Ежеквартальныйотче т открытое акционерное общество «Ульяновский автомобильный завод»

Вид материала

Содержание

4.2. Ликвидность эмитента, достаточность капитала и оборотных средств
4.3. Размер, структура и достаточность капитала и оборотных средств эмитента
Структура и размер оборотных средств эмитента в соответствии с бухгалтерской отчетностью
Итого, руб.
4.4. Сведения о политике и расходах эмитента в области научно - технического развития, в отношении лицензий и патентов, новых ра
4.5. Анализ тенденций развития в сфере основной деятельности эмитента
5.1. Сведения о структуре и компетенции органов управления эмитента

Подобный материал:

1 2 3 4 5 6 7 8 9 ... 40

За 2004г. получена выручка от продажи товаров, продукции, работ, услуг в сумме
12 623 млн. руб., что на 14,3 % больше уровня прошлого года. Увеличение выручки связано с ростом цен на автомобили и машкомплекты и реализацией более дорогих автомобилей. Доля экспорта в общем объеме продаж автомобилей и машкомплектов составила 29,4 %. В 2004 году за счет выполнения мероприятий Комплексного плана сокращения затрат было сэкономлено 327 млн. руб.

За 2005 г. получена выручка от продажи продукции, товаров, работ, услуг на 20,4 % больше уровня прошлого года, за счет реализации более дорогих автомобилей, в том числе нового внедорожника UAZ Patriot. Доля экспорта в общем объеме продаж в 2005 г. составила 20,7 %.В целях эффективного использования ресурсов и для улучшения финансового положения предприятия в 2005 году на ОАО «УАЗ» действовала Программа снижения издержек.

За 2006 г. получена выручка от продажи продукции, товаров, работ, услуг на 13,4 % больше уровня прошлого года. Рост выручки обусловлен увеличением продаж более дорогих автомобилей нового модельного ряда (UAZ Patriot) и началом продаж грузовых автомобилей ISUZU. Доля экспорта в общем объеме продаж в 2006 г. составила 19 %. За счет выполнения мероприятий Программы снижения издержек было сэкономлено 160 млн. руб.

За 2007 г. получена выручка от продажи продукции, товаров, работ, услуг на 39,3 % больше уровня прошлого года. Рост выручки обусловлен увеличением продаж автомобилей УАЗ, реализацией государственного контракта в рамках национального проекта «Здоровье» по поставке автомобилей медицинского назначения и ростом продаж грузовых автомобилей ISUZU. Доля экспорта в общем объеме продаж в 2007 г. составила 16,8 %. За счет выполнения мероприятий Программы снижения издержек было сэкономлено 177 млн. руб.

За 2008 год получена выручка от продажи продукции, товаров, работ, услуг на 6 % меньше уровня прошлого года. Снижение выручки обусловлено уменьшением продаж автомобилей марки УАЗ в конце 2008 года в результате падения спроса на продукцию, вызванного кризисом на мировых финансовых рынках. Доля экспорта в общем объеме продаж в 2008 г. составила 18,4 %. За счет выполнения мероприятий Программы снижения издержек было сэкономлено 174 млн. руб. Снижение показателей рентабельности за отчетный период обусловлено увеличением затрат на производство и реализацию продукции в связи с ростом цен на материалы и комплектующие и падением объемов продаж продукции в конце 2008 года.

Уменьшение выручки от продажи продукции, товаров, работ, услуг в 1 квартал 2009 г. по сравнению с соответствующим периодом прошлого года обусловлено снижением объемов продаж автомобилей и запасных частей. За счет выполнения мероприятий Программы снижения издержек было сэкономлено 11 млн. руб.

4.1.2. Факторы, оказавшие влияние на изменение размера выручки от продажи эмитентом товаров, продукции, работ, услуг и прибыли (убытков) эмитента от основной деятельности

За период 2004-2008 г.г. см. п. 4.1.1.

