Производственный перегрузочный комплекс црдс центр регулирования движения судов «Измаил трафик контроль» мк оспс
| Вид материала | Документы |
- Виробничий перевантажувальний комплекс цррс центр регулювання руху суден «Ізмаїл трафік, 1162.04kb.
- Ун-т «Дубна». Курс «Компьютерные сети», 546.8kb.
- Сказка Дуная, 38.88kb.
- Методика выполнения измерений, 41.47kb.
- 1. Проход судов с высоким рангоутом под подъемную ферму Верхнее-Болдинского моста, 426.79kb.
- Межвузовский учебно-научно-производственный Комплекс (Университет) «Высшая педагогическая, 551.7kb.
- Приказ от 8 декабря 2004 г. N 41 о реализации требований главы xi-2 международной конвенции, 13.52kb.
- Тарифный план включает в себя неограниченный внешний трафик, внутренний трафик и услуги, 20.65kb.
- В 2006 году охраной обеспечены 100% судов общей юрисдикции, арбитражных и военных судов, 27.78kb.
- Учебно-методический комплекс по предупреждению детского дорожно-транспортного травматизма, 33.7kb.
5 Порядок стоянки судов в порту
5.1. Общие сведения
5.1.1 Порт Измаил располагает тремя производственно-перегрузочными комплексами, (ППК-1, ППК-2, ППК-3) на которых находятся в эксплуатации оборудованные под грузовые операции следующие причалы:
ППК-1:Причал № 0- 19 п.м.
Причал № 1- 100 п.м.
Причал № 2- 100 п.м.
Причал № 3- 94,8 п.м.
Причал № 4- 119,3 п.м.
Причал № 5- 50,5п.м.
Причал № 6- 115 п.м.
Причал № 7- 105 п.м.
Причал № 8- 200 п.м.
ППК-2:Причал № 12-85 п.м.
Причал № 13- 85 п.м.
Причал № 14- 150 п.м.
Причал № 19- 135 п.м.
Причал № 20- 150 п.м.
22
Причал № 21- 114 п.м
Причал № 22- 150 п.м.
ППК-3:Причал № 16- 102 п.м.
Причал № 17- 102 п.м.
Причал № 18- 102 п.м.
Причал № 23- 102 п.м.
Причал № 24- 102 п.м.
Причал № 25- 102 п.м.
Причал № 26- 101 п.м.
Берегоукрепления на 85 км р. Дунай:
Берегоукрепление № 1- 172,5 п.м.
Берегоукрепление № 2- 65,1 п.м.
Берегоукрепление № 3- 123,35 п.м.
Берегоукрепление № 4- 92,35 п.м.
Берегоукрепление № 5- 2,9п.м.
Причал портофлота (затон90 км)- 133 п.м.
Плавпричалы морского вокзала:
Плавпричал № 1-№ 2- 192 м
Плавпричал № 3- 64 м
5.1.2 Освещение причалов в темное время суток должно отвечать нормам освещенности при производстве грузовых операций.
5.1.3 На судах, которые ошвартованы у причалов порта, а также - стоящих на якоре на рейде порта запрещается производить любые забортные работы без разрешения ИГПН и главного диспетчера порта.
5.1.4 На всех судах выходящие отверстия из корпуса судна для пара, воды должны быть оборудованы устройствами (приспособлениями) по предотвращению попадания воды и других жидкостей на причал.
5.1.5 Сообщение с берегом для судов, которые стоят на якорных стоянках, обеспечивается плавсредствами портофлота по заявке капитана (Агента), поданной дежурному диспетчеру портофлота.
5.1.6 Перемена места стоянки всех судов (плавсредств) на акватории порта под украинским и иностранным флагами осуществляется только с разрешения ЦРДС «Измаил», ИГПН с обязательным уведомлением «Госпогранслужбы» и таможенных властей.
5.1.7 Суда (катера портофлота), суда других организаций могут подходить к иностранным судам, которые стоят у причалов и на якорных местах, только после обязательного уведомления о своих намерениях пограничных и таможенных служб и получения у них разрешения.
5.1.8 В случае нарушения членами экипажа общих правил, требований в порту или нарушения общественного порядка, на них может быть наложен штраф.
Члены экипажа иностранного судна в таких случаях могут быть лишены пограничными властями права выхода на берег в порту.
