На правах рукописи

ЦАНЕВ ИВАН АЕКСАНДРОВИЧ

ОРГАНИЗАЦИОННО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ФИНАНСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ ТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ, ОСУЩЕСТВЛЯЮЩИХ МЕЖДУНАРОДНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ

Специальность: 08.00.14. - Мировая экономика

А В Т О Р Е Ф Е Р А Т

диссертации на соискание ученой степени

кандидата экономических наук

Москва 2006

Диссертация выполнена на кафедре Мировой экономики и международных экономических отношений Дипломатической академии Министерства иностранных дел Российской Федерации.

Защита состоится л ___ _________ 2007 г. в ____.____ часов на заседании Диссертационного совета Д.209.001.02 Дипломатической академии Министерства иностранных дел Российской Федерации по адресу:

119992, г. Москва, ул. Остоженка, д. 53/2.

С диссертацией можно ознакомится в библиотеке Дипломатической академии МИД России.

Автореферат диссертации разослан л ___ _________ 2007 года.

Ученый секретарь

Диссертационного совета, Балдин Леонид Васильевич

I. ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ

Актуальность темы исследования. Внешнеэкономические связи (ВЭС) в современных условиях являются одним из важных факторов экономического развития подавляющего большинства стран мира, а интеграция России в мировую экономику (МЭ) рассматривается как приоритетное направление экономического развития страны. Выдвигается немало предложений относительно перспективных направлений развития ВЭС России. Это и ориентация на экспорт товаров высокой степени переработки, в том числе и продукции ВПК, участие в международном научно-техническом сотрудничестве, и выход на новые для РФ рынки услуг, например, на рынок оффшорного программирования, коммерческих космических запусков и т.п., и восстановление позиций на рынках услуг, на которых наша страна уже имеет значительный опыт работы. Услуги по осуществлению международных транзитных грузоперевозок относятся к категории традиционных для РФ направлений ВЭС.

Рыночная ориентация экономики, либерализация внешнеэкономических связей, приватизация и разукрупнение производства, развитие малого бизнеса привели к тому, что международные автомобильные перевозки (МАП) в настоящее время являются одной из динамично развивающихся подотраслей национальной и мировой экономики.

В свою очередь МАП, играя важную роль в формировании структуры и объема внешней торговли, оказывают существенное влияние на развитие внешнеэкономических связей, обеспечивают устойчивое функционирование смежных отраслей экономики, а также вносят ощутимый вклад в формирование финансового потенциала государства и решение социальных задач, пополняя бюджеты всех уровней, обеспечивая приток в казну валютных поступлений и создавая рабочие места.

Однако, в своей деятельности отечественные автотранспортные предприятия сталкиваются с комплексом финансово-экономических и политических проблем, ставших причиной постоянного доминирования иностранных перевозчиков в общем объеме МАП между Российской Федерацией и зарубежными странами. Поэтому особую актуальность приобретают вопросы, связанные с повышением эффективности и конкурентоспособности отечественных перевозчиков за счет совершенствования традиционных подходов и методов системы управления транспортным процессом, прежде всего, на уровне автотранспортных предприятий (АТП), отдельных ее функций и подсистем с учетом тенденций развития мировой экономики и международного опыта в этой области. Значимость данной проблемы особенно возрастает в свете предстоящего присоединения России к Всемирной торговой организации.

Таким образом, объективно возникла необходимость в исследовании, направленном на повышение конкурентоспособности российских международных грузоперевозчиков. Важным аспектом повышения конкурентоспособности является разработка организационно-экономического механизма обеспечения финансовой устойчивости транспортных предприятий, осуществляющих международные перевозки грузов.

Актуальность темы исследования определяется так же масштабностью позиций, которые Россия занимает в мировой экономике и системе современных международных отношений в целом. Изучение новейших особенностей и тенденций развития международных автомобильных перевозок имеет большое значение для понимания сущности современных взаимоотношений между странами и будущих направлений внешней и внешнеэкономической политики России.

