В Германии этот решающий скачок произошел еще позже, и государство сыграло в нем еще большую роль. Уже в конце 18 века прусское правительство предприняло шаги по созданию в Верхней Силезии тяжелой промышленности. В отличие от наполеоновской политики, стимулировавшей и поддерживавшей частное предпринимательство, прусская политика заключалась в создании государственных предприятий, главным образом в горнодобывающей и металлургической. Верхняя Силезия, согласно этим планам, должна была стать «оружейной палатой Пруссии». К 1805 году государство построило около десятка металлургических заводов в Силезии в окрестностях Ополе, Гливиц и Рыбника, открыло угольные шахты в Бытоме и Гливицах и создало цинковую промышленность, которая благодаря обширным месторождениям каламина превратилась здесь в одно из крупнейшие центры мира. Силезский металлургический завод производил не только оружие и боеприпасы, но и другие продукты: инструменты, листы, проволоку и т. д. Два из этих государственных заводов — Huta Baildon в Гливицах (названный в честь его строителя из Шотландии) и Huta Królewska (ныне «Костюшко» в Хожуве), построенные в 1794 — 1802 гг., — они были тогда одними из самых современных в мире. Однако в остальных использовались традиционные методы плавки на древесном угле, и поэтому они строились в лесах. После поражения Пруссии при Йене и наполеоновских войн силезская металлургия пережила длительный период застоя. Однако в остальных использовались традиционные методы плавки на древесном угле, и поэтому они строились в лесах. После поражения Пруссии при Йене и наполеоновских войн силезская металлургия пережила длительный период застоя. Однако в остальных использовались традиционные методы плавки на древесном угле, и поэтому они строились в лесах. После поражения Пруссии при Йене и наполеоновских войн силезская металлургия пережила длительный период застоя.

Это были единственные серьезные зачатки тяжелой промышленности во всей Германии. В Рурской области на Рейне добыча угля началась только после 1830 года. Долгое время в текстильной промышленности преобладали ручные ремесленные мастерские или небольшие фабрики, работающие на воде. Паровые двигатели были почти неизвестны. Уголь, если он и использовался где-либо за пределами Силезии, поступал из Англии, а английское железо уже стоило в Берлине дешевле, чем силезское.

Прусское правительство проводило активную экономическую политику, прокладывая путь к капиталистическим отношениям. В 1811 году он инициировал аграрные реформы, создавшие капиталистическое землевладение и отменившие личное крепостное право, реформировал цеховой строй в городах, введя т. н. промышленная свобода, т. е. свобода заниматься своей профессией (1810 г.), отменены внутренние губернские тарифы (1818 г.), учрежден Государственный индустриальный институт для технических исследований и пропаганды новых методов производства (1831 г.), упразднено вотчинное судопроизводство в деревне (1840 г.), он также был первой страной в мире, которая ввела обязательное школьное образование и всеобщую воинскую повинность.

