Производственный перегрузочный комплекс црдс центр регулирования движения судов «Измаил трафик контроль» мк оспс
| Вид материала | Документы |
- Виробничий перевантажувальний комплекс цррс центр регулювання руху суден «Ізмаїл трафік, 1162.04kb.
- Ун-т «Дубна». Курс «Компьютерные сети», 546.8kb.
- Сказка Дуная, 38.88kb.
- Методика выполнения измерений, 41.47kb.
- 1. Проход судов с высоким рангоутом под подъемную ферму Верхнее-Болдинского моста, 426.79kb.
- Межвузовский учебно-научно-производственный Комплекс (Университет) «Высшая педагогическая, 551.7kb.
- Приказ от 8 декабря 2004 г. N 41 о реализации требований главы xi-2 международной конвенции, 13.52kb.
- Тарифный план включает в себя неограниченный внешний трафик, внутренний трафик и услуги, 20.65kb.
- В 2006 году охраной обеспечены 100% судов общей юрисдикции, арбитражных и военных судов, 27.78kb.
- Учебно-методический комплекс по предупреждению детского дорожно-транспортного травматизма, 33.7kb.
Министерство транспорта и связи Украины
Государственное предприятие «Измаильский морской торговый порт»
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ПОСТАНОВЛЕНИЯ
ПО ГОСУДАРСТВЕННОМУ ПРЕДПРИЯТИЮ
«ИЗМАИЛЬСКИЙ МОРСКОЙ ТОРГОВЫЙ ПОРТ»
Измаил — 2011 г.
В обязательных постановлениях приняты такие сокращения:
ГП «ИЗМ МТП» - Государственное предприятие «Измаильский морской
торговый порт»
ИГПН - Инспекция государственного портового надзора
ППК - Производственный перегрузочный комплекс
ЦРДС - Центр регулирования движения судов «Измаил трафик
контроль»
МК ОСПС - Международный Кодекс по охране судов и портовых
сооружений
СКО - Санитарно-карантинный отдел
ОППД - Основные положения плавания по Дунаю
УДП - Украинское Дунайское пароходство
ИСРЗ - Измаильский судоремонтный завод
СЭС - Санитарно-эпидемическая станция
ВПО - Ведомственная пожарная охрана
КПП - Контрольно-пропускной пункт
ВОХР - Ведомственная охрана
ОГиИС - Отдел гидротехнических и инженерных сооружений
СНО - Средства навигационного оборудования
ПТФ - Портовый флот «Портофлот»
СМБ - Служба морской безопасности
ПС - Портовые сооружения
КТМУ - Кодекс торгового мореплавания Украины
БС - Безопасность судоходства
РСРДС - Региональная служба регулирования движения
ОКЦ - Оперативно-Координационный Центр ГП «Дельта-Лоцман»
ЧС - Чрезвычайная ситуация
ГД - Главный двигатель
СКП - Служба капитана порта
ДК - Дунайская Комиссия
МППСС - Международные правила предупреждения столкновения судов
МСС - Международный свод сигналов
ИМО - Международная морская организация
ГТС - Гидротехническое сооружение
ВЧ - Воинская часть
СБО - Станция биологической очистки
ЗАО - Закрытое акционерное общество
ЕМЛС - Единая морская лоцманская служба
РЛС - Радиолокационная станция
ФГУ - Филиал Госгидрографии Украины
УПО - Удельно-погрузочный объем
МК - Международная конвенция
Раздел I
1 Общие положения
1.1 Обязательные постановления по Измаильскому морскому торговому порту (далее «Обязательные постановления») разработаны и изданы согласно статье 78 Кодекса торгового мореплавания Украины (далее КТМ Украины).
Настоящие Обязательные постановления отражают особые правила плавания на акватории порта, деятельность порта, исходя из особенностей географического расположения, навигационных и гидрометеорологических факторов, специализации, технической оснащенности и других местных условий, а также обычаев порта.
1.2 Действия Обязательных постановлений распространяются на суда, несамоходные плавсредства всех флагов, любых ведомств и всех форм собственности, находящихся в портовых водах, а также на предприятия, организации, учреждения и отдельных юридических и физических лиц, осуществляющих свою деятельность на территории и акватории порта.
Незнание настоящих Обязательных постановлений не освобождает от ответственности за их нарушение или невыполнение.
1.3 Настоящие «Обязательные постановления» вступают в силу с момента издания и подписания приказа начальника ГП «ИЗМ МТП». Обязательные постановления по ГП «ИЗМ МТП» издания 2004 г. отменяются с момента вступления в силу вновь изданных «Обязательных постановлений» по ГП «ИЗМ МТП».
