Каждый из туристических поездов в Аргентине имеет свое очарование и позволяет туристам добраться до мест, до которых нельзя добраться никаким другим способом, всегда со всеми необходимыми удобствами, чтобы в полной мере насладиться поездкой.
Оценивая захватывающее инженерное сооружение в Андах, такое как «Поезд в облака»; маленькие и живописные поезда над захватывающими пейзажами Патагонии, такие как Старый Патагонский экспресс и Поезд на конец света; горные туры невероятной красоты с Трен-де-лас-Сьеррас; доступ к великолепному северному району Буэнос-Айреса с современным Трен-де-ла-Коста; или вернуться в историю гаучо и великих ранчо с историческим поездом; Вы сможете пережить уникальный опыт и «почувствовать» нашу замечательную географию.
Поезд в облака
Это одна из трех самых высоких железных дорог в мире, она пересекает головокружительные горы Анд среди живописных пейзажей.
Часть города Сальта, она пересекает долину Лерма, входит в Кебрада-дель-Торо и достигает Пуны.
Конечная точка маршрута — 1350 км, где находится виадук La Polvorilla длиной 224 метра и высотой 63 метра. Это самая высокая из всей линии конвоя, на высоте 4200 метров над уровнем моря, и одна из самых важных в мире по своим характеристикам.
У него есть путешествие почти пятнадцати часов туда и обратно; он пересекает 29 мостов, 21 туннель, 13 виадуков, 2 «завитка» и 2 зигзага. Из-за его большой высоты облака часто можно увидеть под мостами или на склонах, отсюда и его название.
В поезде есть такие услуги, как вагон-ресторан, панорамный вагон, фольклорные шоу, кабинет врача, аудио-, видео- и двуязычные гиды. Он был восстановлен в 2008 году.
Экологический поезд джунглей
Это средство передвижения для посетителей в районе Катаратас национального парка Игуасу, недалеко от Пуэрто-Игуасу.
Работающий на газе, он оказывает низкое воздействие на окружающую среду и перевозит туристов из центра для посетителей на вокзал.
Водопады и станция Гарганта (в самом сердце Гарганта-дель-Дьябло).
Он имеет пропускную способность от 120 до 150 пассажиров на каждый строй, а его скорость не превышает 20 километров в час. Кроме того, в каждом вагоне есть приспособления для людей с ограниченными возможностями.
Прибрежный поезд
Всегда в сопровождении великолепия реки и ее побережья пассажир, который использует Трен-де-ла-Коста, может подниматься и спускаться столько раз, сколько пожелает, и строить свой собственный маршрут.
Это самая современная железная дорога в Аргентине, и через нее вы можете увидеть различные жилые районы на севере, исключительные пейзажи.
Через различные станции, многие из которых выполнены в английском стиле, вы можете добраться до живописных кафе, разнообразной кухни, торговых центров и прогулок.
Тур завершается на станции Дельта, где можно посетить казино и совершить поездку по Парку де ла Коста с его шоу, механическими аттракционами, 3D-кинотеатрами, играми и морскими прогулками по островам Дельты.
Исторический поезд
(приостановлено на неопределенный срок)
Этот поезд, история которого восходит к 1887 году, проезжает несколько километров по равнине Буэнос-Айреса. Часть района Чакарита в Буэнос-Айресе.
Первоначально запряженный лошадьми, этот поезд является историческим наследием железной дороги.
Он проезжает 69 километров. Он очаровывает всех своих пассажиров паром, который старый локомотив Болдуина 1908 года выпуска бежит по стране, видимый из окна. Есть возможность путешествовать в современных фургонах или в традиционных для того времени деревянных вагонах.
В рамках экскурсии вы сможете отведать жаркое в загородном ресторане или провести незабываемый день на даче на ранчо с фольклорным шоу, демонстрацией умений гаучо и его лошадей и многочисленными мероприятиями.
Любопытным фактом является то, что этот поезд использовался при съемках фильмов «Эвита» с Мадонной в главной роли и «7 лет в Тибете» с Брэдом Питтом.
Поезд Сьерра
Отправляясь из района Альто-Верде, в 12 км от города Кордова, этот поезд входит в живописные горные пейзажи долины Пунилья.
Между поворотами, туннелями и мостами, утопающими в горах, поезд пересекает живописные деревни в окружении невероятной красоты.
По пути он подъезжает к плотине и водохранилищу Сан-Роке, где останавливается, чтобы оценить пейзаж и купить вкусные местные сладости. Затем пересечь 26-метровый панорамный мост; он поднимается на максимальную высоту 1111 метров над уровнем моря на станции Ла-Кумбр; он достигает городов Крус-Гранде и Лос-Кокос с их прекрасными резиденциями; и заканчивается в городе Капилья-дель-Монте, где можно пообедать и совершить экскурсию по окрестностям.
Туристический паровоз
Формирование датируется началом века (1912 год) и состоит из шотландской паровой машины (настоящая реликвия) с 20 вагонами; один из них президентской категории, используется как VIP обслуживание, имеет три спальни, гостиную, ванную комнату с ванной и дровяную печь в центре гостиной.
