Книги, научные публикации
Экономические 9(70) Экономика и управление 147 науки 2010 Особенности услуг такси и передовой опыт их организации й 2010 Д.В. Войнич, А.С. Шипилова Международный институт рынка, г. Самара Email: zk55
Одним из современных подходов к повышению эффективности предприятия является совер шенствование бизнес-моделей. Для разработки бизнес-модели в статье рассмотрены в первую очередь особенности услуг такси, ситуация в России и мировой опыт организации услуг такси.
Ключевые слова: услуги такси, передовой опыт организации, бизнес-модели.
Услуги пассажирского транспорта являются ному перемещению и действие по обеспечению (в большинстве своем) вынужденными, и время должного качества перевозки.
перевозок для человека - это потерянное время Такси (от фр. Taximtre - Усчетчик ценыФ, для работы на предприятиях и для нормального позже так стали называть сам автомобиль) - ус отдыха. Поэтому повышение эффективности ра- луга общественного транспорта с использовани боты пассажирского транспорта, в том числе и ем для перевозки пассажиров и грузов автомо такси, - большая социальная макроэкономичес- биля из любой указанной точки в любую ука кая задача. занную точку с оплатой проезда машины по счет Одним из современных подходов к повы- чику - таксометру. Услуга такси (коды в Обще шению эффективности предприятия является со- российском классификаторе услуг населению вершенствование бизнес-моделей. Для разработ- ОКУН - 0215450 Перевозка пассажиров легко ки бизнес-модели рассмотрим в первую очередь выми таксомоторами / в городском и пригород особенности услуг такси, ситуацию в России и ном сообщении;
0215471- в междугородном со мировой опыт организации услуг такси. общении;
0215487- в международном сообщении) Такси относится к транспортным услугам. обеспечивает пассажирам высокую скорость до Транспортная услуга - это совокупность органи- ставки, круглосуточную доступность, доставку Уот зационно и технологически взаимосвязанных двери до двериФ. Средняя дальность поездок на действий, выполняемых при подготовке, осуще- такси в черте города составляет 3-8 км. Автомо ствлении и завершении перевозки грузов, пасса- биль эксплуатируется до 15 ч в сутки с пробегом жиров, багажа и грузобагажа. Транспортная ус- 300-500 км.
луга по перевозке пассажиров (по сравнению с Услуги такси занимают особое место в пасса перевозкой грузов) имеет ряд особенностей: пе- жирских городских автотранспортных перевозках.
ремещаемым объектом является человек (группа Авторами выделены следующие организационно людей);
характеризуется оговоренным уровнем экономические особенности услуг такси:
качества;
опосредуется договором перевозки пас- транспортная услуга фиксирована по вре сажира. Обязанность исполнителя транспортной мени и месту, поэтому она невзаимозаменяема, услуги по перевозке пассажира, возникающая из что ограничивает внутриотраслевую конкурен договора перевозки, распространяется на дости- цию на одном виде транспорта;
жение ее результата - положительного эффекта. транспортная услуга не может накапливать Положительный эффект пассажирской транс- ся в запас, резервируются только транспортные портной услуги содержит две компоненты: 1) про- ресурсы (незадействованная пропускная способ странственное перемещение пассажира - эта ком- ность постоянных устройств и подвижной со понента достигается в момент окончания перево- став);
зочного процесса;
2) обеспечение надлежащего экономический смысл услуги такси (как и качества перемещения - эта компонента неотде- любой другой транспортной услуги) заключает лима от процесса оказания услуги и достигается ся в ликвидации пространственного разрыва меж на протяжении всего процесса ее оказания. ду местами работы, жительства, отдыха потре Качество услуги оценивается по трем пара- бителя услуги - пассажира;
метрам: безопасность движения, соблюдение гра- такси, в отличие от остальных городских фика движения, удобство и комфорт поездки. пассажирских перевозок (метрополитен, автобус, Предмет договора перевозки пассажира вклю- трамвай, троллейбус), считающихся социально чает два элемента: действие по пространствен- значимыми, являющихся планово убыточными n g a e h V C i X e w F e D r P w Click to buy NOW!
m w o w c.
.
d k o c c a r u t Экономические 9(70) Экономика и управление науки и перекрестно финансируемыми за счет местных С точки зрения теории транспорта можно вы бюджетов, способно приносить прибыль;
делить системные особенности такси (см. таблицу).
