Geum.ru

Ордена Трудового Красного Знамени Военное издательство Министерства обороны СССР москва 1974 книга

Вид материалаКнига

Содержание


4. Психофизиологические возможности личного состава и пути их активизации в длительном плавании
Подобный материал:
1   ...   15   16   17   18   19   20   21   22   ...   27

4. Психофизиологические возможности личного состава и пути их активизации в длительном плавании



Ответственные задачи, решаемые советскими военными моряками в длительных походах, постоянная боевая готовность, морская стихия требуют от них огромного напряжения. Происходит интенсивный расход запаса внутренних сил, что создает предпосылки к ухудшению действий, поведения, снижению готовности, росту числа заболеваний и травматизма. Поэтому задача руководителя заключается в том, чтобы разумно расходовать, поддерживать и восстанавливать силы подчиненных в интересах длительного сохранения высокой боевой готовности корабля. С выходом нашего флота на океанские просторы такая задача стала специфической и актуальной. Она требует научно обоснованного морально-психологического руководства, психологического и физиологического обеспечения океанской службы флота, овладения офицерами новой категорией научных знаний и методов их учета в своей работе в море.

В чем же заключаются причины утомления, усталости личного состава в условиях военно-морской службы? Физиологическая возможность организма человека обеспечить выполнение работы с определенным качеством и в заданные сроки получила наименование работоспособности. Утомление - временное снижение работоспособности под влиянием функциональных физиологических изменений в организме: нарушения нормальной деятельности центральной нервной системы, истощения энергетических веществ в организме, недостатка кислорода и т.д.

Утомление отражается на деятельности человека, снижает его работоспособность, способствует появлению регресса и деавтоматизации навыков, затрудняет использование знании, решение умственных задач, снижает внимание, повышает раздражительность или апатичность.

Однако не только физиологические возможности организма определяют показатели деятельности человека. Реально достигаемые результаты зависят еще от сознания, воли, чувств и других проявлений его личности. Психологическая возможность человека, соответствующая, но не равная физиологическому понятию - работоспособности, называется дееспособностью, а ее временное снижение - усталостью. Усталость - ощущение тяжести в голове, конечностях, глазах, слуховом аппарате, общей слабости, вялости, недомогания. «На почве усталости и истощения, - писал В.И. Ленин, - рождается известное настроение, а иногда отчаяние»1. Выраженность усталости далеко не всегда соответствует степени утомления: утомленный человек может не чувствовать усталости и наоборот. Тут решающее слово принадлежит силе человеческого сознания, воли, ответственности, интереса, потребности, профессионального мастерства, опыта. Эта сила использует все резервы и компенсаторные возможности организма.

Поэтому снижение работоспособности не приводит к параллельному снижению дееспособности, т. е. конкретных показателей поведения и действий моряков на боевых постах. Но резервы и компенсаторные возможности человека не беспредельны. Изменение работоспособности и рост утомления так или иначе когда-то обязательно скажутся на его деятельности.

Динамика работоспособности и утомления, дееспособности и усталости, а также продуктивной деятельности имеет свои закономерности, этапы, фазы и периоды (рис. 2). Предрабочий этап характерен повышением работоспособности и дееспособности человека до начала работы под влиянием обстановки приготовления к ней, усилий сознания и воли, проводимых инструктажей и иных подготовительных мероприятий. Рост идет не всегда непрерывно до момента начала работы. Поэтому в нем выделяют два периода: преднастройки (1) и готовности (2). Если этап затягивается, то в периоде готовности может произойти снижение работоспособности и дееспособности человека.

В рабочем этапе выделяют фазы: роста показателей (врабатывания), оптимальных показателей и снижения их (утомления). Фаза врабатывания характерна ростом всех показателей, сначала быстрым (период экстренного врабатывания (3), затем замедленным (период тонкого врабатывания (4). Повышение настроя моряков, деловая обстановка, сознание ответственности, мастерство и опытность сокращают эту фазу и позволяют быстрее достигать высоких и устойчивых показателей в начале работы.

