного архитектурно-градостроительного ракурса пешеходная улица рассматривается с позиций социо-культурного события в истории развития городской культуры европейских стран, представляя своего рода идеал городской среды второй половины ХХ века. Подобно New Look Кристиана Диора в послевоенном дизайне костюма пешеходная улица стала ответом на запросы послевоенного европейского общества, требовавшего нового уровня комфорта городских пространств, включая его не только психофизиологические аспекты, но и социально-экономические, историко-культурологические, художественно-эстетические.

3. Научную новизну представляют принципы организации предметно-пространственной среды пешеходной улицы, сформулированные на основе обобщения исторического опыта реконструкции центров западноевропейских городов (принцип визуализации функциональной и композиционной структуры, линтерьерности, безбарьерности пространства пешеходной улицы, мобильности и периодической обновляемости ее предметного наполнения, принцип фирменного стиля, дихотомического облика, мизансцен в пространственной композиции пешеходной улицы).

4. Впервые в работе раскрыты особенности использования методов эргономического моделирования применительно к проектированию уличной мебели, визуальных коммуникаций и организации городского пространства как нового направления в дизайне и эргономике. В исследовании этот подход получил название лэргономика пространства.

5. Научную новизну исследования представляют также выявленные особенности использования метода фирменных стилей в дизайне пешеходных улиц как средства индивидуализации и повышения выразительности их внешнего вида, формирования художественно-стилистической целостности городского ансамбля, внесения в его общую стилистику современных мотивов. Этот метод способствует обновлению исторического облика городских пространств и становится своеобразным мостом времен и стилей.

На защиту выносятся:

1. Результаты теоретического анализа предпосылок возникновения пешеходных улиц в исторических центрах западноевропейских городов во второй половине ХХ века как феноменального явления в истории архитектуры, градостроительства и городского дизайна.
2. Особенности организации предметно-пространственной среды пешеходной улицы как тотального синтеза дизайна с архитектурой, градостроительным, ландшафтным, монументально-декоративным и графическим искусством.
3. Принципы организации высококомфортной предметно-пространственной среды пешеходной улицы как многофункционального общественного центра города.

Теоретическая и практическая значимость результатов работы.

Выявленные в диссертационном исследовании предпосылки и особенности возникновения и становления пешеходных улиц как одного из кульминационных моментов в развитии городского дизайна ХХ века, а также принципы организации предметно-пространственной среды пешеходной улицы, сформулированные на основе обобщения исторического опыта реконструкции центров западноевропейских городов, представляют научную новизну и теоретическую значимость не только в историко-искусствоведческом аспекте, но и в отношении развития современной теории дизайна городской среды, а также могут быть непосредственно использованы при современной организации высококомфортных городских пространств. В последнем заключается практическая значимость настоящего диссертационного исследования.

Собранный и систематизированный материал в области дизайна пешеходных улиц может быть использован в учебном процессе в специальных лекционных курсах по истории городского дизайна, учебных пособиях по курсовому и дипломному проектированию в подготовке бакалавров и магистров направления Дизайн архитектурной среды.

Апробация и внедрение результатов исследования.

Основные положения диссертационного исследования нашли отражение в 8 научных статьях автора, в том числе 3 - из списка ВАК и в авторских проектных разработках.

Выявленные в процессе обобщения исторического опыта принципы организации предметно-пространственной среды пешеходных улиц были использованы в учебном процессе в 1996-2012 гг. на кафедре Дизайна архитектурной среды Казанского государственного архитектурно-строительного университета в курсовом и дипломном проектировании. На основе собранного автором материала и с использованием принципов по организации предметно-пространственной среды пешеходных улиц им в составе авторского коллектива было подготовлено методическое пособие Дизайн пешеходной улицы для студентов-дизайнеров направления Дизайн архитектурной среды.

В составе авторских коллективов диссертант принимал участие в проектных семинарах Союза Дизайнеров России, посвященных дизайну пешеходных улиц и зон городских центров Железноводска (2000, Общероссийский национальный приз в области дизайна Виктория-2000), Оренбурга (2004), а также в серии реализованных проектов по благоустройству и дизайну городских центров для города Альметьевска (2000-2004), в концептуальном проекте благоустройства ул.Пушкина в г.Казани (2008, медаль Леонардо на фестивале российского дизайна Феродиз-2008).

Структура исследования. Диссертация состоит из текстовой части на 140 страницах, включая введение, три главы, заключение и библиографический список использованных в работе материалов, и графического приложения на 20 планшетах.

ОСНОВНОЕ СОДЕРЖАНИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ

ГЛАВА 1. Предпосылки возникновения пешеходных улиц в исторических центрах западноевропейских городов второй пол. ХХ века

В главе 1 рассматриваются предпосылки возникновения пешеходных улиц в исторических центрах западноевропейских городов как идеала городской среды (идеального города) второй половины ХХ века и феноменального явления в истории городской культуры и дизайна города: историко-культурные, социально-экономические, архитектурно-градостроительные, историко-архитектурные и художественно-стилевые.