Важнейшим препятствием для экономического развития была политическая раздробленность Германии, принявшая чудовищные размеры после Тридцатилетней войны. Рядом или фактически между пятью крупными германскими королевствами (Пруссия, Саксония, Бавария, Вюртемберг, Ганновер) было 38 герцогств и 4 свободных города (Гамбург, Бремен, Любек и Франкфурт-на-Майне), и в каждом из них были свои законы. разные правила торговли и ремесел, разные условия поселения и занятия, разные налоги и повинности. В каждой стране и штате была своя валюта, своя система мер и весов, часто двух-трех видов в одной и той же стране. В некоторых немецких землях также сохранились местные внутренние тарифы — остатки более раннего, еще большего политического разделения. К 1818 г. только в Пруссии оставалось еще 70 местных тарифов и таможенных границ. Для перевозки грузов, например, из Магдебурга в Дрезден (180 км) нужно было шестнадцать раз уплатить таможенную пошлину, а по пути из Гамбурга в Берлин десять раз надо было пересечь государственную и таможенную границу. Это невыносимое положение породило непреодолимые усилия по объединению страны и немецкий национализм. Он также побуждал правительства вмешиваться в экономические отношения безропотнее, чем где бы то ни было, — особенно в Пруссии, крупнейшем германском государстве, состоявшем дополнительно из двух отдельных частей, разделенных владениями других стран (из собственно Пруссии со столицей в Берлине, и из Рейнской области, которая после распада Рейнской конфедерации, созданной Наполеоном, вошла в состав прусского государства). от Магдебурга до Дрездена (180 км) нужно было уплатить таможенную пошлину шестнадцать раз, а по пути из Гамбурга в Берлин надо было десять раз пересечь государственную и таможенную границу. Это невыносимое положение породило непреодолимые усилия по объединению страны и немецкий национализм. Он также побуждал правительства вмешиваться в экономические отношения безропотнее, чем где бы то ни было, — особенно в Пруссии, крупнейшем германском государстве, состоявшем дополнительно из двух отдельных частей, разделенных владениями других стран (из собственно Пруссии со столицей в Берлине, и из Рейнской области, которая после распада Рейнской конфедерации, созданной Наполеоном, вошла в состав прусского государства). от Магдебурга до Дрездена (180 км) нужно было уплатить таможенную пошлину шестнадцать раз, а по пути из Гамбурга в Берлин надо было десять раз пересечь государственную и таможенную границу. Это невыносимое положение породило непреодолимые усилия по объединению страны и немецкий национализм. Он также побуждал правительства вмешиваться в экономические отношения безропотнее, чем где бы то ни было, — особенно в Пруссии, крупнейшем германском государстве, состоявшем дополнительно из двух отдельных частей, разделенных владениями других стран (из собственно Пруссии со столицей в Берлине, и из Рейнской области, которая после распада Рейнской конфедерации, созданной Наполеоном, вошла в состав прусского государства). Это невыносимое положение породило непреодолимые усилия по объединению страны и немецкий национализм. Он также побуждал правительства вмешиваться в экономические отношения безропотнее, чем где бы то ни было, — особенно в Пруссии, крупнейшем германском государстве, состоявшем дополнительно из двух отдельных частей, разделенных владениями других стран (из собственно Пруссии со столицей в Берлине, и из Рейнской области, которая после распада Рейнской конфедерации, созданной Наполеоном, вошла в состав прусского государства). Это невыносимое положение породило непреодолимые усилия по объединению страны и немецкий национализм. Он также побуждал правительства вмешиваться в экономические отношения безропотнее, чем где бы то ни было, — особенно в Пруссии, крупнейшем германском государстве, состоявшем дополнительно из двух отдельных частей, разделенных владениями других стран (из собственно Пруссии со столицей в Берлине, и из Рейнской области, которая после распада Рейнской конфедерации, созданной Наполеоном, вошла в состав прусского государства).

Экономическое объединение Германии шло быстрее, чем ее политическое объединение. В 1833 году по инициативе и под руководством Пруссии был создан Таможенный союз Германии (Deutscher Zollverein), в который первоначально вошли пять более крупных стран (Пруссия, Саксония, Тюрингия, Вюртемберг и Гессен), а в последующие годы к одному присоединились и другие одним. В 1850 году Таможенный союз охватывал более 4/5 территории Германии и 23 миллиона человек. В рамках Союза были отменены таможенные пошлины на границах между государствами-членами и облегчено свободное передвижение людей, а на иностранные товары, ввозимые из-за пределов Союза, были установлены единые ввозные пошлины. Эти пошлины рассчитывались не на стоимость, а на вес товаров, поэтому они особенно действовали против конкуренции дешевого массового фабричного производства и представляли собой барьер, останавливающий приток английских продуктов.

Железные дороги также стали мощным звеном, объединяющим германские земли в один хозяйственный организм. Их строительство началось в Германии несколько позже, чем в других странах, но между 1840 и 1870 годами длина железнодорожных линий в Германии росла самыми быстрыми темпами в Европе, уступая только США. 1 На этом поприще особую роль в германских государствах, особенно в Пруссии, играло государство, приобретавшее акции железнодорожных компаний или гарантировавшее им из средств казны определенный минимальный доход от новых линий в течение 20—25 лет.