1.4 Все суда под флагом Украины (независимо от форм собственности), агентские фирмы, обслуживающие иностранные суда, обязаны иметь в оригинале один экземпляр «Обязательных постановлений» ГП «ИЗМ МТП» для руководства в работе.
1.5 Территория ГП «ИЗМ МТП» определена Решением Совета народных депутатов г. Измаила от 03.10.1995 г. № 731 и № 89 от 06.02.1996 г. и проходит по левому берегу Килийского гирла реки Дунай от 84,6 км до 85,6 км; от 90 км до 91 км; от 92 км до 94 км и вглубь береговой черты на 500м. Географические координаты п. Измаил: широта – 450 20′ 00" Север., Долгота – 0280 51 00′ Восточная, (ППК-1, здание СКП).
1.6 Акватория порта Измаил выделена Постановлением Кабинета Министров Украины № 1208 от 07.10.2009г. и включает водное пространство Килийского гирла р. Дунай от 81 км до 97 км включительно, начиная от левого берега до линии Государственной границы, которая проходит по середине главного навигационного фарватера р. Дунай, за исключением участков от 86, 122 до 86, 263 километра, длиной 141 м, шириной 40 м и 88,5 до 89,2 километра, длиной 700 м, шириной 40 м от левого берега. Навигационный фарватер определяется по ширине между изобатами с глубинами 3 и более метров.
1.7 В затоне 96 км и затоне 90 км реки Дунай расположены акватории Измаильского судоремонтного завода (ИСРЗ), которые соприкасаются с
1
акваторией порта. Граница проходит по линии, соединяющей оконечности береговой черты при входе в затоны ИСРЗ. Маневренные операции по заводке судов в затоны, швартовке, отшвартовке, постановку в доки осуществляет капитан СРЗ. Безопасность стоянки судов в ремонте обеспечивает администрация завода.
1.8 В соответствии с требованиями «Правил речного надзора на р. Дунай», ст. 3 (Дунайская комиссия 1964 г.), безопасность судоходства, наличие СНО, состояние гидротехнических сооружений на территории и акватории порта, а также промеры глубин от 81 до 97 км р. Дунай обеспечивает администрация ГП «ИЗМ МТП».
Функция надзора за безопасностью судоходства в зоне с 60 до 116 км
р. Дунай (включая акваторию порта) осуществляет Инспекция государственного портового надзора службы капитана порта.
1.9 При плавании на акватории порта капитаны всех морских и речных судов обязаны руководствоваться Основными положениями плавания по Дунаю (ОППД) и МППСС-72 только в части несения знаков, огней, а также настоящими «Обязательными постановлениями». В случае разногласия требований «Правил» и настоящих «Обязательных постановлений» необходимо руководствоваться последними.
1.10 Все экипажные суда (несамоходные плавсредства) при плавании на акватории порта должны иметь четкие несмываемые опознавательные знаки и надписи, выполненные в соответствии с Международными требованиями и нести Государственный флаг Украины, флаг государства, которому принадлежит судно, а также флаги МСС, в соответствии с Международными требованиями.
Невыполнение вышеуказанных требований предусматривает административную ответственность судовладельца с наложением штрафных санкций.
1.11 Судоходные компании, а также предприятия, организации и учреждения, которые расположены на территории порта и вне территории порта, но используют для своих плавсредств водную акваторию порта (81-97 км) р. Дунай несут полную ответственность за обеспечение надлежащей безопасной стоянки своих судов (плавсредств), а также за соблюдение правил охраны окружающей среды, неукоснительное выполнение нормативных документов по безопасности судоходства.
1.12 Капитан порта и его служба (ИГПН) в соответствии с действующими законодательными и нормативно-правовыми документами – (ст.88 КТМУ), приказ Минтранссвязи Украины № 573, № 574) осуществляют:
- надзор за соблюдением действующего законодательства и правил мореплавания, а также международных договоров Украины касательно безопасности судоходства;
- надзор за соблюдением порядка, правил и требований к судам при прибытии в порт и при выходе из порта;
2
- проверку судовых документов, а также дипломов и квалификационных свидетельств экипажей судов;
- оформление прихода/отхода судов (караванов), инспекторский осмотр с составлением Акта проверки на пригодность к безопасному плаванию;
- надзор за выполнением требований по предотвращению загрязнения окружающей среды, организацию и руководство по ликвидации разливов нефти и других вредных веществ и предметов, препятствующих безопасности судоходства, пломбировку судовых запорных устройств и систем;
- надзор за техническим состоянием причалов, в том числе швартовного и отбойного оборудования;
- надзор за поддержанием объявленных глубин в порту и на входах в затоны 96, 90, 85 км р. Дунай;
- надзор за исправным состоянием СНО, гидротехнических сооружений на акватории порта и в поднадзорной зоне 60-116 км р. Дунай;
- надзор за ледовой проводкой судов на подходах к порту и в пределах его акватории;
- надзор и контроль за работой лоцманской службы и ЦРДС «Измаил» касательно БС на акватории порта и поднадзорной зоне (60-116) км р. Дунай;
- расследование и учет аварийных морских случаев;
- заверку судовых и машинных журналов, выдачу Реестра судовых журналов.