	I квартал 2008 г.	I квартал 2009 г.	Отклонение
+,-	%
Выручка от продажи товаров, продукции, работ и услуг (за минусом НДС), тыс. руб.	4 172 507	843 359	- 3 329 148	- 79,8
Чистая прибыль (убыток) (стр. 190 ф.№2), тыс. руб.	208 138	- 435 712	- 643 850	- 309,3

Основной причиной снижения выручки и получения убытков в 1 квартале 2009 года является падение объемов продаж продукции, вызванное кризисными явлениями в экономике.

4.2. Ликвидность эмитента, достаточность капитала и оборотных средств

Наименование показателя	2004г.	2005г.	2006г.	2007 г.	2008 г.	I квартал 2009г.
Собственные оборотные средства, тыс.руб.	97 033	532 154	1 286 798	2 669 138	3 569 480	3 067 712
Индекс постоянного актива	0,984	0,920	0,856	0,718	0,635	0,672
Коэффициент текущей ликвидности	2,072	1,562	1,532	1,677	1,372	1,356
Коэффициент быстрой ликвидности	0,742	0,708	0,788	1,219	1,155	1,099
Коэффициент автономии собственных средств	0,613	0,550	0,624	0,579	0,392	0,390

Значения показателей ликвидности находятся в пределах нормативных значений. Ликвидных средств у предприятия достаточно для выполнения краткосрочных обязательств.

4.3. Размер, структура и достаточность капитала и оборотных средств эмитента

4.3.1. Размер и структура капитала и оборотных средств эмитента

Наименование показателя	31.12.2004	31.12.2005	31.12.2006	31.12.2007	31.12.2008	31.03.2009
Уставный капитал	4 142 657	4 142 657	4 142 657	4 142 657	4 142 657	4 142 657
Добавочный капитал	3 508 620	3 481 061	3 466 314	3 431 574	3 419 961	3 415 500
Резервный капитал	0	349 680	370 393	414 266	414 266	414 266
Нераспределенная прибыль	349 680	397 728	933 442	1 380 215	987 631	-
Общая сумма капитала	6 165 907	6 536 076	7 456 170	8 801 645	9 777 663	9 366 739

Разница между продажной ценой (ценой размещения) и номинальной стоимостью акций общества за счет продажи акций по цене, превышающей номинальную стоимость: отсутствует.

Общая стоимость акций эмитента, выкупленных эмитентом для последующей перепродажи (передачи): акции не выкупались

Структура и размер оборотных средств эмитента в соответствии с бухгалтерской отчетностью:

тыс.руб.

Наименование показателя	2004г.	2005 г.	2006 г.	2007 г.	2008 г.	I квартал 2009 г.
Оборотные средства - всего	4 016 822	5 875 428	5 777 321	9 063 346	18 722 678	17 718 954
в том числе:
Запасы	2 237 140	2 848 499	2 574 506	2 297 791	2 806 748	3 279 960
НДС по приобретенным ценностям	328 589	359 966	127 848	127 186	150 939	77 806
Дебиторская задолженность (платежи по которой ожидаются более чем через 12 мес. после отчетной даты)	21 482	8 541	210 038	187 347	-	-
Дебиторская задолженность (платежи по которой ожидаются в течение 12 мес. после отчетной даты)	1 228 949	2 458 980	2 140 300	3 322 350	4 859 401	3 745 020
Краткосрочные финансовые вложения	7 272	52 427	33 634	2 285 554	10 721 010	10 567 725
Денежные средства	193 390	147 015	690 995	843 118	184 580	48 443

Основными источниками финансирования оборотных средств в I квартале 2009г. являлись собственные и кредитные средства.

Политика эмитента по финансированию оборотных средств заключается в достаточности оборотных средств для покрытия своих краткосрочных обязательств.

На изменение политики финансирования оборотных средств может повлиять изменение ситуации на рынках сбыта и закупок, рост цен на продукцию естественных монополий (бензин, энергетика, железнодорожные перевозки), политика в области кредитования предприятий и в системе налогообложения, а также внутренние факторы, сложившиеся в акционерном обществе.

4.3.2. Финансовые вложения эмитента

Финансовых вложений эмитента, составляющих более 10 процентов всех финансовых вложений на 31.12.2008, нет.