Фаза оптимальных показателей примечательна высокой и устойчивой продуктивностью, дееспособностью и работоспособностью. Все возможности человека проявляются в полной мере. В ней есть два периода: оптимальный (5) и полной компенсации усталости и утомления (6). Последний характерен появлением слабого утомления, которое пока еще не дает себя знать и перекрывается эмоциональным подъемом, увлеченностью, а затем и напряжением воли.

В третьей фазе - фазе снижения показателей в ходе работы - обнаруживается все усиливающееся влияние нарастающего утомления. Появляются эпизодические ухудшения мышления и внимания, затем - чувство усталости. Человек напряжением воли пытается компенсировать ухудшения. В определенной мере это ему удается (период неустойчивой компенсации утомления (7). Но постепенно бороться с утомлением и усталостью становится все труднее. Число неточностей и ошибок растет, они делаются все серьезнее и обнаруживаются там, где их не было. В результате происходит систематическое падение продуктивности работы (8). Перед концом нередко наблюдается улучшение настроения, чувство усталости временно ослабевает, показатели работы несколько улучшаются (период - конечный порыв (9).

После работы происходит восстановление сил (10). Вначале человек нередко чувствует усталость больше, чем во время действия. Но затем это чувство и объективные проявления усталости исчезают. Вслед за этим наступает период сверхвосстановления сил (11), благоприятный для начала очередного рабочего цикла.

Эти этапы, фазы и периоды характерны как для решения задачи, охватывающей значительный отрезок времени (поход, боевое дежурство), так и для непрерывной работы в течение относительно короткого времени (вахта, смена, полет).

Рассмотренная динамика проявляется в дальних океанских походах в виде характерных периодов. В начале похода происходит адаптация к походным условиям, привыкание людей к ним, ломка «базового» стереотипа психической и физиологической деятельности и выработка новой, приспособленной к походу динамики всех процессов. Возникают внутренние трудности. Показатели работы под их влиянием могут сначала снизиться. Бывает и так, что предпоходовая суета, бесконечные работы, сменяющиеся размеренной походной жизнью, воспринимаются некоторыми как облегчение и действуют на них в первые дни расслабляюще. Этот период длится 4 -12 суток. Он значительно меньше у опытных, хорошо подготовленных и волевых моряков. В начале похода важно не ожидать автоматического завершения адаптации, а усиленно проводить всякого рода мобилизующие мероприятия. Получило признание проведение в первые дни похода партийных, комсомольских и общих собраний, регулярное подведение итогов, ежедневное выставление оценок в таблицах и графиках, отражающих ход социалистического соревнования, проверка знания инструкций, уставов, походного порядка и т.п. Второй период - основной, походный. Он характерен оптимальным протеканием всех психологических и физиологических функций. Настроение у личного состава бодрое, рабочее. Моряки жизнерадостны, ко всему относятся с интересом. Отдельные ухудшения в действиях и поведении носят кратковременный характер.

Однако с течением времени в организме людей может уже накапливаться утомление, проявляющееся в некоторых изменениях физиологических функций. Так, нередко отмечается удлинение периода скрытых реакций, снижение работоспособности, нарушение дифференцировочного торможения центральной нервной системы. Некоторое время эти изменения не сказываются на поведении и действиях личного состава. Напряжением воли, использованием резервных возможностей организма эти небольшие изменения полностью компенсируются. Однако при продолжающемся расходе запаса сил моряков изменения становятся все более значительными. Они все отчетливее обнаруживаются как субъективно, так и объективно. По данным исследований на судах морского флота, у многих моряков постепенно возникают и нарастают признаки усталости: ухудшается сон, появляется вялость, ослабляется интерес к работе, событиям, начинают тревожить мысли о береге, семье, отдыхе.

У отдельных, наиболее слабых людей утрачивается интерес к окружающему, наблюдается механическое исполнение обязанностей. Некоторые начинают бояться шторма, страдать морской болезнью.

Обратный путь к Родине характерен подъемом настроения у личного состава. В этот период бывают улучшения показателей в работе. Сказанное относится к надводному плаванию и в умеренных широтах. У новичков и совершающих систематические длительные походы в течение 7 -8 лет изменения могут наступать раньше. То же бывает при плавании в полярных широтах и в жарких тропиках. У подводников все сроки психологических и физиологических изменений могут наблюдаться раньше.