1.13 Порт Измаил может принимать суда длиной до 150 метров, шириной 30 м, осадкой до 7 м, которая лимитируется проходными глубинами Сулинского канала и канала «Быстрое» на Украинском участке р. Дунай. Грунт на акватории п. Измаил - мелкий заиленный песок.
1.14 Сведения о глубинах у причалов порта и на подходах к ним капитаны судов (Агенты) могут получить у дежурного инспектора ИГПН и диспетчера порта.
1.15 Движение судов на акватории порта, включая поднадзорную зону капитана Измаильского порта (60-116 км) реки Дунай, регулируется «Центром регулирования движения судов» (ЦРДС), позывной «Измаил трафик контроль», рабочий канал УКВ-67, тел./факс 48901, начальник «ЦРДС» тел. 48900. За оказание услуг «ЦРДС», лоцманскую проводку судов взимается плата в соответствии с тарифами ГП «Дельта-Лоцман».
1.16 Порядок предоставления информации судами:
а) Все морские суда, суда смешанного плавания, которые следуют в украинские порты на р. Дунай, а также суда, следующие транзитом без захода в порт, обязаны не менее чем за 24 часа до предполагаемого времени входа в зону (РСРДС) предоставить через судового Агента по адресу гор. Измаил ул. Краснофлотская, 28, тел. 2-10-31 или 484-30 (он же факс), следующую информацию:
- название, радиопозывной, тип и флаг судна, судовой идентификационный номер ИМО;
3
- наибольшая длина, ширина и высота борта, регистровый тоннаж;
- фактическая максимальная осадка, осадка носом и кормой в пресной
воде (метры);
- судовладелец (оператор) и судовой агент в украинском порту назначения;
- порт отхода;
- порт назначения;
- цель захода (при следовании в украинские порты);
- наименование и количество груза, а также – отдельно балласта;
- количество экипажа, в том числе пассажиров;
- ожидаемое время прибытия к зоне РСРДС;
- наличие рабочих каналов связи с РСРДС;
- сведения о каких-либо ограничениях в управлении судном и неисправностях судового оборудования, механизмов, которые могут влиять на безопасность плавания судна;
- необходимость в лоцмане и буксирах;
- для судов, которые буксируют объекты, указать способы буксировки
(на буксире, лагом, толканием) и максимальные размеры каравана;
б) информация о времени прибытия к зоне РСРДС должна быть уточнена не менее чем за 6 часов до предполагаемого времени прибытия;
в) информация об отходе из порта предоставляется капитаном судна или его Агентом в адрес ОКЦ ГП «Дельта-Лоцман» не менее чем за 8 часов до предполагаемого времени отхода и должна включать сведения:
- название судна;
- радиопозывной, флаг, название судовладельца (оператора), если эти
данные изменялись за время стоянки в порту;
- название и количество груза (балласта);
- осадки носом, кормой, в пресной воде, дифферент, крен судна;
- необходимость в лоцмане и буксирах;
- сведения о каких-либо ограничениях в управлении судном и неисправность судового оборудования, которое влияет на безопасность плавания судна;
- для судов, которые буксируют объекты, указать способы буксировки (на буксире, лагом, толканием) и максимальные размеры каравана.