Финансовых вложений эмитента, составляющих более 10 процентов всех финансовых вложений на 31.03.2009, нет.

Финансовые вложения учитываются предприятием на б/с 58 в соответствии с ПБУ 19/02 «Учет финансовых вложений», утвержденным Приказом Минфина РФ от 10.12.2002 №126н.

4.3.3. Нематериальные активы эмитента

Данные о нематериальных активах эмитента на 31.12.2008 г. ( руб.)

Nп/п	Наименование группы нематериальных активов	Полная стоимость	Сумма износа	Остаточная стоимость
1.	Промышленные образцы	278 518,00	255 993,51	22 524,49
2.	Товарные знаки	898 534,35	102 432,51	796 101,84
3.	Изобретения	67 877,00	34 871,49	33 005,51
4.	Полезные модели	60 637,00	45 745,25	14 891,75
5.	НИОКР	69 159 726,54	0,00	69 159 726,54
Итого, руб.:	70 465 292,89	439 042,76	70 026 250,13

Данные о нематериальных активах эмитента на 31.03.2009 г. (руб.)

Nп/п	Наименование группы нематериальных активов	Полная стоимость	Сумма износа	Остаточная стоимость
1.	Промышленные образцы	278 518,00	257 855,36	20 662,64
2.	Товарные знаки	888 734,90	133 895,28	754 839,62
3.	Изобретения	67 877,00	36 345,60	31 531,40
4.	Полезные модели	60 637,00	48 354,97	12 282,03
5.	НИОКР	62 846 521,00	0	62 846 521,00
Итого, руб.:		64 142 287,90	476 451,21	63 665 836,69

Взнос нематериальных активов в уставный капитал или поступления в безвозмездном порядке: не имели места.

Информация о нематериальных активах предоставляется эмитентом в соответствии с ПБУ 14/2007 «Учет нематериальных активов», утвержденным Приказом Минфина №153н от 27.12.2007.

4.4. Сведения о политике и расходах эмитента в области научно - технического развития, в отношении лицензий и патентов, новых разработок и исследований

В Управление главного конструктора проводятся опытно-конструкторские работы, направленные на:

повышение потребительских свойств автомобилей;
повышение активной и пассивной безопасности автомобилей;
обеспечение требований по сертификации;
разработку перспективных и модернизированных автомобилей.

Затраты ОАО «УАЗ» на НИОКР в отчетном квартале составили 4 382,9 тыс. руб.

Получены следующие документы:

патент № 81129 на полезную модель «Система топливных баков транспортного средства», дата регистрации 10.03.2009 г., срок действия до 22.09.2018 г.;
решение о выдаче патента на полезную модель «Шумоизолирующий экран моторного отсека транспортного средства», 10.02.2009 г.

ОАО «УАЗ» подает заявки только на те объекты промышленной собственности, которые планируются в последующем к внедрению в производство. Использование объектов промышленной собственности обеспечивает повышение статуса продукции, ее конкурентоспособность, беспрепятственную реализацию продукции ОАО «УАЗ», исключает претензии сторонних лиц по поводу нарушения прав собственности, снижает материальные издержки предприятия.

В УГК организован контроль за соблюдением сроков действия регистрации товарных знаков. При необходимости оформляются документы для продления срока действия зарегистрированных товарных знаков, иначе предприятие лишается прав собственности на товарный знак и его использование в дальнейшем будет невозможно.

Сроки действия регистрации товарных знаков продлеваются своевременно. Риска потери товарных знаков нет.

4.5. Анализ тенденций развития в сфере основной деятельности эмитента

Автомобилестроение является ведущей отраслью машиностроения и одной из ключевых отраслей, влияющих на стабилизацию процессов экономического и социального развития общества, дает импульс развитию многих отраслей, стимулирует занятость населения, повышает товарооборот, укрепляет денежную систему, определяет потребность в продукции многих отраслей промышленности.

В таблицах представлены данные об общем выпуске автомобилей по России, в т.ч. о выпуске автомобилей УАЗ в динамике за последние 5 лет.