Чтобы предупредить отрицательные психологические и физиологические сдвиги, длительно сохранить высокую боевую готовность кораблей и боеспособность личного состава, надо знать причины утомления и усталости в море, нейтрализовать их влияние.

Главная причина - ответственность и сложность решаемых в походах и полетах над морем задач. Как и всякое трудное дело, походы и полеты требуют повышенного напряжения и расхода сил. Устранить эту причину, безусловно, нельзя, но можно ослабить ее действие, снизить расход внутренних сил моряков путем улучшения их морально-политической и психологической подготовки, рационализации приемов работы, внедрения данных инженерной психологии, отсеивания профессиональным отбором людей, не способных выдерживать трудности походов или полетов, сведения к минимуму дополнительных и сопутствующих причин утомления и усталости.

Борьба с морской стихией требует от экипажей немало сил. Эту причину совсем устранить нельзя, но влияние ее можно уменьшить воспитанием любви и привычки личного состава к морской службе и морю, накоплением опыта участия в походах и полетах, совершенствованием условий жизни и деятельности моряков, рациональным режимом их труда и отдыха.

В дальних походах утомляющее влияние оказывает однообразие обстановки - бескрайнее море, одни и те же палуба и надстройки, запахи и цвета, одни и те же примелькавшиеся лица. Даже во время отдыха шум, качка, вибрация те же, что и во время занятий, вахт, учений и работ. Обстановка сегодня такая же, как и вчера, завтра - как сегодня. И кажется, нет этому конца. Происходит, как выражался академик И. П. Павлов, долбление в одну клетку мозга. Возникает, с одной стороны, психическое пресыщение повторяющимися много раз впечатлениями и с другой - недостаток их смены, отсутствие привычных для человека впечатлений. И то и другое приводит к особому состоянию психики, выражающемуся в нехватке привычных ощущений, восприятий, эмоций, в тоске по ним, в отрицательном отношении к однообразным, вызывающим раздражение воздействиям. Это своеобразный голод психики - психическая депривация.

Наиболее сильно такое состояние проявляется у личного состава подводных лодок, где моряк подолгу не видит даже моря, неба, солнца, не наблюдает смены дня и ночи, не ощущает запахов природы, где стесненные помещения и нет привычного для человека простора. В материалах советских и зарубежных исследований, проводившихся в лабораторных условиях при жесткой сенсорной изоляции людей, отмечается, что симптомами депривации служат появление пессимизма, тревожного состояния, тоски, снижение эмоционального тонуса, умственных способностей, появление слуховых и зрительных иллюзий, двигательного беспокойства. У наших моряков состояние психической депривации не развивается до таких крайних форм, но все же вносит свою лепту в психологическую нагрузку.

Ограниченная подвижность - типичный фактор корабельной службы и особенно службы на подводных лодках. Человеческий организм нуждается не только в пище, воде, внешних активизирующих воздействиях, но и в определенной дозе движений. Нарушение этой дозы в сторону снижения ведет к функциональным нарушениям - своеобразному заболеванию, именуемому гипокинезией. Например, обычная норма передвижения человека пешком в сутки составляет примерно 8 -10 километров. В условиях плавания корабля передвижение некоторых моряков сокращается до 400 -800 метров в сутки. В результате у них начинают появляться признаки гипокинезии. При сильном ее развитии происходит нарушение как вегетативных функций организма, так и психологических. Например, ухудшается внимание, скорость реакций, развивается раздражительность, физическая сила и выносливость уменьшаются. Для человека в состоянии гипокинезии характерно ощущение общей слабости, вялости, апатии, упадок настроения, нежелание двигаться. Парадоксально: человек устал не потому, что растратил силы, а потому, что недостаточно нагружал мышцы. Ему надо двигаться, чтобы избавиться от болезни, но он не хочет этого делать. Основное средство предупреждения такого состояния - регулярные занятия физической культурой на протяжении всего похода.

Отрицательно может влиять на отдельных моряков их длительный отрыв от семьи, родных, близких. Свое влияние тут оказывают и психологические и физиологические причины. Разумными мерами ослабления влияния этих причин служат: обеспечение моряков постоянной связью с семьями (почта, телеграф, радио, звуковые письма), пресечение всех источников, порождающих сомнение в супружеской верности. Этот вид работы командиров и политорганов имеет особое значение на флоте и нуждается в детальном планировании, педагогическом такте и особой методике.