1.17 Функции ЦРДС «Измаил трафик контроль»:
а) «Центр регулирования движения судов» включен в состав ГП «Дельта-Лоцман». В соответствии с КТМ Украины ст. 88, ст. 89 - ЦРДС по требованию капитана порта предоставляет в ИГПН всю устную, письменную информацию касательно надзора за безопасностью движения и стоянки судов в зоне речного надзора капитана порта (ЦРДС) от 60-116 км р. Дунай;
б) ЦРДС осуществляет обслуживание судов круглосуточно и обеспечивает в зоне своего действия:
- организацию и регулирование движения судов (60-116 км) р. Дунай;
- расстановку прибывших судов (речных караванов) на якорные стоянки
4
акватории порта (81-97 км) реки Дунай. ИГПН осуществляет надзор за правильной расстановкой судов, выполняемой ЦРДС на акватории порта;
- передачу судам, (речным караванам) метеообстановки, состояние СНО, сведения о движении встречных судов на пути следования;
- заблаговременно предупреждает судоводителей о внезапно возникших ЧС, передает распоряжения капитана порта по дальнейшим действиям капитанов судов (караванов) по безопасности плавания и сохранению жизни людей;
в) оказывает содействие аварийно-спасательным работам в своей зоне ответственности (60-116) км р. Дунай и устанавливает очередность движения в таком порядке:
- аварийные суда;
- суда, которые направляются для оказания помощи;
- суда с тяжелобольными на борту судна;
- корабли (катера) государственной пограничной службы Украины;
- гидрографические суда, следующие для восстановления СНО;
- пассажирские суда, паромы, которые следуют по расписанию;
- суда с опасными грузами;
- суда со скоропортящимися грузами;
- линейные суда;
- суда, занятые буксировкой, толкаемые составы;
г) во время радиообмена между судами и ЦРДС рабочими языками являются русский или английский язык с использованием стандартного морского навигационного разговорника (требования ДК);
д) предоставление услуг судну на основании информации, рекомендаций и указаний, полученных от ЦРДС, не снимает ответственности капитана за безопасность плавания судна (каравана).
1.18 Обязанности капитанов судов при плавании в зоне действия ЦРДС (60-116 км) р. Дунай:
а) всем морским судам, судам «река-море», речным караванам, включая маломерные суда (лодки, туристические яхты), судам, занятым буксировкой и толканием, а также катерам, кораблям ВМФ связь по УКВ и взаимодействие с ЦРДС «Измаил трафик контроль» является обязательной;
б) все суда при плавании в зоне действия ЦРДС обязаны нести постоянную радиовахту на рабочем канале, если им не указан другой канал. Для перехода на другой канал связи или прекращения слуховой вахты на рабочем канале УКВ № 67 судно должно получить разрешение ЦРДС;
в) указания ЦРДС на запрет движения или время начала движения, маршрута следования, очередности, скорости и интервалов движения, место якорной стоянки, действий по предотвращению опасности являются обязательными для исполнения капитаном судна.
Капитан судна, получив указание или рекомендации ЦРДС, обязан подтвердить его получение и сообщить о своих намерениях и действиях, исходя из реальной обстановки, в которой находится судно;
5
г) на акватории порта движение судов, постановка на якорь, съёмка с якоря, подход и отход к причалам со швартовкой и отшвартовкой, а также перешвартовки и другие маневренные операции плавсредств осуществляются только с разрешения ЦРДС «Измаил». При намерении выполнить какие-либо маневренные операции капитан судна (портового буксира) обязан запросить разрешение у ЦРДС. В случае отмены маневренных работ, капитан судна (буксира) должен запросить такое разрешение повторно.
1.19 В пределах территории и акватории ГП «ИЗМ МТП» запрещается:
- производить фото-видеосъемку без разрешения администрации порта и руководства пограничной службы;
- стрелять из всех видов оружия;
- загрязнять территорию и акваторию порта мусором, нефтепродуктами и другими промышленными и бытовыми отходами;
- заносить и употреблять спиртные напитки;
- заниматься ловлей рыбы с плавсредств и причалов порта;
- спуск мотоблоков, шлюпок с судов;
- выполнять работы по очистке от ржавчины, а также – покраске наружной части корпуса судов (плавсредств);
- разрушать (портить) клумбы и зеленые насаждения, деревья, цветы, кустарники и прочее;
- проводить несанкционированный забор воды из сетей внешнего (пожарные гидранты) и внутреннего (пожарные краны) противопожарного водоснабжения;
- использовать противопожарные средства и имущество по прямому назначению;
- загромождать доступы к средствам пожаротушения и источников противопожарного водоснабжения.
1.20 Капитаны судов при входе и выходе из порта, стоянке судов у причалов, на якорных стоянках, в соответствии со ст. 88 КГМУ, обязаны соблюдать и выполнять Законы Украины, Международные Конвенции, приказы Министерства транспорта и связи Украины (далее МТиСУ) в части безопасности судоходства, сохранности жизни экипажа, охраны окружающей среды, а также требования, которые предписаны в «Обязательных постановлениях» по ГП «ИЗМ МТП».
При невыполнении вышеуказанных требований к виновным лицам применяются административные и штрафные санкции, согласно требованиям «Кодекса Украины об административных нарушениях» (принят ВР Украины 07.12.1984г., приказ Госфлотинспекции Украины № 25 от 03.03.2004г.).
6
Раздел II
2 Общий порядок захода судов в порт и выхода из порта
2.1 Приход в порт.
2.1.1 О предстоящем прибытии судна в порт капитан судна или его Агент обязаны предоставить администрации порта за 72, 48, 24 и 4 часа информацию, которая должна содержать название судна, дату и время прихода, название судовладельца, флаг, реквизиты перевозимых грузов.
