Проекта
| Вид материала | Документы |
- Оценка экономической эффективности инвестиционного проекта, 66.94kb.
- Задачи стажера в рамках проекта (индивидуальное проектное задание), 8.2kb.
- Бизнес-план инвестиционного проекта это предназначенный для участников проекта структурированный, 769.62kb.
- Тема: Оценка финансовой реализуемости проекта, 13.29kb.
- А. Описание возможностей проекта > Название проекта, 93.63kb.
- Методическое представление Введение. Методический паспорт учебного проекта. Осуществление, 257.36kb.
- Концепция активности Наиболее активный в проекте это менеджер проекта. Как только активность, 5.38kb.
- Применение метода системного анализа при разработке концепции проекта, 129.27kb.
- Задачи проекта Управленческо-кадровый аспект проекта Содержание проекта и механизм, 762.91kb.
- Содействие реформе вторичной медицинской помощи в Украине, 347.59kb.
| E. Спрос (потребители) и доходы: | |
| E1. Тип потребителей, объемы, цены, доходы, исчисляемая выгода/сбережения: | |
| Типы потребителей: предприятия автотракторного, сельскохозяйственного, дорожно-строительного и специального машиностроения. Рынки: Республика Беларусь - 27,0 %, Российская Федерация - 70,0 %, страны СНГ и Дальнего Зарубежья - 3,0 %. Объемы: 50 тыс. дизельных двигателей серии Д-245 в год. Цены: ниже цен международного рынка. | |
| E2. Источники финансирования | E3. Доходы (продажи)(млн. долл. США) |
| Выручка от продаж за год: | 87.8 |
| F. Операционные и эксплуатационные расходы: | |
| F1. Составляющие издержек, амортизационная политика, организация производства и др.: | |
| Типовые производственные издержки, связанные с полным циклом освоения, изготовления и реализации продукции. Издержки обновления, связанные с приобретением оборудования. | |
| F2. Статьи затрат | F3. Сумма (млн. долл. США) |
| Материалы, комплектующие: | 53.7 |
| Топливо и энергия: | 1.2 |
| Заработная плата: | 1.5 |
| Прочие расходы: | 0.9 |
| Итого: | 57.3 |
| G. Чистый доход: | |
| G1. Объем чистой прибыли | G2. Сумма (млн. долл. США) |
| Прибыль от реализации: | 30.5 |
| H. Источник информации о проекте: |
| H1. Форма заполнена (кем, Ф.И.О., должность): |
| Зюлев Ю.П., начальник технико-экономического бюро. |
| H2. Организация (наименование и адрес): |
| УП «Минский моторный завод»: Республика Беларусь, 220046, г.Минск, ул. Ваупшасова, 4. |
| H3. Тел. / Факс / E-mail: |
| Тел.: (+375-17) 230-11-24, 230-11-41, 230-34-93; е-mail: general@po-mmz.minsk.by |
| H4. Дата: |
| Декабрь, 2005 |
| H5. Ведомственная принадлежность проекта: |
| Министерство промышленности Республики Беларусь |
Организация производства перспективных карданных валов для легковых автомобилей
| A. Описание возможностей проекта: |
| A1. Название проекта: |
| Организация производства перспективных карданных валов для легковых автомобилей |
| а. Краткое название: |
| Организация производства карданных валов перспективной конструкции для российских автозаводов на Гродненском ОАО «Белкард» |
| б. Полное название: |
| Организация производства карданных валов перспективной конструкции для российских автозаводов на Гродненском ОАО «Белкард» |
| с. Краткое описание: |
| Создание на Гродненском ОАО «Белкард» дополнительных мощностей по производству карданных валов перспективной конструкции для ЗАО «Джи Эм-Авто ВАЗ» (90000 штук в год), ОАО «Авто ВАЗ» (60000 штук в год), ЗАО «Автотор» (15000 штук в год) и других российских автозаводов (15000 штук в год). |
| А2. Состояние проекта: |
| Прединвестиционная стадия. Бизнес-план разработан. Имеется производственное здание площадью 5502 кв. м, готовое для размещения необходимого производственного оборудования. Имеются коммерческие предложения фирм TOS KURIM (Чехия), RICO (Словения) и SWITG (Швейцария) на поставку необходимого оборудования. |
| А3. Участвующие организации и их роли: |
| 1) Гродненское ОАО «Белкард» – объект внедрения: Кравченко Виктор Иванович, директор, тел.: (+375-152) 52-41-00; тел./факс: (+375-152) 52-41-01 (приёмная). Костюкович Геннадий Александрович, директор НТЦ , тел.: (+375-152) 52-41-18, e-mail: belcardmarket@tut.by; 2) Министерство промышленности Республики Беларусь: Республика Беларусь, 220033, г. Минск, Партизанский пр-т, 2, корп. 4; Позняк Сергей Евгеньевич, тел.: (+375-17) 289-18-30, факс: (+375-17) 224-87-84. |
