Авторефераты по темам  >>  Авторефераты по экономике

Методы повышения уровня организации управления автотранспортным предприятием

Автореферат кандидатской диссертации по экономике

 

На правах рукописи

Бахарев Николай Борисович

МЕТОДЫ ПОВЫШЕНИЯ УРОВНЯ ОРГАНИЗАЦИИ

УПРАВЛЕНИЯ АВТОТРАНСПОРТНЫМ

ПРЕДПРИЯТИЕМ

Специальность 08.00.05 - Экономика и управление народным хозяйством: экономика, организация и управление предприятиями, отраслями,

комплексами (транспорт)

АВТОРЕФЕРАТ

диссертации на соискание ученой степени кандидата экономических наук

Санкт-Петербург 2010

2

Работа выполнена на кафедре экономики и менеджмента на транспорте ГОУ ВПО Санкт-Петербургский государственный инженерно-экономический университет

Научный руководитель: доктор экономических наук, профессор

Кононова Галина Алексеевна

Официальные оппоненты:аа доктор экономических наук, профессор

Циганов Всеволод Васильевич

кандидат экономических наук, доцент Зайцева Ирина Анатольевна

Ведущая организация:а ФГОУ ВПО Санкт-Петербургский

государственный университет водных коммуникаций

Защита состоится л16 февраля 2010 г. в 14 часов на заседании диссертационного совета Д 212.219.02 при ГОУ ВПО Санкт-Петербургский государственный инженерно-экономический университет по адресу: 191002, Санкт-Петербург, ул. Марата, д. 27, ауд. 422.

С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке ГОУ ВПО Санкт-Петербургский государственный инженерно-экономический университет по адресу: 196084, Санкт-Петербург, Московский пр., д. 103 а.

Автореферат разослан л 15 января 2010 г.

Ученый секретарь

диссертационного совета,

доктор экономических наук, профессора Н.В. Васильева

3

I.а ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность темы диссертационного исследования. Транспорт России играет приоритетную роль в развитии экономики и международных связей страны. Однако его состояние не отвечает современным требованиям к транспортной инфраструктуре, что формирует существенные ограничения и угрозы для всех других отраслей и экономики страны в целом.

Согласно исследованиям, проводившимся Международным банком реконструкции и развития, Россия занимает 87-ое место по срокам доставки грузов, 93-тье место по состоянию инфраструктуры, 97-ое место по международным перевозкам и 131-ое место по стоимости внутренней доставки. При этом можно отметить, что такое положение на транспорте обусловлено не только внешними, но и внутрипроизводственными факторами. Этот тезис может быть подтвержден данными Федеральной службы государственной статистики, согласно которым динамика производительности труда на предприятиях транспорта на протяжении последних 7-ми лет не имеет четко выраженной тенденции к росту.

Эффективность деятельности автотранспортных предприятий, достижение поставленных перед ними целей, а значит и их конкурентоспособность, зависят от результативности управления, которая, в свою очередь, определяется уровнем организации управления. Таким образом, актуальными можно считать вопросы оценки и повышения уровня организации управления в связи с экономическими результатами деятельности автотранспортных предприятий.

В то же время в отечественной и зарубежной научной литературе проблема организационно-методического обеспечения повышения уровня организации управления автотранспортным предприятием недостаточно структурирована. К тому же, зарубежный опыт в исследуемой области не может быть в полной мере использован в российских условиях в силу национальных особенностей социально-экономического развития нашей страны. Вышеизложенное определяет актуальность темы диссертационного исследования.

Степень научной разработанности проблемы. Учитывая большую значимость проблемы организации управления, многие ее аспекты рассмотрены в трудах отечественных и зарубежных ученых, таких как: Е.В. Будрина, Б.М. Генкин, Н.Н. Громов, Н.И. Кабушкин, В.А. Персианов, А.Г. Поршнев, З.П. Румянцева, М.П. Улицкий, В.И. Шкатулла, Д.В. Шопенко, Ф. Котлер, М.Х. Мескон, Б.З. Мильнер, Ф. Тэйлор, Р.Х. Холл и др. Однако, несмотря на значительное количество публикаций, до последнего вре-

4

мени некоторые проблемы организации управления автотранспортными предприятиями остаются мало исследованными. Это относится, в частности, к вопросам оценки уровня организации управления, к особенностям организации управления автотранспортным предприятием на различных этапах его жизненного цикла, к методическому обеспечению повышения уровня организации управления автотранспортным предприятием на основе выделения приоритетных факторов, определяющих уровень организации управления.