23
5.2 Расстановка судов на рейде
5.2.1 Судно, прибывшее на акваторию порта Измаил, обязано выполнять указание дежурного лоцмана - оператора ЦРДС «Измаил», стать на указанную якорную стоянку или к причалу порта под грузовые операции, предварительно получив на это разрешение диспетчера порта. После получения всех разрешений и выполнения маневров обязательно информировать дежурного ИГПН с указанием точного места швартовки или постановки на якорь.
Это требование распространяется и на буксиры, пришедшие в порт с баржами (указывать место постановки барж на якоря).
Все суда (плавсредства) под украинским и иностранными флагами, находящиеся на акватории порта, оплачивают соответствующие портовые сборы (КТМ Украины ст. 84), перед выходом из порта.
На водной акватории порта Измаил 81-97 км р. Дунай расположены 9 районов якорных стоянок.
Район № 1 – расположен между 95,7-96,7 км, шириной 50 м, в 20 метрах от береговой черты левого берега р. Дунай. Якорная стоянка предназначена для осуществления погранично-таможенных формальностей морских и речных судов (речных караванов), приходящих и уходящих за границу.
Район № 2 – расположен между 90,9-91,8 км, в 100 метрах от левого берега, шириной 150 м, предназначен для стоянки и формирования речных караванов под иностранным флагом, кроме судов с наливными огнеопасными грузами. Разрешается производить снабжение, оформление погранично-таможенных формальностей.
Район № 3 – расположен между 86,7-87,7 км, в 100 метрах от левого берега, шириной 100 м, предназначен для постановки на якорь морских транспортных судов, прибывших в порт под грузовые операции, а также транзитных судов. В этом районе на левом берегу установлены береговые знаки якорной стоянки: 1М, 2М, 3М, 4М, 5М. Место якорной стоянки указывает лоцман-оператор ЦРДС «Измаил».
Район № 4 – расположен между 85,6-86,3 км, в 100 метрах от левого берега, шириной 150 м, предназначен для стоянки груженых барж (плавсредств) ОАО «УДП», формирования речных караванов, а также для выполнения погранично-таможенных формальностей. Швартовные бочки № Т-140 и № 097 предназначены для швартовки с отдачей якорей плавсредств ОАО «УДП», но не более 8 единиц в счале. Безопасную стоянку плавсредств обеспечивает судовладелец.
Район № 5 – расположен между 85,0-85,6 км, в 100 метрах от левого берега, шириной 150 м, предназначен для стоянки судов АСК «Укрречфлот», ожидающих грузовые операции и формирующие речные груженые составы для выхода в рейс. Судовладелец АСК «Укрречфлот» обеспечивает безопасность стоянки плавсредств с круглосуточным вахтенным наблюдением.
24
Район № 6 – расположен между 83,0-84,6 км, в 100 метрах от левого берега, шириной 150 м, предназначен для постановки на якорь всех типов экипажных и безэкипажных барж, приходящих из портов Дуная, находящихся в эксплуатации и ожидающих распоряжения своих судовладельцев о дальнейшей работе. Разрешается формировать плавсредства счалами в количестве не более 8 единиц с обязательной отдачей якорей. Судовладелец обеспечивает их безопасную стоянку, организует и осуществляет круглосуточное вахтенное наблюдение.
На 83,7 км в 54 метрах от левого берега установлен водозаборник насосной станции. Ниже водозаборника на 135 м вниз по береговой линии находится бетонный причал, осыхающий при низких уровнях воды реки Дунай.
В 300 м от указанного причала вниз по береговой линии расположен трубопровод водосброса очистных сооружений, выступающий на 60 м от береговой линии. Капитанам судов следует соблюдать осторожность.
В районе 83-83,7 км реки Дунай постановка на якорь менее чем 100 м от левого берега запрещена. На данном участке запрещено формировать счалы на зимоотстой у береговой линии левого берега.
Район № 7 – расположен между 82,0-82,9 км, в 100 метрах от левого берега, шириной 150 м, предназначен для постановки на якоря отстойных (временно выведенных из эксплуатации) барж, лихтеров, секций и других плавсредств. Судовладелец обеспечивает безопасную стоянку плавсредств, осуществляет круглосуточное вахтенное наблюдение.