2.1.2 О всех непредвиденных задержках на пути к порту капитан судна (Агент), обязан немедленно информировать порт назначения (диспетчера, ИГПН порта). В случае отсутствия информации или предоставления капитаном (Агентом) неточной либо несвоевременной информации, вызвавшей задержку в обработке судна, время его простоя относится за счет судовладельца.
2.1.3 Вход судов (караванов) в Измаильский порт и выход из порта, а также плавание по Килийскому гирлу реки Дунай осуществляется круглосуточно.
2.1.4 Капитан судна перед входом в поднадзорную зону капитана порта 60-116 км Килийского гирла реки Дунай обязан установить связь с ЦРДС по УКВ-67 канал, позывной «Измаил трафик контроль», телефон/факс 4-89-01, информировать о соответствии судна МК ОСПС для получения разрешения на дальнейшее следование в порт.
2.1.5 Для получения разрешения на прохождение акватории порта (81-97 км), капитаны судов обязаны установить связь на 72 км (следующие вверх), на 102 км – (следующие вниз) по реке Дунай с ИГПН по УКВ – 9 канал, позывной «Измаил-Радио-2», телефон 9-04-74 и с ЦРДС «Измаил трафик контроль», УКВ - 67 канал, тел/факс 4-89-01, получить информацию по дальнейшему движению. Касается это и транзитных судов.
2.1.6 Судно считается транзитным если:
- следует без остановки в акваториальных водах порта;
- с разрешения ЦРДС и ИГПН остановилось на якорных местах № 1 (следующих сверху) и № 3 (следующих снизу) не более чем на 24 часа и остановка связана:
- с оформлением пограничных, таможенных, карантинных и других формальностей; - с получением снабжения, бункеровкой топливом, сменой экипажа или навигационным ремонтом.
2.1.7 Капитаны транзитных судов (караванов) обязаны зарегистрировать свой проход акватории порта в ИГПН, дать дежурному инспектору необходимую информацию об экипаже, судне, грузе, порте отправления и порте назначения, получить разрешение на дальнейшее следование или постановку на якорь в указанном месте.
2.1.8 Все суда (караваны, маломерные суда, туристические яхты и другие экипажные плавсредства) при входе на акваторию порта по указанию дежурного ЦРДС «Измаил» должны следовать на указанную им якорную
7
стоянку, либо к причалу под грузовые операции с обязательным получением разрешения диспетчера порта и согласованием дежурного ИГПН.
2.1.9 Лоцманская проводка, швартовка-отшвартовка, перестановка всех морских судов и судов смешанного плавания «река-море» на портовой акватории обязательна. Исключения составляют речные суда, капитаны которых прошли проверку знаний и имеют дипломы применительно к требованиям ОППД.
2.1.10 Морские суда, суда смешанного плавания «река-море» при швартовке-отшвартовке к причалам порта и при заходе-выходе из затона 90 км, а также акватории судоремонтного завода - должны иметь на борту лоцмана с обязательным использованием портового буксира, отказ капитана судна от услуг портового буксира не освобождает судно от оплаты за буксир согласно тарифам порта.
2.1.11 Выход судна (несамоходных плавединиц) из порта в рейс запрещается при наличии крена свыше 50, дифферента на корму больше 3 метров, а также дифферента на нос, если такой дифферент не предусмотрен в конструкции судна и не подтвержден записью Регистра в судовых документах.
2.1.12 В зависимости от метеорологических условий, чрезвычайных ситуаций и других непредвиденных случаев на акватории порта разрешение на вход и выход из порта выдает ЦРДС «Измаил» с согласованием дежурного ИГПН.
2.1.13 В целях обеспечения безопасности движения кораблей ВМФ оперативный дежурный воинской части перед началом движения обязан уточнить обстановку на акватории порта и не позднее чем за 30 мин до начала движения кораблей ВМФ информировать ЦРДС «Измаил» и дежурного ИГПН.
Оформление прихода
2.1.14 Оформление прихода судов (речных караванов) в ИГПН осуществляется круглосуточно. Центральный пост ИГПН находится на территории ППК-1, (здание СКП), телефон 90-4-74, УКВ – 9 канал, позывной «Измаил-Радио 2».
2.1.15 Капитаны всех морских и речных судов (караванов) в течение 6 часов с момента прибытия в порт обязаны оформить приход в ИГПН.
2.1.16 Приход судна оформляется дежурным начальником смены ИГПН. Капитан судна, Агент должен предоставить четко и понятно (без исправлений) заполненные реквизитами документы:
- общую декларацию или показания капитана на приход;
- судовую роль и список пассажиров;
- на судовой роли ставится штамп прибытия с указанием даты, времени оформления прихода, роспись, фамилия инспектора.