Актуальность, дискуссионность и необходимость развития ряда методических положений повышения уровня организации управления автотранспортным предприятием определили цель и задачи исследования.

Цель диссертационного исследования. Разработка методического обеспечения повышения уровня организации управления автотранспортным предприятием.

Для достижения обозначенной цели были поставлены и решены следующие задачи диссертационного исследования, определяющие логику и структуру работы.

1. Уточнить понятия, выделить основные элементы и выявить отраслевую специфику организации управления автотранспортным предприятием.
2. Структурировать и уточнить содержание задач организации управления автотранспортным предприятием.
3. Выполнить анализ особенностей организации управления предприятием на различных этапах его жизненного цикла.
4. Определить критерии и показатели уровня организации управления автотранспортным предприятием.
5. Выявить доминирующие факторы обеспечения высокого уровня организации управления автотранспортным предприятием.
6. Разработать методические рекомендации по оценке и повышению уровня организации управления автотранспортным предприятием.

Предмет исследования. Процесс организации управления автотранспортным предприятием.

Объект исследования. Грузовые автотранспортные предприятия различных форм собственности.

Теоретическую и методологическую основу исследования составляют закономерности функционирования и развития транспорта как инфраструктурной отрасли экономики, теоретические и практические разработки отечественных и зарубежных ученых в области экономики и управления на транспорте.

5

Репрезентативность исследования обеспечивается использованием в ходе исследований общих методов научного познания: системного и логического анализа и синтеза, структуризации, классификации, сравнительного анализа, кластерного анализа, методов прикладной социологии.

Информационная база исследования. При рассмотрении проблем диссертационной работы исследован и обобщен объемный информационный блок, включающий аналитические обзоры и статистические данные. В него входят Стратегия социально-экономического развития Российской Федерации до 2020 г., Транспортная стратегия Российской Федерации до 2030 г., Федеральная целевая программа Развитие транспортной системы РФ (2010-2015 гг.). В работе использованы и результаты собственных исследований по определению основных факторов повышения уровня организации управления автотранспортным предприятием на примере совокупности автотранспортных предприятий, материалы научно-практических конференций.

Научная новизна диссертационной работы заключается в том, что в ней предложены и обоснованы методы повышения уровня организации управления автотранспортным предприятием, разработана и апробирована методика оценки уровня организации управления автотранспортным предприятием.

К числу наиболее существенных научных результатов автор относит следующие положения и выводы исследования:

1. уточнено понятие и выделены основные элементы организации управления автотранспортным предприятием, что позволило определить основные направления оценки и повышения уровня организации управления автотранспортным предприятием;
2. дополнены и структурированы задачи организации управления автотранспортным предприятием, а также определена их отраслевая специфика, что позволило сформировать метод оценки уровня организации управления на основе определения степени выполнения каждой из совокупности этих задач;
3. предложены критерии и сформирована система показателей, позволяющих оценить уровень организации управления автотранспортным предприятием и таким образом определить приоритетные методы повышения этого уровня;
4. выявлено и количественно оценено влияние отдельных факторов кадрового обеспечения организации управления, на основе чего показано особое значение такого фактора, как уровень обновления знаний управ-

6

ленческих работников и предложены методы формирования программы повышения квалификации;

1. определен приоритет задач организации управления на каждом этапе жизненного цикла автотранспортного предприятия. Выявлена высокая значимость такой задачи, как оперативность управления, на всех этапах жизненного цикла и предложено использование процессного подхода с целью обеспечения оперативности управления;
2. разработана методика оценки уровня организации управления автотранспортным предприятием, включающая: описание основных этапов оценки, алгоритм повышения уровня организации управления на основе выполненной оценки, систему показателей оценки уровня организации управления, рекомендации по кадровому обеспечению выполнения оценки, а также по срокам проведения оценки и реализации ее результатов.