Степень разработанности темы. Исследования процессов формирования рынка международных грузоперевозок были и остаются предметом активного изучения многих отечественных экономистов, таких как Н.М. Васильев, С.В. Домнина, А.Б. Куршин, Л.Б. Миротин, С.А. Смирнов, Ю.С. Сухин, И. В. Федоров и многих других. Причем данный аспект изучался большинством отечественных авторов с позиции международных автомобильных перевозок грузов отечественными перевозчиками, поскольку именно они обеспечивают налоговые поступления в бюджет Российской Федерации и внебюджетные фонды, обеспечивают занятость. Несмотря на значительный объем исследований, посвященных различным проблемам управления международными автомобильными перевозками грузов, непрерывный процесс развития внешнеэкономической деятельности требует проведения дальнейших исследований, направленных на повышение эффективности МАП. Тем более что отдельные аспекты совершенствования управления отечественными перевозками до сих пор остались недостаточно научно-обоснованными и практически неизученными для условий российского рынка, в частности, такие как оценка уровня риска и выбор оптимального метода его снижения, страхование и антирисковый стиль поведения участников транспортного процесса.

Вышеуказанное, предопределило необходимость нового решения научной задачи, заключающейся в разработке организационно-экономических аспектов повышения эффективности деятельности транспортных предприятий при осуществлении международных грузоперевозок с учетом новых подходов во внешнеэкономических отношениях в условиях интернационализации хозяйственной жизни и глобальной конкуренции с целью ускорения темпов развития отечественной экономики.

Цель проведенного исследования заключалась в разработке научно-методологических основ повышения эффективности и конкурентоспособности российских международных автомобильных перевозчиков на основе совершенствования организационно-экономического механизма обеспечения финансовой устойчивости транспортных предприятий, работающих на рынке международных грузоперевозок.

В соответствии с поставленной целью определены и последовательно решались следующие задачи исследования:

выявить долгосрочные тенденции развития мировой системы грузоперевозок и приоритетные направления спроса на транспортные услуги;

уточнить классификацию основных рисков, возникающих при международных автотранспортных грузоперевозках и усовершенствовать методику их минимизации;

провести аналитический обзор практики страхования, его правового и экономического содержания как инструмента финансово-экономической защиты международных грузоперевозчиков;

разработать системный организационно-методологический подход к страховому обеспечению международных грузоперевозок с целью повышения эффективности и конкурентоспособности отечественных перевозчиков;

рассмотреть задачу обеспечения безопасности в транспортной логистике в системном контексте с решением задачи минимизации транспортных рисков грузоперевозок.

Таким образом, в рассматриваемой научной задаче объектом исследования являются транспортные предприятия, осуществляющие международные автомобильные перевозки грузов.

Предмет исследования - организационно-экономические аспекты обеспечения минимизации рисков автопредприятий, работающих на рынке международных перевозок.

Научная гипотеза. Расширение международных перевозок грузов автомобильным транспортом становится объективной реальностью. Развитие автотранспортных предприятий и решение задач по повышению их эффективности, а также конкурентоспособности отечественных перевозчиков является одной из важнейших социально-экономических задач переходного периода в международных отношениях России.

Обеспечение минимизации рисков и как следствие повышения финансовой устойчивости транспортных предприятий, осуществляющих международные перевозки грузов, возможно проведением комплексов мероприятий по выявлению приоритетных направлений спроса на транспортные услуги, рисков, сопутствующих им, выработки правового и экономического инструментария финансово-экономической защиты международных перевозчиков, а также разработки методик, оптимизирующих процесс управления транспортными предприятиями при МАП с целью повышения их эффективности и конкурентоспособности.