Район № 8 – расположен между 81,5-82,0 км, в 100 метрах от левого берега, шириной 50 м, предназначен для постановки морских и речных судов на карантине.
Район № 9 – расположен между 81,0-81,5 км, в 100 метрах от левого берега, шириной 50 м, предназначен для постановки морских и речных нефтеналивных судов (танкеров). Судовладельцы нефтеналивных судов обязаны организовать круглосуточное вахтенное наблюдение, обеспечить безопасную стоянку, нести знаки и огни, предписанные ОППД (ст. 3.21 и 3.32) для морских судов – МПСС-72, правило 30.
5.2.2 Швартовная бочка в районе якорной стоянки № 6 «ШБ-066» предназначена для постановки несамоходных плавсредств ОАО «УДП», не более 8 единиц, с отдачей якорей на каждой второй в счале баржи (плавсредства).
5.2.3 Капитаны всех украинских и иностранных речных судов, прибывших в порт по окончанию погранично-таможенных и санкарантинных формальностей, обязаны произвести расстановку своих плавединиц на соответствующие якорные стоянки – сдать по акту техническое и мореходное состояние барж (плавсредств) обслуживающим подменным экипажем ОАО «УДП» или подменной команде портофлота, затем следовать к месту своей стоянки, после чего проинформировать ЦРДС и ИГПН.
5.2.4 Капитаны судов несут ответственность за расстановку судов на
25
якорных стоянках в соответствии с требованием настоящих Постановлений. При нарушении вышеуказанных требований к виновным применяются административные и материальные санкции. Работа по перестановке плавсредств выполняется буксирами судовладельца или буксирами портофлота за счет судовладельцев.
5.2.5 Швартовка и стоянка всех судов, катеров портофлота, маломерных судов других организаций к грузовым причалам без разрешения диспетчера порта запрещается.
5.2.6 В порту Измаил база стоянки для маломерных судов не предусмотрена. В случае прибытия в порт маломерного судна, место стоянки указывает дежурный диспетчер порта по согласованию с «Госпогранслужбой», таможенными и санкарантинными властями, а также -ЦРДС и ИГПН.
5.2.7 Все самоходные экипажные суда, стоящие на якоре, обязаны нести постоянную слуховую и визуальную вахту. Дежурный канал связи УКВ-16 в радиотелефонном режиме.
5.2.8 Суда с опасными грузами на борту должны держать СЭУ в постоянной готовности. Количество экипажа на борту судна должно быть таким, чтобы обеспечить безопасный и немедленный отход его от причала (съемку с якоря) по требованию администрации порта.
5.2.9 При постановке барж (плавсредств) в счалы количество их не должно превышать 8 единиц. На каждой второй барже должен быть отдан якорь. Расстояние между счалами должно быть не менее 100 метров.
В настоящих постановлениях выражение «отдан якорь» предполагает, что длина вытравленной цепи якоря должна быть не менее 3-х смычек в воде.
5.2.10 Подменная команда несамоходного флота ОАО «УДП», подменная команда флота портового по обслуживанию несамоходного иностранного флота принимают баржи (плавсредства) от капитанов речных буксиров-толкачей по АКТУ и несут полную ответственность за их безопасную стоянку на якоре во время погрузки/разгрузки до момента подписания Акта о сдаче на ответственность капитана буксира-толкача (буксируемого состава плавсредств).
5.2.11 На всех экипажных несамоходных баржах, счалах безэкипажных плавсредств судовладельцы обязаны организовать круглосуточную вахту обеспечения наблюдения, не менее двух человек.
5.2.12 В случае длительной стоянки судов (плавсредств) на якоре, при больших уровнях воды в р. Дунай, капитаны судов, шкипера барж обязаны не более чем через 3 суток произвести перекладку своих якорей, для чего должны своевременно подать диспетчеру порта заявки на буксиры, через своих агентов.
5.2.13 При обнаружении подачи сигналов бедствия с плавсредств, стоящих на рейде, (круговое вращение флагом в дневное время, ночью – огнем, частые удары в колокол или непрерывный звуковой сигнал, крена, дрейфа плавсредств) капитаны катеров, речных буксиров обязаны оказать
26
необходимую помощь, незамедлительно доложить об этом ЦРДС, дежурному смены ИГПН и диспетчеру порта.