1.1.Историко-культурные предпосылки: пешеходная улица в истории городской культуры Западной Европы

Пешеходные улицы в центрах западноевропейских городов стали появляться во второй половине ХХ века в процессе их послевоенного восстановления и реконструкции. Однако это не явилось единственной причиной возникновения и развития феномена пешеходных улиц. Истоки этого явления необходимо искать и в динамичном развитии транспорта, принесшим с собой противоречия, связанные с интенсификацией движения в условиях неприспособленных для этого исторических центров городов.

Особо здесь следует здесь сказать о сложившимся в западноевропейских городах укладе жизни, специфике их городской культуры, тенденциях ее развитии во второй половине ХХ века, а также представлениях об идеальной форме поселения. Эволюция представлений об идеальной форме поселения (идеальном городе) происходила под воздействием многих факторов, каждый раз являясь реакцией на наиболее существенные проблемы: военно-фортификационные (звездообразный план города Возрождения), социально-политические (Город Солнца, Остров Утопия, Новая Атантида, Соцгород), территориального роста города и развития транспортной инфраструктуры (Екатерининская перепланировка российских городов XVIII, план Вуазен Ле Корбюзье, проекты японских метаболистов), экологические (город-сад Говарда) и др.

В ХХ веке в условиях стремительного территориального роста городов, образования агломераций и мегаполисов происходит растворение границ города в их традиционном понимании Все чаще представления об идеальной форме расселения начинают формироваться, с одной стороны, на основе компактных и достаточно автономных структурных образований - городской микрорайон, градостроительный комплекс. Города как на уровне бытового восприятия жителями (дискретное восприятие), так и на профессиональном уровне распадаются на небольшие автономные структуры - своего рода идеальные формы поселения (идеи дисперсного города, НЭР, новый урбанизм). С другой стороны, в условиях размывания границ города на первый план как объект проектирования начала выдвигаться среда (городская, архитектурная, и пр.). Это в свою очередь вызвало появление и широкое распространение проектного течения средовой подход как своего рода ответ на развитие процесса урбанизации, диктат индустриальных методов в архитектуре и строительстве, необходимость поиска средств, направленных на сохранение ценного историко-архитектурного наследия в городах, индивидуализацию и художественную выразительность городских ансамблей.

С возникновением городов начал формироваться свой особый уклад жизни, труда, формы человеческих взаимоотношений, мировоззрения и традиции - всего того, что носит название городская культура. В современной западной Европе истоки этой культуры восходят к средневековью. Они нашли свое выражение и в архитектурно-планировочном построении города - его главных смысловых и пространственных доминантах, отражающих жизненные приоритеты: рынок (маркт), собор, ратуша. До сегодняшнего дня сохранились и многие городские праздники и обычаи, берущие свои истоки из средневековья.

1.2.Социально-экономические предпосылки: послевоенная эйфория. Пешеходная улица как форма лидеального города

Значительную роль в развитии идей пешеходных улиц как нового типа городских пространств сыграл мощный эмоциональный всплеск в обществе (послевоенная эйфория), ставший мощным толчком к формированию новых представлений о качестве жизни в послевоенном обществе. Этот жизнеутверждающий настрой требовал появления адекватной архитектуры и дизайна городских пространств. Возникает новая волна в поисках лидеального города (идеальной городской среды), результатом которой и стало появление пешеходной улицы, насыщенной множеством функций общественного центра города. Ассоциативно это городское пространство связывалось с идеализированным образом средневекового города мастеров с высокой концентрацией населения, плотностью и разнообразием функций. Здесь мы видим проявление западноевропейской городской культуры, базирующейся на идеалах средневековья. Однако реализация этих идеалов происходит на более высоком техническом уровне, соответствуя новым требованиям комфорта. При этом под комфортом понималось:

• разделение транспортного и пешеходного движения - создание бестранспортных зон и пешеходных пространств (безопасность и психологическая защищенность человека);
• пешеходная улица как общегородской общественный центр линейного характера (возникает особая форма времяпрепровождения - прогулки вдоль витрин);
• интерьерный характер пространства, благоустроенного и оснащенного эргономичной мебелью и оборудованием;
• улица как рекреация с особой атмосферой для времяпрепровождения;
• психо-эмоциональный и лэстетический комфорт как развитая форма общения граждан в западноевропейском городе.