такси имеет самый низкий из всех видов На сегодняшний день распространены три транспортных услуг порог вхождения в отрасль;
способа посадки клиента в такси:
несмотря на то, что транспортный рынок Уот бордюраФ - таксист подбирает клиен в целом является олигопольным, а для некото- та, желающего воспользоваться услугой такси, рых видов транспорта - монопольным, такси - на тротуаре в любом месте на улице города;
сегмент рынка пассажирских транспортных ус- со стоянки такси - таксист подбирает кли луг с наиболее сильной (почти совершенной) кон- ента в специально отведенных для этого местах куренцией;
в аэропортах, железнодорожных вокзалах, на го на базе такси возможно организовать раз- родских улицах и площадях;
нообразные дополнительные услуги;
клиент вызывает такси через диспетчера (по в отличие от магистрального транспорта для телефону, отправкой SMS, через Интернет) - та такси не существует проблемы чрезвычайной кой способ организации услуги пассажирской сложности планирования и прогнозирования раз- автоперевозки в мировой практике называется меров, направлений и структуры пассажиропо- car-service (кар-сервис, автообслуживание).
токов, обусловленной динамичностью изменений Мировая практика в качестве лучших при и неопределенностью спроса населения в пере- меров имеет организацию услуг такси в Лондо движении;
не и Нью-Йорке.
для такси характерны минимальные инве- По данным ежегодного опроса, проведенно стиции в постоянные устройства. го туристическим интернет-порталом Особенности такси как транспортной системы № Подсистема Системные преимущества Системные недостатки п/п Компоненты транспортной системы по Бенсону-Уайтхеду* 1 Пути Нет необходимости инвестировать Сильная зависимость качества услуги в данный компонент транспортной от интенсивности дорожного движения системы и затрат на ремонт подвижного состава от состояния дорог 2 Терминалы В местах возможного скопления В городах большой площади получателей услуги (вокзалы, аэропорты и нестандартной планировки одному и т.д.) имеются выделенные места под игроку рынка тяжело достичь стоянки такси. Возможно ожидать максимального покрытия пассажиров вблизи узловых остановок общественного транспорта 3 Подвижной Большой выбор моделей Специализированный подвижной состав состав для формирования парка такси во многих странах мира, в том числе в соответствии с выбранной стратегией и в России не выпускается бизнеса 4 Тяговые средства Использование серийных изделий Не отмечено обеспечивает низкую стоимость эксплуатации Компоненты транспортной системы по Белову-Галабурде** 5 Транспортная Аналогично пп. 1 и 2 Аналогично пп. 1 и сеть 6 Подвижной Аналогично п. 3 Аналогично п. состав 7 Система Меньше уровней управления, меньше Сложнее организовать процедуры управления точек взаимодействия контроля с клиентом, ниже капиталоемкость 8 Трудовые Требования к подготовке Большая текучесть кадров основных ресурсы и состоянию здоровья основного работников (водителей) персонала (водителей) ниже, чем на других видах транспорта. Меньше дефицит кадров, чем на других видах транспорта * Бенсон Д. Транспорт и доставка грузов: пер. с англ. М., 1990.
** Единая транспортная система: учеб. для вузов / под ред. В.Г. Галабурды. М., 1996.
n g a e h V C i X e w F e D r P w Click to buy NOW!
m w o w c.
.
d k o c c a r u t Экономические 9(70) Экономика и управление науки www.hotels.com, служба такси Лондона признана это небольшая компания, с которой сотруднича путешественникамиалучшей в мире. Опрос про- ют несколько десятков автовладельцев, живущих водился с 11 по 28 мая 2010 г. среди 1,9 тыс. по соседству. Марка и модель машины не имеют путешественников на основе таких критериев, значения. Автомобиль должен удовлетворять какачистота салона такси, стоимость проезда, ка- обычным требованиям, предъявляемым в Вели чество вождения, знание водителямиагорода, их кобритании к подобным средствам передвиже дружелюбность и безопасность поездок. ния, а его хозяин должен иметь стандартные во Таксисты столицы Великобритании занима- дительские права. Экзамена на знание лондон ют первую строчку рейтинга с 59% голосов тре- ских улиц сдавать не надо - можно пользоваться тий год подряд. Согласноарезультатам опроса, лон- навигатором или даже спрашивать дорогу у пас донские таксисты являются самыми дружелюб- сажира. В общей сложности, по данным лондон ными и лучше остальных знают свой город. При ской мэрии, в городе числится 48 тыс. мини этом такси столицы Великобритании - самое до- кэбов. Мини-кэб заказывается по телефону. В рогое в мире. Вторую строчку с 27% голосов за- Лондоне таксисты сталкиваются с конкуренцией няла служба Нью-Йорка, которая с прошлого года со стороны УнелегальныхФ водителей, однако их поднялась в рейтинге на 10 процентных пунктов. количество значительно меньше, чем официаль ных такси. Они работают в ночное время.
В сообщении говорится, что нью-йоркские такси являются самыми доступными по цене. При этом В Нью-Йорке такси с середины 60-х гг. ХХ в.