5.2.14 Все указания и рекомендации капитана порта (начальника смены ИГПН), касающиеся обеспечения безопасной стоянки и плавания судов на акватории порта, обязательны для капитанов судов, диспетчеров порта и всех физических лиц и организаций, осуществляющих свою деятельность в порту.
5.3 Подготовка, швартовка и стоянка плавсредств у причалов порта.
5.3.1 Все причалы порта должны иметь разметку с указанием длины причалов в метрах, границы причалов с их номерами. Такая разметка наносится на наружной стенке причала и на оторочке причала.
На швартовых тумбах должны быть нанесены номера и расстояние между тумбами. Ответственность за состояние маркировки несет администрация района, в ведении которой находятся эти причалы.
5.3.2 Во избежание повреждения судов, портовых сооружений и с целью обеспечения безопасности проведения работ дежурный диспетчер района обязан заблаговременно обеспечить подготовку причала к швартовке/отшвартовке судна.
При подготовке причала выполняются следующие требования:
- проверяется наличие исправного отбойного приспособления;
- наличие и исправность швартовых тумб и возможность заводить на них швартовные концы;
- освобождается 3-х метровая оторочка причала от грузов, мешающих нормальной швартовке (отшвартовке);
- береговые прикордонные краны должны быть установлены в том месте причала, где будет находиться средняя часть подходящего судна, а при отходе – в средней части судна или за его пределами;- прекращаются работы и передвижение всех видов транспорта (в т.ч. технологического и железнодорожного ) по всей длине причала;
- в темное время суток включается полное освещение причала;
- в зимнее время прикордонная часть причала очищается ото льда и снега и посыпается песком на всем протяжении, где будут выполняться работы по швартовке (отшвартовке);
- в случае необходимости устанавливается буферная баржа.
5.3.3 Причал должен быть подготовлен:
- для подходящего судна – не менее чем за 1 час до его подхода к причалу;
- для переставляемых в порту судов – до момента начала перешвартовки. За выполнение требований по подготовке причалов к подходу или отходу судов несут ответственность диспетчеры ППК-1,ППК-2, и ППК-3, в ведении которых находятся причалы.
5.3.4 До начала швартовки/отшвартовки судна лоцман ГП «Дельта-лоцман», согласовав с капитаном готовность судна, запрашивает разрешение у ЦРДС «Трафик-контроль» по УКВ-67 канал и дежурного ИГПН «Радио-2» 9 канал 27
на производство маневровых операций.
5.3.5 Капитан судна до швартовки к причалу должен получить информацию от диспетчера района о состоянии причала, размере свободных подходов к нему и о глубинах на подходах к причалу и вдоль его.
5.3.6 Каждое ошвартованое судно должно иметь прочный, удобный и безопасный трап (сходню) с поручнями по обеим сторонам. У трапа постоянно должен находиться вахтенный.
Под трапом (сходней) по всей длине должна быть натянута предохранительная сетка, исключающая возможность падения людей в воду.
В темное время суток трапы (сходни) должны быть достаточно освещены. За безопасное содержание трапа (сходни) несет ответственность судовая администрация, независимо от того, принадлежит трап судну или порту.
5.3.7 На безэкипажные суда (баржи, лихтера, секции) береговой трап устанавливается работниками ППК совместно с подменной командой. За безопасную установку, освещение, эксплуатацию и техническое состояние трапов, установленных на безэкипажные суда и являющихся собственностью порта, ответственность несет администрация района.
Контроль за безопасной установкой трапов осуществляет подменная команда и стивидор.
5.3.8 Подход к причалам и швартовка всех плавсредств может производиться только с разрешения диспетчера ППК. Это разрешение капитан судна согласовывает с дежурными ИГПН и (ЦРДС).
5.3.9 Одновременная швартовка (отшвартовка) двух и более судов (плавсредств) у смежных причалов запрещается.
5.3.10 Точное место швартовки судна указывает представитель владельца причала (дежурный диспетчер, стивидор), днем – красным флажком, ночью – красным огнем.
5.3.11 При швартовке, отшвартовке, а также перестановке морских судов на швартовных концах (перетяжке) вдоль причала на расстояние более 75 м, на причале должен присутствовать дежурный диспетчер ППК и инспектор ГПН. Об вышеуказанных маневровых операциях капитан судна (или стивидор) обязаны заблаговременно поставить в известность дежурного ИГПН.