Практическая значимость исследования состоит в том, что его основные выводы доведены до конкретных предложений и методик, использование которых может способствовать эффективной реализации проектов повышения уровня организации управления на грузовых автотранспортных предприятиях различных форм собственности и предприятиях транспортной инфраструктуры, с целью улучшения экономических результатов их деятельности. В первую очередь, это относится к методике оценки уровня организации управления.

Апробация результатов исследования. Основные выводы и результаты научной работы докладывались, обсуждались и получили одобрение на межвузовских научно-практических конференциях студентов и аспирантов в Санкт-Петербургском государственном инженерно-экономическом университете (2006-2009 гг.), межвузовских научно практических конференциях в Сибирской государственной автомобильно-дорожной академии (2007 г.), в Санкт-Петербургском государственном политехническом университете (2007 г.), в Санкт-Петербургском институте внешнеэкономических связей, экономики и права (2009 г.).

Публикации. Основное содержание работы отражено в 9 публикациях, общим объемом 1,1 п.л., включая статью, опубликованную в издании, внесенном в список ВАК РФ.

Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения, трех приложений и списка литературы из 121 наименования. Материалы диссертационного исследования изложены на 150 страницах, включая 12 рисунков и 20 таблиц.

Во введении обосновывается актуальность темы диссертационного исследования, определяются цель и задачи исследования, характеризуется

7

степень разработанности проблемы, формулируется научная новизна, теоретическая и практическая значимость результатов диссертационного исследования.

Первая глава - Проблемы повышения уровня организации управления автотранспортным предприятием - посвящена анализу проблем организации управления автотранспортными предприятиями, в ней исследуется содержание, задачи и отраслевая специфика организации управления автотранспортного предприятия, устанавливается связь между уровнем организации управления и экономическими результатами деятельности предприятия, проводится структурирование задач организации управления автотранспортным предприятием, рассматриваются особенности организации управления автотранспортным предприятием на различных этапах его жизненного цикла.

Вторая глава - Исследование резервов повышения уровня организации управления автотранспортным предприятием - посвящена обоснованию критериев и формированию системы показателей оценки уровня организации управления автотранспортным предприятием. В ней представлено исследование факторов повышения уровня организации управления автотранспортным предприятием, анализируется приоритет задач на каждом этапе жизненного цикла автотранспортного предприятия и раскрывается содержание наиболее значимых задач.

Третья глава - Методические аспекты повышения уровня организации управления автотранспортным предприятием - включает разработанную в ходе исследований методику оценки уровня организации управления. В ней приведены также результаты практической реализации методики повышения уровня организации управления автотранспортным предприятием, а также предложены методы повышения профессионального потенциала управленческих работников автотранспортного предприятия.

В заключении представлены основные научные выводы и положения, полученные по результатам исследования.

II. ааОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ ДИССЕРТАЦИОННОЙ РАБОТЫ 1. Уточнено понятие и выделены основные элементы организации управления автотранспортным предприятием

В диссертации определены основные тенденции изменения эффективности деятельности автотранспортных предприятий и определено, что эффективность деятельности предприятия, достижение им стратегических и тактических целей, а значит и конкурентоспособность транспортных ус-

8

луг, зависят от результативности управления, определяемой, в свою очередь, уровнем организации управления. Организацию управления, при этом, можно представить как процесс по налаживанию собственно управляющей системы, а также ее взаимосвязей с управляемыми объектами и внешней средой, что обеспечивает эффективность управления автотранспортным предприятием.

В результате анализа различных литературных источников и учета особенностей автотранспортной отрасли в диссертации выделены и описаны основные элементы организации управления. К ним были отнесены: организация структуры управления; организация кадрового обеспечения; организация информационного обеспечения процесса управления.

Организация управления автотранспортным предприятием рассматривалась в диссертации с учетом ее отраслевых особенностей. Так, для элемента лорганизация структуры управления учитывались характерные для большинства автотранспортных предприятий недостатки, такие как: замкнутость структурных подразделений на первого руководителя, определяющая его перегруженность и снижающая эффективность управления; структурно размытая работа с персоналом, заключающаяся в наличии независимых друг от друга отделов кадров и организации труда и заработной платы и др.