В туристическом классе сохранились деревянные сиденья с вельветовой обивкой, ванные комнаты с бронзовыми кранами, элегантные абажуры того времени и железная фурнитура в старых оконных створках.
Этот поезд, реконструированный с учетом его первоначальных характеристик, отправляется из Сан-Карлос-де-Барилоче в город Перито-Морено (25 км), расположенный в самом сердце плато Рио-Негро. Этот тур можно завершить традиционным обедом и прогулкой на лошадях по окрестностям.
Он путешествует по патагонским долинам и плато во время своего 2,5-часового туристического тура (станция Науэль Пан) или шести часов (станция Эль Майтен).
В пути наблюдается отсутствие деревьев, лишь единицы можно увидеть на берегах водотоков, на станциях и привалах. Вместо этого примечательно большое количество овец, окружающих ландшафт; между Лелеке и Науэль Пан возле троп можно увидеть стада гуанако и нандуэ. Финальный путь совершается на высоте более 700 метров, по каменистым склонам долины ручья Эскель.
Поезд конца света / Austral Fueguino
Поезд отправляется ежедневно со станции Fin del Mundo, расположенной в 8 км. к западу от города Ушуайя и входит в национальный парк Огненная Земля, в привилегированном ландшафте.
На прогретых машинах и со всеми удобствами пройдено 14 км пути. (туда и обратно), который пересекает леса, реки, горы и долины, типичные ландшафты Огненной Земли.
В зависимости от сезона года, в который проходит эта экскурсия, вы сможете оценить разные пейзажи: летом зелень; осенью желтый, охристый и красный ленгас и нирес; белоснежки зимой.
Перед началом экскурсии предлагается экскурсия, во время которой прошлое железной дороги вспоминается с помощью фотовыставки.
Пассажир может выбрать туристический класс или обслуживание первого класса, где, помимо проезда в вагонах с индивидуальными сиденьями и столиками, он получает кондитерскую услугу, позволяющую отведать изысканные домашние пирожные в сопровождении горячего шоколада или кофе и т.д. вещи варианты.
Международная ассоциация развития латиноамериканских железных дорог (AIFFLA), созданная в Швейцарии, стремится осуществлять усилия, направленные на реконструкцию железных дорог в Латинской Америке. Железнодорожный транспорт во многих местах переживает кризис, который угрожает ему фундаментально.
На данный момент AIFFLA объединяет людей из Швейцарии, Германии, Австрии и Нидерландов, которые из личного интереса хотят внести свой вклад в развитие железных дорог в южном конусе Америки. Эти люди имеют большой опыт в железнодорожном и туристическом делах, которым может воспользоваться AIFFLA. Кроме того, члены проявляют большой интерес к Латинской Америке, ее народам и культурам.
Среди социальных мероприятий — создание исследований и железнодорожных проектов, а также поддержка таких начинаний в Уругвае, Бразилии, Парагвае и Эквадоре, Аргентине.
Основная идея AIFFLA заключается в создании достижимых проектов в краткосрочной или среднесрочной перспективе, которые имеют благоприятное соотношение между затратами и выгодами.
В частности, в Аргентине с ними консультировались по инициативе частных инвесторов по созданию паровых пассажирских поездов, отправляющихся из Сан-Карлос-де-Барилоче. В исследовании AIFFLA предлагает систему поездов, которую можно реализовать с существующим подвижным составом и инфраструктурой. Он также интегрирует пассажирские услуги SEFEPA, которые уже работают. Финансовые инвестиции направляются на восстановление подвижного состава и инфраструктуры, где это необходимо. С другой стороны, реализация проекта может стимулировать увеличение инвестиций со стороны гостиничного и гастрономического секторов (строительство/расширение гостиниц и ресторанов).
Поезд щедр: интегрирует ландшафт, безопасен, не загрязняет окружающую среду (экономит в 6 раз больше топлива, чем его конкуренты). Их не хватает, но пока маршруты оплачиваются за счет налогов народа, железные дороги обязаны содержать свою инфраструктуру без посторонней помощи.
Путешествие по железной дороге по-прежнему остается одним из самых эффективных способов путешествовать по Европе сегодня, особенно из-за его обширной модернизации.
Желательно, чтобы наша страна возобновила железнодорожную отрасль как способ сближения сообществ и улучшения грузоперевозок, разгрузив автомобильные дороги и способствуя экономической консолидации регионов.
- Какие самые важные железнодорожные компании и линии в мире?
- Опишите услуги поездов в зависимости от типа пути и свяжите каждый из них с туристическими поездами нашей страны.
- Назовите основные международные туристические поезда.
- Упомяните о различных модальностях европейских железнодорожных проездных.
- Назовите преимущества поездки на поезде с туристической точки зрения.
- Как, по вашему мнению, железнодорожный транспорт может способствовать развитию туризма в Аргентине?