1.3.Архитектурно-градостроительные предпосылки: средневековая торговая улица как оптимальная пространственная форма для реализации функций городского центра

В градостроительной теории и практике после второй мировой войны происходит смена ведущих концепций. Вместо дезурбанизации, расчленения города и рассредоточения его функций вновь обращаются к интенсификации и многообразию городской жизни (А.И.Урбах, М.Т.Лин), вместо расчленения и рассредоточения функциональных структур города утверждается их переплетение и уплотнение (Е.С.Пронин). Все эти процессы в градостроительстве 1950-60-е гг. стали одной из главных причин появления пешеходных улиц, площадей и зон более чем в 1000 городах различных стран.

Их появлению способствовали следующие архитектурно-градостроительные предпосылки:

• контекст многих исторических центров западноевропейских городов имел средневековый характер, подчиненный внутригородским пешеходным коммуникациям (П.Велев), соразмерный человеческому масштабу; территория этих городов находилась в пешеходной доступности, имеющей максимальный диаметр ок. 800м
• параметры проектируемых пешеходных улиц были предопределены историко-опорным планом и должны были оставаться практически неизменными;
• в исторических центрах многих западноевропейских городов пешеходной становилась улица идущая от железнодорожного вокзала (ворот города) к его общегородскому центру (ратушная площадь). Эта пространственная ось выполняет роль линейного общественно-торгового и историко-рекреационного центра.

1.4.Историко-архитектурные предпосылки: прототипы пешеходных улиц и городских пространств

Историческими прототипами пешеходных улиц с общественно-торговыми и рекреационными функциями стали:

• городские пешеходные рекреационные пространства для отдыха и прогулок (благоустроенные набережные, городские бульвары, сады и скверы);
• городские пространства с торговыми функциями (крытые торговые ряды и галереи, средневековые улицы-мосты с торговыми лавками, торговые пассажи, рыночные и ярмарочные площади).

Пешеходная улица синтезировала эти функции в новую функционально-пространственную форму, отличающуюся более высоким качественным уровнем.

1.5.Художественно-стилевые предпосылки: концепции средового подхода

При проектировании пешеходных улиц использовались новейшие тенденции и модные веяния архитектуры и дизайна ХХ века, в том числе и принципы архитектурной театрализации и сценарной организации пространства. Тем самым пешеходная улица стала одной из форм реализации средового подхода, получившего широкое распространение в концептуальном проектировании 1970-80-х гг. Городская улица была одним из распространенных объектов концептуального проектирования легендарной ЦУЭС СХ СССР Сенежской студии. Пешеходные улицы для Москвы разрабатывал в 1970-х годах и известный коллектив архитекторов под руководством А.Э.Гутнова. В свою очередь эта тенденция явилась определенным толчком к становлению новых направлений и специализаций в дизайне Ч городской дизайн, дизайн архитектурной среды, средовой дизайн.

Пешеходные улицы сыграли заметную роль в общем развитии городской культуры ХХ века и в первую очередь западноевропейских стран. Как средневековая ярмарка, где протекали наряду с собственно торговлей многие другие функциональные процессы, представляла собой определенный энергетический центр в жизни европейского города и его окрестностей, так и пешеходные улицы становились торговыми и культурными центрами города, местами общения горожан, прогулок туристов.1 С одной стороны, пешеходная улица стала своего рода квинтэссенцией развития городской культуры второй половины ХХ века, отражением социокультурных идеалов общества. С другой стороны, с появлением пешеходных улиц город получил определенный толчок в своем социокультурном развитии. И, безусловно, изучение этого явления далеко выходит за узкопрофессиональные рамки, связанные с архитектурой, градостроительством и дизайном.

Глава 2. Дизайн пешеходной улицы: новые формы художественного синтеза в дизайне города

На основе теоретического анализа в главе 2 выявляются особенности организации предметно-пространственной среды пешеходной улицы как тотального синтеза дизайна с различными видами проектно-художественной деятельности Ч архитектурой, градостроительным,, ландшафтным, графическим и монументально-декоративным искусством.

2.1.Синтез дизайнерских форм с архитектурой: дизайн архитектурных фасадов.

В процессе организации предметно-пространственной среды пешеходной улицы как единого пространственного комплекса естественно возник вопрос о дизайне архитектурного фасада (а вместе с ним и об лархитектурном дизайне в целом). В рамках этого понятия различные элементы графического дизайна, суперграфики, уличной мебели и оборудования, технические устройства и другие объекты индустриального дизайна становились одновременно деталью архитектурного фасада и составной частью предметного комплекса улицы, тем самым включая архитектурный фасад в общее художественно-дизайнерское решение ансамбля пешеходной улицы. Прежде архитектурная деталь фасада спускалась на землю, превращаясь в малую архитектурную форму, а благоустройство, микропластика и декорирование уличных покрытий зачастую называлось пятым архитектурным фасадом, то при организации пешеходных улиц элемент предметного наполнения (городского дизайна) с уровня земли поднимается на фасад, становясь его функциональным элементом и декоративной деталью (уличные фонари-бра, устройства защиты от солнца и непогоды, кондиционеры и пр.). Тем самым, пешеходные улицы стали своеобразным толчком в выработке нового подхода к проектированию архитектурного фасада - дизайна архитектурного фасада или лархитектурного дизайна.