Теоретической и методологической основой диссертационного исследования являются труды ведущих российских и зарубежных экономистов по общим проблемам развития всемирного хозяйства, международным экономинческим отношениям, внешнеэкономическим связям, среди которых следует выделить работы Абалкина Л.И., Булатова А.С., Иванова И.Д., Ливенцева Н.Н., Ломакина В.К., Рыбалкина В.Е., Фаминского И.П., Фаризова И.О., Щетинина В.Д., а также труды известных зарубежных ученых: Р. Вернона, П. Вельфенса, М. Карден, П. Кругмана, В. Леонтьева, М. Портера, Д. Манна, У. Лорда, Т. Маккормика, С. Стэлли, Т. Стефена и др. Работы в области транспортной политики и внешней торговли, транспортного комплекса и отдельных отраслей транспорта, международных грузоперевозок, развития международных транспортных коридоров: В.И. Арсенова, И.И. Батищева, И.В. Белова, А.В.Болотина, В.Б.Ефимова, Н.Н. Громова, А.И. Забоева, А.А. Зенкина, Г.П. Кобылковского, Г.Н. Ковшова, Т.Ю. Кондрашенко, Б.М. Лапидуса, Е.М. Махлина, С.В. Милославской, В.Ф. Митина, В. Неснова, Б.Ф. Новосельцева, Р.И. Нудельмана, Ф.С Пехтерева, Л.П.Рыжовой, В.А. Саболина, В.Г. Фомина, Л.С. Федорова, К.В. Холопова, Ю.В. Шишкова, Ю.А. Щербанина, С. Юданова, В.Якунина и других.

Вопросы страхования рассмотрены в работах А.П. Архипова, В.Б. Гомелля, Т.А. Дубровиной, С.А. Ефимова, А.В. Журавлева, А.Н. Зубца, Л.И. Рейтмана, В.И. Рябикина, В.А. Сухова, К.Е. Турбиной, В.В Шахова.

Проблемы управления рисками представлены в работах И.Т. Балабанова, В.П. Буянова, М.В. Грачевой, М.Н. Евсевлеевой, О.А. Корабельниковой, З.Н. Лактюшиной, М.Г. Лапусты, А.Н. Помазанова, М.А. Рогова, Г.В. Черновой и др.

В работе использованы также документы и справочные материалы международных организаций, инструктивные и нормативные материалы федеральных органов власти, международные конвенции и директивы в области международных автомобильных перевозок, а также статистические данные.

В процессе диссертационного исследования были использованы общенаучные методы системно-логического, финансового и экономико-математического анализа, метод экспертных оценок, метод графического отображения полученных результатов, приемы статистики и программирования.

Новизна научных результатов диссертационной работы заключается в разработке теоретических положений, методологических основ и выработке рекомендаций по обеспечению минимизации рисков автопредприятий, работающих на рынке международных перевозок, в целях повышения эффективности и конкурентоспособности отечественных перевозчиков за счет внедрения в практику хозяйствования рационального подхода к управлению риском и страховым обеспечением, а также реализации антирискового стиля поведения участников транспортного процесса.

Научной новизной и практической значимостью обладают следующие результаты диссертационного исследования:

сформулированы и методологически обоснованы основные организационно-экономические направления повышения эффективности международных автомобильных перевозок;

проанализирован механизм воздействия риска на экономический результат деятельности транспортного предприятия, действующего на рынке международных грузоперевозок, и получены его вероятностные характеристики;

разработана методика оценки уровня риска при международных автомобильных перевозках грузов и способы его минимизации;

выработан и теоретически обоснован организационно-методологический подход к страхованию как инструменту финансово-экономической защиты международных грузоперевозчиков;

определены принципы, даны практические рекомендации и предложения по антирисковому стилю поведения участников транспортного процесса;

рассмотрена задача обеспечения безопасности в транспортной логистике в системном контексте с решением задачи минимизации транспортных рисков грузоперевозок с применением геоинформационных технологий.

Теоретическая значимость диссертационного исследования заключается в разработке теоретических и методологических основ реализации хозяйственного потенциала российских международных автомобильных перевозок для проведения долгосрочной стратегии развития в новых экономических условиях, характеризующихся многочисленностью рисков, на основе совершенствования организационно-экономического механизма обеспечения минимизации рисков автотранспортных предприятий, работающих на рынке международных грузоперевозок.

Практическая значимость исследования заключается в их прикладном характере, учитывающем особенности современного этапа функционирования и развития предприятий, работающих на рынке международных автомобильных перевозок грузов.