5.3.12 Швартовка всех морских судов к причалам порта без отдачи якоря запрещается, кроме причала № 1.
Запрещается отдача якоря на 92,7 км более 100 метров от левого берега.
Отшвартовка морских судов от причала 12, 13, 14 без буксира не рекомендуется, особенно при низких уровнях воды в реке Дунай.
5.3.13 Для швартовки морских судов диспетчер ППК, в ведении которого находится причал, обеспечивает выделение необходимого числа швартовщиков, в зависимости от регистровой вместимости судна из расчета:
- судно до 300 БРТ-1 швартовщик;
- судно от 300 до 1500 БРТ-2 швартовщика;
28
- судно от 1500 до 2500 БРТ-3 швартовщика;
- судно от 2500 до 5000 БРТ-4 швартовщика;
- судно от 5000 до 10000 БРТ-6 швартовщиков.
Руководит швартовщиками диспетчер или стивидор ППК. Швартовная операция осуществляется в присутствии инспектора портового надзора.
Перед подходом судна к причалу выступающие за борт предметы должны быть заблаговременно убраны и закреплены в таком положении, чтобы они не могли повредить причалы и находящиеся на них устройства и перегрузочное оборудование.
5.3.14 Швартовка судов должна производиться прочными и надежными швартовыми концами только за причальные тумбы. Крепить их за отбойные приспособления, а также за какие-либо причальные сооружения запрещается.
5.3.15 Капитаны всех речных самоходных судов, буксиров-толкачей, которые обслуживают несамоходные плавсредства (погрузка/выгрузка, швартовка/отшвартовка, перешвартовка) осуществляют работы по указанию диспетчера порта и разрешения ЦРДС без лоцмана на борту судна. В процессе швартовки/отшвартовки, перешвартовки на причале должен присутствовать диспетчер ППК или стивидор соответствующего ППК порта и представитель ИГПН.
5.3.16 Стоянка судов портового флота расположена в затоне 90 км у причала и счалов Юго-западной части затона, кроме бункеровщика, который находится на расстоянии 100 м от счала на оборудованном причале для бункеровки. Швартовка других судов в этом районе разрешается главным диспетчером порта по согласованию с администрацией портофлота.
5.3.17 Категорически запрещается одновременная стоянка двух судов у причала в два корпуса, которые загружены или намерены производить перегрузку нефтепродуктов 1 и 2 разрядов, а также судов, одно из которых имеет на борту взрывоопасные или легковоспламеняющиеся грузы.
5.3.18 Во время проведения грузовых операций с нефтепродуктами около оборудованного причала (на рейде) порта должна быть выставлена круглосуточная вахта, усилен пожарный пост со средствами пожаротушения и установлено дежурство пожарного катера (судна) или пожарного автомобиля с боевым расчетом, обеспеченная телефонной связью и связью по УКВ – 16 канал. Главные двигатели должны быть готовыми к немедленному запуску и выполнению маневров из отплытия от причала.
5.3.19 Швартовка и стоянка судов (несамоходных плавсредств) к причалам №№ 1-5 берегоукрепления 85 км р. Дунай разрешается диспетчером ППК-3 по письменной заявке капитана судна.
5.3.20 Стоянка двух судов у причала борт к борту (лагом) допускается только с согласия капитанов обоих судов, с разрешения диспетчера порта, по согласованию с дежурным ИГПН.
5.3.21 Самоходные суда, ошвартованные вторым корпусом к плавсредству, которое стоит первым у причала, должны заводить и крепить свои швартовные концы на береговые швартовные тумбы.
29
5.3.22 Стоянка у причала несамоходных безэкипажных плавсредств (баржи, лихтера, секции и др.) более чем в два корпуса запрещается.
5.3.23 Номер причала для стоянки морских судов и судов типа «река- море» определяется дежурным диспетчером порта после согласования с начальником смены ИГПН, а при наличии на борту взрывоопасных и легковоспламеняющихся грузов - согласовывается с ВПО порта.
5.3.24 Капитаны судов, которые намерены произвести ремонтные работы, связанные с выводом из эксплуатации главных двигателей, якорного или грузового устройств, обязаны подать заявление капитану порта, предварительно получив согласие главного диспетчера порта.