Для элемента лорганизация кадрового обеспечения учитывалась непрерывность технологического процесса работы транспорта, определяющая необходимость использования трудовых ресурсов высокой квалификации и повышающая роль социального и психологического аспектов управления персоналом. Неравномерность загрузки подвижного состава и транспортной сети, вызываемая неравномерностью перевозок с учетом факторов сезонности и влияния конкурентной среды, предопределяет особые требования к управленческим работникам, организующим транспортный процесс.

Для элемента лорганизация информационного обеспечения учитывалась территориальная оторванность экипажей транспортных средств, непосредственно выполняющих грузовые перевозки, от системы управления транспортным предприятием, накладывающая дополнительную персональную ответственность на производительный состав работников транспорта, а также усложняющую процессы взаимодействия производственного и управленческого персонала. Особенно это касается выполнения смешанных, междугородних и международных перевозок.

Определение перечня и содержания основных элементов организации управления автотранспортным предприятием позволило перейти к их структурированию и определению состава задач организации управления.

9

2. Дополнены и структурированы задачи организации управления автотранспортным предприятием

В ходе исследования, были выявлены и раскрыты с учетом особенностей процесса управления на предприятии автомобильного транспорта задачи организации управления с учетом специфики автомобильного транспорта. Задачи были сгруппированы в рамках основных элементов организации управления. На рис. 1 показана взаимосвязь отдельных задач.

Был сделан вывод о том, что уровень организации управления может быть оценен по степени выполнения каждой из задач. Это позволило сформировать методический подход к оценке уровня организации управления. Развитие такого подхода предполагает необходимость формирования системы критериев и показателей, характеризующих исполнение задач, перечисленных на рис. 1.

10

3. Предложены критерии и сформирована система показателей, позволяющих оценить уровень организации управления автотранспортным предприятием

На основании обобщения данных научных публикаций, а также на основе проведенного нами логического анализа по каждой задаче были определены критерии оценки и показатели уровня организации управления (табл. 1).

Таблица 1 Критерии и показатели оценки уровня организации управления автотранспортным предприятием

Критерий	Показатель
1. Рациональность организационной структуры управления	1.1. Уровень организованности работы подразделений
	1.2. Оперативность принятия управленческих решений
	1.3. Уровень административной нагрузки
2. Качество организации кадрового обеспечения	2.1. Степень стабильности коллектива
	2.2. Производительность работников аппарата управления
	2.3. Уровень профессионально-квалификационного соответствия персонала
3. Качество организации информационного обеспечения	3.1. Своевременность предоставления информации
	3.2. Степень обеспеченности управленческих работников информационными ресурсами
	3.3. Степень обеспечения информационной защиты

По каждому показателю разработаны соответствующие формулы расчета. Все показатели изменяются в пределах от нуля до единицы и представлены в индексной форме. Так как успех реализации задач организации управления зависит от уровня трудового потенциала управленческих работников, нами было проведено исследование факторов трудового потенциала.

4. Выявлено и количественно оценено влияние отдельных факторов кадрового обеспечения организации управления

Повышение уровня трудового потенциала управленческих работников рассматривалось в диссертации как предпосылка повышения уровня организации управления. Исходя из этого тезиса, был проведен анализ факторов трудового потенциала. В диссертации были использованы данные об уровне трудового потенциала производственных организаций Ро-савтодора, которые позволили сделать вывод о том, что факторами трудового потенциала управленческих работников являются укомплектованность кадрами, возрастная структура управленческого персонала, профессиональная компетентность работников, интегрированность коллектива и

11

уровень обновления знаний. Анализ показал, что обновление знаний оказалось фактором, значение которого имеет низкий уровень для подавляющего большинства обследованных предприятий.

С помощью кластерного анализа 162 обследованных предприятия были разделены на группы по величине многомерной средней уровня трудового потенциала (табл. 2). Было выявлено, что уровень обновления знаний является тем фактором, который и определяет эту группировку. Исследования, проведенные дополнительно на автотранспортных предприятиях, подтвердили вывод о чрезвычайно низком уровне обновления знаний.