2.2.Синтез с монументально-декоративным искусством: новый тип городской скульптуры - уличная скульптура (включение скульптуры в жизнь улицы, растворение ее в ней, интерактивность)

Пешеходные улицы принесли с собой и новый тип городской скульптуры. Вместо традиционно помпезных статуй, памятников и монументов в городскую среду пришли камерные скульптурные (с фигурами человека или животных в натуральную величину или 2/3 его роста) и декоративные объемные формы, рассчитанные на восприятие с ближних дистанций, а зачастую и на тактильный контакт со зрителем. Последнее нашло выражение в появлении т.н. лигровой скульптуры.

2.3.Синтез архитектуры и эргономики: уличная мебель и оборудование. Эргономический принцип в организации предметно-пространственной среды

Во второй половине ХХ века для обозначения предметного наполнения пространственной среды города вместо традиционного термина малые архитектурные формы стали использоваться понятия луличная мебель и оборудование. Их формообразование велось лот человека, его психо-физиологических особенностей. Уличная мебель и оборудование кардинально отличалась от стилистически направленных на архитектуру малых архитектурных форм большим изяществом, функциональностью, высокой технологичностью в условиях индустриального производства и комфортом в эксплуатации. Тем самым здесь проявились первые признаки принципа эргодизайна применительно к предметно-пространственной среде города. Таким образом, широкомасштабное внедрение в городскую среду индустриальных форм составило основу для формирования так называемого городского дизайна, или дизайна городской среды (С.Михайлов). Формирование высококомфортной предметно-пространственной среды в рамках пешеходных улиц заставило проектировщиков обратиться к одному из ведущих проектных методов в дизайне - эргономике. В новой терминологии мебель (уличная), партер (градостроительный) отражается стремление приблизить по уровню комфорта уличные пространства к интерьерным аналогам.

В оборудовании пешеходных улиц в целях достижения максимального комфорта использовались методы индустриального мебельного дизайна, базировавшиеся на эргономике. Созданные на эргономичной основе гарнитуры уличной мебели и оборудования по удобству зачастую не уступали оборудованию интерьеров.

Эргономические принципы (связанные с особенностями зрительного восприятия) были использованы при проектировании систем визуальных коммуникаций пешеходных улиц, определяя использование цветовых сочетаний, формы графических знаков, шрифтов и образов. Учет психо-физиологических особенностей человека использовался дизайнерами и при организации зон и мест его тактильного контакта потребителя с предметным окружением.

2.4.Синтез с ландшафтным проектированием: ландшафтный дизайн. В условиях дефицита площади исторических центров (где главным образом размещались пространства пешеходных улиц) появились новые компактные формы озеленения, водных устройств (поднятые над пешеходами вазоны, подвешенные на фонарных столбах цветочницы, стекающая по стене или ступеням уличной лестницы вода и пр.). При этом такие водные устройства часто делались занимательными, игровыми, интерактивными, тем самым усиливая их ландшафтный эффект. Вместе с тем на пешеходных улицах компенсация дефицита природной компоненты осуществлялась и сугубо дизайнерскими приемами, созданием особого дружеского линтерфейса через формы предметного наполнения, имитирующего живые, природные мотивы и положительно воздействующие на человека на уровне его подсознания.

2.5.Синтез дизайна и графического искусства: системы визуальных коммуникаций и суперграфических композиций. В дизайне пешеходных улиц начала складываться особая культура вывесок, рекламных графических форм, воспринимаемых как деталь архитектурного фасада и одновременно являющихся элементами общей системы визуальных коммуникаций.

Появившись изначально как универсальный язык интернациональной коммуникации для понимания пространства и ориентации в нем (всемирные спортивные форумы, выставки, крупные транспортно-пересадочные узлы) метод пиктограмм - системы стилизованных графических знаков в пространстве превратился в систему визуальных коммуникаций. Этот подход получил в условиях пешеходной улицы свое дальнейшее развитие, превратившись в итоге в своеобразный художественно-стилистический приём организации предметно-пространственной среды города, ее зрительного упорядочивания и визуализации функциональной структуры улицы. Тем самым был поставлен вопрос о разработке системы визуальных коммуникаций как проектном инструменте организации предметно-пространственной среды улицы, в рамках общего метода фирменных стилей ансамбля, охватывающего все аспекты формообразования элементов городского дизайна. Но при этом визуальные коммуникации стали самостоятельным объектом проектной деятельности дизайнера.