Ограниченность круга лиц, с которыми общаются моряки в походе, и определенное изменение взаимоотношений под влиянием утомления служат еще одним дополнительным фактором усталости. Проходит некоторое время после выхода из базы, и все забавные истории, были и небылицы исчерпываются в разговорах. У людей в известной степени снижается интерес к тесному общению. Это может породить несдержанность, раздражительность во взаимоотношениях. Бывает, что рядом приходится работать людям, не во всем симпатизирующим друг другу, а то и с противоположными индивидуальными особенностями (психологической несовместимостью), что со временем тоже может привести к осложнениям. Плохо также, если кто-нибудь из офицеров под влиянием усталости ослабит контакты с подчиненными, сделается более сухим во взаимоотношениях с ними, а то и более резким, может быть, подчас несправедливым.

Взаимоотношения людей должны находиться в походе под неустанным контролем командиров, политработников, партийных организаций. Профилактически и оперативно следует принимать меры для сохранения моральной чистоты в отношениях моряков, взаимного уважения, поддержки, оптимизма, терпеливости, сдержанности.

Ограниченные возможности досуга в дальних походах тоже могут способствовать развитию утомления и усталости. Отдых способствует восстановлению сил, но если он плох, то и силы восстанавливаются не полностью. Необходим отдых и психологического и физиологического плана: и досуг и сон. Конечно, на кораблях трудно создать хорошие условия для отдыха. В штормовую погоду моряку не только уснуть, но удержаться на койке трудно. В поисках путей преодоления этой трудности делаются попытки рационализировать конструкцию и размещение спальных мест, улучшать микроклиматические условия, оптимизировать режим сна и отдыха, улучшать звукоизоляцию кубриков и кают, вводить успокоители качки в конструкцию корабля и т.д.

Определенное утомляющее влияние оказывают на моряков также смена климатических поясов, гидрометеорологические условия, известное однообразие питания, условия обитаемости.

Каковы же пути нейтрализации этих причин?

Климат, гидрометеорологические условия оказывают воздействие не только на организм человека, но и на его психику. Не случайно говорят о погоде: мрачная, унылая, веселая, жизнерадостная; о море: сердитое, злое, холодное, дружелюбное, ласковое, покорное.

При смене погоды у многих людей наблюдается и смена настроения, меняется способность к концентрации внимания, быстрота реакций, самочувствие, работоспособность. Смена погоды привлекает к себе внимание моряка, сказывается на направленности и содержании мыслей и чувств, обостряет восприятие. Не одинаково влияние на людей различных ветров и таких явлений, как шторм, циклон, тайфун, полярное сияние, свечение моря и т.д. Существует и индивидуальная биоклиматическая подверженность отдельным факторам, например, переносимость тепла и холода, влажности.

Акклиматизация - сложный процесс. Он дает сильную встряску организму. По разным данным, акклиматизация организма длится до 1 -3 лет. Однако наиболее радикальные приспособительные изменения в организме происходят в первые 2 -8 недель. Они же и самые трудные для человека. На длительность акклиматизации и переживаемые организмом трудности влияют личные качества человека, в том числе его возраст, стаж службы на флоте, физическое развитие, а также окружающая морально-психологическая обстановка, степень изменения климатических условий.

Явления акклиматизации часто встречаются в дальних походах кораблей, когда морякам приходится в относительно короткие сроки менять несколько климатических поясов. Таким образом, их организм ставится перед необходимостью беспрерывно в течение похода осуществлять акклиматизацию и переакклиматизацию.

Плавание и служба в полярных широтах требуют особой акклиматизации. Характерные условия низких температур, пониженного солнечного облучения, давление, влажность и другие явления вызывают физиологические изменения в организме. На настроении, самочувствии, дееспособности сказываются отдаленность, изолированность, грозные стихийные явления, непогода, постоянный вой ветра, скудная растительность, снега, льды, полярная ночь и полярный день, ограниченность круга лиц, с которыми приходится общаться.