2.1.17 Если прибывшее судно намерено производить грузовые операции 8
(погрузка генеральных, навалочных грузов, леса, зерна, грузов УПО), дополнительно к перечисленным в п. 2.1.16 капитан предоставляет:
- декларацию на груз;
- сертификат о состоянии груза на момент погрузки;
- предварительный грузовой план загрузки;
- предварительный расчет остойчивости;
- свидетельство на право перевозки навалочных грузов (с перечнем грузов, которые разрешается перевозить данному судну);
- свидетельство на перевозку зерна (отдельно);
- другие документы, которые затребует дежурный инспектор ГПН (приказ МТУ № 497 от 14.12.1998г. и др. нормативные документы);
- Акт проверки готовности судна к погрузке грузов.
2.1.18 Приход речного каравана оформляется капитаном буксирующего судна, включая экипажные баржи, находящиеся в составе прибывшего каравана.
2.1.19 Оформление прихода маломерных судов (яхт, катеров, надувных резиновых лодок и т.п.) в ИГПН является обязательным и осуществляется в порядке, указанном в п. 2.1.16, Агентом, который производит оплату портовых сборов согласно калькуляции порта.
При отсутствии Агента вышеуказанным плавсредствам запрещается швартовка к причалам и выполнение каких-либо операций на акватории порта (высадка пассажиров, погрузка-выгрузка товаров и прочее).
2.2 Выход судов из порта
Подготовка к выходу.
2.2.1 Выход судов из порта осуществляется круглосуточно.
2.2.2 Готовность судна к выходу в рейс проверяется ИГПН, органами пожарной охраны ГП «ИЗМ МТП», санитарно-карантинным, таможенным и пограничным контролем.
2.2.3 Ни одно судно не имеет права выйти из порта без оформления отхода в ИГПН.
В случае выхода судна из порта без оформления отхода, дежурный смены ИГПН немедленно ставит в известность пограничные власти и принимает меры к возвращению судна в порт.
2.2.4 Соответствие судна требованиям Международных конвенций, кодексов, национальных правил и других нормативных документов в части безопасности судоходства, охраны жизни людей на море и мер по предупреждению загрязнений окружающей среды проверяется инспекторами по проверке морских и речных судов службы ГПН по заявке судовладельца за 24 часа до намечаемого отхода судна по тел. 90-4-74, 90-8-34, УКВ-9 канал, или по письменной заявке. Результаты проверки оформляются актом соответствующей формы. Проверка всех судов (плавсредств) осуществляется инспекторами портового надзора только в светлое время суток.
2.2.5 Разрешение на выход судна из дока после окончания докования
9
выдается через 6 часов после всплытия судна в доке.
2.2.6 Капитан судна после окончания погрузки судна, крепления груза уведомляет дежурного ИГПН, который проверит укладку груза, крепление до закрытия трюмов, после чего, предоставив необходимые документы, оформляет отход судна в Инспекции портового надзора.
2.2.7 Если при проверке отходящего судна инспектором ГПН выявлены несоответствия или нарушения требований БС (СОЛАС-74, МАРПОЛ 73/78), а также несоответствия судовых документов и дипломов экипажа, в таком случае проверяющий инспектор должен внести в акт проверки все несоответствия и вручить его капитану судна. В случае невыполнения капитаном выявленных в результате проверки несоответствий капитан порта вправе применить КТМ Украины, ст. 91 «Запрет на выход судна из морского порта».
Оформление выхода из порта.
2.2.8 Оформление выхода судов в рейс производится круглосуточно в ИГПН. Разрешение на выход действительно в течение 24 часов.
Если судно задержалось в порту свыше 24 часов, капитан должен поставить в известность ИГПН и повторно оформить отход судна (каравана).
Дежурный инспектор ГПН может подтвердить отход задержавшегося в порту судна (каравана) без повторного оформления только по метеопричинам или другим форс-мажорным обстоятельствам, предварительно согласовав и получив разрешение пограничных, таможенных и санитарно-карантинных властей.
2.2.9 Капитан судна обязан известить ИГПН о предстоящем выходе из порта заблаговременно, но не позднее, чем за 6 часов до намеченного срока отхода из порта. При кратковременной (менее 6 часов) стоянке судна в порту заявление о выходе должно быть подано не позднее, чем за 2 часа до отхода.
2.2.10 Суда (речные караваны), прибывшие из иностранных портов и уходящие каботажем в украинские порты (в грузу, балласте) или с транзитным грузом, обязаны выполнить таможенные и другие портовые формальности.