В связи с этим мы рассматривали обновление знаний как ведущий фактор повышения уровня организации управления. Это определило дальнейшее направление наших исследований и разработку схемы формирования программы повышения квалификации управленческих работников, рис. 2.

В диссертации подробно раскрыто содержание каждого из блоков приведенной на рис. 2 схемы.

11

Таблица 2 Результаты исследования факторов трудового потенциала управленческих работников

Группировка объектов по величине многомерной средней уровня трудового потенциала	Количество объектов	Процентное соотношение	Среднее значение по признакам (2-5 баллов)
			Уровень укомплектованности	Возрастная структура	Профессиональная компетентность	Интегрирован-ность коллектива	Уровень обновления знаний
0,79-0,85	9	6	3,44	ЗД1	2,00	2,00	2,00
0,86-0,92	26	16	4Д5	3,08	2,00	3,27	2,00
0,93-0.99	44	27	4,36	3,16	2,05	4,27	2,00
1,00-1,06	53	33	4,83	3,13	2,08	4,79	2,06
1,07-1,13	15	9	4,87	3,27	2,60	5,00	2,20
1,14-1,20	8	5	4,63	3,25	2,25	4,25	3,88
1,21-1,27	4	2	4,50	3,00	2,00	4,50	5,00
1,28-1,34	3	2	5,00	3,00	2,00	5,00	5,00

5. Определен приоритет задач организации управления на каждом этапе жизненного цикла автотранспортного предприятия

Нами выполнен анализ, целью которого было установление приоритета задач организации управления на каждом этапе жизненного цикла предприятия. Рассматривались такие этапы, как: рост, стабильность и спад. Для определения приоритета задач на каждом из выбранных нами для целей исследования этапов жизненного цикла автотранспортного предприятия проводилось анкетирование. В рамках исследования были опрошены работники различных по величине автотранспортных предприятий. По результатам исследования (рис. 3) можно сказать, что значимость задач организации управления, как мы и предполагали, меняется в зависимости от этапа жизненного цикла предприятия, поэтому актуализация задач и определение политики управления должны выполняться на каждом этапе развития предприятия.

Рост

Стабильность

Спад

Обозначение	Задачи организации управления
А	Организация оптимальной структуры управления
Б	Организация оперативного принятия решений
В	Организация привлечения и подготовки персонала
Г	Организации повышения квалификации персонала
д	Организация движения и переработки информации для принятия управленческих решений
Е	Организация системы информирования работников и информационной безопасности предприятия

Рис. 3. Приоритет задач организации управления на отдельных этапах жизненного цикла автотранспортного предприятия

13

Вместе с тем, можно отметить, что такая задача, как лорганизация оперативного принятия решений находится на первом месте на всех стадиях жизненного цикла автотранспортного предприятия. В связи с этим в диссертации была рассмотрена возможность применения процессного подхода к организации оперативного принятия решений.

6. Разработана методика оценки уровня организации управления автотранспортным предприятием

Методика разработана на основе проведенного исследования по формированию критериев и системы показателей уровня организации управления автотранспортного предприятия. Целью использования методики является определение уровня организации управления автотранспортным предприятием и принятие на этой основе эффективных управленческих решений.

Методика оценки уровня организации управления автотранспортным предприятием, предлагаемая в диссертации, включает:

1. описание этапов оценки уровня организации управления;
2. представление системы показателей оценки;
3. предложения по распределению должностных функций работников;
4. рекомендации по периодичности проведения оценки;
5. предложения по формированию информационной базы оценки.

Оценку уровня организации управления автотранспортного предприятия целесообразно проводить в семь этапов. Эти этапы представлены на рис. 4. На каждом из этапов решается ряд организационных и методических задач, содержание которых определено в диссертации. Необходимо определить возможные ограничения, возникающие при внедрении рекомендаций. Рекомендации должны учитывать сложившееся на предприятии положение (количество работников, положение на рынке, заинтересованность работников, в том числе и руководства), а также финансовые возможности предприятия.