Производство автомобилей по России (по данным ОАО «АСМ – холдинг»): (шт.)

	2004 г.	2005 г.	2006 г.	2007 г.	2008 г.
	Всего	в т.ч. ОАО «УАЗ»	Всего	в т.ч. ОАО «УАЗ»	Всего	в т.ч. ОАО «УАЗ»	Всего	в т.ч. ОАО «УАЗ»	Всего	в т.ч. ОАО «УАЗ»
Автомобили – всего	1 386 127	66 721	1 351 199	68 687	1 503 469	63 668	1 660 120	72 162	1 787 950	72 181
в том числе:
Грузовые	202 356	18 548	206 779	19 465	248 741	19 737	287 914	22 038	257 516	24 411
Легковые	1 110 079	31 136	1 068 145	29 141	1 176 337	28 528	1 288 652	31 869	1 468 432	30 953
Автобусы	73 692	17 037	76 275	20 081	78 391	15 403	83 554	18 255	62 002	16 817

( в % к предыдущему году)

	2004г.	2005г.	2006г.	2007г.	2008г.
Всего	в т.ч. ОАО «УАЗ»	Всего	в т.ч. ОАО «УАЗ»	Всего	в т.ч. ОАО «УАЗ»	Всего	Всего	Всего	в т.ч. ОАО «УАЗ»
Автомобили – всего	108,4	86,8	97,5	102,9	111,1	92,7	110,4	113,3	107,7	100,0
в том числе:
Грузовые	104,0	82,1	102,2	104,9	119,9	101,4	115,7	111,7	89,4	110,8
Легковые	109,9	95,1	96,2	93,6	110,1	97,9	109,5	111,7	113,9	97,1
Автобусы	98,8	79,1	103,5	117,9	100,3	76,7	106,6	118,5	74,2	92,1

Развитие отрасли с 2004 по 2009 год характеризуется следующими тенденциями:

2004 год - отечественные автозаводы активно работали в течение года над решением основных задач, сформулированных Концепцией развития автомобильной промышленности России на среднесрочную перспективу (2002-2004 гг.), прежде всего связанных с расширением модельного ряда автомобилей и улучшением их качества, в том числе экологической безопасности по нормам ЕВРО. В результате выполнения Сводного плана мероприятий по реализации основных задач и приоритетов Концепции к концу 2004 году автозаводы России, производящие дизельные грузовые автомобили и автобусы, полностью перешли на производство автомобильной техники с экологическими характеристиками ЕВРО-2, а вновь поставленные на производство легковые автомобили, малотоннажные грузовые автомобили и микроавтобусы, оборудованные бензиновыми двигателями, отвечают требованиям ЕВРО-2 и ЕВРО-3.

Рост производства автомобильной техники в России по данным ОАО «АСМ-холдинг» в 2004 г. составил 108,3 % к уровню 2003 г. Российскими автомобилестроителями выпущен 1 385 741 автомобиль, в том числе:

легковых автомобилей - 1 109 958 шт. (темп 109,9 %);
грузовых автомобилей - 202 212 шт. (темп 103,9 %);
автобусов - 73 571 шт. (темп 98,7 %).

В 2004 г. ведущие консалтинговые фирмы и крупные российские автомобильные менеджеры представили пессимистический прогноз, согласно которому к 2010 г. почти вдвое сократится производство традиционных российских автомобилей и предполагается замещение их на рынке за счет производства в России иностранных моделей, резкого роста поступлений новых иномарок и дальнейшего импорта подержанных автомобилей.

Учитывая значимость автомобилестроения для развития экономики страны промышленная политика государства в области автомобилестроения представляет комплекс мероприятий, направленных на повышение эффективности и конкурентоспособности отечественной автомобильной промышленности, формирование и совершенствование ее структуры.