2.2.11 Для получения разрешения на выход из порта морских судов, судов река-море капитаны судов (Агенты) должны предоставить дежурному ИГПН следующие документы:
- декларацию на право отхода судна в рейс;
- судовую роль в двух экземплярах и список пассажиров;
- акт проверки судна инспектором ГПН (форма «А», «В»);
- разрешение санитарно-карантинной службы (СЭС);
- свидетельство пожарной охраны на право выхода судна в рейс, море или последующую эксплуатацию на реке, акватории порта или завода, которое выдал работник Ведомственной пожарной охраны порта, кроме иностранных судов;
- погранично таможенные документы разрешающие выход судна из
10
порта (проставляются штампы на судовой роли);
- судовые документы согласно КТМУ ст. 35 и ст. 51 – «Требования к квалификации экипажа»;
- исполнительный грузовой план загрузки;
- схема крепления грузов (при погрузке грузов УПО, палубного груза, колесной техники, зерна, пилолеса, крупногабаритных конструкций);
- фактический (по отходу) расчет остойчивости, если длина судна более 100 м, а также расчет продольной прочности;
- справку о сдаче мусора, пищевых отходов, льяльных и фекальных вод за период стоянки в порту;
- Port Cecarance certificate (разрешение на выход) с отметкой ФВО (бухгалтерии) порта об отсутствии задолженности порту по портовым сборам в соответствии с заключенным «Договором» между портом и агентирующей фирмой (Судовладельцем);
- свидетельство о минимальном составе экипажа;
- лицензию на право хозяйственной деятельности, перевозку пассажиров и др. услуг (Закон Украины № 1775-Ш от 01.06.2000г.);
- судовую экологическую декларацию с проставленными штампами Государственной экологической инспекции по охране окружающей среды Северо-западного региона Черного моря: «Выход разрешено», «Вывоз разрешено».
Суда ограниченного плавания при оформлении разрешения выхода из порта предоставляют в ИГПН документы, требуемые Приказом Госфлотинспекции № 119 от 30.05.2003г.
2.2.12 Для получения разрешения на выход из порта речных самоходных судов (караванов) капитаны (Агенты) должны предоставить в ИГПН, кроме перечисленных в п. 2.2.11 (касательно речных судов), следующие документы:
- показания капитана на право отхода судна (каравана) с указанием состава несамоходных безэкипажных барж в караване и сроками действия документов Регистра на пригодность к безопасной эксплуатации и плаванию;
- схему каравана, подписанную капитаном толкача-буксира и скрепленную судовой печатью;
- акт проверки судна (каравана) инспектором ГПН;
- судовые документы, дипломы, сертификаты, применительно к требованиям Дунайской Комиссии (ОППД гл. 1, статья 1.10 – судовые и другие документы).
2.2.13 Капитаны иностранных судов формальности по отходу из порта осуществляют только через своего Агента.
2.2.14 Суда, намеревающиеся выйти из порта после ремонта на ходовые испытания или для перехода в другой порт и не имеющие документы Регистра, оформляют отход в обычном порядке с предоставлением Свидетельства Регистра дающего право разового перехода. В таком случае капитан судна обращается с письмом к капитану порта – докладывает о
11
мореходном состоянии и прикладывает акт проверки судна (каравана) инспектором ГПН.
2.2.15 Капитаны судов после оформления в ИГПН документов на отход обязаны получить разрешение ЦРДС на выход из порта, при этом сообщив порядковые номера регистрации отходов в журналах ИГПН и пограничных властей.
2.2.16 В соответствии с ОППД гл. 1, ст. 1.10, п.5, наличие судового свидетельства и мерительного свидетельства необязательно на борту толкаемых барж, если имеется металлическая пластинка со следующими данными:
- Регистрационный номер:…;
- Судовое свидетельство №_____;
- Компетентный орган…;
- Действителен до… (Требования Дунайской Комиссии).
Эти данные должны быть выгравированы или проштампованы таким образом, чтобы их можно было легко прочитать, причем высота букв и цифр должны быть не менее 6 мм. Такая металлическая пластинка должна иметь ширину не менее 60 мм, а длину – не менее 120 мм, она должна прочно крепиться в хорошо видимом месте на правом борту ближе к корме баржи. Судовое свидетельство и мерительное свидетельство должны храниться у владельца баржи. Однако, при оформлении отхода в ИГПН капитан судна обязан указать в «Показании капитана» на отход сроки действия регистровых документов на эксплуатацию и предъявить инспектору ГПН оригиналы этих документов.