5.3.25 При производстве грузовых операций на рейде порта, установка плавкранов, лихтеров и барж к бортам судов должна быть согласована с ИГПН и ЦРДС.
5.3.26 Освещение причалов, у которых стоят суда, в темное время суток должно быть постоянно включено. Ответственность за освещение причалов возлагается на администрацию ППК.
5.3.27 В случае необходимости поставить баржу между судном и причалом или заменить её, эти работы производятся только после того, как судно отойдет от причала и обеспечит работу буксира.
5.3.28 Судно, которое стоит в порту, должно иметь в полной исправности и готовности к действию аварийное оборудование и имущество системы пожаротушения и противопожарное снабжение, противопожарное имущество и спасательные средства.
5.3.29 Администрация судна должна следить за глубиной под килем, не допуская посадки судна на грунт. Информацию об уровнях воды в р. Дунай можно получить у дежурного ИГПН по телефону 90-474 или по УКВ на 9-м канале, позывной «Измаил-радио 2».
5.3.30 При получении штормового предупреждения дежурный начальник смены ИГПН оповещает суда, стоящие на рейде, по УКВ на 16 канале, а стоящие у причалов - по телефону или через посыльного.
5.3.31 При аварийных случаях на судне вахтенный помощник капитана обязан подать сигнал тревоги, немедленно сообщить в ИГПН всеми доступными средствами.
5.3.32 С начала ледохода стоянка судов у грузовых причалов разрешается только в один корпус. При работе на прямой вариант о постановке в два корпуса решение принимает ИГПН.
Смена места стоянки
5.3.33 Без разрешения дежурного ИГПН капитан судна не имеет права менять место стоянки. Запрещено швартоваться самоходным судам (швартовать несамоходные плавсредства) к необозначенным в «Обязательных постановлениях» частным земельным участкам, причалам ИСРЗ, другим ГТС, не отвечающим требованиям безопасной стоянки.
5.3.34 Категорически запрещается всем судам подходить к причалам
30
порта без разрешения диспетчера порта, ИГПН и ЦРДС.
5.3.35 Капитаны всех судов, которые намереваются сменить место стоянки в порту, должны известить диспетчера порта, ЦРДС, ИГПН и получить разрешение таможни, а также должностного лица Госпогранслужбы в п. Измаил.
5.3.36 Судовой агент обязан заблаговременно информировать капитана иностранного судна о времени готовности к швартовным операциям, а также о получении штормового предупреждения, ознакомить капитана с обычаями и существующими правилами в порту.
5.3.37 Указания капитану на все перешвартовки, перетяжки или перестановки, а также на отход судна от причала на рейд в связи с производственной необходимостью порта дает дежурный диспетчер порта по согласованию с ИГПН и ЦРДС. О предстоящей перемене места стоянки дежурный диспетчер порта (ППК) должен сообщить капитану судна в рабочее время не позднее, чем за два часа. Если перешвартовка, перетяжка или перестановка судна планируется с 17 до 08 часов, порт обязан информировать капитана судна до 15 часов.
5.3.38 По требованию администрации ППК капитаны судов обязаны перейти на рейд в течение двух часов после письменного уведомления об этом. В случае невыполнения требований настоящей статьи владелец такого судна несет полную ответственность за убытки, связанные с несвоевременным освобождением причала.
5.3.39 Суда с неисправными главными двигателями, рулевым или якорным устройствами могут сменить место стоянки в порту только при помощи портовых буксиров в светлое время суток при силе ветра не более 10 м/сек. Несамоходные плавсредства, обслуживаемые подменной командой портофлота, переставляются в любое время суток при достаточном буксирном обеспечении и при благоприятных метеоусловиях.
5.3.40 Капитаны судов при перестановке судна обязаны пользоваться услугами лоцманской службы ГП «Дельта-лоцман» в п. Измаил с подачей заявки за 2 часа до намеченного времени перешвартовки, тел. 2-10-31.
5.3.41 В целях обеспечения безопасности судов и предотвращения размыва гидротехнических сооружений в затоне 90 км установлено обязательное использование буксиров при швартовых и кантовочных операциях, минимальное количество и мощность которых устанавливается следующим:
а) при длине судна от 50 до 100 м - один буксир 600 л.с.
б) при длине от 100 до 130 м - один буксир мощностью 800 л.с.
и один буксир 600 л.с.