2.6.Художественно-стилевой синтез: локальный архитектурно-художественный стиль ансамбля улицы. (Метод фирменных стилей в архитектуре).

Формирование пешеходной улицы в сложившемся историческом контексте, либо в условиях восстановления разрушенной архитектурной среды накладывало отпечаток не только на их пространственную организацию, но и на художественно-стилистическую составляющую, задавая определенные художественно-стилевые ориентиры. При этом необходимо отметить, что процесс создания пешеходных улиц представлял собой комплексную организацию крупного пространственного организма с разнохарактерной архитектурной застройкой, требующую тем самым его художественно-тематического и стилевого единства (ансамблевости).

Решению этих проблем помогло обращение к средствам городского дизайна, и, в первую очередь, к методу фирменных стилей. В рамках общего фирменного стиля пешеходной улицы создавалось ее единое цвето-фактурное решение, проектировались системы визуальных коммуникаций, разрабатывались общие принципы и приемы формообразования уличной мебели и оборудования, направленные на формирование стилистически целостного архитектурно-художественного ансамбля. Использование метода фирменных стилей в их переложении на архитектурный контекст города стало уникальным явлением как в истории дизайна городской среды, так и архитектурной практике.

В процессе исследования были выявлены особенности художественно-стилевой организации архитектурно-пространственной среды пешеходной улицы на основе метода фирменных стилей:

• объединение на качественно новом художественном уровне разностилевых (разнохарактерных) объектов - как отдельных зданий и сооружений, так и целых архитектурно-градостроительных комплексов в художественно и стилистически целостный ансамбль;
• объект архитектурно-дизайнерского проектирования (комплексного) является беспрецедентно значимым по объему и площади. До этого архитекторы создавали, как правило, художественно целостные (в рамках общего исторического стиля) ансамбли на значительно меньших территориях - дворцовый комплекс, ансамбль городской площади, фрагмента улицы и т.п.;
• фирменный стиль (в отличие от большого исторического) носит более субъективный характер, в синтезе с архитектурными принципами формообразования он формирует локальный архитектурно-художественный стиль ансамбля, направленный на выявление его выразительности, подчеркивание индивидуальности и уникальности2.

Метод фирменных стилей, на основе которого формируется локальный художественный стиль ансамбля, становится, таким образом, мостиком между современностью и прошлым городского ансамбля, адаптируя последнее в современный культурный контекст, повышая актуальность этого метода для проектной культуры.

Глава 3. Принципы организации предметно-пространственной среды пешеходной улицы

На основе исследования исторических примеров, обобщения авторского проектного опыта в главе 3 выявляются общие закономерности и формулируются принципы организации высококомфортной предметно-пространственной среды пешеходной улицы как многофункционального общественного ценра города: визуализации функциональной и композиционной структуры, линтерьерности, мобильности и периодической обновляемости элементов градостроительного партера, фирменного стиля ансамбля, дихотомического облика, мизансцен безбарьерности предметно-пространственной среды улицы.

3.1.Принцип визуализации функциональной и композиционной структуры пешеходной улицы средствами дизайна. Как показывает практика, выявить функциональную и композиционную структуру улицы можно в значительной степени формой и расстановкой в ее пространстве мебели и оборудования, созданием композиционных акцентов и ориентиров цветовым решением и суперграфикой фасадов или элементов городского дизайна, и другими элементами городского дизайна и благоустройства. Наряду с элементами городского дизайна значительную роль здесь играет благоустройство, в т.ч. рисунок и характер мощения. С его помощью можно визуально корректировать пространство улицы (сужая или, напротив, расширяя его, увеличивая или сокращая протяженность), выявляются пути транзитного движения, перекрестки, входы в кафе и магазины, островки отдыха, зоны летних кафе, выносных витрин и торговых точек, места расположения исторических памятников, скульптурных композиций, афишных тумб, уличных фонарей и других предметных форм в пространстве улицы.

Средствами городского дизайна можно луправлять движением зрителя-пешехода, ускоряя или замедляя его, останавливая перед исторически и художественно значимыми объектами, на видовых точках, дифференцируя формирующие среду улицы объекты архитектуры и предметные формы (Николай-фиртель в Берлине, пешеходные зоны Киля, Веймара, Кельна в Германии).

3.2.Принцип интерьерности городских пространств. В дизайне пешеходных улиц был сделан шаг к созданию высококомфортных городских пространств не уступающих по удобству и технической оснащенности интерьерным аналогам. Здесь вместо традиционных малых архитектурных форм, брутальных и громоздких, появились кардинально новые предметные компоненты. По подобию интерьерной мебели эти новые объекты приобрели эргономичный, индустриальный характер и демонстрировали собой многопредметные гарнитуры уличного оборудования, решенные в одном стилевом ключе. Пешеходные улицы и зоны принесли с собой и новый тип городской скульптуры с камерные формами (с фигурами человека или животных в натуральную величину или 2/3 его роста), рассчитанными на восприятие с ближних дистанций, а зачастую и тактильный контакт со зрителем. Эта тенденция послужила зарождению т.н. лигровой скульптуры.