Разработана система показателей оценки уровня организации управления. Объем автореферата не позволяет привести все показатели. Как пример, приводится показатель уровня организованности работы управленческих подразделений предприятия.

# = l_ZzL, (1)

Т р

где ТрД - время, дополнительно потраченное на решение проблем, вызванных неорганизованностью работы подразделений; Тр - общее время работы.

Описано кадровое обеспечение выполнения оценки. Например, отдел кадров организовывает совещание с ответственными работниками (начальниками отделов), где подробно объясняются планируемые процедуры проведения оценки, выдаются соответствующие бланки, указываются сроки, обсуждаются возможные ограничения, предупреждается об ответственности за невыполнение сроков.

Важной особенностью разработанной нами методики, как было выявлено в ходе исследования, является невысокая трудоемкость и простота расчета показателей, что позволяет применять ее на автотранспортных предприятиях без какой-либо дополнительной подготовки персонала и без привлечения дополнительных работников. Определены сроки проведения оценки и реализации ее результатов. Информационная база оценки уровня организации управления состоит из сведений, взятых из базы данных предприятия, а также из сведений, поступивших от начальников всех отделов. В диссертации определена необходимость проведения наблюдений за процессами на протяжении длительного времени, а также необходимость обязательного проведения повторной проверки результатов. Располагая данными, полученными в ходе проведения оценки, руководители могут принимать управленческие решения с учетом сильных и слабых организации управления предприятием.

С целью установления возможности реализации предложенной методики оценки уровня организации управления подобная оценка была выполнена на примере транспортного отдела ОАО "1-ая Петербургская Макаронная Фабрика", что позволило сформировать проект развития организации управления транспортным отделом (табл. 3). Расчеты показали, что результатом внедрения методики является рост производительности труда управленческих работников.

III.а ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ И РЕЗУЛЬТАТЫ РАБОТЫ

1. Уточнено определение организации управления автотранспортного предприятия, под которым понимается процесс по налаживанию управляющей системы, а также ее взаимосвязей с управляемыми объектами и внешней средой, обеспечивающий эффективное управление автотранспортным предприятием.
2. Определены основные элементы и задачи организации управления. Выполнено структурирование задач и предложен метод оценки уровня организации управления.
3. Выбраны критерии и сформирована система показателей оценки уровня организации управления автотранспортного предприятия. Определены формулы расчета показателей.
4. При помощи кластерного анализа определено влияние факторов трудового потенциала управленческих работников в связи с проблемой повышения уровня организации управления предприятием.
5. На основании результатов анкетного опроса работников автотранспортных предприятий определен приоритет задач организации управления на каждом этапе жизненного цикла автотранспортного предприятия. В связи с этим разработана программа повышения квалификации управленческого персонала и описаны методы разработки программы.
6. Разработана методика оценки уровня организации управления автотранспортным предприятием, практическая применимость которой проверена на примере транспортного отдела.

Таблица 3

Основные положения проекта развития организации управления транспортным отделом

Направление развития	Целевые программы	Примеры реализуемых решений	Исполнитель	Возможный эффект
Повышение рациональности организационной структуры управления	Программа перераспределения полномочий в системе управления	Расширение полномочий сотрудников, в том числе: Хаа ведениеа переговорова са поставщиками транспортных услуг; Хаа принятие участия в разработке стратегии и ценовой политики предприятия в области транспорта; Хаа принятие участия в рассмотрении коммерческих и пре тенциозных вопросов, связанных с функциями транспорт ного отдела.	Руководитель тр анспортного отдела	Увеличение коэффициента оперативности принятия управленческих решений от 0,64 до 0,80
Повышение качества организации кадрового обеспечения	Программа развития кадрового резерва и поддержки стратегических проектов	Хаа Поиск и развитие лидеров с целью создания кадрового резерва. Хаа Проведение изменений во внутренней культуре пред приятия. Хаа Формирование проектных команд для разработки и внедрения стратегических проектов на предприятии. Хаа Выявление высокопотенциальных сотрудников, заполнение вакансий среднего руководящего уровня.	Отдел по работе с персоналом, руководители отделов	Увеличение коэффициента уровня устойчивости кадров от 0,6 до 0,9
Повышение качества организации информационного обеспечения	Программа повышения информационной защиты предприятия	Хаа Выявлениеаа сведений,аа составляющихаа коммерческую тайнуа предприятия, и составление перечня таких сведений с разбиением их на группы по признакам категория кон фиденциальности и луровень защиты. Хаа Планирование внедрения системы защиты информа ции. Хаа Проведение мероприятий по внедрению рекомендаций, входящих в программу. Хаа Обеспечение на этапе функционирования системы за щиты информации организационных мероприятий. Хаа Оценка эффективности системы информационной за щиты.	Отдел информационных технологий, руководители отделов	Увеличение коэффициента, обеспечения информационной защиты от 0,5 до 1