Акклиматизация не пассивный процесс биологического приспособления организма. Не меньшее значение в ней принадлежит социальным, трудовым факторам. Влияя на самочувствие, настроение, отношение людей к делу, они оказывают заметное воздействие на течение биологических процессов в организме. Поэтому усиление политико-воспитательной работы, контроля за настроениями, повышенное внимание к поддержанию активности и оптимизма, организация содержательной жизни в коллективе, интересного и разнообразного досуга имеют в полярных условиях серьезное значение.

Рекомендуется также проявлять постоянное внимание к одежде, освещенности помещений, строгому соблюдению режима дня и отдыха, сокращению продолжительности однообразных и утомительных занятий, питанию, температуре в помещениях (в полярных широтах она должна быть выше, чем в умеренных: 23 -24 градуса тепла). Полезно применять кварцевое облучение для компенсации ультрафиолетовой недостаточности, проводить закаливание, при работе на открытом воздухе применять очки с зелеными и светло-желтыми стеклами.

Преодоление всех трудностей полярных условий требует настойчивого развития морально-политических и психологических качеств, стойкости, выносливости, особого развития профессионального мастерства, тщательного контроля и управления социально-психологическими явлениями в коллективе.

Нелегко проходит акклиматизация и при плавании в тропических широтах. Она обусловлена длительным воздействием высокой температуры при отсутствии ночного охлаждения, интенсивной солнечной радиацией, повышенной тепловой нагрузкой при вахте у нагретой аппаратуры и механизмов, в помещениях корабля. В тропической зоне нередко занижен процент содержания кислорода в воздухе, понижено атмосферное давление, высока влажность. Под влиянием этих факторов происходят такие физиологические процессы в организме, которые вызывают снижение работоспособности.

Опыт мореплаваний свидетельствует, что при работах на верхней палубе в тропических широтах хорошо быть в легкой одежде (у раздетого человека значительно обильнее потовыделения, поэтому он теряет больше воды). Удобен белый головной убор, легкая обувь. Чтобы люди быстрей привыкли к высоким температурам, полезно с помощью кондиционеров поддерживать в помещениях в первую декаду плавания температуру +24 градуса, во вторую +26, в третью +28. Эффективно также введений тропического распорядка дня с увеличенным дневным перерывом и переносом работ и занятий на более позднее время.

В условиях тропиков важно рационально употреблять воду. Рекомендуется пить ее охлажденной до 12 -16 градусов, газированную и соленогазированную. Следует выдавать личному составу кисловатые и терпкие фруктовые соки, крепкий горячий чай, зеленый чай, хлебный квас, кокосовое молоко и другие напитки. А основное количество пищи лучше принимать вечером.

Таким образом, физиологическое и психологическое значение гидрометеорологических факторов позволяет понять некоторые причины перемен в людях и их состояниях, принимать практические меры для нейтрализации отрицательных факторов.

Значение приспособленности корабельных помещений для жизни человека, или, как это принято называть, обитаемости, возросло с увеличением автономности и дальности плаваний. Чем лучше условия обитаемости, тем выше работоспособность и дееспособность человека.

Решение вопросов обитаемости осуществляется в основном при проектировании, строительстве или модернизации кораблей. Однако корабельные офицеры сами могут изыскать возможности улучшения условий жизни личного состава.

Одно из существенных эксплуатационных качеств корабля - микроклиматические условия в его помещениях. К ним относятся: состав воздуха, его температура и влажность, шум и вибрация, лучистое тепло, электромагнитные поля, радиоактивность. Нарушение оптимальных параметров этих условий ведет к ухудшению или перенапряжению работы органов чувств, внимания, памяти, мышления, точности действий.

Известен целый ряд мер, направленных на поддержание в помещениях необходимой температуры. В их числе: исправность вентиляционных средств, обеспечение движения воздуха в помещениях, правильная эксплуатация средств очистки воздуха и пополнения его кислородом, строгий контроль за состоянием паровой и иных систем отопления и изоляцией помещений, ограничение мокрых приборок при повышенной влажности в помещениях в ряд других.