Необходимо провести ряд мер по поддержке отечественных производителей:

стимулирование инвестиционных проектов, прежде всего по производству комплектующих изделий (специальный закон о приоритетности развития автомобильной промышленности, где предусмотрено снижение налоговой нагрузки на предприятия с целью высвобождения средств на техперевооружение, расширение модельного ряда, повышение качества продукции);
рациональная таможенная политика: по легковым автомобилям - введение высоких (до 35%) пошлин до 2010 г., по комплектующим – снижение пошлин только по отдельным позициям (в остальном сохранение существующих ставок);
поддержка создания совместных предприятий по производству легковых автомобилей иностранных моделей и комплектующих изделий (введение федеральных и региональных льгот, формирование особых экономических зон);
введение нетарифных мер по ограничению ввоза иномарок на территорию России (требования по безопасности, введение квот на ввоз в 2010 году новых иномарок –до 400 тыс. и на подержанные – до 150 тыс. единиц);
обеспечение ценового контроля за обоснованностью цен и тарифов на продукцию и услуги естественных монополий (в частности, в металлургии).

В 2004 г. по сравнению с 2003г. произошло снижение доли производства автомобилей марки УАЗ в общем выпуске по России с 6,0 % до 4,8 %.

В 2004 г. в ОАО "УАЗ" выпущен 70 341 автомобиль и машкомплект, что составило 89,0 % к уровню производства 2003 г., в том числе: по выпуску легковых автомобилей –95,1 %, грузовых автомобилей - 81,5 %, по спецавтомобилям – 82,4 %, по автобусам – 79,0 %. Снижение производства вызвано ростом ввоза на российский рынок иномарок, увеличением производства автомобилей на совместных предприятиях, а также технической реконструкцией ОАО «УАЗ» (строительство окрасочного комплекса).

Кроме того, произведено 3 620 машкомплектов, что на 73,5 % выше уровня 2003г.

Снижение продаж автомобилей в 2004 г. обусловлено следующими факторами:

переориентацией спроса с отечественных автомобилей на импортные;
падением платежеспособного спроса со стороны бюджетных организаций (в связи с бюджетной реформой, снижением государственного финансирования АПК);
ростом цен на продукцию естественных монополий (бензин, энергетика, железнодорожные перевозки);
недостаточно высоким уровнем качества выпускаемых автомобилей.

2005 год характеризуется существенным осложнением условий работы для отечественных автопроизводителей, в основном в связи с резким усилением конкуренции на автомобильном рынке и перераспределением его долей в пользу импортируемой техники. На многих заводах произошло изменение технологии – от полного производственного цикла к сборочному производству. Определены новые технические требования к автомобилям и двигателям (нормы ЕВРО) и сроки их введения.

За 2005 г. в целом по России (по данным ОАО “АСМ-холдинг”) выпущено
1 351 199 автомобилей, что составляет 97,5 % к соответствующему периоду прошлого года, в т.ч.:

грузовых автомобилей - 206 779 шт. (темп 102,2 % );
легковых автомобилей - 1 068 145 шт. (темп 96,2 % );
автобусов - 76 275 шт. (темп 103,5 % ).

В ОАО "УАЗ" за 2005 год выпущено 69 290 автомобилей и машкомплектов, что составило 98,5 % к уровню производства соответствующего периода прошлого года. Снижение производства вызвано длительной внеплановой остановкой предприятия в январе ввиду недопоставки двигателей.

Получена выручка от продажи продукции, товаров, работ, услуг за 2005г. в сумме 15 197 402 тыс. руб., что на 20,4 % больше уровня прошлого года. Рост выручки обусловлен ростом цен на автомобили, реализацией более дорогих автомобилей, в том числе нового внедорожника UAZ Patriot.

Для повышения конкурентоспособности и потребительской привлекательности автомобилей УАЗ, улучшения их качественных характеристик в течение года продолжалась реструктуризации предприятия, модернизирован главный конвейер, внедрена производственная система. В рамках инвестиционной деятельности проводилась не только модернизация выпускаемых, но и создание принципиально новых автомобилей, предусматривающих коренное изменение дизайна с сохранением свойств внедорожника.

Освоено серийное производство нового внедорожника UAZ Patriot, выпуск которого в 2005г. достиг почти 5 тысяч штук.

В целях эффективного использования ресурсов и для улучшения финансового положения предприятия в 2005 году на ОАО «УАЗ» действовала Программа снижения издержек.