В дизайне пешеходных улиц, как при проектировании мебельных гарнитуров и визуальных коммуникаций, так и в организации пространств были использованы методы эргономики в качестве инструмента повышения уровня комфортности этого объекта городского дизайна. Тем самым в дизайне пешеходных улиц впервые был поставлен вопрос об лэргономике пространства.

Важной особенностью организации предметно-пространственной среды пешеходных улиц является активное использование цвета как в архитектурном оформлении фасадов, так и в особенности, в предметном наполнении градостроительного партера. Сложность и многообразие цветовых сочетаний и насыщенность цветов, формирующих улицу архитектурных элементов и предметных форм, детальность их проработки цветом поставили пешеходную улицу по уровню колористической организации в один ряд с интерьерными пространствами.

3.3.Принцип мобильности и периодической обновляемости предметного наполнения. Легко возводимые, мобильные и способные к изменениям, менее долговечные (в отличие от архитектурных объектов) и легкозаменяемые элементы городского дизайна способны реагировать на смену ситуации (суточные и сезонные циклы, праздники и воскресные дни), превращая улицу в некий живой и постоянно обновляемый организм. Процесс формообразования элементов городского дизайна благодаря своей высокой гибкости способен создать своеобразный мостик между историческим прошлым улицы и ее современным состоянием.

3.4.Принцип фирменного стиля архитектурно-художественного ансамбля. Дизайн пешеходных улиц стал беспрецедентным явлением в истории архитектуры и городского дизайна, впервые продемонстрировав, что архитектурно-художественная стилистика в процессе проектирования может касаться не только отдельного архитектурного здания или комплекса зданий, но и значительного по своим размерам городского ансамбля, и иметь при этом достаточно высокую степень автономности и независимости от т.н. больших исторических художественных стилей. Фирменный стиль улицы как проектный метод проявил себя в целой многоаспектной системе (графический стиль, цвето-световой стиль, стиль гарнитуров уличной мебели и оборудования и др.)

3.5.Принцип дихотомического облика ансамбля улицы в дневное и вечернее время. Благоустроенные и функционально насыщенные пешеходные улицы принесли с собой новое явление - ночную жизнь города. Если в дневное время на пешеходной улице в основном преобладали функции общественно-торгового центра, то в вечернее время на первый план выступают рекреационно-развлекательные свойства. Тем самым перед дизайнером определяется новый круг проектных задач, связанных как с организацией двойной системы функций, их оснащением соответствующим оборудованием, так и организацией вечерней цвето-световой среды с новыми (отличными от дневных) художественными образами, порой более красочными и динамичными.

3.6.Принцип мизансцен в формировании пространственной композиции ансамбля улицы. В его основе лежит средовой подход (контекстуализм), получивший широкое распространение в архитектуре и дизайне 1970-1980-х, в рамках которого городская среда зачастую рассматривается как своего рода театр и ее организация ведется на основе специально разработанных сценариев. При этом пешеход-зритель (по подобию средневековых карнавалов и празднеств) становится одним из действующих лиц в этом лархитектурном спектакле. Уличная мебель и оборудование, цвето-графические формы, средства вечерней подсветки и другие элементы городского дизайна получают в организации городских мизансцен ведущую роль.

3.7.Принцип безбарьерности предметно-пространственной среды - доступности для маломобильных групп населения. Пешеходные улицы не только предоставили городские пространства для пешеходов, комфортную для времяпрепровождения среду, но и стали одним из первых примеров включения в общественные пространства города т.н. маломобильных групп населения. Специальные поручни, пандусы и эскалаторы, лифты и подъемники стали одним из признаков высококомфортного городского пространства, как и появление специального уличного оборудования (телефонных боксов, торговых автоматов) в расчете на человека в инвалидной коляске. Тем самым был поставлен вопрос о проектировании высококомфортных городских пространств, городских пространств, предназначенных для общества нового типа, построенного на принципах гуманизма.

На основании проведенного исследования, в соответствии с его целью и задачами сформулированы следующие выводы:

1. Многофункциональная пешеходная улица явилась логическим продолжением многовековых традиций городской культуры западноевропейского общества, начало становления которых восходит к средневековью. В условиях широкомасштабного процесса послевоенного восстановления и реконструкции городских центров оно обратилось к романтическим образам средневекового Города Мастеров.