Отрицательно действуют на людей чрезмерный шум и вибрация. С целью борьбы с ними на кораблях обращают внимание на правильную регулировку механизмов, их смазку, исправность амортизационных устройств, глушителей, звукоизоляционных покрытий, прокладок. Применяются виброгасящие прокладки из резины и пластиков, устраняются излишние люфты, зазоры, контролируется прочность креплений, исправность сварочных швов. Раздражающее действие шума ослабляется при устранении высокочастотных составляющих. Возможно использование защитных приспособлений: специальной ваты из ультратонкого стекловолокна, втулок, вставляемых в виде плотного жгута в наружный слуховой проход, заглушек, закрывающих всю ушную раковину. Для защиты от вибрации могут быть использованы стельки из микропористой резины или обувь на толстой подошве из того же материала.

Существенную роль в обитаемости корабля играют и эстетические условия, которые связаны с современным, привлекательным оформлением и оборудованием служебных и жилых помещений, а также аппаратуры, техники, инструмента.

Немалое влияние на продуктивность действий моряков оказывает свет в помещениях и их цвет. Освещение на рабочих местах и окружающих поверхностях должно быть достаточным по интенсивности, равномерным, стабильным.

Цвет окраски помещений, оборудования, освещение влияют на остроту зрения, наблюдательность и внимание. Восприятие зеленого цвета повышает, а красного снижает слуховую чувствительность, для остроты зрения наиболее благоприятен желтый цвет. Помещения, окрашенные в светлые тона, кажутся просторнее. Применяя «теплые» (красный, желтый, зеленый) и «холодные» (синяя часть спектра) цвета в тех или иных отсеках при плавании в Заполярье или тропиках, можно улучшить состояние людей. Имеются данные, говорящие о том, что оттенки желтого, желто-зеленого и коричневого цветов ухудшают самочувствие при укачивании. Цвет оказывает и общее действие на человека: возбуждающее - красный, оранжевый, желтый; тормозящее, угнетающее - синий, фиолетовый, черный; успокаивающее - зеленый, пастельные цвета. Это следует учитывать при выборе общей гаммы цветов окраски служебных помещений и мест отдыха.

Следует разнообразить окраску, но не создавать пестроты. Предпочтительнее в рамках одного помещения добиваться цветовой гармонии совпадающих цветов и оттенков одного цвета. Хорошо применять различную окраску смежных помещений. Во всех случаях надо ярче выделять участки, имеющие важное значение для живучести корабля и безопасности людей, - ярко-желтым, красным, оранжевым, бело-черными или желто-черными полосами.

Интересны для флотской практики развиваемые в последнее время идеи динамики светоцветовой среды. Светоцветовым «климатом», его изменениями можно бороться с монотонностью, помочь моряку-подводнику поддерживать внутренние ритмы «биологических часов», воздействовать на состояние. Этого достигают обычно применением цветных ламп (плафонов) в разных помещениях, введением дневного и ночного освещения. Можно сделать в помещениях, например в кубрике, особый экран и создать на нем определенный цветовой фон, оказывающий на людей нужное воздействие. Лучше всего это осуществляется с помощью диапроекции с автоматической сменой изображений через час. Следует показывать изображения цветные, нужной тематики, определенного рисунка, колорита и тональности, из отдельных изображений составлять композиционные ленты; суточный ход отмечать изменением яркости; характер цветосветовой среды изменять в соответствии с эмоциональным состоянием людей.

Бытовые условия обитаемости включают в себя оборудование спальных помещений, помещений для приготовления и хранения пищи, наличие условий для личной гигиены. На кораблях и в частях советского Военно-Морского Флота использованы все конструктивные возможности для создания благоприятных бытовых условий. Но многое зависит и от личного состава. Поддержание в помещениях надлежащего порядка, содержание в исправности систем и устройств, разумное составление расписаний и их отработка - из этого складываются реально существующие бытовые условия.

Важную роль играет питание как одно из средств восстановления энергозатрат организма, а также его нормальной химической среды. Состав и качество пищи, ее эстетический вид следует по возможности улучшать.

В итоге можно сказать, что правильное, научно обоснованное предупреждение отрицательных психологических и физиологических явлений обеспечивает длительное сохранение высокой боевой готовности и боеспособности личного состава в походах практически любой длительности.