IV.а ПУБЛИКАЦИИ ПО ТЕМЕ ДИССЕРТАЦИИ Статьи, опубликованные в рекомендованных ВАК изданиях

1.а Бахарев Н.Б. Организация управления автотранспортным предпри

ятием. Методика оценки и возможности улучшения. // Вестник ИНЖЭКОНа /

Серия: Экономика. Вып. 7. (34) - 2009. - С. 208-212. - 0,3 п.л.

Статьи, опубликованные в других научных изданиях:

• Бахарев Н.Б. Планирование производительности труда работников автотранспортного предприятия // Менеджмент и экономика в творчестве молодых исследователей ИНЖЭКОН-2006. IX науч.-практ. конф. студ. и асп. СПбГИЭУ 18, 19 апр. 2006 г.: Отв. ред. Б.М. Генкин (отв. ред.) и др., - СПб.: СПбГИЭУ, 2006. - 0,1 п.л.
• Бахарев Н.Б. Методы формирования корпоративной культуры автотранспортных предприятий // Проблемы и пути развития предпринимательской деятельности в современных условиях: Материалы III межвуз. науч.-практ. конф. студ. и асп. 6, 7 апреля 2006 г. / Редкол.: В.П. Попков (отв. ред.) и др. - СПб.: СПбГИЭУ, 2006. - 0,1 п.л.
• Бахарев Н.Б. Об опыте исследования социально-экономических процессов на предприятиях транспорта // Развитие транспорта - основа прогресса экономики России: Материалы студ. межвуз. науч. конф. 24-27 апреля 2007 года. / Отв. ред. Е.В. Будрина. - СПб, 2007. - 0,1 п.л.
• Бахарев Н.Б. Некоторые методы изучения социально-экономических процессов // Юбилейный сборник научных трудов кафедры экономики и управления, посвященный 10-летию со дня образования. - Омск: СибАДИ, 2007. Вып. 2.-0,1 п.л.
• Бахарев Н.Б. Роль последипломного образования в деятельности экономических систем // Планирование инновационного развития экономических систем: Труды конф. / Под ред. д-ра экон. наук, проф. Глухова В.В., д-ра экон. наук, проф. А.В. Бабкина: - СПб.: Изд-во Политехи, ун-та, 2007. - 0,1 п.л.
• Бахарев Н.Б. Проблема обеспеченности транспортной отрасли трудовыми ресурсами // Экономика и менеджмент на транспорте: Сб. науч. тр. Вып. 5 / Редкол.: Е.В. Будрина (отв. ред.) [и др.]. - СПб.: СПБГИЭУ, 2008. -0,1 п.л.
• Бахарев Н.Б. Оценка уровня организации управления автотранспортным предприятием // Современные проблемы экономики, социологии и права: сб. науч. ст. асп. СПбГИЭУ. Вып. 6 / редкол.: И.В. Ли (отв. ред.) [и др.]. - СПб.: СПбГИЭУ, 2009. - 0,1 п.л.
• Бахарев Н.Б. К вопросу об оценке уровня организации управления автотранспортным предприятием // Экономика и менеджмент на транспорте: Сб. науч. тр. Вып. 6. - СПб.: СПбГИЭУ, 2009. - 0,1 п.л.
     Авторефераты по темам  >>  Авторефераты по экономике