2.2.17 Все суда, постоянно плавающие только на акватории порта, получают разрешение на право плавания в портовых водах один раз в месяц. Для получения такого разрешения администрация судна должна с 1-го по 5-е число каждого месяца представлять в ИГПН следующие документы:
- судовую роль в двух экземплярах;
- дипломы (квалификационные свидетельства) лиц командного состава;
- судовое удостоверение или свидетельство на пригодность к плаванию;
- свидетельство на право плавания под флагом Украины;
- свидетельство на право собственности;
- свидетельство о минимальном составе экипажа;
- свидетельство пожарной охраны;
- санитарное разрешение СКО порта;
- акт проверки инспектором ГПН (приказ МТУ № 225).
2.2.18 Суда, плавающие на акватории порта, но по каким-либо причинам намеревающиеся выйти за ее границы, обязаны оформить отход/приход согласно п.п. 2.2 и 2.1.
2.2.19 Все суда, которые направляются для оказания помощи судну терпящему бедствие или при других чрезвычайных ситуациях (ЧС), обязаны получить разрешение у дежурного смены ИГПН, а также ЦРДС по УКВ, предварительно согласовав с погранично-таможенными и санитарными
12
властями (запись в судовом журнале и журнале дежурств ИГПН, ЦРДС). Маломерные суда (туристические яхты) оформляют отход из порта на общих основаниях.
2.3 Лоцманское обслуживание судов на Украинском участке р. Дунай и
непосредственно в порту Измаил
2.3.1 На участке реки Дунай от морского рейда (канал гирла Быстрое) до порта Рени лоцманская проводка морских судов, а также судов типа «река-море» обязательна и осуществляется исключительно лоцманами ГП «Дельта-Лоцман» (приказ «МТиСУ № 740 от 17.08.04г.). «Единая морская лоцманская служба» - ЕМЛС «Дунай» находится в г. Измаиле по адресу ул. Краснофлотская 28, комн. 102. Контактные телефоны № 2-10-31, тел./факс № 4-84-30.
2.3.2 Прием и высадка лоцманов (смена лоцманов) на акватории порта Измаил производится на 97 км и 87 км р. Дунай в зоне речного надзора капитана порта (60-116 км) на 116 км.
2.3.3 Лоцманское обслуживание судов осуществляется круглосуточно, если не установлено каких-либо ограничений для движения судов в зоне речного надзора капитана Измаильского порта, или из-за неблагоприятных гидрометеорологических обстоятельств, а также случаев, предусмотренных в «Обязательных постановлениях по порту», когда движение судов запрещено.
2.3.4 Государственный морской лоцман направляется на судно по заявке капитана или морского Агента в ГП «Дельта-Лоцман» (ЕМЛС «Дунай) за 24 часа, с уточнением за 6 часов до подхода судна к месту приёма лоцмана. Заявка аннулируется, если подход не уточнен. При подходе судна к месту приёма лоцмана с опозданием более чем на 2 часа оно обслуживается в порядке общей очереди при наличии свободных лоцманов.
2.3.5 Речные самоходные суда (речные толкаемые составы), независимо от флага под каким они плавают вверх или вниз по реке Дунай, освобождаются от обязательной лоцманской проводки в том случае, если на борту есть судоводитель, который имеет «Диплом судоводителя по Дунаю», действующий для данного участка и отвечающий требованиям ОППД.
2.3.6 При отходе из украинских портов, расположенных на р. Дунай, капитаны или Агенты судовладельцев обязаны подать письменную заявку на лоцманское обслуживание в ЕМЛС «Дунай» за 8 часов с обязательным подтверждением за 3 часа до предполагаемого выхода судна из порта. Если подтверждение своевременно не подано, заявка на лоцманское обслуживание аннулируется и должна быть подана повторно.
2.3.7 В порту Измаил любое перемещение по акватории порта, швартовка, отшвартовка, а также перешвартовка морских судов, судов типа «река-море» (смешанного плавания) под украинским и иностранным флагами осуществляется лоцманом. Заявка на лоцманское обслуживание вышеуказанных маневренных операций подается письменно за 2 часа до их начала. Необходимость в буксирном обеспечении при швартовных
13
операциях решает капитан судна совместно с лоцманом в каждом отдельно взятом случае.
2.3.8 При плавании судов под лоцманской проводкой в зоне речного надзора капитана Измаильского порта (60-116 км) реки Дунай лоцман обязан незамедлительно сообщать дежурному ИГПН об обнаруженных несоответствиях навигационной обстановки, повреждениях или отсутствии СНО, а также о других явлениях, которые препятствуют безопасному плаванию.
2.3.9 Правовой статус и положение о лоцманской службе определены КТМ Украины г.3, ст.ст. 92-115.
2.3.10 В соответствии с КТМ Украины ст. 88, ст. 89, распоряжения капитана порта по вопросам безопасности мореплавания, а также предоставление необходимой информации от ЕМЛС «Дунай» являются обязательными к исполнению.