Около 1840 г., с созданием Таможенного союза и первым бумом железнодорожного строительства, индустриализация в Германии начала стремительно развиваться. В северной части Рейнской области (Вестфалия) вдоль рек Рейн и Рур за несколько лет сформировался крупный угольный и промышленный центр. В 1835 году Альфред Крупп установил первую паровую машину в своей литейной мастерской в ​​Эссене (его отец Фредерик был изобретателем оригинального немецкого метода плавки тигельной стали), а в 1870 году на его заводах работало 15 000 человек. рабочие. В течение тридцати лет (1840 — 1870) на Рейне и Руре была создана самая большая в мире концентрация рудников, сталелитейных заводов и фабрик. На глазах одного поколения выросли великие промышленные города: Оберхаузен, Золинген, Дортмунд, Эссен, Бохум, Дуйсбург, Дюссельдорф, Крефельд. Также в Верхней Силезии произошло оживление, инициированное на этот раз не только прусским правительством, но и частными помещиками, в поместьях которых имелись залежи угля. Старые шахтерские поселения Бытом и Гливице развивались, а около 1860 г. в окрестных лесах и болотах были основаны новые города: Забже и Катовице. В 1840 г. во всей Пруссии, т. е. в обоих этих бассейнах, с коксом выплавлялось только 10% железа, в 1860 г. уже 75%, а в 1870 г. свыше 90%; а производство одного только железа увеличилось в 16 раз (с 0,1 в 1840 г. до 1,6 млн. т в 1870 г.), превысив производство Бельгии и Франции. Кроме того, в южной Рейнской области (Саар) и в Саксонии (Цвикау) развивались, хотя и в меньших масштабах и менее быстрыми темпами, добыча угля и выплавка чугуна. инициировано на этот раз не только прусским правительством, но и частными помещиками, в поместьях которых имелись залежи угля. Старые шахтерские поселения Бытом и Гливице развивались, а около 1860 г. в окрестных лесах и болотах были основаны новые города: Забже и Катовице. В 1840 г. во всей Пруссии, т. е. в обоих этих бассейнах, с коксом выплавлялось только 10% железа, в 1860 г. уже 75%, а в 1870 г. свыше 90%; а производство одного только железа увеличилось в 16 раз (с 0,1 в 1840 г. до 1,6 млн. т в 1870 г.), превысив производство Бельгии и Франции. Кроме того, в южной Рейнской области (Саар) и в Саксонии (Цвикау) развивались, хотя и в меньших масштабах и менее быстрыми темпами, добыча угля и выплавка чугуна. инициировано на этот раз не только прусским правительством, но и частными помещиками, в поместьях которых имелись залежи угля. Старые шахтерские поселения Бытом и Гливице развивались, а около 1860 г. в окрестных лесах и болотах были основаны новые города: Забже и Катовице. В 1840 г. во всей Пруссии, т. е. в обоих этих бассейнах, с коксом выплавлялось только 10% железа, в 1860 г. уже 75%, а в 1870 г. свыше 90%; а производство одного только железа увеличилось в 16 раз (с 0,1 в 1840 г. до 1,6 млн. т в 1870 г.), превысив производство Бельгии и Франции. Кроме того, в южной Рейнской области (Саар) и в Саксонии (Цвикау) развивались, хотя и в меньших масштабах и менее быстрыми темпами, добыча угля и выплавка чугуна. чьи поместья имели залежи угля. Старые шахтерские поселения Бытом и Гливице развивались, а около 1860 г. в окрестных лесах и болотах были основаны новые города: Забже и Катовице. В 1840 г. во всей Пруссии, т. е. в обоих этих бассейнах, с коксом выплавлялось только 10% железа, в 1860 г. уже 75%, а в 1870 г. свыше 90%; а производство одного только железа увеличилось в 16 раз (с 0,1 в 1840 г. до 1,6 млн. т в 1870 г.), превысив производство Бельгии и Франции. Кроме того, в южной Рейнской области (Саар) и в Саксонии (Цвикау) развивались, хотя и в меньших масштабах и менее быстрыми темпами, добыча угля и выплавка чугуна. чьи поместья имели залежи угля. Старые шахтерские поселения Бытом и Гливице развивались, а около 1860 г. в окрестных лесах и болотах были основаны новые города: Забже и Катовице. В 1840 г. во всей Пруссии, т. е. в обоих этих бассейнах, с коксом выплавлялось только 10% железа, в 1860 г. уже 75%, а в 1870 г. свыше 90%; а производство одного только железа увеличилось в 16 раз (с 0,1 в 1840 г. до 1,6 млн. т в 1870 г.), превысив производство Бельгии и Франции. Кроме того, в южной Рейнской области (Саар) и в Саксонии (Цвикау) развивались, хотя и в меньших масштабах и менее быстрыми темпами, добыча угля и выплавка чугуна. В 1840 г. во всей Пруссии, т. е. в обоих этих бассейнах, с коксом выплавлялось только 10% железа, в 1860 г. уже 75%, а в 1870 г. свыше 90%; а производство одного только железа увеличилось в 16 раз (с 0,1 в 1840 г. до 1,6 млн. т в 1870 г.), превысив производство Бельгии и Франции. Кроме того, в южной Рейнской области (Саар) и в Саксонии (Цвикау) развивались, хотя и в меньших масштабах и менее быстрыми темпами, добыча угля и выплавка чугуна. В 1840 г. во всей Пруссии, т. е. в обоих этих бассейнах, с коксом выплавлялось только 10% железа, в 1860 г. уже 75%, а в 1870 г. свыше 90%; а производство одного только железа увеличилось в 16 раз (с 0,1 в 1840 г. до 1,6 млн. т в 1870 г.), превысив производство Бельгии и Франции. Кроме того, в южной Рейнской области (Саар) и в Саксонии (Цвикау) развивались, хотя и в меньших масштабах и менее быстрыми темпами, добыча угля и выплавка чугуна.