Задав новую планку комфорта городских пространств, пешеходная улица для послевоенного общества, взявшего курс на благополучие и процветание, стала своего рода лидеальным городом ХХ века, представляя своеобразный New Look в архитектуре и дизайне. Будучи многофункциональным общественным центром города нового типа, она представляет собой феноменальное явление в городской культуре ХХ века, во многом определяющее современный этап в ее развитии. В комфортной и располагающей к времяпрепровождению среде пешеходной улицы получили возрождение и развитие наиболее яркие традиционные и возникли разнообразные новые формы социально-культурных контактов горожан.

2. Пешеходная улица, при организации которой использовался широкий арсенал новейших для своего времени архитектурно-дизайнерских средств, стала кульминационным моментом в становлении и развитии дизайна городской среды. Это нашло выражение в появлении нового типологического ряда предметного дизайна, вобравшего в себя комплекты уличной мебели и оборудования, системы визуальных коммуникаций, фасадную суперграфику, городскую жанровую и игровую скульптуру. Эти элементы дизайна городской среды предназначались для формирования городской среды высокого уровня комфортности. При этом под комфортом здесь все больше понималось не только психо-физиологический и функциональный аспекты, связанные с обеспечением жизненноважных для человека процессов, но и эмоционально-эстетический фактор, отражающий художественно-образные качества предметно-пространственной среды как ее обязательной составляющей.

Организация пешеходных улиц, опираясь на принципы архитектурной театрализации и сценарного построения городских мизансцен, явилась одной из самых распространенных форм реализации средового подхода в архитектуре. Это в свою очередь стало толчком к появлению и развитию новых направлений и специализаций в дизайне, связанных с организацией пространственной среды, - городской дизайн, дизайн архитектурной среды, средовой дизайн, ландшафтный дизайн. Все это явилось результатом многосторонних форм синтеза проектной методологии индустриального дизайна с архитектурой, монументально-декоративным, ландшафтным и градостроительным искусством. Эти ветви проектной культуры получили свой объект проектирования, универсальный инструментарий для научных и проектных изысканий.

3. Пешеходная улица стала уникальной экспериментальной площадкой для широкомасштабной работы дизайнера, в результате которой возник тотальный синтез дизайна с различными видами проектно-художественной деятельности - архитектурой, монументально-декоративным, графическим, ландшафтным, градостроительным искусством -, приведший к расширению функционального предметного ряда и возникновению новых направлений и специализаций в дизайне.

Особо следует отметить возникший при проектировании пешеходных улиц художественно-стилевой синтез, основанный на использовании метода фирменных стилей, и направленный на создание индивидуального архитектурно-художественного стиля в рамках отдельно взятого городского ансамбля.

При организации пространств пешеходных улиц и их предметного наполнения впервые была предпринята попытка использовать методы эргономики в организации пространственной среды как инструмента повышения ее комфортности. Не имея специальной научно обоснованной методической базы, использование эргономических принципов в условиях открытых городских пространств происходило на априорном уровне. Это выразилось в формообразовании гарнитуров уличной мебели и оборудования, в проектировании систем визуальных коммуникаций, в разработке шрифтов и цветовых сочетаний, которые формировались с учетом психофизиологии восприятия человеком информации в пространстве. Тем самым в дизайне пешеходных улиц впервые был поставлен вопрос о новом направлении Ц  лэргономике пространства.

4. Как показал авторский проектный и научно-методический опыт, сформулированные в результате исследования исторических примеров проектирования пешеходных улиц (1960-1990 гг.) принципы организации их предметно-пространственной среды визуализации функциональной и композиционной структуры, линтерьерности, мобильности и периодической обновляемости элементов градостроительного партера, фирменного стиля ансамбля, дихотомического облика, мизансцен безбарьерности предметно-пространственной среды улицы, отражающие особенности восприятия человека и его контакта с архитектурным и предметным окружением и направленные на решение задач, связанных с формированием комфортной предметно-пространственной среды могут быть использованы и в современной практике организации высококомфортной предметно-пространственной среды города, а также при повышении квалификации практикующих специалистов и в процессе профессиональной переподготовки.

ПУБЛИКАЦИИ, ПРОЕКТНЫЕ, НАУЧНО-МЕТОДИЧЕСКИЕ РАБОТЫ АВТОРА ПО ТЕМЕ ДИССЕРТАЦИонного иссле-дования

Статьи в рецензируемых журналах, утвержденных ВАК Министерства образования и науки РФ для публикации основных результатов диссертационных исследований:

1. Белов М.И., Михайлов С.М. Принципы организации предметно-пространственной среды пешеходных улиц (1960-1980-е гг) //Мир науки, культуры, образования, 2010, № 6 [25] (декабрь) Часть 2, С. 80-83 (0,4 п.л./0,2 п.л.).
2. Белов М.И., Михайлов С.М., Метод фирменных стилей в дизайне пешеходных пространств города (на примере квартала Николай-фиртель в Берлине)//Мир науки, культуры, образования, 2010, № 6 [25] (декабрь) Часть 1, С. 37-39 (0,4 п.л./0,2 п.л.).
3. Белов М.И., Дембич Н.Д., Михайлов С.М. Метод фирменных стилей в дизайне города (опыт проектных семинаров Союза Дизайнеров России)//Вестник Оренбургского государственного университета, 2012 (0,6 п.л/0,2 п.л., в печати).