За 2006г. в целом по России (по данным ОАО “АСМ-холдинг”) выпущен 1 501 731 автомобиль, что составляет 111 % к соответствующему периоду прошлого года, в том числе:

грузовых автомобилей - 248 287 шт. (темп 119,9 % );
легковых автомобилей - 1 176 624 шт. (темп 110,1 % );
автобусов - 76 820 шт. (темп 100,3 % ).

Политика в области отечественного автомобилестроения направлена на развитие сборочных производств автомобилей иностранных моделей на территории России. Определены новые технические требования к автомобилям и двигателям (нормы ЕВРО) и сроки их введения.

В последнее время в России с наращиванием местного производства иномарок и освоением отечественными производителями новых семейств автомобилей заметно выросла активность иностранных поставщиков автокомпонентов, и продолжает развиваться создание совместных предприятий по их производству.

Важным шагом в направлении развития компонентного производства со стороны группы Северсталь-авто является начало создания в 2007 году совместного с итальянским автопроизводителем FPT предприятия на базе Заволжского моторного завода по производству дизельных двигателей для оснащения ими LCV Fiat Ducato и внедорожников UAZ Patriot.

За 2006 г. производство автомобилей марки УАЗ составило 63 668 штук, что на 7 % ниже уровня прошлого года из-за снижения выпуска автомобилей грузового модельного ряда, связанного с реконструкцией предприятия, направленной на подготовку производства автомобилей, соответствующих требованиям ЕВРО-2, введенным с 01.07.06г. В то же время на 93 % увеличен выпуск новой модели внедорожника UAZ Patriot, освоенного в 2005г.

Продажи автомобилей марки УАЗ возросли по сравнению с прошлым годом на 0,2% и составили 66 024 шт.

Доля экспорта в общем объеме продаж автомобилей составила 19 %.

Продажи запасных частей собственного производства выросли по сравнению с прошлым годом на 4 %.

В 2006 году организовано производство грузовых автомобилей ISUZU, выпуск которых к концу года достиг 479 шт. В планах Общества предусмотрен рост производства автомобилей марки ISUZU.

В целях эффективного использования ресурсов и для улучшения финансового положения предприятия на ОАО «УАЗ» осуществлялась реализация мероприятий Программа снижения издержек.

За 2007 г. в целом по России (по данным ОАО “АСМ-холдинг”) выпущено 1 660 120 автомобилей, что составляет 110 % к соответствующему периоду прошлого года, в том числе:

грузовых автомобилей - 287 914 шт. (темп 116 % );
легковых автомобилей - 1 288 652 шт. (темп 110 % );
автобусов - 83 554 шт. (темп 107 % ).

Один из ключевых вопросов российского автопрома – создание производства комплектующих в связи с расширением собственного производства зарубежными автопроизводителями на территории России, а также с учетом потребностей производства автокомпонентов для отечественных автомобилей.

Основная проблема - организация инвестиционного процесса в автомобилестроении. Без существенного инвестиционного рывка невозможно создать мощности по производству автокомпонентов и автомобилей.

Наиболее «болевой» точкой автомобилестроения, является производство легковых автомобилей, ниша для производства отечественных марок оказывается очень небольшой.

В то же время потенциал и конкурентные позиции отечественного грузового автомобилестроения и автобусостроения находятся в лучшем положении. У этих сегментов авторынка крепче позиции на внутреннем рынке, экспортный потенциал значительно выше.

Политика государства в автомобилестроении формируется. Государство определяет разные подходы для стимулирования промышленности и инновационных процессов. Сформирована политика в области таможенного регулирования, есть инструмент федеральных целевых программ. Идет работа по формированию целевой программы, которая направлена на стимулирование внедрения новейших автомобильных технологий в легковом и грузовом автомобилестроении. Реализация программы намечена на 2010 год. Ещё одно направление стимулирования – это применение оптимальных вариантов банковских кредитов для автомобилестроения.

За 2007 г. производство автомобилей марки УАЗ составило 72 163 штук, в том числе UAZ Patriot 12 055 шт., что выше уровня прошлого года соответственно на 13% и 29%.