Добыча каменного угля в Германии, составлявшая в 1840 г. менее 4 млн тонн, в 1870 г. превысила 30 млн тонн (из них на Рейнскую область приходилось почти 20 млн, на Силезию 7,5 млн и Саксонию 3 млн), достигнув суммы, почти равной совокупное производство всех остальных стран европейского континента: Франции (14 млн), Бельгии (13 млн), Австрии (3 млн) и России (1 млн). Уже до объединения Германия в целом стала не только вторым по величине производителем угля в Европе после Англии (110 млн тонн) и третьим по величине производителем угля в мире после США (35 млн тонн), но и вторым крупнейший экспортер после Англии, вывозивший уголь из Рейнской области еще в 1940-х гг. во Францию, а после 1860 г. также из Верхней Силезии в западные провинции Российской

В то же время в текстильном производстве прядильные и ткацкие станки стали массово вытеснять ручные ремесленные мастерские в городах и в сельских надомных промыслах. Механизация охватила сначала прядение, затем ткачество, сначала хлопчатобумажные ткани, затем шерстяные и льняные ткани и, наконец, шелковые ткани. Между 1840 и 1860 годами только в Пруссии более 200 тыс. ремесленникам пришлось отказаться от занятий ткачами или прядильщицами в связи с ростом фабричной продукции. Ввоз хлопчатобумажных тканей сократился, а ввоз хлопка-сырца увеличился в десять раз.

И в этой области механизация производства сопровождалась не только экономической концентрацией на фабриках, но и территориальной концентрацией, образованием более крупных концентраций текстильной промышленности вместо разбросанного по стране старого ремесленничества. Хлопчатобумажная промышленность развивалась в средней Рейнской области, главным образом в Вуппертале (не без помощи английских капиталистов и техников) и в Саксонии вокруг Хемница, которую называли «немецким Манчестером». Шерстяная промышленность — в некоторых бывших ремесленных центрах: на Северном Рейне в районе Аахена, в Вюртемберге на Боденском озере, в Саксонии на склонах Рудных гор по рекам Эльстер и Мулда (Плауэн, Гера, Лимбах); Иниарски — в Лужицах и в Нижнесилезских предгорьях Судет (Белава, Дзержонюв). шелк — снова в Рейнской области (Мюльхайм, Кёльн, Крефельд),

Водяное движение, использовавшееся со времен континентальной блокады, теперь было заменено паровыми двигателями. Первоначально они были импортированы из Англии и Бельгии, прежде чем в 1837 году в Берлине был основан первый завод паровых двигателей и локомотивов Августа Борзига в Берлине (который производил машины на экспорт с 1853 года). Количество установленных паровых машин в Пруссии и Саксонии увеличилось в 1838 — 1860 годах более чем в 10 раз, еще больше возросла их мощность. Сахарная промышленность снова развивалась под таможенной защитой и за счет государственных кредитов; Около 1860 года Германия в целом стала крупнейшим производителем сахара в Европе.

Когда в 1871 году был провозглашен единый Второй германский рейх, индустриализация этой страны уже набрала полный размах, хотя крупная промышленность была размещена весьма неравномерно и сосредоточена почти исключительно в нескольких центрах: в Рейнской области, Саксонии, Силезии и Берлине. Целые провинции рейха — такие как Померания, Гольштейн, Нижняя Саксония, Бавария и другие — оставались сельскохозяйственными угодьями, а расположенные в некоторых из них горнодобывающие центры (добыча соли в Баварии или цветных металлов в Гарце и Вогезах), а также агропищевая переработка, развивавшаяся почти повсеместно (сахарные, крахмальные, пивоваренные заводы и др.), не придавала им еще крупнопромышленного характера.