| А4. Описание проекта: |
| В рамках реализации намеченного инвестиционного проекта предусматривается создание на Гродненском ОАО «Белкард» дополнительных мощностей по производству карданных валов перспективной конструкции для ЗАО «Джи Эм-Авто ВАЗ» (80000 штук в год), ОАО «Авто ВАЗ»(60000 штук в год), ОАО «Иж Авто» (30000 штук в год), ЗАО «Автотор» (10000 штук в год) и других российских автозаводов. Реализация проекта требует дополнительного оснащения предприятия 20-тью единицами современного оборудования. Общая стоимость необходимого оборудования составляет 1810000 EUR. Стоимость строительно–монтажных работ и пуско-наладочных работ - 180000 EUR. Для реализации проекта планируется привлечь валютный кредит на сумму стоимости оборудования. |
| А4а. Общая стоимость проекта (млн долл.США): |
| 2.6 |
| A5. Предпосылки/история/общая программа/связанные или похожие проекты: |
| При разработке и внедрении новых конструкций используется опыт, накопленный в процессе создания карданных валов серии «Белкард-2000». В первую очередь, это касается перспективных конструкций карданных валов для легковых и коммерческих автомобилей. Данные конструкции отличаются повышенной надежностью шлицевого соединения благодаря применению высоких технологий его изготовления: полимерное антифрикционное покрытие шлицевой втулки, получение шлицев скользящей вилки методом холодного пластического деформирования. В них применена телескопическая защита со специальным уплотнением из абразивостойкого композиционного материала. Такое шлицевое соединение не требует технического обслуживания в процессе эксплуатации автомобиля. Кроме того, ввиду минимизированного усилия осевого перемещения в шлицевом соединении значительно снижается нагрузка на узлы силовых агрегатов трансмиссии, в результате чего повышается их долговечность. Результаты этих работ нашли положительный отзыв в экспертной оценке технического уровня карданных валов производства ОАО «Белкард» ГНЦ РФ ФГУП «Научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт». |
| A6. Краткое описание влияния на окружающую среду: |
| Осуществление проекта не влечёт экологически вредных последствий. |
| A7. Возможные препятствия/проблемы/степень риска: |
| 1) Возникновение дополнительных инвестиционных затрат не предусмотренных проектом; 2) Увеличение трудоёмкости собственных работ по непредвиденным обстоятельствам; 3) Ограничение потенциальных возможностей выхода на внешние рынки по причине введения тарифных и нетарифных ограничений на поставку продукции; 4) Срыв намеченных сроков реализации проекта по причине длительности процедур принятия решений. |
| A8. Срок реализации/окупаемости проекта (лет): |
| 5 / 3,3 |
| A9. Отраслевая принадлежность проекта: |
| Машиностроение и металлообработка |
| B. Статьи капитальных затрат (суммарные инвестиции необходимые для реализации проекта): | |
| B1. Физические компоненты | B2. Капиталовложения (млн. долл. США) |
| Приобретение и монтаж оборудования (Чехия, Словения, Швейцария): | 2.6 |
| C. Капитал по источнику происхождения, имеющийся в наличии инициаторов проекта ( собственников, соучастников, спонсоров): | |
| C1. Вид источников (гранты, инвестиции, долевое участие / собственность и т.д.) | C2. Сумма (млн. долл. США) |
| Собственные средства: | 1.0 |
| D. Требуемые инвестиции, недостающие средства: | ||
| D1. Необходимое финансирование, необходимый тип финансового участия: | ||
| Кредитование. | ||
| D2. Источники финансирования | D3. Тип финансового инструмента | D4. Сумма (млн. долл. США) |
| Средства иностранного инвестора: | Кредит: | 1.6 |
| D5. Данные о финансовых учреждениях, вовлеченных в реализацию проекта: |
| E. Спрос (потребители) и доходы: | |
| E1. Тип потребителей, объемы, цены, доходы, исчисляемая выгода/сбережения: | |
| Организация производства на Гродненском ОАО «Белкард» карданных валов перспективной конструкции планируется для российских автозаводов конвейерного типа, таких как: -ЗАО «Джи Эм-Авто ВАЗ» (80000 штук в год), -ОАО «Авто ВАЗ» (60000 штук в год), -ОАО «Иж Авто» (30000 штук в год), -ЗАО «Автотор» (10000 штук в год) и других российских автозаводов . | |