Способы и методы использования буксиров определяются капитаном судна по согласованию с лоцманом. Подвод и отвод всех несамоходных барж, независимо от флага, осуществляется только портовыми буксирами.
31
Стоянка в порту речных самоходных судов под иностранным флагом и
малых вспомогательных судов портофлота.
5.3.42 По прибытию в порт Измаил и завершению маневров по расстановке барж, лихтеров, секций на якорной стоянке № 2, речные буксиры-толкачи, а также самоходные речные суда под иностранным флагом запрашивают разрешения ЦРДС, дежурного ИГПН на следование и швартовку к плавпонтонам (4 ед.), которые установлены у первого причала ППК-1 на 93,5 км р. Дунай, предварительно согласовав своё намерение с должностным лицом Госпогранслужбы Украины.
5.3.43 В период стоянки у плавпричалов 93,5 км р. Дунай иностранные буксиры-толкачи по письменной заявке в адрес администрации ППК-1 могут подключаться к береговой электросети.
5.3.44 За обеспечение безопасной стоянки у плавпричалов 93,5 км р. Дунай (ППК-1), выполнение требований по недопущению загрязнений окружающей среды, соблюдение Правил, обычаев порта несет ответственность администрация судна.
5.3.45 На 93,2 км р. Дунай (ППК-1) установлен плавпонтон «П-8» для стоянки судов портофлота.
5.3.46 Все речные экипажные самоходные суда могут снабдиться пресной водой на «О» причале у плавпонтона ППК-1, подав заблаговременно заявку диспетчеру портофлота. Морские суда снабжаются водой с п/б «Буялык».
Действия при чрезвычайных обстоятельствах.
5.3.47 При возникновении чрезвычайных cитуаций (высокий уровень воды, пожары на судах, аварии, ледовые явления на акватории порта), все плавсредства, находящиеся в порту, независимо от флага государства, поступают в оперативное подчинение штаба по ЧС и выполняют его распоряжения (КТМ Украины ст. 89).
5.3.48 При получении неблагоприятных прогнозов погоды, штормовых предупреждений капитаны судов, стоящих на рейде или у причалов, обязаны принимать меры по обеспечению безопасности (отдача второго якоря, заводка дополнительных швартовых концов), привести ГД в режим к немедленному запуску к работе, усилить наблюдение за окружающей обстановкой и за швартовыми концами, постоянно нести «слуховую вахту» на УКВ.
5.3.49 Капитаны судов, которые находятся в пределах акватории порта и обнаружившие аварийное состояние плавсредств (водотечность, крен, дифферент и другие явления), обязаны незамедлительно информировать ИГПН, ЦРДС и диспетчера флота портового. Капитан порта (ИГПН) дает распоряжение диспетчеру флота портового о направлении к аварийному плавсредству буксиров флота портового или других судов, стоящих в порту, для проведения аварийно-спасательных работ. Все затраты на проведение
32
аварийно-спасательных работ оплачивает судовладелец аварийного судна.
Зимовка и стоянка на отстое судов в порту
5.3.50 Для обеспечения безопасной стоянки самоходных и несамоходных судов на зимовке в порту судовладелец составляет схему расстановки своих плавсредств. Схему расстановки своих плавсредств утверждает судовладелец. Он предварительно предоставляет её на согласование капитану порта.
5.3.51 Судовладелец, намеревающийся поставить судно или группу судов на зимовку, заблаговременно подает капитану порта письменное заявление, в котором указывается название и тип судна, а также главные размерения.
5.3.52 Расстановка судов, размещения пожарных постов, вахты и связь должны быть согласованы с ведомственной пожарной охраной порта (ВПО).
5.3.53 Судовладелец обязан назначить капитана каравана, ответственного за безопасную стоянку судов в местах, указанных на схемах расстановки на зимотстой, а также выполнить все мероприятия по обеспечению герметичности, водонепроницаемости плавсредств и надлежащее наблюдение за ними.
5.3.54 Расстановкой судов на зимотстой руководит капитан каравана или представитель судовладельца.
5.3.55 На каждом счале должна быть организована вахтенная служба, установлены места несения вахты и связь по УКВ с ИГПН и ЦРДС.
5.3.56 Буксир, обеспечивающий отстойные суда, должен быть оборудован эффективными средствами пожаротушения и связью.