пакистанские водители такси в городском районе имеют желтую окраску (мэрия ввела это правило Манхэттен признаныасамыми грубыми. для выявления нелегальных таксистов). Лицензия В пятерку стран с самой лучшей службой покупается и представляет собой номерной метал такси также вошли Токио (26%), Берлин (17%), лический жетон (называемый медальон), номер дуб Бангкок (14%). За ними следуют Мадрид, Ко- лируется на боковой поверхности автомобиля и на пенгаген, Дублин, Франкфурт и Париж. Самы- УфонареФ Такой вид лицензия приобрела в 1937 г.
ми худшимиатаксистамиастали водители Рима. для законодательного ограничения водителей так Следует отметить, что пассажирские пере- си, чтобы обеспечить стабильный заработок. Было возки в Лондоне и Нью-Йорке наиболее строго продано 11 тыс. лицензий. В настоящее время ли регламентируются городскими властями. В Лон- цензированных такси в Нью-Йорке около 13 тыс.
доне этим занимается Transport for London (dep.) - (в компаниях кар-сервис - около 40 тыс. машин).
www.tfl.gov.uk1, в Нью-Йорке - Комиссия по так- Каждый год комиссия по такси и лимузинам реша си и лимузинам (New York City Taxi and Limousine ет, сколько лицензий можно дополнительно про Commission) - www.nyctlc.gov2. дать и сколько составят ежегодные платежи вла И в Лондоне, и в Нью-Йорке власти жест- дельцев лицензий. Владелец лицензии может сда ко дифференцируют такси по возможностям ра- вать медальон в аренду водителям и использовать боты с клиентами. Так, в Лондоне подбирать как залог при кредитовании. При сдаче в аренду клиентов Уот бордюраФ и на стоянках такси мож- лицензии она окупается за 8,5 года. Для получения но только черным лондонским такси (black cab), прав таксиста нужно быть старше 19 лет, иметь а в Нью-Йорке - желтым такси (yellow cab). разрешение на работу в США, сдать экзамены по Деятельность такси и в Лондоне, и в Нью- географии города и элементарному английскому.
Йорке лицензируется. Срок получения лицензии 2-4 недели, платежи при В Лондоне услуги такси оказывают три фирмы: мерно 500 долл. За нелегальный извоз (без прав и London Taxi International, Hooper и Asquith. Тради- медальона) - арест и конфискация автомобиля.
ционным цветом для такси выбран черный, симво- Такси в крупнейших мировых столицах (Лон лизирующий честь и достоинство джентельмена. Все доне, Париже, Нью-Йорке) имеет достаточно лондонские такси (их около 22 тыс.) принадлежат сложный двуставочный тариф, с повышением в самим водителям, используются автомобили только зависимости от времени суток, праздничного и определенных моделей. Для получения лицензии выходного дня.
водителям необходимо сдать экзамен. От них требу- В Лондоне по сей день тарифы на такси ут ется детальное знание всех 25 тыс. улиц британской верждает парламент. Дешевым считается днев столицы, того, в каком порядке на них располагают- ной тариф. Вечерний тариф и тариф выходного ся номера домов, какие крупные учреждения, увесе- дня дороже на 15%, праздники и ночь - на 35%.
лительные заведения, станции метро или электричек Тариф двуставочный, посадка стоит 2,2 ф.ст. При на них находятся. Номер лицензии крепится под нято добавлять к стоимости поездки до 10% чае вых. Услуги Умини-кэбсервисФ стоят на треть де задним номерным знаком.
Для работы в миникэб-сервисе не нужно шевле.
никаких специальных лицензий (так как лицен- В Нью-Йорке оплата услуг такси строится сле зируются не машины, а компания, представля- дующим образом: оплачивается посадка, затем в ющая, по сути, диспетчерскую службу). Обычно зависимости от скорости: если такси движется со n g a e h V C i X e w F e D r P w Click to buy NOW!
m w o w c.
.