В основных отраслях германской промышленности с самого начала быстро шла концентрация производства, создавались крупные предприятия. В горнодобывающей и металлургической областях как в Рейнской, так и в Верхнесилезской областях были созданы комплексы, состоящие из многих заводов и охватывающих родственные процессы или этапы производства — от рудников, сталелитейных заводов, прокатных и литейных заводов до заводов машин, оружия, мостовых сооружений, кораблей и другие изделия из металла. Возникли могущественные семьи «угольных и стальных магнатов», набранных либо из дворянской аристократии, такой как Хенкель фон Доннерсмарк, Гогенлоэ, Ренард или Шаффгоч в Силезии или Тиссена в Рейнской области, либо из ремесленников и торговцев, таких как Винклер и Годула. в Силезии и Круппа, Ханиэля или Стиннеса в Рейнской области. Например, на заводах Круппа в 1850 г. было около 500 рабочих, а в 1870 г. уже 15 тысяч В новых отраслях производства предприятия-инициаторы быстро завоевали господствующее положение благодаря технической тайне производства. Например, «Badische Anilin- und Sodafabrik» в Людвигсхафене, основанная в 1865 году, через несколько лет стала крупнейшим химическим заводом и производителем красителей в мире; уже в 1870 г. на нем работало несколько тысяч рабочих, а в конце века, когда из него вырос концерн IG Farben, на родственных ему заводах работало почти 100 000 человек. люди. Компания Сименс Сименс в Берлине, инициировавшая прокладку телеграфных и телефонных линий в Европе, выросла в крупнейшего производителя электротехнического оборудования благодаря непрерывным инновациям и расширению ассортимента продукции (включая генераторы, а позднее моторы и электромобили). В новых отраслях производства предприятия-инициаторы быстро завоевали господствующее положение благодаря технической тайне производства. Например, «Badische Anilin- und Sodafabrik» в Людвигсхафене, основанная в 1865 году, через несколько лет стала крупнейшим химическим заводом и производителем красителей в мире; уже в 1870 г. на нем работало несколько тысяч рабочих, а в конце века, когда из него вырос концерн IG Farben, на родственных ему заводах работало почти 100 000 человек. люди. Компания Сименс Сименс в Берлине, инициировавшая прокладку телеграфных и телефонных линий в Европе, выросла в крупнейшего производителя электротехнического оборудования благодаря непрерывным инновациям и расширению ассортимента продукции (включая генераторы, а позднее моторы и электромобили). В новых отраслях производства предприятия-инициаторы быстро завоевали господствующее положение благодаря технической тайне производства. Например, «Badische Anilin- und Sodafabrik» в Людвигсхафене, основанная в 1865 году, через несколько лет стала крупнейшим химическим заводом и производителем красителей в мире; уже в 1870 г. на нем работало несколько тысяч рабочих, а в конце века, когда из него вырос концерн IG Farben, на родственных ему заводах работало почти 100 000 человек. люди. Компания Сименс Сименс в Берлине, инициировавшая прокладку телеграфных и телефонных линий в Европе, выросла в крупнейшего производителя электротехнического оборудования благодаря непрерывным инновациям и расширению ассортимента продукции (включая генераторы, а позднее моторы и электромобили).

На основе сильной концентрации производства быстрее достигались и монополистические соглашения. Уже в 1858 г. 15 промышленников Рурской области заключили соглашение о совместном контроле за добычей и сбытом угля, а в 1876 г. был формально учрежден Рейнско-Вестфальский горно-металлургический картель, контролировавший более половины производства железных изделий Германии. В развитии промышленных концернов и картельных соглашений Германия опередила другие европейские страны, предоставив модели централизованной организации и координации производства с широким ассортиментом продукции. т

В отличие от английского и французского капитализма, где существовало разделение между промышленной и финансовой деятельностью, между мануфактурными предприятиями и банками, в Германии сложились тесные связи между промышленностью и банками. Первоначально немецкие промышленники использовали иностранный капитал — английский, французский и бельгийский — через частные компании и банковские кредиты. Однако с конца 1850-х гг., особенно после банкротства многих предприятий и банков во время кризиса 1857 г., доля иностранного капитала значительно уменьшилась, в то время как немецкие банки, являвшиеся финансовыми организациями туземных промышленников и большей частью находившиеся под контролем и при на службе у крупнейших промышленных магнатов, разв.

Быстрая концентрация промышленности повлияла и на развитие немецкого рабочего класса. В крупных промышленных центрах образовались сильные пролетарские кластеры, местами даже более сильные, чем в Англии. Еще до воссоединения Германии Берлин стал крупнейшим промышленным городом на европейском континенте. В 1860 году здесь проживало почти 100 000 человек. промышленные рабочие (около 1/5 населения города). Большие концентрации рабочих были расположены в саксонских городах, а самые большие — в промышленных районах Рейнской области. Высокая концентрация промышленного пролетариата сопровождалась чрезвычайно быстрым развитием рабочего движения в Германии во второй половине XIX века.Выдающиеся организаторы и руководители этого движения (Маркс, Лассаль, а позднее Бебель и Либкнехт) видели в немецком рабочем классе главного носителя социалистических идей и авангард будущей мировой пролетарской революции.