| E2. Источники финансирования | E3. Доходы (продажи)(млн. долл. США) |
| Выручка от реализации (за вычетом налогов из выручки) за период реализации проекта: | 45.6 |
| F. Операционные и эксплуатационные расходы: | |
| F1. Составляющие издержек, амортизационная политика, организация производства и др.: | |
| Создание на Гродненском ОАО «Белкард» дополнительных мощностей по производству карданных валов перспективной конструкции для российских автозаводов требует дополнительного оснащения предприятия 20-тью единицами современного оборудования. Общая стоимость необходимого оборудования составляет 1810000 EUR. Стоимость строительно–монтажных работ и пуско-наладочных работ – 180000 EUR. | |
| F2. Статьи затрат | F3. Сумма (млн. долл. США) |
| Сырьё, материалы, покупные изделия: | 13.1 |
| Топливо и энергия на технологические нужды: | 3.0 |
| Зарплата производственных рабочих: | 1.8 |
| Налоги и отчисления от зарплаты произв. рабочих: | 0.7 |
| Накладные расходы: | 20.7 |
| Итого: | 39.3 |
| G. Чистый доход: | |
| G1. Объем чистой прибыли | G2. Сумма (млн. долл. США) |
| Чистая прибыль: | 4.5 |
| H. Источник информации о проекте: |
| H1. Форма заполнена (кем, Ф.И.О., должность): |
| Гавриленко Татьяна Васильевна, экономист научно-технического центра . |
| H2. Организация (наименование и адрес): |
| ОАО «Белкард»: Республика Беларусь, 230026, г.Гродно, ул. Счастного, 38. |
| H3. Тел. / Факс / E-mail: |
| Тел.: (+375-152) 52-41-32; e-mail: belcardmarket@tut.by |
| H4. Дата: |
| Декабрь, 2005 |
| H5. Ведомственная принадлежность проекта: |
| Министерство промышленности Республики Беларусь |
Освоение силовых кабелей для нужд предприятия Министерства энергетики РБ в 2005 – 2020 гг.
| A. Описание возможностей проекта: |
| A1. Название проекта: |
| Освоение силовых кабелей для нужд предприятия Министерства энергетики РБ в 2005 – 2020 гг. |
| а. Краткое название: |
| Освоение производства силовых кабелей |
| б. Полное название: |
| Освоение силовых кабелей для нужд предприятия Министерства энергетики РБ в 2005 – 2020 гг. |
| с. Краткое описание: |
| Целью настоящего проекта является освоение выпуска новой конкурентоспособной и рентабельной продукции, насыщение рынка РБ высококачественной импортозамещающей продукцией – кабелями силовыми для нужд предприятий Министерства энергетики. |
| А2. Состояние проекта: |
| Прединвестиционная стадия. Организацией выполнены предварительные технико-экономические исследования проекта, разработан бизнес-план, определена технология производства и перечень основного оборудования. Требуется инвестор. Необходимо финансирования закупки оборудования и строительно-монтажных работ. |
| А3. Участвующие организации и их роли: |
| 1) СОАО «Гомелькабель» - инициатор проекта, заемщик: Республика Беларусь, 246007, г. Гомель, ул. Советская, 151. Бояков Анатолий Петрович, директор, тел.: (+375-232) 56-22-11, e-mail: mail@gomelcable.com; 2) Министерство промышленности Республики Беларусь: Республика Беларусь, 220033, г. Минск, Партизанский пр-т, 2, корп. 4; Позняк Сергей Евгеньевич, тел.: (+375-17) 289-18-30. |
| А4. Описание проекта: |
| Внедрение проекта планируется осуществить путем реконструкции и установки нового оборудования. |
| А4а. Общая стоимость проекта (млн долл.США): |
| 5.891 |
| A5. Предпосылки/история/общая программа/связанные или похожие проекты: |
| В настоящее время СОАО «Гомелькабель» – единственное в республике предприятие, специализирующееся на производстве эмалированных проводов и одно из ведущих производителей обмоточных проводов, предназначенных для электродвигателей и трансформаторных установок, а также неизолированных проводов для воздушных ЛЭП. |
| A6. Краткое описание влияния на окружающую среду: |
| Существенные выбросы в пределах допустимых норм. Использование современного оборудования и технологий позволит сократить общее количество выбросов, в том числе за счет снижения потребления топливных ресурсов. |
| A7. Возможные препятствия/проблемы/степень риска: |
| Наиболее существенный риск, влияющий на реализацию проекта – увеличение цен на сырье и материалы. |
| A8. Срок реализации/окупаемости проекта (лет): |
| 5 / 5 |
| A9. Отраслевая принадлежность проекта: |
| Машиностроение и металлообработка |