d k o c c a r u t Экономические 9(70) Экономика и управление науки скоростью 9-12 км/ч или больше - покилометро- сказалась на рынке, так как фактически уравняла в вый тариф, если такси стоит в пробке или движется правах транспортные компании и УбомбиФ. По медленнее чем 9-12 км/ч, - повременный тариф. В оценкам экспертов, в Москве на 12 тыс. Улегаль будние дни между 16.00 и 20.00 полагается еще ныхФ такси приходится 40-50 тыс. УнелегальныхФ4;
доплата примерно 1 долл.;
между 20.00 и 06.00 до- кроме этого, на заработки в столицу приезжают плата 0,5 долл. водители из соседних областей. Объем услуг такси Такси в Париже имеют два тарифа: тариф УАФ в Москве оценивается экспертами в 1,2 млрд. долл.5, действует с понедельника по субботу с 7:00 до 19:00, поэтому легко представить, сколько приходится на а тариф УБФ (примерно в 5 раз дороже УАФ) дей- долю Унелегальных таксиФ, какие налоговые дохо ствует в выходные и праздничные дни, а также ды выпадают. Попытки регулирования рынка, пред ночью. принимаемые московскими властями (например, Рассмотрев подходы к организации такси в закон УО такси в городе МосквеФ от 2008 г. или Лондоне и Нью-Йорке, можем сделать следующие идея создания единой диспетчерской службы), не выводы: жизнеспособны прежде всего потому, что особен деятельность такси находится под постоян- ности такси как транспортной услуги и передовой ным контролем органов власти (местного самоуп- мировой опыт игнорируются.
равления);
Итак, в целом российский рынок услуг такси органы власти (местного самоуправления) характеризуют следующие признаки:
дифференцируют услуги такси для их регулирова- формально его регулируют следующие нор ния;
мы: федеральный закон УУстав автомобильного административно (т.е. через выдачу лицен- транспортаФ, постановление правительства РФ УПра зии) регулируется предложение услуги такси Уот вила перевозки пассажира и багажа на территории бордюраФ и со стоянок, предложение такси кар- РФФ, однако все эти документы детально рассмат сервис регулируется рынком;
ривают требования к организации деятельности так основное внимание уделяется лицензирова- си, но не предусматривают ответственности за не нию такси, работающих Уот бордюраФ и со сто- выполнение этих правил;
янок, строгие правила получения лицензии и сис- он не регулируется органами власти (местно тема штрафов способствуют высокому уровню бе- го самоуправления);
зопасности пассажиров;
имеет очень серьезного конкурента в лице экономическое регулирование ценообразова- неорганизованных водителей (так называемых ния производится через достаточно сложный та- УбомбиФ), с которыми государственные органы риф, внедрение которого невозможно без исполь- никак не борются, перед законом УО предпри зования современных таксометров. нимательской деятельностиФ частники практичес Российский рынок услуг такси прошел следу- ки неуязвимы: чтобы привлечь водителя за не ющие этапы (посмотрим на примере Москвы)3. В законное предпринимательство, нужно доказать, 1990 г. (перед распадом СССР) в Москве было что он не единожды осуществлял перевозки, по 16 000 автомобилей такси в 21 муниципальном ав- лучив за счет этого доход в особо крупном раз топарке. Теоретически из них могли родиться круп- мере, т.е. не менее 200 тыс. руб.;
ные таксомоторные частные компании. Но с пре- клиенты в России часто осознано делают кращением финансирования со стороны органов выбор в пользу УнелегальныхФ водителей из-за воз местного самоуправления, таксопарки развалились. можности торговаться о цене.
Водители выкупили свои УВолгиФ и стали нели- Развитие российского рынка такси в направле цензированными таксистами (тогда же родился ис- нии повышения качества обслуживания невозмож пользуемый для их обозначения термин Убомби- но без действий регулятора, аналогичных предпри лыФ) и незарегистрированными в установленном нятым органами местного самоуправления передо порядке экономическими субъектами. Руководите- вых в этом отношении городов - Лондона и Нью ли таксопарков проиграли в конкурентной борьбе, Йорка.
так как расценки были выше, чем у УбомбиФ, фак тически ликвидировали таксопарки и стали зараба- Сайт департамента транспорта мэрии г. Лон дона. URL: www.tfl.gov.uk (Загл. с экрана).
тывать на сдаче площадей в аренду. В середине Сайт комиссии по такси и лимузинам мэрии 90-х гг. ХХ в. появились первые частные диспет г. Нью-Йорка. URL: www.nyctlc.gov. (Загл. с экрана).
черские службы, которые стали трансформировать См.: Говорун Ю. Шашечки наголо // ся в компании по организации перевозок. С начала Smartmoney. 2006. 5. С. 36-38;
Игнатова О. Ли текущего десятилетия, с развитием лизингового биз цензия на шашечки // Рос. газ. (Центральный вы неса компании стали быстро наращивать свои авто пуск). 2010. 22 июня.
парки, были предприняты более или менее успеш Игнатова О. Лицензия на шашечки // Рос. газ.
ные попытки создания брендов. Отмена лицензи (Центральный выпуск). 2010. 22 июня.
рования транспортных услуг в 2005 г. негативно Там же.
Поступила в редакцию 05.08.2010 г.
n g a e h V C i X e w F e D r P w Click to buy NOW!
m w o w c.
.
d k o c c a r u t
Книги, научные публикации