Монографии

4. Михайлов С.М., Белов М.И., Михайлова А.С. Дизайн пешеходной улицы. Учебное пособие для студентов специальности Дизайн архитектурной среды. - Казань: Дизайн-квартал, 2012. - 150 с.:ил. (в печати)

Научные статьи в других изданиях

5. Белов М.И. Социально-экономические предпосылки формирования пешеходной улицы// Дизайн ревю, 2010, № 1-4.
6. Белов М.И., Михайлова А.С. Пешеходная улица как кульминация в развитии городской культуры ХХ века// Дизайн ревю, 2011, №1-2
7. Белов М.И. Сезонная жизнь пешеходных улиц: принцип сезонности в дизайне городской среды// Дизайн ревю, 2011, №3-4, С.84-94
8. Белов М.И., Ибрагимова Н.И., Михайлов С.М. Город для человека ХХI // Дизайн ревю, 2011, №3-4, С.107-113

Научно-проектные семинары, выставки и реализованные проекты по теме диссертации

9. Общероссийский проектный семинар Союза Дизайнеров России, (в составе авторского коллектива, Железноводск, 1999)
10. Дизайн проект пешеходной улицы в городе Оренбурге. Общероссийский проектный семинар Союза Дизайнеров России (в составе авторского коллектива, Оренбург, 2005)
11. Дизайн-концепция благоустройства ул.Пушкина в г.Казани (в составе авторского коллектива, медаль Леонардо Фестиваля российского дизайна на Кавминводах ФЕРОДИЗ-2009, лауреат общероссийской выставки Дизайн-Ленд-2009)
12. Эскизный проект серии загородных жилых домов с разработкой благоустройства в поселке Б.Матюшино (Республика Татарстан, 2007) реализация в 2007-2008 гг.
13. Концепция Жилого комплекса Яна Тау по ул.Тихомирнова/Вишневского в г. Казани (2006г.) (рук. авт. коллектива)
14. Концепция жилого комплекса Яшлек по ул. Декабристов в г. Казани (2006г.) (рук. авт. коллектива)
15. Концепция коттеджного поселка в направлении п. Тетеево (Казань, 2007)
16. Концепция коттеджного поселка л7е-озеро в направлении п. Семиозерка (Казань, 2009)
17. Дизайн-проект жилого дома с разработкой благоустройства в п.Тетеево (2009г.) реализация 2009-2010гг.
18. Концептуальное предложение и Эскизный проект гостинично-оздоровительного комплекса Майдан (г. Н.Челны, 2010) (рук. авт. коллектива)
19. Концепция паркового комплекса Арарат в городе Казани (2008г.)
20. Дизайн-проект благоустройства дворовой территории летнего кафе на пешеходной улице Баумана. (Казань 2007г., рук. авт. коллектива)
21. Концепция развития генерального плана прибрежной зоны района Серебрячихи г. Лайшево, республика Татарстан (в составе авторского коллектива, 2008г.)
22. Концепция жилого комплекса в районе РКБ в г. Казани (2008г.)
23. Концепция Центра Водных видов спорта в г. Казани (конкурс, 2009)
24. Дипломный проект Благоустройство пешеходной зоны по ул. Декабристов в городе Казани (дипл. Белов М.И., рук. проф. Михайлов С.М., 1998г.)
25. Дизайн-проект высококомфортного городского пространства в городе Казани (дипл. Семенова В.В., рук. Белов М.И., 2008г.)

---

1Здесь также нашли продолжение и развитие луличные искусства средневековой ярмарки. Но на пешеходных улицах был задан более высокий технологический уровень благоустройства (подогреваемые тротуары, складные маркизы и солнцезащитные зонты и пр.) и технического оснащения протекающих здесь процессов (подсветка и иллюминация, вывески и кинетическая реклама, визуальные коммуникации и др.).

2Фирменный стиль в архитектурном контексте может носить не только постоянный как локальный архитектурно-художественный стиль ансамбля (по С.Михайлову), но и временный характер, как, например, связанный с проведением праздников, различных акций, спортивных празднеств, общественных и политических форумов.

В сочетании с локальным художественным стилем ансамбля также фирменные стили временного характера может периодически обновлять облик города и обогащать его собирательный образ.

     Авторефераты по всем темам  >>  Авторефераты по искусствоведению