Доля экспорта в общем объеме продаж автомобилей составила 17 %.

Продажи запасных частей собственного производства выросли по сравнению с прошлым годом на 19 %.

В целях эффективного использования ресурсов и для улучшения финансового положения предприятия на ОАО «УАЗ» осуществлялась реализация мероприятий Программы снижения издержек.

Комбинация факторов рыночного характера, вместе с мерами Правительства, направленными на привлечение иностранных инвестиций, привели к существенному росту производства автомобилей, в основном за счет вновь создаваемых мощностей иностранными компаниями и лицензионных проектов российских компаний.

В России за 2008 год (по данным ОАО «АСМ-холдинг») произведено 1 792 317 автомобилей, рост производства составил 107,4% по сравнению с соответствующим периодом прошлого года, в том числе:

легковых автомобилей 1 468 579 шт. (темп 113,6%)
грузовых автомобилей 258 761 шт. (темп 89,1%)
автобусов 64 977 шт. (темп 75,8%)

Кризисные явления в конце отчетного года еще не сказались в полной мере на общих результатах работы автомобилестроения за 2008 год, но спровоцировали снижение спроса на продукцию отрасли.

Основным фактором увеличения выпуска легковых автомобилей в России является развитие производства автомобилей иностранных брендов («российских иномарок»). В отчетном году увеличился объем сборки иностранных моделей на 29 %, производство отечественных моделей выросло на 5,1 %, что свидетельствует о реальном потенциале российского сектора легкового автомобилестроения.

Значительное снижение объемов производства автобусов (на 24,2 %), обусловлено кризисными явлениями в экономике и повышением лизинговых ставок для закупки автобусов, что вынудило многие городские образования отказаться от первоначальных планов обновления парка.

В секторе грузовых автомобилей в 1 полугодии 2008 года наблюдался рост экономической активности, в частности в строительном секторе, однако признаки кредитно-финансового кризиса повлекли за собой спад объемов производства на 10,9 %.

Производство автомобилей марки УАЗ за 2008 год составило 72 181 шт. (за соответствующий период прошлого года - 72 163 шт.), в том числе:

легковых автомобилей 30 953 шт. (темп 97,1%)
грузовых автомобилей 24 411 шт. (темп 110,8%)
автобусов 16 817 шт. (темп 92,1%)

Ключевым фактором, определившим положительную динамику производства в 2008 году, стала реализация производственных проектов, в том числе вывод на рынок новых перспективных грузовых моделей UAZ Cargo и UAZ Pickup, дизелизация легковых автомобилей семейств UAZ Patriot и UAZ Hunter.

Доля экспорта в общем объеме продаж составила 18,4 %.

В целях эффективного использования ресурсов и для улучшения финансового положения предприятия на ОАО «УАЗ» осуществлялась реализация мероприятий Программы снижения издержек.

За 1 квартал 2009 г. в целом по России (по данным ОАО “АСМ-холдинг”) выпущено
143 953 автомобиля, что составляет 34,8 % к соответствующему периоду прошлого года, в т.ч.:

грузовых автомобилей - 15 962 шт. (темп 24,1 % );
легковых автомобилей - 123 342 шт. (темп 37,2 % );
автобусов - 4 649 шт. (темп 28,3 % ).

К концу 2008 года финансовая ситуация в мире, падение продаж, накопившиеся нереализованные складские запасы автомобилей и нехватка оборотных средств на оплату материалов и компонентов вынудили многих производителей останавливать или сокращать производство. В 1 квартале 2009 года кризисные явления привели к снижению производства и потребления промышленной продукции.

С целью предотвращения негативного влияния сложившихся явлений, на ОАО «УАЗ» в 1 квартале 2009 года предусмотрен корпоративный отпуск работников и введен режим неполного рабочего времени, в связи с чем производство автомобилей составило 3646 шт.

Продажи автомобилей марки УАЗ снизились по сравнению с прошлым годом. Доля экспорта в общем объеме продаж автомобилей - 31,4 %.

В целях эффективного использования ресурсов и для улучшения финансового положения предприятия на ОАО «УАЗ» действовала Программа снижения издержек.

4.5.1 Анализ факторов и условий, влияющих на деятельность эмитента

На деятельность эмитента и ее результаты могут повлиять следующие факторы:

Внешние:

ситуация на рынках сбыта и закупок, в том числе:

негативные факторы

рост конкуренции с импортом новых и подержанных автомобилей;
нарушение товаропроводящей сети
переориентация населения, как одной из основных групп потребителей, на иномарки;
снижение спроса на автомобили, вызванного мировым финансовым кризисом.

позитивные факторы

создание и развитие совместных производств с ведущими зарубежными фирмами;
государственная поддержка платежеспособного спроса на продукцию;

Внутренние:

профессионализм менеджеров;
повышение технического уровня и улучшение потребительских свойств выпускаемой продукции.

Для роста конкурентоспособности автомобилей, производимых на ОАО «УАЗ» проводится работа по дальнейшей оптимизации производственных процессов, продолжению внедрения на каждом участке производственной системы, осуществлению мероприятий по сокращению издержек, организации производства автомобилей на уровне мировых стандартов.

4.5.2 Конкуренты эмитента

Конкуренцию продукции эмитента составляет, продукция отечественных производителей:

ОАО “ГАЗ”, г. Нижний Новгород.

А/м семейства “ГАЗель” (микроавтобус, фермер, фургон, грузовой) и а/м семейства “Соболь” (микроавтобус, фургон)

ОАО “ВАЗ”, г. Тольятти.

А/м ВАЗ-21214 , а/м ВАЗ-2131,

а также автомобили импортного производства.

Конкуренты UAZ Patriot:

Chevrolet Niva;
Great Wall Hover;
Great Wall SUV G5

конкуренты старого легкового ряда и UAZ Hunter:

LADA 4x4 (ВАЗ-21214, ВАЗ-2131);

Great Wall Sailor

Основные конкуренты в классе LCV (сегмент коммерческих автомобилей)

ГАЗ Газель; ГАЗ Соболь;
Hyundai Porter (сборка на «ТагАЗе»);

Основные конкуренты в классе MPV (сегмент микроавтобусов):

ГАЗ Газель;
ГАЗ Соболь;

Основные конкуренты в классе пикапов:

Great Wall Sailor;
Great Wall Wingle;

Еще два-три года назад на первом месте по значимости факторов при покупке автомобиля находилась цена автомобилей, сейчас потребители все большее внимание уделяют качеству продукции. По ценовому фактору продукция ОАО «УАЗ» находится на первом месте в своем сегменте. Вывод на рынок новой модели UAZ Patriot позволил поднять уровень качества автомобилей УАЗ за счет запуска нового цеха приемки автомобилей.

Также в первую тройку факторов, принимаемых во внимание при выборе автомобиля, входят надежность и безопасность (по данным опроса Comcon, март 2009).

V. Подробные сведения о лицах, входящих в состав органов управления эмитента, органов эмитента по контролю за его финансово- хозяйственной деятельностью, и краткие сведения о сотрудниках (работниках) эмитента

5.1. Сведения о структуре и компетенции органов управления эмитента

Структура органов управления согласно Уставу ОАО «УАЗ»:

Ст. 12.1. Органами управления общества являются:

 общее собрание акционеров;

 совет директоров;

 единоличный исполнительный орган.

Ст. 13.1.1. Общее собрание акционеров является высшим органом управления общества и принимает решения по вопросам его компетенции, определенной Федеральным законом «Об акционерных обществах» и уставом общества.

Ст. 14.1.1. Совет директоров общества осуществляет общее руководство деятельностью общества, за исключением решения вопросов, отнесенных Федеральным законом «Об акционерных обществах» и уставом общества к компетенции общего собрания акционеров.

Ст. 15.1. Руководство текущей деятельностью общества осуществляется единоличным исполнительным органом общества - генеральным директором общества.

Компетенция органов управления согласно Уставу ОАО «УАЗ»:

Blog